王璐璐

“東方紅3”船是由江南造船有限責(zé)任公司建造的國際頂尖科考船，于2019年6月建成下水，被交付給中國海洋大學(xué)投入使用，是我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新一代深海大洋綜合科學(xué)考察實習(xí)船，也是目前全球最大靜音科考船。期盼許久，有幸選上《海洋科考認知實踐》公共選修課的我終于踏上了“東方紅3”號，開啟一場奔赴深藍的科考實踐之旅。

2022年4月的某個上午，陽光正好，微風(fēng)徐徐，我們正式開啟為期兩天的海洋科考認知實踐活動。剛上船，生活老師就向大家介紹了兩日行程安排：參觀“東方紅3”船、開展安全教育和消防救生演習(xí)、了解水文（即自然界中水的變化、運動等的各種現(xiàn)象）、氣象測量和海洋生物調(diào)查狀況、觀摩科考儀器設(shè)備實操、聆聽思政報告、乘坐“天使1號”返程。一切都是陌生的，又都是新奇的。海風(fēng)撲面而來，我感覺自己像一片輕盈的云朵，瞬間想飄到船上的每一個角落。

我們一行10余人在焦強老師的帶領(lǐng)下，第一次走進了“東方紅3”科考船的駕駛室。室內(nèi)很開闊，站在操作臺前，我拿起望遠鏡遠眺，一眼望去是一片深藍，遠處海面上漂著幾艘貨輪。焦老師給我們細致講解了每一塊儀表盤上的各種標識和電子海圖上的一些信息，船舶航行過程中的航線、航速，周圍的島嶼等情況。

來到儀器集中控制室，一走進房間就能看到兩套顯示系統(tǒng)形成的視頻矩陣，高效地將船體的位置信息、海流信息等完整呈現(xiàn)出來，極大提高了科考工作者的工作效率。焦老師告訴我們，因為科研需要，每一組數(shù)據(jù)的獲取，都需要附有位置信息，所以船上的北斗定位系統(tǒng)和導(dǎo)航雷達設(shè)備至關(guān)重要。

行至二樓甲板作業(yè)區(qū)，幾個巨大的集裝箱引起了大家的注意，焦老師介紹說，其中的幾個集裝箱可以直接與實驗室、艙室區(qū)域?qū)?，具備加裝專業(yè)實驗室和拓展科考樣品與物資存儲空間的能力。

焦老師接著說，在“東方紅3”船上，科研工作者可以通過網(wǎng)絡(luò)在線獲取和儀器儀表現(xiàn)場測量兩種途徑，獲得31種科考自然環(huán)境場（溫度、鹽度、深度、風(fēng)速等）和實驗室環(huán)境參數(shù)（溶解氧、pH值、氧飽和度等），并自動生成可靠環(huán)境參數(shù)報告，為在深海大洋高水平、高質(zhì)量開展科學(xué)考察和科學(xué)研究提供全面、精確的背景參數(shù)。

焦老師邊介紹，邊帶我們走進了CTD采水室。CTD溫鹽深探測系統(tǒng)可以采集不同深度的水樣，是目前世界上最先進的海洋水文調(diào)查儀器之一，由水下單元、甲板單元和采水系統(tǒng)3部分組成。水下單元可提供壓力傳感器、溫度傳感器和電導(dǎo)傳感器共5路頻率輸入，另外還為附加傳感器提供8路擴展電壓信號輸入。

焦老師似乎察覺到“枯燥”的講解并不能滿足我們的好奇心，于是給我們來了場超“燃”的實操展示。我們一行人圍在采水系統(tǒng)周邊觀察，每一個采水器都有各自的磁性扳機控制。當接收到點火命令，點火裝置會在30毫秒內(nèi)連接電容和被選中采水器的磁性扳機，點火確認電路接收到點火信息，確認采水器位置。所謂點火，其實就是電容放電吸引磁性扳機。

此外，采水系統(tǒng)共配備12個采水瓶，每個采水瓶的容量可達8L，極大地滿足了科研工作的需求。在甲板安全人員確認完采水器已全部打開、鋼纜接頭無異常等入水前的所有準備工作后，焦老師在室內(nèi)指揮絞車操作人員，通過控制鎧裝電纜，將連接的采水架緩緩移至甲板外，我們從監(jiān)控畫面中看采水架慢慢沒入水下。焦老師通過計算機軟件對整套系統(tǒng)進行了一系列設(shè)置和操作，采集的數(shù)據(jù)實時顯示在計算機屏幕上，我們清晰地看到了觀測站點的溫度、鹽度、深度、葉綠素、溶解氧、pH值等各種要素信息。觀摩后，大家的心情久久不能平復(fù)。

兩天的時間過得很快，我們匆匆來過又離開，或許我們距離海洋科考還有很長的距離，但我相信，耕耘和奮斗會一直在路上。

責(zé)任編輯：丁莉莎