李陶

華興車隊參加今年環(huán)土耳其賽，前排紅色為華興車隊車手。

2022年，中國的自行車運動受新冠疫情影響依然深遠，但有兩則消息令中國車迷和相關從業(yè)者感到鼓舞和振奮。公路車方面，全新成立的中國華興車隊以高度職業(yè)化的姿態(tài)進軍國際賽場，為中國車手創(chuàng)造了極為寶貴的發(fā)展機遇。場地車方面，在國際高水平教練的指導下，中國場地車隊在五月中旬的場地車國家杯加拿大米爾頓站，取得一金一銀，為巴黎奧運會周期的備戰(zhàn)工作奠定了良好的開局。

仔細想來，這兩則消息的背后蘊含著同樣的邏輯，那就是尊重自行車運動的發(fā)展規(guī)律，盡可能讓中國自行車運動員與國際車壇接軌。當然，由于公路車運動與場地車相比具有更高的關注度，因此華興車隊成為了本賽季被中國車迷提及次數最多的關鍵詞。

德羅西在比賽中

中國華興洲際自行車隊成立于2022年初，是一支注冊于中國的國際自盟第三級別男子公路車隊，英文名為China Glory，意為“中國榮耀”。與過往中國同類車隊大多以省隊為班底組建不同，華興車隊是由中國自行車運動協(xié)會與中國體育總局裝備中心合資子公司“華興榮耀”聯合創(chuàng)辦，因此在調動資源和招募車手方面都更加游刃有余。

在初創(chuàng)階段，華興車隊便邀請到了三位在國際頂級職業(yè)車隊具有多年工作經驗的車隊經理和體育主管，共同承擔車隊管理工作;車手方面則為中外車手各半，其中不乏多次參加大環(huán)賽的外國名將，以及中國車手中公認最具潛力的希望之星。

車隊管理人員包括荷蘭籍車隊經理塔令吉，以及兩位法國體育主管莫瓦納爾和馬利。塔令吉的職業(yè)車手生涯與中國淵源頗深，他曾在2006年贏得環(huán)青海湖自行車賽總冠軍，又與“中國環(huán)法第一人”計成做過隊友。從2008年到2016年，塔令吉共參加過11次大環(huán)賽，賽場經驗極為豐富。作為古典賽好手的塔令吉還曾獲得2011年巴黎-魯貝古典賽季軍。退役后，塔令吉曾在荷蘭SEG車隊擔任體育主管，而SEG正是以擅長培養(yǎng)年輕車手享譽國際車壇。當年塔令吉麾下的年輕車手中，已有多位成為極具競爭力的大環(huán)賽名將。

兩位體育主管莫瓦納爾和馬利各具特長。前者作為職業(yè)車手曾經17次參加大環(huán)賽，完賽率達到驚人的100%，在2011年還曾輔佐澳大利亞名將埃文斯贏得環(huán)法總冠軍;后者曾經在科菲迪斯、綠刃等六支頂級或次頂級車隊擔任體育主管，八次率隊征戰(zhàn)環(huán)法。總而言之，三位資深車手和體育主管組成的管理團隊堪稱豪華，而他們的賽場經驗和在國際車壇長期積累的資源，會成為助力華興車隊進步的關鍵因素。

本賽季華興車隊共簽約了12名車手，中外車手各6名。中國車手為呂先景、那扎爾別克·別肯、徐長泉、薛銘、曾超和張長晟。其中24歲的呂先景是當今中國公路車壇絕對的頭號明星，曾獲得環(huán)海南島爬坡王、環(huán)福州賽段冠軍、環(huán)中國總冠軍等一系列重要榮譽，爬坡能力達到亞洲頂尖水平，其短板則是海外賽事經驗相對欠缺，急需在職業(yè)生涯的黃金時期增加在國際賽場歷練和展現才華的機會。

