郭麗娜，馬艷，于慧珍

(1.山東省氣象防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東 濟(jì)南 250031；2.青島市氣象局,山東 青島 266003；3.青島市氣象災(zāi)害防御工程技術(shù)研究中心，山東 青島 266003)

引言

海上大風(fēng)不僅威脅海面航行船舶、海岸帶港口設(shè)施，而且危及海岸帶城鄉(xiāng)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。劉學(xué)萍[1]分析發(fā)現(xiàn)，大風(fēng)、海霧是造成重大海難事故的主要?dú)庀笠?，其中大風(fēng)影響次數(shù)最多，占62%。作為北方重要的沿海城市，青島全市冬、春兩季的偏北大風(fēng)主要由強(qiáng)冷空氣和寒潮爆發(fā)所造成，夏、秋兩季的偏南大風(fēng)則主要由熱帶氣旋和溫帶氣旋的影響造成。青島市區(qū)毗鄰大海，受來自海上和陸地兩個(gè)方面天氣系統(tǒng)的影響，大風(fēng)日數(shù)明顯多于其他各區(qū)市，年平均為40.1 d，最多的年份達(dá)76 d，最少的年份為16 d[2-3]。大風(fēng)對船舶引航、港區(qū)作業(yè)、航線、集裝箱航運(yùn)、海上養(yǎng)殖等青島海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)影響很大。

氣象部門發(fā)布的大風(fēng)預(yù)警信息是在整合應(yīng)用多項(xiàng)預(yù)報(bào)技術(shù)和氣象產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，細(xì)化氣象災(zāi)害落區(qū)、強(qiáng)度、開始和結(jié)束時(shí)間的具體體現(xiàn)。近年來我國氣象工作者開展了一系列海上大風(fēng)預(yù)報(bào)技術(shù)方法的研究和應(yīng)用[4-13]。在大風(fēng)天氣成因方面，呂愛民等[14]分析表明中國近海的大風(fēng)天氣型分別為冷空氣型、溫帶氣旋型和熱帶氣旋型3種類型。尹盡勇等[15]指出溫帶氣旋的爆發(fā)性發(fā)展是2010年4月27日萊州灣大風(fēng)的主要成因。較強(qiáng)冷空氣與地面氣旋相互影響造成大的氣壓梯度是造成2012年黃渤海一次強(qiáng)風(fēng)天氣的直接原因[16]。在數(shù)值模式研究和應(yīng)用方面，榮艷敏等[17]基于中尺度數(shù)值模式WRF_RUC的預(yù)報(bào)產(chǎn)品，采用逐步回歸的MOS方法對山東12個(gè)精細(xì)化海區(qū)的大風(fēng)進(jìn)行預(yù)報(bào)，結(jié)果表明MOS預(yù)報(bào)方法對6級以上日最大風(fēng)速有很好的預(yù)報(bào)能力。申華羽等[18]指出ECMWF細(xì)網(wǎng)格10 m風(fēng)預(yù)報(bào)對冷空氣大風(fēng)過程預(yù)報(bào)效果最好，對低壓倒槽大風(fēng)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率最差。在應(yīng)用服務(wù)方面，黨英娜等[19]給出了數(shù)值模式產(chǎn)品和對應(yīng)航線站點(diǎn)的定量誤差規(guī)律以及最佳訂正方式。羅紅梅等[20]開展了湖南水上交通主要航道氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)研究，發(fā)現(xiàn)了不同級別大風(fēng)分布的空間特征，為水上交通精準(zhǔn)氣象服務(wù)提供支撐。陳有利等[21]則將訂正后的中尺度數(shù)值模式風(fēng)預(yù)報(bào)產(chǎn)品應(yīng)用于寧波-舟山港氣象保障中。

