文｜陳曉陽(yáng) 白懿 圖｜戴永軍

云南多山、路況復(fù)雜，在通往滇西8州（市）的咽喉要道昆楚高速公路80公里處，有一個(gè)依山而建的交警執(zhí)勤點(diǎn)，屬云南高速公路交巡警支隊(duì)昆楚大隊(duì)所轄，因緊鄰大紅田隧道，被命名為“大紅田警區(qū)”。這個(gè)警區(qū)所守護(hù)的37公里道路，從三合邑立交到彩云立交沿途地勢(shì)險(xiǎn)峻，4個(gè)隧道、3個(gè)長(zhǎng)下坡環(huán)環(huán)相連，急彎、陡坡、橋梁密集，自2005年昆楚高速開(kāi)通以來(lái)，一度是易發(fā)生車(chē)禍的“風(fēng)暴眼”。

以往，這里是由大隊(duì)安排外勤民警分批次輪流駐點(diǎn)值守半年，直到2017年，以李健標(biāo)為首的幾位平均年齡超過(guò)45歲的“老民警”主動(dòng)請(qǐng)纓長(zhǎng)期駐守大紅田警區(qū)，義無(wú)反顧地在大山里扎下了根。

大紅田警區(qū)駐守民警

生死時(shí)速 事故救援與死神賽跑

“車(chē)禍猛于虎，交警和死神賽跑是常事。”大紅田警區(qū)負(fù)責(zé)人李健標(biāo)說(shuō)，“高速公路上貨車(chē)翻覆事故、多車(chē)相撞事故的救援，是真正驚心動(dòng)魄的‘生死時(shí)速’?！?/p>

2021年11月22日，在昆楚高速K2308昆明方向土官鎮(zhèn)寨腳村發(fā)生了一起交通事故，一輛物流貨運(yùn)車(chē)與一輛水泥罐車(chē)相撞，物流貨運(yùn)車(chē)側(cè)翻，駕駛?cè)耸軅?，貨品散落一路，水泥罐?chē)沖破護(hù)欄掉下落差100多米的山溝后沖進(jìn)居民房圍墻內(nèi)，駕駛?cè)耸軅焕乙庾R(shí)模糊，情況十分危急。大紅田警區(qū)當(dāng)班民警接到報(bào)警后火速趕往現(xiàn)場(chǎng)，與恰好經(jīng)過(guò)此地的武定縣公安局民警一起展開(kāi)緊急救援和交通疏導(dǎo)。民警們安排施救車(chē)把側(cè)翻的物流車(chē)吊轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，一邊轉(zhuǎn)運(yùn)散落路面的貨物，一邊想方設(shè)法把被困人員救出，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)油污、垃圾和障礙物進(jìn)行清理。同時(shí)快速將翻下山溝的水泥罐車(chē)駕駛?cè)司瘸?，熱心群眾為傷者送?lái)了棉被，還找來(lái)簡(jiǎn)易木板當(dāng)擔(dān)架先把傷者抬到高速路橋下避雨。經(jīng)過(guò)不懈努力，兩名駕駛?cè)硕嫉玫郊皶r(shí)救治，事故路段也很快恢復(fù)正常通行。

在大紅田警區(qū)的每一位民警看來(lái)，“早出警，早救命”是駐守警區(qū)最大的意義。

固守暢通 預(yù)警宣教“對(duì)癥下藥”

行人交通事故在高速公路交通事故中占比較高，大紅田警區(qū)身處昆楚大隊(duì)事故防控高危路段的“風(fēng)暴眼”，如何“對(duì)癥下藥”預(yù)防和減少道路交通事故，保護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，一直都是警區(qū)民警們工作的重點(diǎn)。

幾年前，長(zhǎng)田立交、恐龍谷立交等路段“以路為市”在高速公路緊急?？繋隙凳奂僖拔?、假野生菌的情況一度猖獗，村民攔路吆喝、橫穿路面等現(xiàn)象突出，警區(qū)聯(lián)合管理處、路政和當(dāng)?shù)嘏沙鏊掷m(xù)重拳整治，“端掉”幾個(gè)販賣(mài)假野味的團(tuán)伙，并設(shè)置了禁賣(mài)禁買(mǎi)警示牌，嚴(yán)處違法停車(chē)的“購(gòu)物”車(chē)輛。因大部分“賣(mài)家”是附近村莊的老人或小孩，查處時(shí)總會(huì)打“感情牌”，所以只要有時(shí)間，警區(qū)民警、輔警們就扛起展板、帶上大喇叭、宣傳單，深入公路沿線的阿納古鎮(zhèn)、欖板凳村、星宿江村等村鎮(zhèn)，挨家挨戶地走訪、告知、規(guī)勸，以案說(shuō)法，動(dòng)之以情曉之以理，針對(duì)性地開(kāi)展警示教育。

