文/楊立佳

現階段，電子商務網站的快速發(fā)展，結合當前技術，亟需建設物流體系。智慧物流體系應運而生，可為消費者提供更加滿意的服務。

一、雙循環(huán)發(fā)展及智慧物流概述

1.雙循環(huán)發(fā)展。物流是一種基礎性、戰(zhàn)略性、先導性的產業(yè)，是國民經濟運行的重要支撐。物流業(yè)雙循環(huán)發(fā)展是指國際與國內形成同步發(fā)展格局，我國產品可面向國際市場輻射，從而進行有機串接。

2.智慧物流。所謂智慧物流是指物流發(fā)展到一定階段后產生的全新物流，是物流企業(yè)發(fā)展中需實現的階段性目標。具體概括來說，應用智能化技術，物流系統(tǒng)實現了人工智能化，可模擬人的思維自覺解決物流中的問題。

3.智慧物流發(fā)展現狀.伴隨著我國物流業(yè)結構的調整及發(fā)展方式的轉換，智慧物流已進入到快速發(fā)展軌道中。從2016年起，國家開始實行互聯(lián)網＋流通的物流發(fā)展計劃，對物流領域供給側結構進行了改革，推進了線上線下的創(chuàng)新發(fā)展。有關部門大力推動物流企業(yè)應用互聯(lián)網技術，促進物流業(yè)形成一個產業(yè)鏈，實現互聯(lián)互通[2]。

4.智慧物流發(fā)展問題

（1）政策不完善。我國智慧物流剛剛起步時，國家層面、地方層面已出臺有各項法律法規(guī)，并配套有相應政策，缺乏針對智慧物流的實際政策，無法適應智慧物流快速發(fā)展需求。

（2）經營方式有待升級。我國物流企業(yè)經濟基礎相對較薄弱，物流信息化發(fā)展較滯后，尤其是物流企業(yè)信息化、物流園區(qū)智慧化都較緩慢，制約了企業(yè)信息化建設發(fā)展步伐[3]。

（3）缺乏互動信息平臺。我國的物流企業(yè)不計其數，百分之九十以上屬于中小企業(yè)，且處于小而散的狀態(tài)，企業(yè)間處于無序分散狀態(tài)，限制了企業(yè)發(fā)展規(guī)模。

（4）缺乏高端人才。智慧物流要想得到標準化、智能化及現代化水平的提高，急需高素質的人才，尤其是物流崗位技術人才、物流業(yè)務上的復合型人才，從而適應智慧物流人才需求。

二、雙循環(huán)發(fā)展下數字供應鏈智慧物流系統(tǒng)構建

雙循環(huán)背景下，智慧物流體系的構建，應充分利用現代信息化技術。以港口物流為例，為了確保港口貨運信息的真實性，應綜合各個業(yè)務主體，多次查驗貨運單，工作相對較繁瑣。港口物流業(yè)在傳遞物流信息時，多采用紙質單證，由于多次的核實查對，產生了較多的紙質單證，執(zhí)行一次完整貨運流程，往往需要十聯(lián)單，需耗費時間及物力[4]?？缇畴娚淘诟劭谖锪骷映窒驴焖侔l(fā)展，而港口貨物轉運中的業(yè)務流程分為提空箱、還重箱。提空箱是根據客戶的貨運需求聯(lián)系船公司訂艙，將貨物信息告知運輸公司，并由運輸公司入港取空箱準備到工廠倉庫裝貨業(yè)務流程，具體業(yè)務流程如下圖1所示。涉及到四個業(yè)務主體，首先，貨代公司接受客戶的貨運需求，根據貨運需求進行訂艙，確定貨物提單號及船公司訂艙信息[5]。然后，船公司根據檢查貨運單的合法性。再然后，通知貨代告知訂艙位置信息。最后，由運輸公司安排司機承運貨物向指定碼頭提交入港提空箱申請，經過入港需求合法后，允許拖車進場，取走空箱。

圖1 提箱業(yè)務流程

還重箱運輸公司在工廠倉庫裝貨完成后，申請入港將貨物送到指定碼頭堆場，準備上船進行離港業(yè)務。其流程如下圖2所示。涉及到運輸公司、碼頭兩大業(yè)務主體，運輸公司向指定碼頭提交入港申請，當入港信息合法后進行碼頭作業(yè)重箱上船，再空車出閘時需進行放行檢查。

圖2 還重箱流程圖

為了更好地解決航運物流提單等信任問題，實現港口物流系統(tǒng)的過程中，其設計應滿足以下目標：首先，高內聚低耦合。支撐平臺需求對接各個業(yè)務主體系統(tǒng)，在多個系統(tǒng)間過高耦合度下，不利系統(tǒng)維護，應確保系統(tǒng)可用性。在總設計階段各個模塊應遵循高內聚低耦合的原則，確保系統(tǒng)可用性，降低系統(tǒng)維護成本。其系統(tǒng)技術架構如下圖3所示。