大風(fēng)災(zāi)害預(yù)警服務(wù)也是青島氣象服務(wù)鏈條的關(guān)鍵一環(huán)。目前青島建設(shè)的8個(gè)海島站、22個(gè)距離海岸線20～35 km內(nèi)岸基站的監(jiān)測數(shù)據(jù)是發(fā)布沿海地區(qū)和近海海域預(yù)警和評估預(yù)警的主要支撐。因此，本文整理分析了2007—2019年青島近海海域及沿岸地區(qū)大風(fēng)天氣過程以及相應(yīng)的地面觀測資料，結(jié)合青島市氣象臺2015—2019年發(fā)布的各種級別的大風(fēng)預(yù)警信號，開展青島沿海地區(qū)大風(fēng)特征研究以及預(yù)警信息有效性的檢驗(yàn)評估，為進(jìn)一步提升青島海上大風(fēng)的監(jiān)測、預(yù)報(bào)和預(yù)警能力，開展分區(qū)、分時(shí)段的大風(fēng)預(yù)警服務(wù)提供支撐。

1 資料和方法

該研究所采用的資料主要包括兩部分。第一部分是2015—2019年青島市8個(gè)海島站、22個(gè)岸基站和7個(gè)國家級地面氣象觀測站(以下簡稱“國家站”)整點(diǎn)2 min風(fēng)速數(shù)據(jù)，以及同期青島市氣象臺發(fā)布的大風(fēng)預(yù)警信號。根據(jù)站點(diǎn)的性質(zhì)以及距離海岸線的距離將站點(diǎn)分為海島站(田橫島、大管島、朝連島、長門巖、大公島、竹岔島、靈山島，靈山島北)、岸基站1(膠州營海、紅島休閑漁村、羅家營、巨峰索道、嶗山太清、流清河、沙子口、氣象度假村、奧帆基地、太平角、第一海水浴場)、分布在膠州灣四周的岸基站2(濮縣路小學(xué)、第34中學(xué)、湖島小學(xué)、大港碼頭、紅石崖、黃島輪渡、前灣港碼頭)、在黃島沿海的岸基站3(大澗山、金沙灘、魚鳴嘴、瑯琊鎮(zhèn)、董家口、泊里)以及國家站(青島、嶗山、黃島、膠州、即墨、平度、萊西)。站點(diǎn)信息如圖1所示?；谶@部分資料，分析青島沿海地區(qū)大風(fēng)特征，檢驗(yàn)評估青島市氣象臺在沿海地區(qū)大風(fēng)預(yù)警的有效性。

圖1 青島氣象觀測站點(diǎn)分布Fig.1 Distribution of meteorological observation stations in Qingdao

圖2 沿海自動(dòng)氣象站出現(xiàn)6級及以上大風(fēng)的季節(jié)百分率Fig.2 Seasonal percentage of force 6 wind and above at offshore automatic meteorological stations

第二部分資料是2007—2019年14個(gè)監(jiān)測站點(diǎn)(青島、嶗山、膠南、膠州、即墨、平度、萊西、靈山島、竹岔島、大公島、大管島、田橫島、長門巖、朝連島)逐小時(shí)大風(fēng)觀測數(shù)據(jù)和歐洲中期天氣預(yù)報(bào)中心0.25°×0.25°逐日ERA5海平面氣壓場。利用這部分?jǐn)?shù)據(jù)通過天氣分型開展青島大風(fēng)環(huán)流特征分析。為了保證大風(fēng)天氣分型的客觀性，首先進(jìn)行大風(fēng)日篩查。若一天內(nèi)有超過4個(gè)站(約占總站數(shù)的30%)出現(xiàn)6級以上(風(fēng)速≥10.8 m·s-1)的大風(fēng)則定義為一個(gè)大風(fēng)日。如果有超過4個(gè)站出現(xiàn)8級以上(風(fēng)速≥17.2 m·s-1)的大風(fēng)則定義為一個(gè)強(qiáng)大風(fēng)日。根據(jù)大風(fēng)日的定義，對篩選出的466個(gè)非臺風(fēng)影響大風(fēng)日和28個(gè)臺風(fēng)影響日，利用ERA5海平面氣壓場，通過環(huán)流分型的旋轉(zhuǎn)T模態(tài)主成分分析方法[22]進(jìn)行大風(fēng)環(huán)流特征分析。

