文/劉凱 滕永興 張春暉

現(xiàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和數(shù)字金融技術(shù)有效推進互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)金融模式逐漸成熟，對家庭、社區(qū)、國家經(jīng)濟等許多生產(chǎn)活動產(chǎn)生重大影響。網(wǎng)絡(luò)和移動信息技術(shù)的傳播與應(yīng)用也起到了十分關(guān)鍵的作用，物流問題一直是現(xiàn)代交通運輸和倉儲管理的核心。

1 、互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展現(xiàn)狀概述

1.1 互聯(lián)網(wǎng)金融。互聯(lián)網(wǎng)金融的含義是通過融合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)金融服務(wù)業(yè)，創(chuàng)建的一種全新的金融服務(wù)管理模式，互聯(lián)網(wǎng)金融提供的新型金融服務(wù)是傳統(tǒng)金融服務(wù)無法比擬的。

1.2 互聯(lián)網(wǎng)金融的業(yè)務(wù)模式

1.2.1 第三方支付。第三方支付是指一種或多種在線金融服務(wù)模式，它包含人們使用的第三方支付平臺，比如支付寶、微信支付等。

1.2.2 網(wǎng)絡(luò)小額信貸。網(wǎng)絡(luò)借貸是在成熟的網(wǎng)絡(luò)金融環(huán)境中興起的一種新型金融服務(wù)活動。貸款人可以利用電子商務(wù)平臺進行網(wǎng)絡(luò)在線辦理貸款，能夠大大減少雙方的時間。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)金融機構(gòu)要完善監(jiān)控體系，對交易的虛擬性、信息的隱私性和網(wǎng)絡(luò)平臺進行有效監(jiān)管[1]。

1.2.3 互聯(lián)網(wǎng)金融渠道?；ヂ?lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，加上大型網(wǎng)絡(luò)化金融服務(wù)平臺的高速發(fā)展，促進了消費者行為和金融服務(wù)理念的發(fā)展和提升?；ヂ?lián)網(wǎng)金融服務(wù)渠道主要對應(yīng)線上金融服務(wù)產(chǎn)品和資產(chǎn)管理平臺，應(yīng)將傳統(tǒng)金融服務(wù)產(chǎn)品的推廣與通過電子商務(wù)平臺等線上平臺的線下服務(wù)相結(jié)合，利用線上渠道向目標(biāo)人群或指定客戶推出資產(chǎn)管理產(chǎn)品，并提供投融資渠道的財務(wù)建議。

1.2.4 眾籌模式。近十年來，得益于網(wǎng)絡(luò)金融和社交媒體的積極發(fā)展，眾籌已經(jīng)逐步形成了一種新的私營企業(yè)與個體經(jīng)營者間的商業(yè)籌資模式。不同于傳統(tǒng)的銀行或基金會籌款形式，眾籌還允許人們運用互聯(lián)網(wǎng)平臺提升關(guān)注度，吸引一些捐助者或一些數(shù)額較多和數(shù)目分散的捐款。

1.3 互聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)網(wǎng)處于社會和經(jīng)濟活動的前沿。它的使用可以減少溝通時間和成本，以促進更有效的人際溝通。網(wǎng)絡(luò)的使用可以促進經(jīng)濟和社會的整體發(fā)展，同時也有助于結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟和社會的轉(zhuǎn)型。由于溝通、溝通和運營企業(yè)的總體成本相對較小，因此Web應(yīng)用程序和移動互聯(lián)網(wǎng)可以幫助企業(yè)更便宜、更快捷地使用金融。在線金融服務(wù)的好處主要體現(xiàn)在四個方面：易用性、簡化業(yè)務(wù)流程、高人氣、資源配置?；ヂ?lián)網(wǎng)金融模式下的移動電子支付形式，實現(xiàn)了從日常的人們消費到跨境商業(yè)交易的高質(zhì)量支付，相較于傳統(tǒng)支付方式更加簡單快捷，隨著移動支付的普及，覆蓋面不斷擴大。通過電子支付平臺的發(fā)展與金融機構(gòu)的融合發(fā)展，為用戶提供更多的信息處理方式、更加實用有效的業(yè)務(wù)經(jīng)營管理方法和流程。

