丁景芝

世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機(jī)制造公司……中交集團(tuán)的“世界之最”和“全國(guó)第一”不勝枚舉?？删褪沁@樣一個(gè)“龐然大物”，業(yè)務(wù)條線、分子公司眾多，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)其而言無(wú)異于“大象轉(zhuǎn)身”，知易行難。

在“十四五”規(guī)劃的指引下，中交的“十四五”數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃新鮮出爐，計(jì)劃打造以“數(shù)智中交”為核心的交通基建互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，建筑類(lèi)央企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并無(wú)先例可供借鑒，在“摸著石頭過(guò)河”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路上，中交敢為人先，在一系列數(shù)字化成果的背后是中交集團(tuán)從上到下的群策群力。

為此，《英才》采訪了中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)與數(shù)字化部總經(jīng)理劉伯瑩，深入探討當(dāng)前“數(shù)智中交”的階段性成果及未來(lái)規(guī)劃，以期看到與以往不一樣的“新中交”。

數(shù)智化“新”中交

劉伯瑩提到，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)大工程，‘?dāng)?shù)智中交首先要實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物的協(xié)同，提升管理效率?！?/p>

“先前，中交的財(cái)務(wù)報(bào)表需要4個(gè)月才出來(lái)，而業(yè)財(cái)一體化系統(tǒng)全集團(tuán)適用后只需要1個(gè)月就能出報(bào)表”，中交第一個(gè)在建筑央企中全集團(tuán)層面上線財(cái)務(wù)云業(yè)財(cái)協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“業(yè)、財(cái)、資、稅、融一體化”，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全面打通，效率大大提升。

中交在全球涉及近3000家機(jī)構(gòu)和17萬(wàn)名員工，難以想象的是這些機(jī)構(gòu)和員工已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地互聯(lián)互通。中交集團(tuán)全面打造集團(tuán)統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化平臺(tái)，包括綜合門(mén)戶、一體化協(xié)同辦公、組織機(jī)構(gòu)、人力、黨建、云電商、項(xiàng)目管理、數(shù)字檔案等40余個(gè)統(tǒng)建系統(tǒng)，已覆蓋集團(tuán)一級(jí)業(yè)務(wù)域65%。2021年中交集團(tuán)共處理各類(lèi)管理工作事項(xiàng)2.7億條，提升綜合審批效率28%。

劉伯瑩認(rèn)為，“以往信息化存在的問(wèn)題顯而易見(jiàn)，往往是以業(yè)務(wù)主導(dǎo)方視角和需求來(lái)建設(shè)的，缺乏全局視角，容易導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)割裂、信息孤島，帶來(lái)系統(tǒng)間業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)成本高、協(xié)作差的問(wèn)題，也不利于數(shù)字資產(chǎn)的沉淀，無(wú)法支撐業(yè)務(wù)快速響應(yīng)和探索創(chuàng)新?！?/p>

為解決此問(wèn)題，中交推動(dòng)數(shù)據(jù)入湖，建設(shè)了數(shù)據(jù)平臺(tái)，沉淀了36類(lèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、80萬(wàn)余條往來(lái)單位數(shù)據(jù)、10萬(wàn)余條項(xiàng)目數(shù)據(jù)、29萬(wàn)余條合同數(shù)據(jù)、15萬(wàn)項(xiàng)金融機(jī)構(gòu)、156萬(wàn)物資設(shè)備數(shù)據(jù)等。建設(shè)了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、生產(chǎn)調(diào)度、應(yīng)急指揮、視頻會(huì)議等功能建設(shè)，建設(shè)了企業(yè)及項(xiàng)目畫(huà)像及預(yù)警模型，實(shí)現(xiàn)了預(yù)警通知、處置及消警的閉環(huán)管理，數(shù)據(jù)資源的價(jià)值在中交已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

一個(gè)17萬(wàn)人的企業(yè)要做到數(shù)字化之難可以想見(jiàn)，劉伯瑩認(rèn)為，“中交集團(tuán)體積太龐大，這只是難的一個(gè)點(diǎn)，但是這不是最難的，最難的是要突破理念，各分、子公司原來(lái)都有自己的管理模式和信息系統(tǒng)，打破路徑依賴不易。中交推動(dòng)管理數(shù)字化其實(shí)是在業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中交的管理理念，數(shù)字化并不是簡(jiǎn)單從線下到線上的‘搬運(yùn)，而是流程的創(chuàng)新與變革，業(yè)務(wù)重構(gòu)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心控制點(diǎn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)是給企業(yè)帶來(lái)更大的商業(yè)價(jià)值，商業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)一定是通過(guò)業(yè)務(wù)的變革來(lái)驅(qū)動(dòng)。然而，業(yè)務(wù)變革對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)屬于‘傷筋動(dòng)骨，并且對(duì)原有利益的沖擊巨大。”