2 青島沿海地區(qū)大風(fēng)特征

2.1 大風(fēng)時(shí)空分布特征

2015—2019年青島沿海地區(qū)年平均出現(xiàn)大風(fēng)166次。大風(fēng)主要出現(xiàn)在冬、春兩季，其出現(xiàn)大風(fēng)的次數(shù)占全年大風(fēng)次數(shù)的60.3%，其次是秋季，夏季最少。由站點(diǎn)分布范圍來看，如圖2和表1所示，海島站一年四季均是容易受到大風(fēng)影響的站點(diǎn)，其全年出現(xiàn)大風(fēng)次數(shù)在所有站點(diǎn)中占比為82.9%。岸基站夏季出現(xiàn)大風(fēng)129次，高于冬季(109次)和秋季(93次)的大風(fēng)頻次，而海島站夏季大風(fēng)次數(shù)(353次)則明顯低于冬季(776次)和夏季(570次)。這一定程度反映了沿海城市由于海陸下墊面熱力差異，海風(fēng)鋒、海岸輻合線等系統(tǒng)易觸發(fā)沿岸地區(qū)夏季雷暴大風(fēng)的特點(diǎn)。長門巖、朝連島、靈山島北、大公島、田橫島、靈山島和大管島7個(gè)海島站出現(xiàn)6級及以上大風(fēng)的頻次高達(dá)511次·a-1·站-1；岸基站1的大風(fēng)頻次達(dá)到130.5次·a-1·站-1，其出現(xiàn)較多的大風(fēng)可能與這些站點(diǎn)多分布在青島西南—東北方向的海岸線上有關(guān)。環(huán)膠州灣附近的岸基站2的大風(fēng)頻次僅為5次·a-1·站-1，不易受到大風(fēng)的影響。岸基站3出現(xiàn)大風(fēng)的頻次為60次·a-1·站-1，其中大澗山除夏季外都較易出現(xiàn)大風(fēng)天氣，位于黃島積米崖的水廠站全年都沒有出現(xiàn)大風(fēng)天氣。在國家站中，距離海岸線較近的膠州和嶗山出現(xiàn)6級及以上大風(fēng)較多，除黃島僅有一次6級及以上大風(fēng)出現(xiàn)在夏季外，其余5個(gè)站點(diǎn)(青島、嶗山、膠州、即墨、萊西)6級及以上大風(fēng)均在春季出現(xiàn)最多。

表1 2015—2019年海島站、岸基站和國家站6級及以上大風(fēng)的季節(jié)統(tǒng)計(jì)

青島屬溫帶季風(fēng)氣候，冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)。除岸基站太平角夏季的南大風(fēng)出現(xiàn)頻次高于冬季的北大風(fēng)外，其他站點(diǎn)無論是海島站還是岸基站均是冬季的北大風(fēng)多于夏季的南大風(fēng)。統(tǒng)計(jì)分析海島站和岸基站的整點(diǎn)2 min風(fēng)速極值分布(圖略)，發(fā)現(xiàn)54.5%的大風(fēng)過程中整點(diǎn)2 min風(fēng)速最大值是海島站比岸基站大(風(fēng)速最大相差20.8 m·s-1)，有45.5%的過程是海島站比岸基站小(風(fēng)速最大相差9.5 m·s-1)，特別是岸基站1其風(fēng)速極值較大，且季節(jié)差別不大。

