7月11日晚9點(diǎn)，北京市海淀區(qū)某商場地下一層的運(yùn)動品牌門店，距離打烊剩下不到30分鐘。自行車選購區(qū)內(nèi)的導(dǎo)購員仍在忙碌著，有的在向消費(fèi)者介紹不同類型自行車的特點(diǎn)，有的則忙著給已經(jīng)選定產(chǎn)品的顧客調(diào)整車輛細(xì)節(jié)。

在該店騎行產(chǎn)品區(qū)，記者看到貨架和展臺上安放著數(shù)十款不同類型的自行車，價格從699元到3299元不等。同時，頭盔、手套、騎行服、水壺支架等配套產(chǎn)品以及車把、車鎖、車燈、反光條、可調(diào)整支架等零部件產(chǎn)品也有豐富供應(yīng)，價格在幾十元到數(shù)百元不等。

一直以來，自行車都是百姓通勤重要的代步工具。然而，近年興起的“騎行熱”則讓自行車不止于單一的代步工具，騎自行車還被當(dāng)作一種運(yùn)動健身、健康生活方式，其社交屬性也得到更多開發(fā)。

今年24歲的蔣昊哲已經(jīng)有近8年的騎齡，高中時花1500元購入第一輛山地車，隨后又先后購入過折疊車、“死飛”即單速固齒自行車、適合輕裝旅行的鋼架自行車、碳纖維公路車、定制款鈦合金公路車以及定制款鋼架礫石車等多款車型，單車花費(fèi)一路攀升至數(shù)萬元。

對在北京工作的小郭來說，日常少有機(jī)會外出健身，一輛價值4000元的折疊車成為他的運(yùn)動工具。每天晚上7點(diǎn)多下班后，他就會換上騎行服，從海淀區(qū)的工作地點(diǎn)騎車回8公里外的昌平區(qū)住所，全程半個小時?！败囕v是去年買的，疫情發(fā)生之后更有必要加強(qiáng)身體鍛煉，而且放著歌騎車回家的感覺很舒適?！毙」f。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮分析認(rèn)為，城市道路建設(shè)的完善、人們對運(yùn)動健康理念的追求以及騎行大賽引入國內(nèi)等因素，帶動了一大批自行車騎行愛好者尤其是年輕人加入騎行。同時，作為個人專屬的代步工具，自行車在疫情期間也降低了人們進(jìn)入公共乘車空間的可能。

（摘自《工人日報》）