2 、互聯(lián)網(wǎng)金融趨勢下物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 互聯(lián)網(wǎng)金融助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著中國市場經(jīng)濟和新的科學(xué)信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)金融服務(wù)模式和網(wǎng)絡(luò)平臺的有效融合促進了網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)的誕生。以網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)為代表，網(wǎng)絡(luò)與金融服務(wù)屬性的網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)產(chǎn)品發(fā)展很快。網(wǎng)絡(luò)與金融領(lǐng)域跨境合作的興起，催生了物流業(yè)發(fā)展的新動向，加速了現(xiàn)代物流企業(yè)變革，也推動了物流業(yè)電商的高速發(fā)展。

2.2 促使物流企業(yè)呈現(xiàn)多元化發(fā)展。在與金融機構(gòu)和物流行業(yè)進一步加強協(xié)作的過程中，物流公司的金融模式也正在逐漸豐富。物流公司的供應(yīng)鏈也不斷引入新，如擔(dān)保、保險、再擔(dān)保、匯兌折扣等。從運輸公司過渡到整條供應(yīng)鏈，包括了運輸公司的全部產(chǎn)品運營流程，從而幫助運輸公司從網(wǎng)絡(luò)上走近金融新趨勢[2]。

2.3 互聯(lián)網(wǎng)金融逐步與物流企業(yè)融合發(fā)展。為有效促進物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，國家發(fā)改委出臺《關(guān)于促進物流業(yè)質(zhì)量發(fā)展促進物流業(yè)培訓(xùn)的若干意見》，積極推進和加強互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)協(xié)同發(fā)展，物流業(yè)要把“互聯(lián)網(wǎng)+物流”作為發(fā)展方向。為促進物流企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，國家還實施了多項大幅降低企業(yè)成本、促進物流企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略舉措，規(guī)范物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展[3]。

3 、物流行業(yè)發(fā)展的影響因素及面臨的問題

3.1 物流行業(yè)缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系。我國是物流大國，物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。雖然國內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)形成一定的規(guī)模，但相應(yīng)的服務(wù)物流能力相對不足，不能適應(yīng)國際現(xiàn)代物流以及現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展的需要。有的物流企業(yè)具有較快的進出口貨物運輸方法，但這種物流形式產(chǎn)生了巨大的運輸成本，在國外市場上就沒有一定的競爭力。另外，有效的交通運輸設(shè)施和物流對采購中間體起著決定性作用。一旦出口的交通運輸設(shè)施和物流的效率降低，對中間商品的大量購買又將產(chǎn)生大量的物流成本，進而提高了銷售成本，又由于在物流出口時會形成的一定的進出口稅，從而無法在海外市場上產(chǎn)生巨大競爭和相對優(yōu)勢。

3.2 物流行業(yè)發(fā)展不平衡。物流業(yè)發(fā)展不平衡表現(xiàn)在區(qū)域發(fā)展不平衡和與行業(yè)關(guān)系不平衡上。在經(jīng)濟發(fā)達、交通發(fā)達的城市，物流企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量、物流服務(wù)的能力和水平、物流活動的交易量等，都比生產(chǎn)力低下的小城市具有明顯的優(yōu)勢。因此，物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展是現(xiàn)階段要解決的問題。另一方面，預(yù)計工業(yè)物流將成為整個社會物流的主體，而物流部門與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等其他部門的聯(lián)系不足，在工業(yè)物流的需求和發(fā)展速度上明顯滯后。

3.3 物流的信息化水平落后。在我國，物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的重要組成之一。與早期統(tǒng)一物流系統(tǒng)的發(fā)展、技術(shù)裝備的使用和多功能數(shù)字物流運輸系統(tǒng)相比，我國目前物流業(yè)的發(fā)展軸心是物流服務(wù)，在信息技術(shù)的智能化、數(shù)字化、高效化上有了重大的科學(xué)進步。與國際物流體系相比，雖然我國物流業(yè)規(guī)模龐大，但由于中小型物流公司占據(jù)了大量數(shù)目，物流技術(shù)和信息化能力還相對滯后。此外，我國物流業(yè)還未形成戰(zhàn)略性的智慧物流體系，創(chuàng)新能力不足，專業(yè)人才匱乏，難以與智能化的物流形式相對比和競爭[4]。

4 、互聯(lián)網(wǎng)金融背景下物流行業(yè)發(fā)展策略

4.1 創(chuàng)新與人才培養(yǎng)?？萍嫉牟粩鄤?chuàng)新和發(fā)展，給人們的生活和工作帶來了巨大的變化。同時，在物流行業(yè)，員工與客戶的溝通、物流運作也逐漸智能化。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，許多基于數(shù)字技術(shù)、硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)的新型組織和企業(yè)孕育而生。隨著這些新機構(gòu)和企業(yè)數(shù)量的不斷增長，給經(jīng)濟增長帶來了新的面貌，并逐漸改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，拓展出新的商業(yè)形式。