圖3 7種類型(a—g依次為客觀分型的第一類至第七類)大風(fēng)日海平面氣壓場(色階，單位：hPa)的合成分析分布(圖上面左側(cè)數(shù)字代表此類大風(fēng)的總?cè)諗?shù)，單位：d，括號里是此類大風(fēng)占總大風(fēng)日數(shù)的百分比；右側(cè)數(shù)字代表強(qiáng)大風(fēng)日數(shù)，單位：d，括號里是占此類大風(fēng)日數(shù)的百分比)Fig.3 Synthetic analysis of seal-level presure (color scale, units: hPa) for 7 patterns (a-g represents 7 patterns of circulation in order; in Fig.3a, 142 is the total days of the type of gale, the units of 142 is d, 28.7% is the percent of the type in total days of gale, 1 is the days of strong gale, the units of 1 is d, 0.7% is the percent of the days of strong gale in the days of the type of gale, and so are the other figures)

2.2 大風(fēng)環(huán)流特征分析

2007—2019年總計(jì)有大風(fēng)日494 d，年平均大風(fēng)日為38 d，占總?cè)諗?shù)的10.4%，其中強(qiáng)大風(fēng)日為10 d，占總大風(fēng)日的2.0%。通過對大風(fēng)日期間的逐日海平面氣壓場進(jìn)行分型，發(fā)現(xiàn)造成青島大風(fēng)天氣的環(huán)流型分別有冷高壓型、低壓槽型、溫帶氣旋型和臺風(fēng)型，客觀分為7種類型，如圖3所示。

2.2.1 冷高壓型

冷高壓型是出現(xiàn)頻率最高的大風(fēng)型，約占總大風(fēng)日的58.9%，對應(yīng)客觀分型的第一類和第二類，兩類主要區(qū)別是冷高壓中心的位置以及冷高壓前部低壓的強(qiáng)度(圖3a、b)。第一類大風(fēng)高壓中心位于蒙古，第二類位于內(nèi)蒙古，青島位于冷高壓的西南象限，風(fēng)場為偏北風(fēng)。第一類大風(fēng)日數(shù)為142 d，占總大風(fēng)日的28.7%，其中強(qiáng)大風(fēng)日1 d，占此類大風(fēng)的0.7%。第二類大風(fēng)日數(shù)為149 d，占總大風(fēng)日的30.2%，其中強(qiáng)大風(fēng)日4 d，占此類大風(fēng)的2.7%。第二類強(qiáng)大風(fēng)日出現(xiàn)的概率是第一類大風(fēng)的4倍，一方面與高壓的位置有關(guān)，另一方面與海上低壓的強(qiáng)度有關(guān)。當(dāng)冷高壓前有氣旋或者低壓時(shí)，氣旋或低壓與高壓形成北高南低或西高東低的地面氣壓形勢，這種形勢下強(qiáng)大風(fēng)出現(xiàn)的概率增加。冷高壓型大風(fēng)主要出現(xiàn)在冬季(125個(gè)大風(fēng)日)，其次是春季(90個(gè)大風(fēng)日)和秋季(69個(gè)大風(fēng)日)，夏季最少(7個(gè)大風(fēng)日)(圖4)。

2.2.2 低壓槽型

低壓槽型大風(fēng)約占總大風(fēng)的25.5%，對應(yīng)客觀分型的第三類和第四類，兩類主要區(qū)別是低壓中心和低壓槽的位置(圖3c、d)。第三類低壓槽是東北—西南向，第四類低壓槽更接近南北向。第三類大風(fēng)日數(shù)為87 d，占總大風(fēng)日的17.6%，其中強(qiáng)大風(fēng)日1 d，占此類大風(fēng)的1.1%。第四類大風(fēng)日數(shù)為39 d，占總大風(fēng)日的7.9%，其中強(qiáng)大風(fēng)日1 d，占此類大風(fēng)的2.6%。第四類強(qiáng)大風(fēng)概率比第三類大的原因是第四類大風(fēng)海上高壓強(qiáng)度較強(qiáng)，與低壓槽之間形成西低東高的環(huán)流形勢。