與呂先景相比，28歲的哈薩克族車手那扎爾別克個人能力不算突出，但是在2018年隨小綠刃車隊參加環(huán)迪拜的經歷，使他成為僅有的幾位參加過海外高級別公路車多日賽的中國現役車手，當屆比賽的總成績第25名也證明了他的實力。另外四名車手年齡都不超過25歲，張長晟和薛銘分別是2021陜西全運會公路車大組賽和個人計時賽的金牌得主，徐長泉和曾超也在近兩年的國內賽場有不俗表現。

隊中的6名外國車手年齡跨度較大，賽場經歷各異，有望以不同方式為車隊貢獻力量。38歲的荷蘭老將霍尼希是隊中的老大哥，在接近20年的職業(yè)生涯中積累了極為豐富的參賽經驗，尤其熟悉荷蘭、比利時的各項單日賽。29歲的南非車手斯密特、28歲的荷蘭車手范恩佩爾和26歲的美國車手本內特三人都有過大環(huán)賽參賽和完賽的經歷，其中本內特在2019年環(huán)意曾進入賽段前10名。三位車手正值當打之年，個人能力都足以在歐洲更高級別車隊立足，在機緣巧合之下來到華興車隊，本賽季共同擔負著為車隊爭取成績和給隊中的中國車手樹立榜樣的雙重責任。26歲的法國車手德羅西和24歲的新西蘭車手斯特朗分別在亞歐和美國的中小型賽事歷練多年，兩人將和與他們年齡相仿的幾位中國車手一起切磋進步。

除了上述的3名外國管理人員和12名中外車手以外，不得不提的還有華興車隊的中方經理韓峰。從2009年到2011年，韓峰隨荷蘭禧瑪諾車隊旅歐訓練參賽，是中國職業(yè)公路車手在海外賽場的早期代表人物之一，退役后也曾在多支車隊擔任經理和體育主管。豐富的個人履歷讓韓峰成為華興車隊的中外車手和管理團隊之間的樞紐，他也會在未來中國車手的旅歐生涯中成為導師。

近些年，注冊于中國的公路車洲際車隊有數十支，華興車隊是唯一同時具有中自協(xié)和國家體育總局雙重背景的車隊，也肩負著與以往其他車隊所不同的使命。車隊在正式成立時的文件中寫道：“華興隊肩負著將中國自行車運動員送上環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西等世界級高水平賽事的歷史使命，為中國自行車運動走向世界提供一個優(yōu)質的平臺。車隊深知國內與歐洲公路自行車運動水平的差距，因此走出去、與世界體壇高水平職業(yè)選手探討切磋，是謀求進步的必由之路?！边@樣的自我認知和發(fā)展規(guī)劃，與中國諸多洲際車隊相比不算特別超前。但是，華興車隊對“走出去”這一理念的踐行力之強，卻是中國車壇前所未見的。

對于以往所有試圖將車手帶向國際賽場的中國洲際車隊來說，“前方缺資源”和“后方有顧慮”是他們共同面臨的難題。“前方缺資源”指的是這些車隊的管理層難以為車手妥善安排一整套在海外長期訓練參賽的計劃，尤其是無法獲得大量海外賽事的參賽邀請。即使真的有車手在個別國際賽事取得了優(yōu)異成績，也沒有合適的途徑將他們送上更高水平的賽場。

“后方有顧慮”則是指許多車手背負著代表各自所屬的省隊參加國內賽事的重要任務，因此很難長期在海外訓練參賽。而中國車手在國際職業(yè)賽場取得的成績又不被體制內充分認可，無法被轉化為更現實的生活保障。這兩大難題意味著，絕大多數中國洲際車隊只能偶爾派出車手參加零星的幾項海外職業(yè)賽事，主要局限于亞洲。而這種參賽經歷對于中國車手縮小與歐洲高水平車手的差距來說，只能算是聊勝于無。

從過去幾個月的實際情況來看，華興車隊已經毫無疑問地成為了第一支成功突破這兩大難題的中國洲際車隊。三位在歐洲職業(yè)車壇以不同身份打拼多年的車隊經理和體育主管，為華興車隊在歐洲接洽了大量資源，訓練和比賽都安排得充分而妥當。在法國尼斯建立的車隊基地，更讓華興車隊成為了第一支在歐洲擁有長期基地的中國洲際車隊。

