郭龍，劉海波

陜西法士特齒輪有限責任公司 陜西寶雞 722409

目標可行性分析

對2019年連續(xù)4個月客車變速器輸入軸軸承蓋油封的氣密合格率情況進行調查，結果分析見表1。

表1 氣密合格率統(tǒng)計

由數(shù)據(jù)可以看出2019年這4個月輸入軸軸承蓋油封處氣密合格率平均為99.57%，低于99.8%的目標要求。對2019年這4個月油封處漏氣的原因進行調查，結果分析見表2。

表2 原因調查

原因分析及要因確認

通過現(xiàn)場調查，結合魚骨圖（見圖1）對失效模式進行分析，造成油封漏氣的主要原因來自人、機、料、法、測等因素，幾個原因確認如下。

1）操作工技能不達標。現(xiàn)場對輸入軸軸承蓋油封裝配工位操作工進行作業(yè)觀察和考試，發(fā)現(xiàn)操作工完全能夠按照作業(yè)指導書要求操作，考試成績優(yōu)秀。結論：操作工技能不達標為非要因。

2）油封壓機同軸度差。委托檢計中心對輸入軸軸承蓋油封壓機進行同軸度測量，經(jīng)檢測，壓機壓頭與底座同軸度為0.03mm，小于0.05mm的要求。結論：壓機同軸度差為非要因。

3）工裝有毛刺、磨損等缺陷。調查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場使用的壓頭上存在毛刺且磨損嚴重，直接影響油封唇口，導致唇口損傷，影響密封性。結論：工裝有毛刺、磨損嚴重為要因。

4）無壓力、位移監(jiān)控。現(xiàn)場查看壓機，發(fā)現(xiàn)無壓力、位移傳感器及控制程序。油封壓裝過程若出現(xiàn)異常情況，操作工無法識別，一般默認正常，這就會導致壓裝不合格件流出。結論：無壓力、位移監(jiān)控為要因。

5）零件隱藏缺陷。針對輸入軸油封漏氣的變速器進行拆箱檢查，發(fā)現(xiàn)零件有隱藏缺陷導致漏氣的僅出現(xiàn)一臺。結論：油封隱藏缺陷為非要因。

6）氣密儀異常。委托檢計中心對氣密儀進行檢測和校準，結果符合要求。結論：氣密儀異常為非要因。

對策及實施

針對造成輸入軸軸承蓋漏油的兩個要因，制定對策（見表3），并進行實施驗證。

表3 針對要因制定對策

1.確定壓頭和底座方案，增加工裝硬度，優(yōu)化尺寸

因原壓頭和底座采用的熱處理硬度較低，使用過程中易產(chǎn)生毛刺、磨損，導致油封容易劃傷，針對此問題重新設計了油封壓頭（見圖2）、輸入軸軸承蓋底座（見圖3），同時融入了柔性快換理念。

圖2 油封壓頭

圖3 輸入軸軸承蓋底座

2.增加壓力、唯一監(jiān)控

在油封壓機上增加伺服壓裝控制程序（見圖4），設置壓力、位移監(jiān)控，動態(tài)識別壓裝過程是否正常。

圖4 伺服壓機

效果驗證

對壓裝完的一軸蓋油封進行平面度檢測、氣密性檢測，驗證裝配質量，結果見表4。結論：驗證并優(yōu)化程序后，平面度和密封性都符合要求。

表4 效果驗證統(tǒng)計

隨后又進行了為期4個月的批量跟蹤驗證，客車變速器輸入軸軸承蓋油封的氣密合格率情況調查，結果分析見表5。結論：改善壓裝控制方式、優(yōu)化工裝后，達到了99.8%預期的目的。

表5 氣密合格率分析

結語

通過以上措施的實施及批量驗證跟蹤，客車變速器輸入軸軸承蓋油封漏氣發(fā)生率由0.43%降低至0.07%，輸出軸油封處漏氣問題得到徹底解決。此類問題的解決方案和措施實施過程對變速器乃至發(fā)動機同類型問題具有借鑒及推廣意義，僅以此文為油封處漏氣等類似問題的分析解決提供一些實踐參考。