低壓槽型大風(fēng)主要影響系統(tǒng)是與東北氣旋相聯(lián)系的低壓系統(tǒng)，多為蒙古氣旋移動(dòng)到東北平原后改稱。當(dāng)蒙古氣旋東移時(shí)，常造成青島的西南大風(fēng)。這兩種氣旋是造成青島偏南大風(fēng)的重要天氣系統(tǒng)，一年四季都有發(fā)生。低壓槽型大風(fēng)主要出現(xiàn)在春季(73個(gè)大風(fēng)日)，其次是夏季(25個(gè)大風(fēng)日)、冬季(16個(gè)大風(fēng)日)，最少的在秋季(12個(gè)大風(fēng)日)。當(dāng)我國東部沿海有變性高壓入海時(shí)，它與上述兩類氣旋形成南高北低的偏南大風(fēng)形勢。

2.2.3 溫帶氣旋型

溫帶氣旋型大風(fēng)約占總大風(fēng)的10%，對應(yīng)客觀分型的第五類和第六類，這兩類的主要區(qū)別是在氣旋中心位置上(圖3e、f)。第五類氣旋中心位于渤海上，第六類氣旋中心位于山東與江蘇交界處。第五類大風(fēng)日數(shù)為25 d，占總大風(fēng)日的5.1%，其中強(qiáng)大風(fēng)日1 d，占此類大風(fēng)的4.0%。第六類大風(fēng)日數(shù)為24 d，占總大風(fēng)日的4.9%，其中強(qiáng)大風(fēng)日1 d，占此類大風(fēng)的4.2%。

第五類大風(fēng)型對應(yīng)黃河氣旋，第六類大風(fēng)型對應(yīng)南方氣旋。第五類氣旋型大風(fēng)主要出現(xiàn)在春季(13個(gè)大風(fēng)日)，其次是冬季(6個(gè)大風(fēng)日)，最少為夏季和秋季(各3個(gè)大風(fēng)日)。第六類氣旋型大風(fēng)主要出現(xiàn)在夏季(13個(gè)大風(fēng)日)，其次是春季(5個(gè)大風(fēng)日)、秋季(4個(gè)大風(fēng)日)，最少為冬季(2個(gè)大風(fēng)日)。上述氣旋在東移時(shí)常引起青島大風(fēng)。氣旋入海前，青島為東—東南風(fēng)；氣旋入海后，其后部的冷高壓南下，形成北高南低的形勢，青島出現(xiàn)偏北大風(fēng)。

2.2.4 臺風(fēng)型

臺風(fēng)型大風(fēng)日數(shù)為11 d，占總大風(fēng)日的2.2%，其中強(qiáng)大風(fēng)日1 d，占此類大風(fēng)的9.1%(圖3g)。臺風(fēng)型大風(fēng)主要出現(xiàn)在夏季(9個(gè)大風(fēng)日)，其次是秋季(2個(gè)大風(fēng)日)，冬季和春季沒有此類大風(fēng)影響。

總的來看，冷高壓型冬季大風(fēng)最多，低壓槽型春季大風(fēng)最多，溫帶氣旋型春、夏季大風(fēng)最多，秋、冬季大風(fēng)頻率相當(dāng)，臺風(fēng)型大風(fēng)只出現(xiàn)在夏季和秋季。

3 大風(fēng)預(yù)警檢驗(yàn)評估

通過分析2015—2019年青島市大風(fēng)預(yù)警信號期間8個(gè)海島站和22個(gè)岸基站6級及以上大風(fēng)特征，檢驗(yàn)評估氣象部門在沿海地區(qū)大風(fēng)預(yù)警服務(wù)效果。若1次預(yù)警信號期間出現(xiàn)6級及以上大風(fēng)時(shí)次≥1，則記為達(dá)到預(yù)警1次。

2015—2019年共5 a期間，青島市氣象臺共發(fā)布大風(fēng)預(yù)警信號202次(表2)，年平均預(yù)警41次，最多46次(2017、2019年), 最少33次(2015年)，預(yù)警北大風(fēng)占比為68.0%。由預(yù)警信號影響范圍來看，發(fā)布影響內(nèi)陸地區(qū)的大風(fēng)預(yù)警只占3.9%，沿海地區(qū)占17.2%， 近海海域?yàn)?00.0%。

