夏永虎
(山西潞安煤炭技術裝備有限責任公司,山西 長治 046204)
刮板輸送機偏轉槽的主要功能是使采煤機自然偏轉以割透三角煤,并使采煤機很好地下切,同時又避免采煤機割到鏈輪軸組護板。原設計偏轉槽只有一個固定的推移耳,如若布置調節(jié)槽對刮板機長度進行調節(jié),只能將調節(jié)槽置于偏轉槽與過渡槽中間,這樣使得調節(jié)槽要區(qū)分機頭調節(jié)槽與機尾調節(jié)槽,不能通用互換。為了使調節(jié)槽可以不再區(qū)分機頭、機尾,滿足將調節(jié)槽置于普通中部槽和偏轉槽之間來進行刮板輸送機長度調節(jié),新偏轉槽要設計3組推移耳,使調節(jié)槽位置改變能夠不影響支架的布置以及頂板的維護。
本文以偏轉槽改造前后調節(jié)槽的布置位置對工作面布置的影響為研究方向進行對比分析,并對新型偏轉槽做出結構設計。
原有的調節(jié)槽布置方式見圖1。從左到右依次是101機尾、102機尾過渡槽、103調節(jié)槽、104偏轉槽Ⅰ、105偏轉槽Ⅱ、106偏轉槽Ⅲ、107偏轉槽Ⅳ、108偏轉槽Ⅴ。調節(jié)槽設置在偏轉槽與過渡槽之間,其中109中間支架與偏轉槽是一一對應關系,調節(jié)槽、過渡槽、機尾由110過渡支架整體推移。
圖1 傳統(tǒng)工作面調節(jié)槽布置圖
改進后的調節(jié)槽布置方式見圖2。從左到右依次是201機尾、202機尾過渡槽、203偏轉槽Ⅰ、204偏轉槽Ⅱ、205偏轉槽Ⅲ、206偏轉槽Ⅳ、207偏轉槽Ⅴ、208調節(jié)槽、209中部槽。調節(jié)槽設置在偏轉槽與中部槽之間。由這種布置方式可知,從偏轉槽Ⅴ開始,中間支架的推移位置在3個推移點的偏左側推移點,過渡架位置仍然在過渡槽和機尾的位置。
圖2 改變后工作面調節(jié)槽布置圖
由圖1、圖2不同工作面布置圖可知,新型偏轉槽的布置在不改變支架布置位置的前提下,將調節(jié)槽的位置由偏轉槽與過渡槽之間變?yōu)槠D槽與中部槽之間。
由圖3可知,當調節(jié)槽位于機尾過渡槽與偏轉槽之間時,調節(jié)槽的公頭與機尾過渡槽的母頭相連,公頭處高度為380 mm,母頭處高度為365 mm。由圖4可知,當調節(jié)槽位于機頭過渡槽與偏轉槽之間時,調節(jié)槽的母頭與機頭過渡槽的公頭相連,母頭處高度為380 mm,公頭處高度為365 mm。這就導致了調節(jié)槽布置于機頭和機尾處自身結構形式的不同,在生產過程中就需要設計兩種不同的調節(jié)槽以滿足機頭、機尾的不同調節(jié)方式,造成資源浪費,而將調節(jié)槽布置在中部槽與偏轉槽之間時,見圖5,調節(jié)槽公母頭的高度均為365 mm,能夠實現(xiàn)調節(jié)槽的通用性,使布置于偏轉槽與中部槽之間的調節(jié)槽不用改變結構便可滿足機頭、機尾的通用互換。
圖3 調節(jié)槽位于機尾處結構形式(mm)
圖4 調節(jié)槽位于機頭處結構形式(mm)
圖5 調節(jié)槽位于中部槽與偏轉槽之間(mm)
圖7為偏轉槽左視圖,改進后的偏轉槽由701鏟板槽幫、702中板、703擋板槽幫、704齒軌座、705推移耳板等幾部分組成。從圖6偏轉槽的主視圖可以看出,新型偏轉槽有601、602、603等3塊推移耳板,且推移耳板均由焊接工藝與偏轉槽相連。由圖8可知,耳板間間距為482 mm(間距位置可根據(jù)實際情況調節(jié)),和圖9對比可以看出,原偏轉槽只有1個推移耳。由圖6、圖7、圖8、圖9可知,新型偏轉槽的改制只需在原有偏轉槽上的基礎上根據(jù)實際情況焊接2組推移耳板即可滿足設計要求。
圖6 新型偏轉槽主視圖
圖7 新型偏轉槽左視圖
圖8 新型偏轉槽俯視圖(mm)
圖9 舊偏轉槽示意
本新型偏轉槽的設計針對原工作面布置圖中調節(jié)槽處于過渡槽與偏轉槽之間所引起的調節(jié)槽不能通用互換、增加制作成本、浪費資源等問題,另辟蹊徑,通過在原有偏轉槽上焊接兩組推移耳板,改變與支架的連接位置,從而改變調節(jié)槽的布置位置,使調節(jié)槽可以滿足機頭、機尾的通用互換。
新型偏轉槽的設計使用產生的經濟效益顯而易見,一般而言,1套刮板輸送機需要至少3種不同長度的調節(jié)槽來調節(jié)刮板輸送機長度,新型偏轉槽的使用,只需增焊2組推移耳板便可節(jié)省1組(至少3節(jié))調節(jié)槽的生產制造成本,并能同時滿足井下工作面的布置要求。
改制后的多推移點刮板輸送機偏轉槽已應用于生產實踐中,從生產情況來看,新型偏轉槽的使用減少了調節(jié)槽的制作數(shù)量,節(jié)約了生產成本,保證了資源的有效利用。從礦方綜采工作面使用情況來看,滿足使用要求,應用情況良好。