中自協(xié)和體育總局的雙重支持為華興車隊的中國車手解除了后顧之憂，讓他們全心全意投入職業(yè)賽場，甚至在全球新冠疫情尚未完全平息之時，就獲得了旅歐訓練參賽的寶貴機會。在前后方的共同努力之下，華興車隊得以在剛剛成立不到半年的時間里，就取得了一系列令人矚目的進步。

中國華興車隊成立之后，參加的首場比賽是四月中旬的環(huán)土耳其。這項有著半個多世紀歷史的公路車多日賽，曾經在2017年短暫升為世巡賽級別，三年后又重新降為次級別賽事，依然能夠吸引到為數不少的頂級車隊參賽。對于華興車隊這樣的UCI第三級別車隊來說，環(huán)土耳其所屬的職業(yè)巡回賽已經是他們有望取得參賽資格的最高級別賽事。換言之，華興車隊的賽場首秀已是過往中國所有洲際車隊從未觸及的天花板賽事，其意義和壓力可想而知。

本場比賽，華興車隊派出了呂先景、那扎爾別克、徐長泉、本內特、范恩佩爾、霍尼希和德羅西等七位車手參賽。在八天的賽程過后，本內特取得個人總成績第8名，全隊七名車手全部完賽，中國車手中排名最高的呂先景位列總成績第40名，壓線進入UCI積分區(qū)。

本屆環(huán)土耳其作為華興車隊的建隊首秀無疑是巨大的成功：本內特的個人總成績高排名既說明他本人狀態(tài)正佳，足以成為中國車手學習的好榜樣，也說明華興車隊的整體職業(yè)素養(yǎng)通過了高級別賽事的“壓力測試”。隊中的中國車手學習和實踐了如何在一項高水平多日賽中為總成績主將服務，而這很可能成為他們未來在國際車壇安身立命的重要技能。車隊以積極的態(tài)度和出色的戰(zhàn)績，讓環(huán)土耳其賽事組委會的一紙邀請得到了應有的回報，也爭取到了更多高級別賽事的參賽機會。

盡管環(huán)土耳其的每支車隊參賽車手只有七人，但華興車隊卻將絕大多數的車手和工作人員都集結到了土耳其，以便比賽結束后立即奔赴荷蘭和法國進行集訓。在荷蘭，車手們體驗了歐洲賽場最具特色的傳統(tǒng)石頭路面，并且參加了當地多項小規(guī)模的繞圈賽。這些賽事雖然沒有UCI級別和積分，但比賽強度和技巧性遠高于中國車手們所熟悉的許多亞洲職業(yè)賽事，因此成為非歐洲車手進入歐洲車壇時必須經歷的進階挑戰(zhàn)。

在法國，中國車手們接受了專業(yè)的身體機能測試和賽車調整，對長期以來的騎行習慣做出了細微而有效的優(yōu)化，以更快適應歐洲職業(yè)賽場的比賽節(jié)奏。在五月下旬，華興車隊開啟了一系列的歐洲職業(yè)賽事計劃，其中既有安特衛(wèi)普港口賽這樣的高級別單日賽，也有環(huán)斯洛文尼亞這樣的重要多日賽。隨著這些賽事的陸續(xù)舉行，中國車迷對華興車隊的關注和支持也會再創(chuàng)新高。

打開中國華興車隊的官方網站，2024年巴黎奧運會公路車大組賽和2025年環(huán)法大賽作為車隊的中遠期目標赫然在列。在此時談論這兩項目標實現的可能性或許為時尚早，但華興車隊邁向國際賽場的堅定腳步已經震動中國車壇。我們期待在華興車隊開拓的道路上，見到更多中國自行車人前進的身影。

責編 王敬澤

從左到右：德羅西、徐長泉、那扎爾別克、呂先景、本內特、霍尼希、范恩佩爾