摘要：近年來(lái)，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)信息技術(shù)以及智能移動(dòng)物互聯(lián)產(chǎn)品的全面快速融合發(fā)展也給國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)方式帶來(lái)的了一種巨大新變革，正有利于加快與推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化的升級(jí)。在汽車(chē)國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向升級(jí)及終端用戶(hù)產(chǎn)品使用消費(fèi)習(xí)慣的衍變趨勢(shì)的共同促使背景下，未來(lái)中國(guó)社會(huì)新的三類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品及其應(yīng)用方式中，節(jié)能科技汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能交通網(wǎng)聯(lián)科技汽車(chē)或?qū)⒁廊皇侵袊?guó)最為重要的這三種科技產(chǎn)品表現(xiàn)形式。各種新興應(yīng)用新型節(jié)能減排技術(shù)汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域的客戶(hù)覆蓋的規(guī)模都將隨之得到更大幅地提升，實(shí)現(xiàn)新一代汽車(chē)智能化自動(dòng)控制駕駛安全與車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)管理服務(wù)，提高智能汽車(chē)安全性、舒適性能和高效性。本文將主要是以關(guān)于智能與網(wǎng)聯(lián)智能汽車(chē)的研究為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為依據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在節(jié)能優(yōu)化的發(fā)展腳步。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē);節(jié)能優(yōu)化;問(wèn)題與研究

引言

最近連續(xù)幾年，我國(guó)允許一些高科技企業(yè)逐步增加投入智能及網(wǎng)聯(lián)型汽車(chē)技術(shù)項(xiàng)目的總投資及資金，促使汽車(chē)智能或網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)技術(shù)發(fā)展得到技術(shù)飛躍突破性的新進(jìn)展，保證今后汽車(chē)?yán)^續(xù)朝向汽車(chē)智能化應(yīng)用的重要方向持續(xù)發(fā)展。所謂真正的人職能網(wǎng)聯(lián)共享汽車(chē)，就是可以借助新技術(shù)時(shí)期的各種車(chē)載信息傳感器系統(tǒng)以及車(chē)輛執(zhí)行器系統(tǒng)和車(chē)載控制器，在新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐作用條件下，完成智能車(chē)、道路系統(tǒng)和車(chē)載人員之間交通智能信息知識(shí)的分享，具備較強(qiáng)的安全性與舒適性。汽車(chē)技術(shù)的節(jié)能，應(yīng)堅(jiān)持"開(kāi)源"和"節(jié)流"雙管齊下。"開(kāi)源"主要是指尋找各種新能源替代石油能源。"節(jié)流"主要體現(xiàn)在提高汽車(chē)產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性。給汽車(chē)設(shè)計(jì)提供更大的自由度。

1智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)概述

智能網(wǎng)聯(lián)型汽車(chē)主要是一種指通過(guò)裝備整合了當(dāng)今世界各類(lèi)較為先進(jìn)智能的智能化車(chē)載環(huán)境傳感器、控制器、執(zhí)行器，并廣泛融合利用了各類(lèi)當(dāng)代新型通信手段與傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，滿(mǎn)足以車(chē)人與駕駛?cè)私换サ群诵膬?nèi)容下的海量信息即時(shí)交換，數(shù)據(jù)信息共享，復(fù)雜動(dòng)態(tài)行駛以及環(huán)境信息感知、智能信息決策、協(xié)同安全控制服務(wù)等綜合需求，可輕松實(shí)現(xiàn)高效智能、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適道路行駛，并有望最終成功實(shí)現(xiàn)無(wú)人互聯(lián)駕駛技術(shù)的智能化新一代汽車(chē)。

智能網(wǎng)聯(lián)的概念汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)、車(chē)機(jī)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之間的基本功能相互聯(lián)系特點(diǎn)與主要功能區(qū)別車(chē)機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是構(gòu)建一個(gè)可借助我國(guó)當(dāng)今發(fā)展全新且成熟完備的新一代互聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和智能化車(chē)載語(yǔ)音通信設(shè)備等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為使用者日常出行提供了一個(gè)更智能安全、更便捷的新型智能化工具。

聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心特點(diǎn)應(yīng)該是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、汽車(chē)智能化、服務(wù)新態(tài)化。智能汽車(chē)主要是一種指汽車(chē)通過(guò)搭載各種先進(jìn)高效的系統(tǒng)，采用AI、信息及通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算傳感器等智能化新技術(shù)，具備實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)控制或部分全自動(dòng)遙控駕駛控制功能，從最簡(jiǎn)單的交通運(yùn)輸工具逐漸向新型智能載體形態(tài)變化演進(jìn)的智能化新型汽車(chē)。目前，智能汽車(chē)市場(chǎng)正在分別向網(wǎng)聯(lián)智能化、自主智能化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息化方向迅速發(fā)展。

2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用

混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)基本的制造技術(shù)結(jié)構(gòu)原理是基于混合能源的混合動(dòng)力設(shè)計(jì)及汽車(chē)節(jié)能及減排制造技術(shù)，是對(duì)于每制造一種的混合能源動(dòng)力車(chē)型，形成包含了可混合燃料的混合動(dòng)力的汽油、柴油能源和混合電能源等都是最有效使用的混合燃料動(dòng)力在混合燃油動(dòng)力車(chē)型在發(fā)展歷程中積累的技術(shù)儀器基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有燃油性能和更高功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出特性的中低排量燃油車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)性能的全面結(jié)構(gòu)性改善和升級(jí)優(yōu)化與動(dòng)力功能轉(zhuǎn)型，根據(jù)各種汽車(chē)混合發(fā)動(dòng)機(jī)的主要?jiǎng)恿υ媳壤约皹?gòu)成材料的分布形式均不同，混合式動(dòng)力汽車(chē)類(lèi)型目前又可以主要地分為了純汽油的混合燃料動(dòng)力汽車(chē)類(lèi)型和純柴油燃料動(dòng)力混合動(dòng)力的燃油動(dòng)力汽車(chē)型兩種。

2.2氫動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用

說(shuō)到"零排放"，氫動(dòng)汽車(chē)才是真正意義上的"零排放"，因?yàn)闅錃饨?jīng)過(guò)燃燒后會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生純凈水，對(duì)環(huán)境可以任何污染且不會(huì)威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個(gè)很艱難的過(guò)程，所以其造價(jià)很高，如果制造過(guò)程中稍一不慎就不能達(dá)到二氧化碳排放量降低的目的，進(jìn)而不能實(shí)現(xiàn)"零排放"，所以氫動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格最貴，在實(shí)際生活中也很少有人使用。

3未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

3.1積極推動(dòng)新興通信技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展研究

智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與汽車(chē)信息技術(shù)、智能技術(shù)汽車(chē)等眾多新興行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的有效融合，發(fā)展新型智能汽車(chē)必然能夠進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)外大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、信息及通信、人工智能網(wǎng)絡(luò)及車(chē)載移動(dòng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，為今后我國(guó)必將引領(lǐng)著新一輪科技產(chǎn)品革命發(fā)展和第三次產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新革命浪潮奠定理論基礎(chǔ)。隨著智能車(chē)駕聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品最終產(chǎn)品實(shí)用性驗(yàn)證測(cè)試工作和無(wú)人自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)實(shí)用場(chǎng)景化測(cè)試技術(shù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程的順利進(jìn)行，逐步完成建設(shè)中相應(yīng)領(lǐng)域的智能通信、道路基礎(chǔ)設(shè)施，為協(xié)調(diào)式機(jī)器人輔助汽車(chē)駕駛等技術(shù)研究和實(shí)現(xiàn)無(wú)人汽車(chē)駕駛系統(tǒng)技術(shù)系統(tǒng)的最大規(guī)模應(yīng)用推廣示范應(yīng)用項(xiàng)目奠定重要基礎(chǔ)。同時(shí)，依靠公司自我設(shè)計(jì)研發(fā)能力或自主使用國(guó)內(nèi)其他開(kāi)源算法平臺(tái)，結(jié)合公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大量現(xiàn)有的相關(guān)應(yīng)用技術(shù)和儲(chǔ)備，對(duì)公司智能車(chē)輛駕駛應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。隨著以上這些最新技術(shù)產(chǎn)品的被逐漸成熟應(yīng)用，無(wú)人值守智能巡航駕駛模式將很快在社會(huì)潛移默化過(guò)程中會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