圖3 港口智慧物流體系技術架構圖

此次機構設計分為三層，最底層是以RepChian為基礎的區(qū)塊鏈平臺，其次是港口單證數據與區(qū)塊鏈平臺的對接系統(tǒng)，涉及到數據過濾、數據格式調整等，從而滿足業(yè)務需求。在港口智慧物流體系中，其技術架構如下圖所示。

圖4 支撐平臺的技術架構

作為港口智慧物流系統(tǒng)的關鍵業(yè)務模塊，各個港口物流業(yè)務模塊在構建上，需支撐平臺負責對系統(tǒng)中的貨運信息、單證信息進行保存，實現界面如下圖5所示。

圖5 區(qū)塊支撐平臺界面

三、智慧物流發(fā)展體系的完善對策

1.重視國家政策導向。為了有效推進智慧物流的發(fā)展，應重視政策導向作用。各物流企業(yè)根據自身發(fā)展狀況，采取有針對性的改革措施，明確智慧物流的資金保障、發(fā)展規(guī)劃、融資投資等政策，為建設第三方物流、公共物流場站、物流園區(qū)提供政策性支持[6]。

2.注重網絡型骨干物流企業(yè)

所謂骨干型物流企業(yè)，尤其網絡骨干物流企業(yè)為主的，利用外向型產業(yè)擴張、內需持續(xù)擴大形成的中遠海運、順豐速運等國際化網絡型物流企業(yè)，鼓勵通過兼并重組，資本運作、業(yè)務合作的方式，加快物流網絡布局，實現地區(qū)物流合作與業(yè)務的拓展，形成中國產品走出去的局面[7]。

3.充分利用現代信息技術?，F代化信息技術是智慧物流得以發(fā)展的重要保障，通過信息技術，實現雙循環(huán)物流供應鏈體系。更為重要的是，充分發(fā)揮信息平臺的實時高效精準優(yōu)勢，高效匹配貨車信息，提高物流運輸效率[8]。

4.重視現代流通供應鏈模式。深度對接生鮮電商、連鎖商超等流通主體，提高我國農畜產品的養(yǎng)殖，提高現代農業(yè)組織化水平[9]。

5.構建智慧物流生態(tài)圈。通過定位追蹤技術、感知識別、物聯(lián)網技術、大數據技術的利用，實現物流信息數據的獲取、數據挖掘、處理等，提高物流智能化的轉運能力。利用云技術、大數據及物流網技術，使供應鏈敏捷化，提高物流業(yè)的信息化水平。同時加強物流業(yè)、金融業(yè)、制造業(yè)及商貿業(yè)的信息共享，解決信息孤島問題，實現信息化的升級[10]。

6.培養(yǎng)綜合型人才。雙循環(huán)下的數字供應智慧物流體系建設還需要智慧人才隊伍，所有的物流企業(yè)應對人才進行培養(yǎng)，提高職業(yè)道德水平及業(yè)務技能，進而提高物流質量。

四、結束語

綜上所述，隨著信息網絡技術的發(fā)展，在雙循環(huán)格局下，對物流要求也越來越高，急需建設及完善當前物流體系，提高物流企業(yè)競爭力。在智慧物流體系建設中，需加強各個系統(tǒng)的建設，培養(yǎng)智慧人才，從而為消費者提供更好的物流服務。

引用出處

[1]張彤.大數據背景下智慧物流業(yè)務體系構建與運營[J].商業(yè)經濟研究,2019,2(21):4-5.

[2]田沛,樊曉軍.陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系構建研究[J].湖北農業(yè)科學,2021,60(15):5-6.

[3]謝泗薪,尹冰潔.“云商”時代中國陸港智慧物流體系“三位一體”優(yōu)化攻略[J].價格月刊,2020，3（4）：56-57.

[4]趙立斌,張莉莉,孫玉穎,等.數字經濟下河北省智慧物流體系構建的路徑與對策研究[J].北京財貿職業(yè)學院學報,2020,36(1):7-8.

[5]王帥,林坦.智慧物流發(fā)展的動因、架構和建議[J].中國流通經濟,2019,033(001):35-42.

[6]楊佩蓉.大數據時代下智慧物流系統(tǒng)體系構建研究[J].經濟研究導刊,2020,5(6):3-4.

[7]李勇昭,孫昊整理.構建雙循環(huán)大格局打造智慧物流體系[J].中國儲運,2021,3(9):1-2.

[8]禹華平.無界營銷趨勢下的智慧物流服務體系研究[J].商業(yè)經濟研究,2020,4(24):4-5.

[9]魏佳容,王月,黃政.鮮活農產品電子商務綠色冷鏈智慧物流體系發(fā)展策略研究——基于湖北省3縣市的調查[J].商業(yè)經濟,2019,4(5):5-6.

[10]張珈源.智慧物流管理體系建立中物聯(lián)網的作用[J].中小企業(yè)管理與科技,2020,4(28):2-3.