因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一要有整體觀，站在業(yè)務(wù)全局視角貫穿整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，真正為業(yè)務(wù)創(chuàng)新服務(wù)和帶來(lái)價(jià)值;二要認(rèn)識(shí)到這是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，這個(gè)過(guò)程漫長(zhǎng)而艱巨，國(guó)內(nèi)可借鑒的標(biāo)桿和最佳實(shí)踐還不多，需要頭部企業(yè)在各自行業(yè)的最佳實(shí)踐來(lái)豐富標(biāo)桿效應(yīng)。

劉伯瑩認(rèn)為，目前中交的管理數(shù)字化相對(duì)完備，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，下一步要著力推動(dòng)的是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，這才是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心。

培育數(shù)字化發(fā)展新生態(tài)

當(dāng)前世界正在經(jīng)歷百年未有之大變局，從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展，所有領(lǐng)域都在發(fā)生數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)革命，交通領(lǐng)域也是如此，智能交通、數(shù)字化交通概念興起。

中交集團(tuán)從事交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資、運(yùn)營(yíng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已有一百多年的歷史，業(yè)務(wù)覆蓋陸、海、空、地下，領(lǐng)域包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口，近年來(lái)，中交大力推進(jìn)智慧海洋、智慧交通、智慧城市等產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的能力愈發(fā)強(qiáng)勁。

劉伯瑩認(rèn)為，“當(dāng)前身處數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再局限在原有的體系邊界，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將催生建筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。”

如果仔細(xì)看現(xiàn)在的中交，已經(jīng)和我們過(guò)去理解的建筑業(yè)巨頭大不一樣。

中交集團(tuán)設(shè)計(jì)研發(fā)了“BIM+GIS+IoT平臺(tái)”，平臺(tái)應(yīng)用已在深圳沿江高速、雄安中交未來(lái)科創(chuàng)城、天漢大劇院、蕭縣六館中心、宜賓道路工程、國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程等項(xiàng)目中實(shí)踐，平臺(tái)累計(jì)處理模型量已達(dá)TB級(jí)，為集團(tuán)數(shù)字化管控和智能化建造提供核心技術(shù)底座。

“中交在管理數(shù)字化方面已經(jīng)嘗到甜頭，但是對(duì)于中交這樣一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，真正的轉(zhuǎn)型必須通過(guò)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)，恰恰產(chǎn)業(yè)數(shù)字化相對(duì)是更難的，且過(guò)程更為復(fù)雜艱巨，因?yàn)橹薪坏膶I(yè)很廣，且全球業(yè)務(wù)布局，從設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建造、運(yùn)營(yíng)，涉及到方方面面。目前集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)，總體路徑是二級(jí)單位結(jié)合自身主業(yè)優(yōu)勢(shì)，在集團(tuán)頂層設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，通過(guò)布點(diǎn)、連線、成面、構(gòu)體，從而整合產(chǎn)業(yè)鏈形成產(chǎn)業(yè)化?！?/p>

用公路舉例，從設(shè)計(jì)到施工，無(wú)論是道路、橋梁還是隧道，中交都有相應(yīng)數(shù)字化成果和解決方案，勘查設(shè)計(jì)方面，中交研發(fā)出OSIS系列軟件、勘察設(shè)計(jì)外業(yè)采集系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BIM設(shè)計(jì)管理平臺(tái)、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)、高分一張圖平臺(tái)等;在公路施工方面，利用數(shù)字化技術(shù)手段，在智慧工地建設(shè)、圖紙復(fù)核（碰撞檢查）、施工場(chǎng)布模擬、臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工過(guò)程模擬、施工協(xié)同管理、安全質(zhì)量管理等方面進(jìn)行研發(fā)，構(gòu)建了上線塔吊CH-TCSMS型機(jī)監(jiān)控安全管理平臺(tái)、交通工程數(shù)字化協(xié)同管理系統(tǒng)、智能?chē)娏芟到y(tǒng)、智能生產(chǎn)管理監(jiān)控平臺(tái)、塔吊防碰撞系統(tǒng)、高邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道圍巖數(shù)字量測(cè)、智能防觸電遠(yuǎn)程控制等一系列施工系統(tǒng)。港口航道方面也有一系列數(shù)字化成果。

中交接下來(lái)會(huì)以價(jià)值創(chuàng)造為核心，以項(xiàng)目為載體、以場(chǎng)景需求為驅(qū)動(dòng)、以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)要素，推進(jìn)新一代數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，打造下一代交通基建產(chǎn)品和服務(wù)能力，形成具有中交特色的構(gòu)件模型化、工序精細(xì)化、生產(chǎn)裝備化、裝備智能化、交付敏捷化、協(xié)作生態(tài)化的建筑行業(yè)“新建造”“新標(biāo)準(zhǔn)”“新模式”。