3.2促進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

為了真正在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正有意義的交通共享和汽車(chē)方面信息的更大互聯(lián)網(wǎng)利用和智能化發(fā)展，世界各國(guó)政府必須提供改善各國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施所需的各種資源大力政策和支持。我國(guó)主管部門(mén)將繼續(xù)全面加強(qiáng)主要交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)和道路網(wǎng)基本道路狀況、交通工具車(chē)輛調(diào)配組織運(yùn)營(yíng)、交通安全網(wǎng)絡(luò)和組織指揮運(yùn)行車(chē)輛調(diào)配車(chē)輛狀況跟蹤監(jiān)測(cè)以及信息整合和分析收集。基本形成具有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)感知、全面實(shí)時(shí)信息全面應(yīng)用、互聯(lián)共享機(jī)制的交通和安全保障運(yùn)行狀態(tài)信息。

同時(shí)，要重點(diǎn)開(kāi)發(fā)和部署各種新一代智能遠(yuǎn)程移動(dòng)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等，以適應(yīng)各種車(chē)輛短距離移動(dòng)通信、電子標(biāo)識(shí)、高精度快速定位、主動(dòng)輔助停車(chē)和控制停車(chē)功能系統(tǒng)等特殊場(chǎng)景功能要求。積極推進(jìn)各種交通智能網(wǎng)和側(cè)交叉網(wǎng)等設(shè)施，提供高速公路信息網(wǎng)信息資源訪問(wèn)、行車(chē)路線信息查詢(xún)指導(dǎo)等服務(wù)支持和各種道路交通運(yùn)營(yíng)安全信息應(yīng)急和預(yù)警信息服務(wù)訪問(wèn)等智能化基礎(chǔ)交通管理服務(wù)及應(yīng)用。全面加強(qiáng)車(chē)輛智能化及車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新技術(shù)等研發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)融合智能汽車(chē)自主識(shí)別視覺(jué)智能識(shí)別控制和機(jī)器人自動(dòng)檢測(cè)互聯(lián)自主駕駛理念的智能車(chē)輛自動(dòng)控制設(shè)備技術(shù)裝備研發(fā)。根據(jù)智能車(chē)輛技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和成熟度，將逐步加快和推進(jìn)產(chǎn)品應(yīng)用。

結(jié)語(yǔ)

總之，汽車(chē)智能化的智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展及趨勢(shì)依然銳不可擋。車(chē)系內(nèi)的信息交互安全功能不可完全忽視，智能交通技術(shù)的實(shí)現(xiàn)及智能汽車(chē)雙系統(tǒng)架構(gòu)仍是我們未來(lái)進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)無(wú)人化駕駛的安全性能要求的一個(gè)首選方案。國(guó)家也應(yīng)對(duì)在這些技術(shù)方面的大力投資支持，包括盡快建設(shè)可網(wǎng)聯(lián)化運(yùn)行的大型公共移動(dòng)交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)未來(lái)人與車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，其它交通及公共通信設(shè)施網(wǎng)之間有效的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，真正的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化。

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作者簡(jiǎn)介：辛娟 女 山東省濰坊市;1983.1;大學(xué)本科，講師 汽車(chē)