董依明

生活中，我們總是被一些事物的名字所蒙騙。比如，鯨魚(yú)不是魚(yú)，翼龍不是恐龍；還有，直升機(jī)也不是飛機(jī)。

日常生活中，我們會(huì)把那些在天上飛來(lái)飛去的人造機(jī)器都叫作飛機(jī)。但從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)指的是有固定機(jī)翼的飛行器，就像客機(jī)那樣，所以直升機(jī)并不是飛機(jī)。真正的飛機(jī)與直升機(jī)之間還是有顯著區(qū)別的。

先從升力說(shuō)起。升力是起飛的重要條件。光是看外型就能知道，直升機(jī)上有能快速旋轉(zhuǎn)的翼，而一般的飛機(jī)呢？它們兩側(cè)是翅膀，像鳥(niǎo)兒一樣。這就是直升機(jī)和飛機(jī)最主要的區(qū)別。

飛機(jī)和直升機(jī)能起飛都是因?yàn)榭諝庠跈C(jī)翼上面的流速比下面快，形成壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生了升力。所以，怎么讓空氣快速流過(guò)機(jī)翼呢？難道用嘴吹嗎？當(dāng)然不是！如果你快速跑過(guò)操場(chǎng)，會(huì)聽(tīng)見(jiàn)耳邊呼呼的風(fēng)聲，那就是空氣流過(guò)去了。于是，我們?yōu)轱w機(jī)準(zhǔn)備了跑道。飛機(jī)在跑道上助跑，等空氣流速夠它產(chǎn)生克服重力的升力時(shí)，飛機(jī)就起飛了。這就是跑道的用處。

但直升機(jī)不需要跑道。它頭上的“大風(fēng)扇”可以轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)空氣，帶來(lái)升力。我們稱“大風(fēng)扇”為“旋翼”，意思就是會(huì)旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每一片槳葉上方空氣流速快、壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢、壓強(qiáng)大，也能形成壓力差，提供升力。當(dāng)升力大于直升機(jī)重力時(shí)，直升機(jī)就搖搖晃晃，飛起來(lái)嘍！所以，直升機(jī)只需要停在那里，等待頭上的旋翼完成任務(wù)就好了，而不需要跑道來(lái)“助飛”。

小巧的直升機(jī)有大用處?，F(xiàn)在，很多醫(yī)院都有自己的救護(hù)直升機(jī)。當(dāng)有需要急救的病人時(shí)，醫(yī)院可以出動(dòng)直升機(jī)，空降在病人所在處的屋頂，以“迅雷不及掩耳”之勢(shì)接送病人。雖然成本昂貴，但可以及時(shí)拯救生命。既然要在城市中飛來(lái)飛去，那么多高樓大廈，飛行員要拐多少?gòu)澃。?/p>

從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)比直升機(jī)更容易控制。一些大型客機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制，替飛行員完成了大部分工作。但直升機(jī)的飛行員就像在天上開(kāi)車(chē)一樣，手腳并用。在飛行員的手邊，有總距操縱桿，用來(lái)調(diào)整旋翼的迎角，產(chǎn)生上升、下降、加速和減速的效果；還有周期變距駕駛桿，通過(guò)調(diào)整旋翼來(lái)控制飛行方向；他們的腳下有腳蹬，用來(lái)控制后面的尾槳。一口氣操控這么多東西，看來(lái)，直升機(jī)飛行員肯定都要經(jīng)過(guò)很?chē)?yán)格的訓(xùn)練才行。

雖然不是飛機(jī)，但直升機(jī)和飛機(jī)都可以被歸為航空器。而且，直升機(jī)的類(lèi)型也有很多，根據(jù)旋翼的數(shù)量，有單旋翼、雙旋翼還有多旋翼直升機(jī)。四個(gè)旋翼的直升機(jī)，遠(yuǎn)看就像一只飛行的大蜘蛛。

現(xiàn)在你知道直升機(jī)并不是飛機(jī)了吧？所以，以后別再叫它“直升飛機(jī)”啦！