由預(yù)警大風(fēng)過程來看，單次過程中最多有21個(gè)站(70.0%)出現(xiàn)6級及以上風(fēng)，其中有8次過程有一半以上站點(diǎn)出現(xiàn)，最少2站(6.7%)。在202次大風(fēng)預(yù)警信號期間，海島站均出現(xiàn)了6級及以上風(fēng)，但有11次過程(5.4%)所有22個(gè)岸基站都沒有出現(xiàn)6級及以上風(fēng)。

表2 大風(fēng)預(yù)警信號期間海島站和岸基站6級及以上風(fēng)統(tǒng)計(jì)

由預(yù)警站點(diǎn)來看，沿海站點(diǎn)(包括海島站和岸基站)大風(fēng)預(yù)警準(zhǔn)確率平均為30.6%。超過平均百分率的站點(diǎn)共有9個(gè)，分別是朝連島(92.9%)、長門巖(91.1%)、紅島休閑漁村(89.1%)、田橫島(83.7%)、靈山島北(81.4%)、大澗山(77.2%)、靈山島(70.7%)、大公島(66.2%)和膠州營海(49.5%)。以岸基站為代表的沿海地區(qū)大風(fēng)預(yù)警信號空發(fā)率較高，服務(wù)效果不好。

具體來看，除竹岔島和大管島外，海島站(田橫島、長門巖、大公島、朝連島、靈山島北、靈山島)都對大風(fēng)有比較好的預(yù)警響應(yīng)(平均預(yù)警準(zhǔn)確率81.0%)。岸基站1較易受到大風(fēng)的影響(平均預(yù)警準(zhǔn)確率16.6%)，其中膠州營海、羅家營、奧帆基地、太平角的實(shí)況監(jiān)測可用于參考發(fā)布大風(fēng)預(yù)警。岸基站2不易受到大風(fēng)的影響，預(yù)警準(zhǔn)確率只有8.0%，岸基站3對大風(fēng)的平均預(yù)警準(zhǔn)確率為21.4%，其中超過平均值的站點(diǎn)大澗山可作為參考站。

圖5 沿海站首次達(dá)到6級及以上大風(fēng)比預(yù)警開始的延遲時(shí)間和末次達(dá)到6級及以上大風(fēng)比預(yù)警結(jié)束的提前時(shí)間Fig.5 Lag/Lead time of the first/last observed force 6 wind and above compared with early warning announcing/terminating time at island stations and shore-based stations

結(jié)合觀測站點(diǎn)大風(fēng)實(shí)況以及站點(diǎn)對大風(fēng)預(yù)警信息的響應(yīng)程度，青島市可作為實(shí)況預(yù)警參考站點(diǎn)信息是海島站中的田橫島、長門巖、朝連島、靈山島，岸基站中可參考膠州營海、紅島休閑漁村、羅家營、奧帆基地和大澗山的實(shí)況來提供大風(fēng)預(yù)警服務(wù)。

分析青島市大風(fēng)預(yù)警信號發(fā)布和解除時(shí)間特征，以反映氣象預(yù)警服務(wù)效果。如表2和圖5所示，各站點(diǎn)首次出現(xiàn)6級及以上風(fēng)時(shí)間比預(yù)警開始時(shí)間平均推后12.1 h，其中氣象度假村在連續(xù)4 d發(fā)布預(yù)警信號后才出現(xiàn)大風(fēng)實(shí)況，紅島休閑漁村推后最少，為5.8 h，反映了大風(fēng)預(yù)警提前量。各站點(diǎn)末次出現(xiàn)6級及以上風(fēng)時(shí)間比預(yù)警結(jié)束時(shí)間平均提前了20.8 h，其中前灣港碼頭提前最多，為56.5 h，長門巖提前最少，為11.9 h。這對氣象部門科學(xué)研判大風(fēng)影響時(shí)間，及時(shí)解除預(yù)警，滿足不同需求的靶向預(yù)警服務(wù)提出了更高要求。