在對(duì)交通事故進(jìn)行綜合分析研判時(shí)，李健標(biāo)發(fā)現(xiàn)警區(qū)管轄的路段事故原因多為車(chē)輛失控，外省籍大貨車(chē)、大件運(yùn)輸車(chē)、違法裝載的小貨車(chē)居多，駕駛?cè)藢?duì)隧道、長(zhǎng)下坡、彎道等復(fù)雜路況不熟，連續(xù)緊急制動(dòng)導(dǎo)致車(chē)輛熱衰退、無(wú)淋水系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)導(dǎo)致車(chē)輛失控等原因造成的翻車(chē)、追尾、碰撞、起火事故多發(fā)。此外，每日18時(shí)至24時(shí)是轄區(qū)大貨車(chē)通行的高峰時(shí)段。于是，警區(qū)聯(lián)合隧道管理所，在第一個(gè)隧道、也是最長(zhǎng)最危險(xiǎn)的大紅田隧道入口處，設(shè)置了高音大喇叭，從18時(shí)起循環(huán)警示6小時(shí)；每天20時(shí)至24時(shí)，中班和夜班的執(zhí)勤人員會(huì)在大紅田隧道口的加水站開(kāi)展預(yù)警提示活動(dòng)，反復(fù)提醒過(guò)往大貨車(chē)駕駛?cè)思幼x車(chē)淋水、檢查制動(dòng)、檢查防追尾橫梁安裝、檢查燈光、明牌“亮尾”，同時(shí)嚴(yán)查嚴(yán)處各類(lèi)交通違法行為，確?！爸匦聠⒊?，安全前行”。

守土盡責(zé) 守護(hù)平安從點(diǎn)滴入手

高速公路上不僅有正常行駛的車(chē)輛，還常有故障車(chē)、“帶病車(chē)”上路，牛羊牲畜也會(huì)跑到路面上“漫步”，甚至還有很多微小的路面散落物，如果不及時(shí)清除，都會(huì)變成一枚枚危及行車(chē)安全、引發(fā)交通事故的“炸彈”。對(duì)于本就“高?！钡拇蠹t田警區(qū)管轄路段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清理路面上的各類(lèi)安全隱患，就顯得非常重要。于是，警區(qū)每一輛巡邏車(chē)上都裝有“便民服務(wù)箱”，遇到故障車(chē)或路面散落物，民警就秒變“修車(chē)工”“清潔工”，服務(wù)箱也就成了排憂解難的“百寶箱”。警區(qū)還聯(lián)合隧道管理所等相關(guān)部門(mén)，在路面開(kāi)展流動(dòng)早、中、晚三班循環(huán)巡邏，運(yùn)用車(chē)載執(zhí)法記錄儀實(shí)時(shí)查處占道行駛、不按規(guī)定變道、違法停車(chē)、倒車(chē)、逆行等動(dòng)態(tài)交通違法行為；在周末、節(jié)假日進(jìn)行高密度路巡，安排人員在隧道口、長(zhǎng)坡頂?shù)戎匾?jié)點(diǎn)位置定點(diǎn)值守，做到對(duì)轄區(qū)交通事故的“早發(fā)現(xiàn)”。這種24小時(shí)“路巡+網(wǎng)巡”的固守勤務(wù)模式，也許是一種“笨”辦法，但也是成效最顯著的一種方法。“一旦發(fā)生交通事故，第一信息獲得者就是第一管控責(zé)任人，不管誰(shuí)第一個(gè)接到警情，不用報(bào)告，首要任務(wù)就是第一時(shí)間沖到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)‘早出警’‘早管控’?！崩罱?biāo)說(shuō)。

為嚴(yán)防高速公路二次事故，在認(rèn)真分析研判轄區(qū)的復(fù)雜路況后，李健標(biāo)提議為警區(qū)每個(gè)隧道和長(zhǎng)下坡路段、急彎路段制定詳細(xì)的事故處置預(yù)案，根據(jù)不同的天氣和通行流量進(jìn)行科學(xué)管控。此外，為避免事故救援處置中推諉扯皮、錯(cuò)失良機(jī)，警區(qū)民警集體反復(fù)研討，經(jīng)過(guò)多次修改制定了行之有效的《施救人員管理規(guī)定》，要求每一位駐扎民警輔警嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范操作，力求第一時(shí)間將事故損害降到最低。

“平安”二字重千金！經(jīng)過(guò)大紅田警區(qū)全體民警輔警的不懈努力，目前，警區(qū)管轄路段各類(lèi)交通違法行為已得到有效整治，交通安全形勢(shì)明顯改觀。