吳中元

如果我們只從車輛尺寸上來看，蔚來ET7是一款和國產(chǎn)加長軸距之后的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等車型同一級別的C級行政轎車，但是如果任何一個人帶著性價比的標尺來挑車，我想最終選擇毫無疑問還是德系老三樣。并不是因為蔚來ET7不夠好，而是因為它太不同，它將所有車輛成本花在了智能與感受這兩方面，因此如果用傳統(tǒng)標尺來衡量，它顯然并不具優(yōu)勢，但是蔚來ET7能給你帶來以往沒有的更多新鮮感受，或許這就是未來的出行體驗。

其實即便只是看起來，這輛蔚來也確實“很未來”，在車輛的前部車頂是顯眼的激光雷達，兩側(cè)還有左右對稱布置的攝像頭。激光雷達這個價格不菲的科技元件可以更好地對于車輛周邊環(huán)境進行3D建模，包括場景中的建筑物、車輛以及自行車、行人等，激光雷達相比雷達和攝攝像頭都有更高的識別率，這為未來的自動駕駛提供了硬件保證。

除了激光雷達，蔚來ET7也配備了豐富的超聲波雷達和毫米波雷達，其中超聲波雷達采用前6后6的標準模式配置，它們負責對于車輛的近距離障礙物感知，實現(xiàn)車輛停車入庫的監(jiān)測以及自動泊車的數(shù)據(jù)支持。毫米波雷達一般用于長距離感知，因此是自適應巡航系統(tǒng)必不可少的裝備，不過像蔚來ET7這樣使用5個毫米波雷達的車型著實比較少見。7顆800萬像素攝像頭+4顆300萬像素攝像頭的配置，更是超越了特斯拉，如此高的智能化配置水準，真是讓人感慨還好不是來自美帝的汽車企業(yè)。

為了營造車內(nèi)的采光與視覺效果，蔚來ET7的前風擋尺寸超大，車頂更是使用了一整塊玻璃覆蓋，在車內(nèi)你或許感覺那里只是兩個大尺寸的前后天窗，不過從車外你會發(fā)現(xiàn)蔚來ET7整個自上而下的投影面上玻璃比例非常之高，如果不幸遭遇高空墜物或是車輛發(fā)生事故，維修費用一定不會低。

車門、中控臺、車頂?shù)忍幋竺娣e使用的翻毛皮質(zhì)讓蔚來ET7車內(nèi)的整體感受很有溫度，無論視覺效果還是上手的觸感，都很溫潤舒適。同樣的感覺也來自于它在內(nèi)飾版上所使用的木料材質(zhì)，你會很容易發(fā)現(xiàn)蔚來ET7內(nèi)飾版的木紋紋理凸凹明顯、花紋較小，這是因為它并非來自于樹木，而是來自于熱帶雨林藤蔓，相對來說這是一種更容易再生的環(huán)保材料，也讓車內(nèi)給人的感覺更貼近自然環(huán)境。

蔚來ET7還有一點我認為有趣且不錯的體驗是它的動力控制邏輯，舒適、運動、運動+，切換不同的模式后，車輛的性能表現(xiàn)截然不同。在運動+模式，前后電機480kW/850N·m的動力全部爆發(fā)，車輛完成0～100km/h加速只要3.8s，深踩一腳原地加速瞬間帶來滿滿的眩暈感。但是你切換到其他模式，動力的輸出會是截然不同的表現(xiàn)，它甚至可以把0～100km/h的加速過程調(diào)節(jié)到將近10s的級別，這甚至比內(nèi)燃機車型的加速還要柔和，很照顧乘客的舒適體驗。

比較有意思的地方在于，以上提到的這些車輛配置，都是蔚來ET7的標配。是的，介紹到的18雷達、11攝像頭、480kW動力、出色的內(nèi)飾質(zhì)感，以及沒來得及細說的23揚聲器音響、空氣懸架、全套駕駛輔助系統(tǒng)等等，在蔚來ET7上都是標配。需要你加錢選配的只是一些特殊車色、更大尺寸的輪圈，以及智能助手NOMI等等，而且這些配置也不貴。除此之外，影響提車價的關鍵因素在于電池，想要花費最低，你可以選擇75kWh的電池，車價是44.8萬元。我們這款使用100kWh電池的首發(fā)版車型，價格為52.6萬元，配置稍微多一點點，比如輪圈19英寸升20英寸。未來還會提供150kWh電池的車型，價格相信也就會更貴一些。

當然，你還可以選擇不買電池！這是很有趣的一個用車方式。因為蔚來的一大特色就是提供換電服務，所以你可以選擇在別的品牌上體驗不到的“不買電池只買車”。最低消費是36.6萬元購車加上每月980元租用電池。雖然從用車十年八年角度來計算，電池租用費用已經(jīng)抵上電池本身，但是對于短期用車或是用車頻率較低的車主來說，也是一個省錢省心的方式。

毫無疑問，蔚來ET7是科技的、是未來的，而你想提前感受未來科技，花費一定是不低的?？萍忌墦Q代越快，你手上所擁有的新鮮科技貶值的速度就越快，所以重視性價比的客戶，蔚來ET7絕不是你合適的選擇。但是這種體驗前所未有新鮮科技帶來的爽快感又總是在不同時代始終吸引著我們，所以預算充足的潮人們也不用過分擔心，畢竟汽車也好科技產(chǎn)品也罷，說到底都是消費品而不是保值產(chǎn)品，貶值是必然趨勢，享受到就算物有所值了。AA878C69-7C8A-4DC4-BD64-7883B71DF199