對比每次預(yù)警信號期間海島站和岸基站整點(diǎn)2 min風(fēng)速首次達(dá)到6級及以上大風(fēng)的時(shí)間，海島站比岸基站平均早1.6 h，最多早35 h，最多晚7 h；有38.6%的預(yù)警信號過程中，海島站起風(fēng)時(shí)間早于岸基站，有19.3%的過程中海島站遲于岸基站，36.6%二者同時(shí)出現(xiàn)6級及以上大風(fēng)。同樣分析大風(fēng)最晚結(jié)束時(shí)間，即海島站和岸基站末次達(dá)到6級及以上大風(fēng)的時(shí)間，海島站比岸基站平均遲4.7 h，最多遲80 h，最多早26 h；有66.8%的預(yù)警信號過程中，海島站大風(fēng)結(jié)束時(shí)間比岸基站晚，有18.8%的過程中海島站早于岸基站，還有8.9%的過程中二者末次6級及以上大風(fēng)同時(shí)結(jié)束。

4 結(jié)論和討論

(1)青島大風(fēng)主要出現(xiàn)在冬、春季，其次是秋季，夏季最少，冬季的北大風(fēng)多于夏季的南大風(fēng)。海島站一年四季均容易受到大風(fēng)影響，環(huán)膠州灣地區(qū)全年不易受到大風(fēng)的影響。造成青島大風(fēng)的環(huán)流型主要由冷高壓型、低壓槽型、溫帶氣旋型和臺風(fēng)型組成；冷高壓型以冬季大風(fēng)為主，低壓槽型以春季大風(fēng)為主，溫帶氣旋型是以春、夏季大風(fēng)為主，臺風(fēng)型大風(fēng)只出現(xiàn)在夏、秋兩季。

(2)2015—2019 年青島年平均大風(fēng)預(yù)警41次，其中北大風(fēng)預(yù)警占比為68.0%，海島站平均預(yù)警準(zhǔn)確率為81.0%，岸基站為18.0%，所有站平均預(yù)警準(zhǔn)確率為30.6%。通過評估，建議采用海島站中的田橫島、長門巖、朝連島、靈山島以及岸基站中的膠州營海、紅島休閑漁村、羅家營、奧帆基地和大澗山作為青島市大風(fēng)預(yù)警的實(shí)況參考站點(diǎn)。

(3)沿海各站點(diǎn)風(fēng)速響應(yīng)預(yù)警發(fā)布開始時(shí)間平均推后了12.1 h，反映了預(yù)警提前量；而響應(yīng)預(yù)警結(jié)束時(shí)間平均提早了20.8 h，反映了解除預(yù)警的滯后性問題。

(4)對于大風(fēng)預(yù)警發(fā)布后起風(fēng)和結(jié)束時(shí)間，青島海島站和岸基站具有不同的滯后性特點(diǎn)，在開展大風(fēng)預(yù)警服務(wù)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮海島站和岸基站大風(fēng)實(shí)況和預(yù)報(bào)信息。

當(dāng)大風(fēng)氣象災(zāi)害預(yù)警信號發(fā)布后，面對生產(chǎn)企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益、管理部門要確保安全的兩全要求，氣象部門應(yīng)著力在大風(fēng)災(zāi)害高影響行業(yè)和高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)預(yù)警優(yōu)先發(fā)布、靶向預(yù)警解除等方面加強(qiáng)技術(shù)支撐，提高服務(wù)水平，以有效支撐各涉海企業(yè)精準(zhǔn)施策，做到安全和效益雙贏。而對于地方政府和有關(guān)部門、相關(guān)行業(yè)建立或完善針對大風(fēng)災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案，做到防范措施具體、分類分級應(yīng)對也是十分迫切。