張云亭

幾十年來，汽車一直是城市規(guī)劃的核心，但是隨著城市人口不斷增長—如今全球有一半以上的人口（42億人）居住在城市—以汽車為中心的城市設計模式帶來的交通堵塞、安全和環(huán)境問題愈發(fā)嚴重。越來越多的人開始認為，以車為本的城市規(guī)劃模式，到了讓位于以人為本的模式的時候了。

重新設計汽車是一個重要方面。例如，近幾年電動飛行汽車備受關注，作為城市空中交通，它被認為是緩解城市擁堵、幫助減排的有效工具?，F(xiàn)代汽車在2021年開始與優(yōu)步合作開發(fā)飛行出租車，最近，大眾汽車公司也推出了一款自動飛行汽車原型，作為其打入城市空中交通市場計劃的一部分。

還有一個方面，是重新規(guī)劃道路和城市，諸如最近規(guī)劃領域熱門的“15分鐘城市”概念。這一概念由巴黎城市規(guī)劃師Carlos Moreno提出，按照Moreno的設想，在這些城市中，人們步行或騎自行車不到15分鐘，即可滿足日常生活一切需要，不論是工作、家庭、購物娛樂還是教育和醫(yī)療，這樣不僅減少碳排放和空氣污染，也能改善居住在人口稠密的大都市地區(qū)的人們的生活質(zhì)量。

不過，一些人認為，減少碳排放、減少擁堵、改善道路安全，不需要做任何激進的事情。比起交通工具的重新發(fā)明和顛覆、城市規(guī)劃邏輯的轉變，這些愿景更快和更容易實現(xiàn)的方式，是鼓勵人們更多地騎自行車出行。事實上，已經(jīng)有許多城市制定了自行車運動計劃，米蘭正在計劃建造一個總長750公里的自行車公路網(wǎng)絡，柏林打算創(chuàng)建一個比曼哈頓更大的無車區(qū)，蒙特利爾加快了新的184公里快速自行車網(wǎng)絡計劃。

當然，設計也能改善公共交通，基礎設施—無論是紅綠燈、人行道還是道路標識—的良好設計，都能讓道路更高效和更安全。

01 3D斑馬線，倫敦，2019

為了改善區(qū)域內(nèi)的道路安全，倫敦威斯敏斯特區(qū)推出了英國第一個3D斑馬線。此前，3D斑馬線已在冰島、印度、新西蘭和美國等許多城市測試推行。3 D斑馬線使人行道仿佛漂浮在道路上方，這種視角效果讓兩個方向迎面而來的司機都可以看到。試驗表明，3D效果可以幫助駕駛員更容易地看到十字路口，以便他們在接近時放慢速度，從而改善道路安全。據(jù)該地區(qū)委員會的說法，印度新德里的類似計劃的試驗結果表明，采用3D斑馬線后，汽車的平均時速下降了40%，從30英里下降到20英里。

英國高速公路標志系統(tǒng)，1957-1967，英國

1950年代，英國政府正雄心勃勃地建造數(shù)百英里的高速公路，道路上的汽車數(shù)量正在增加，車速也在不斷提升，而原有的路標樣式各不相同，容易令人困惑并造成危險。

MargaretCalvert和JockKinneir創(chuàng)建了一套易于理解且方便閱讀的道路標志系統(tǒng)，啟發(fā)了全球各地現(xiàn)代道路標志的視覺語言設計體系。這是當時英國歷史上最大規(guī)模的設計項目之一，他們重新設計了一套圓滑而現(xiàn)代的新字體“Transport”—它可以在高速移動的過程中被輕松閱讀；也設計了一整套有特定圖形和顏色規(guī)范的標志牌—駕駛員的大腦能夠在極短的時間內(nèi)處理并理解標牌的含義。

04 LED紅燈，香港，2022

香港正在人行道上安裝LED紅燈，來提高行人特別是“低頭族”過馬路時的注意力，以保障他們的生命安全。智能手機的日益普及，導致一些行人走路時總是低頭看手機、無法專注道路情況，亂穿馬路導致的死亡人數(shù)不斷增加。

LED燈讓地面散發(fā)出紅光，低頭的人很容易發(fā)現(xiàn)人行道處于紅燈狀態(tài)，需要停止通行。該項目將在香港4個地方試點運營6個月。

05 Cambio自行車公路網(wǎng)絡，米蘭，2035

2022年年初，米蘭已表示將耗資2.5億歐元，建造一個總長750公里的自行車公路網(wǎng)絡“Cambio”。它不僅連接現(xiàn)有自行車道，還產(chǎn)生了超級自行車走廊，將把米蘭86%的人口和80%的服務設施（包括醫(yī)院、學校和企業(yè)），安置在自行車道一公里范圍內(nèi)。

該網(wǎng)絡將包含24條自行車道，由4條圍繞市中心同心排列的圓形線車道、16條徑向線車道和4條長距離綠道構成，除了自行車道，該網(wǎng)絡還將配備專用自行車停放站、尋路標牌和節(jié)能照明。

這24條自行車高速公路網(wǎng)絡將于2035年完工，一旦完成，米蘭市希望20%的當?shù)亟煌ㄓ勺孕熊嚦袚?p>

06 電動無人駕駛吊艙，Telosa，2030

丹麥建筑工作室BIG正在為美國新城市Telosa設計一款“從地到空”均可行駛的電動無人駕駛汽車。它是一個菱形乘客吊艙，可以連接到一組輪子上變成汽車，裝上葉片變成直升機，在軌道上則形成高架火車或地下超級高鐵系統(tǒng)。

在不同模式下，吊艙將以不同的速度行駛，以公共交通格式運行時速度更快，因此，它既是便利的個人交通工具，又是高效的公共交通，可以減少城市擁堵。

Telosa是一座在沙漠中從零開始規(guī)劃的城市，同樣由該工作室規(guī)劃。完全使用電動無人駕駛汽車是這座城市的特色之一，除此以外，Telosa并未采用傳統(tǒng)的中心城區(qū)布局，而是設有36個密集的多用途區(qū)，每個區(qū)都將滿足“15分鐘城市”原則。