4.2 充分提高平臺技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)金融機構(gòu)還可對自身名下的企業(yè)云賬戶與云信息實行統(tǒng)一管理，可運用企業(yè)內(nèi)部的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)、外部征信信息、社會新媒體用戶數(shù)據(jù)等，對企業(yè)管理和客戶服務(wù)信息實行統(tǒng)一分類，從而更準(zhǔn)確地預(yù)測企業(yè)系統(tǒng)，有效降低了故障風(fēng)險，并增強了風(fēng)險模型的預(yù)警能力。在網(wǎng)絡(luò)金融的新趨勢下，物流企業(yè)在自身技術(shù)條件下的內(nèi)部信用風(fēng)險，將大大低于傳統(tǒng)純互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，但仍須運用已有的網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施開展業(yè)務(wù)變革與管理。物流公司還可利用百度智能云服務(wù)，它將能夠為銀行提供更快捷有效的云端技術(shù)來進行服務(wù)轉(zhuǎn)型提升，同時，物流企業(yè)還要大力發(fā)展物流的大數(shù)據(jù)分析、云計算技術(shù)，以及相關(guān)高科技產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用[5]。

4.3 加強用戶信息安全管理。很多物流企業(yè)一直關(guān)注金融服務(wù)中用戶信息和數(shù)據(jù)安全等問題。隨著相關(guān)部門對信息安全的監(jiān)管程度逐步加強，在互聯(lián)網(wǎng)金融背景下，物流業(yè)要想實現(xiàn)長遠發(fā)展，就要進一步加強互聯(lián)網(wǎng)的安全和隱私保護意識，對相關(guān)的信息采取加密措施。在提高安全管理的同時，制定企業(yè)信息安全管理制度和內(nèi)部信息監(jiān)控機制，防止物流企業(yè)的客戶信息被非法利用，建立客戶對互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)的信任，從而減少了客戶不信任或信用風(fēng)險的發(fā)生率。物流公司在推動網(wǎng)絡(luò)金融和物流業(yè)的融合發(fā)展的同時，還要制定信息安全和賬號保障等機制。當(dāng)通過區(qū)塊鏈技術(shù)進行跨境收付業(yè)務(wù)時，物流公司的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員就需要做好對交易賬戶的管控，以有效防止金融風(fēng)險爆發(fā)。

4.4 積極拓展新融合方式。銀行業(yè)作為中國金融服務(wù)業(yè)的主力軍，必須優(yōu)化企業(yè)金融服務(wù)資源，與物流公司合作，探索創(chuàng)新的跨境整合模式，以適應(yīng)企業(yè)供應(yīng)鏈的新需求和新挑戰(zhàn)。充分融合物流業(yè)和網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)，全面促進“互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)+金融”經(jīng)濟發(fā)展策略，以網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)帶動物流服務(wù)發(fā)展。物流行業(yè)也要把握當(dāng)前國家政策支持提供的新機遇，對內(nèi)部員工進行培訓(xùn)，逐步提高物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

總結(jié)：

根據(jù)以上內(nèi)容分析，在互聯(lián)網(wǎng)金融背景下，物流行業(yè)的發(fā)展越來越智能化和科技化，物流行業(yè)在緊跟社會發(fā)展步伐的同時要積極面對互聯(lián)網(wǎng)金融給行業(yè)帶來的風(fēng)險，并通過提高物流人員的互聯(lián)網(wǎng)金融體系的應(yīng)用能力，加強用戶信息安全管理，并積極探索新的融合發(fā)展模式，有效促進物流行業(yè)在互聯(lián)金融趨勢下的高效發(fā)展。

引用出處

1]互聯(lián)網(wǎng)金融背景下物流行業(yè)的發(fā)展分析[J].王兢.物流工程與管理.2021(04)

[2“]互聯(lián)網(wǎng)+物流”中新生代農(nóng)民技能培訓(xùn)研究[J].張瑞.中國儲運.2021(03)

[3“]互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究[J].吳詠春.營銷界.2021(30)

[4]互聯(lián)網(wǎng)時代電商與物流的配套共榮[J].龐敏.濟南職業(yè)學(xué)院學(xué)報.2020(03)

[5]淺析互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新與風(fēng)險管理[J].王大維.農(nóng)場經(jīng)濟管理.2018(04)