馬爽

翻開目錄，忽然發(fā)現(xiàn)本期內(nèi)容可能是我們自從創(chuàng)刊以來，關(guān)于新能源車型內(nèi)容最多的一期，占比甚至超過了60%。這也正能反映出現(xiàn)階段，新能源汽車的全面崛起。

上期雜志，我們給大家介紹了奔馳全新純電平臺EVA，本期我們給大家?guī)砹舜蟊娙翸EB平臺概念電動車BUZZ的技術(shù)解析。同時(shí)，還有廣汽新能源AION V PLUS、比亞迪漢EV以及極狐阿爾法T的試駕報(bào)告?？傮w來看，近些年新能源產(chǎn)品已從起步時(shí)期的“油改電”完全升級為“純電平臺”，產(chǎn)品技術(shù)迭代速度非?？?。無論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是造車新勢力，對于純電動車型的投入也都呈現(xiàn)出幾何式增長。

縱觀我國新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)完全超越了歐洲及北美大陸。這與國家利好政策也是有很大關(guān)系的，畢竟在政策的帶動下大量資金的引入加速了行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展?？梢哉f，目前中國在電機(jī)、電池以及電控方面無論是技術(shù)先進(jìn)性還是產(chǎn)能都走在了世界前列。

未來，純電動力系統(tǒng)將會向著高電壓、高能量密度方向發(fā)展，更塊的充電速度、更長的續(xù)航里程，將會進(jìn)一步提升純電車型的短板。

本期我們也對博格華納新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行了報(bào)道，作為老牌傳統(tǒng)供應(yīng)商，博格華納現(xiàn)已全面轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域。要想未來電動汽車充電可以達(dá)到像加油一樣便捷，高壓電氣技術(shù)全面生態(tài)化是必經(jīng)之路。全生態(tài)的高壓技術(shù)不僅大幅降低了傳輸?shù)膿p耗，同時(shí)大幅縮短傳輸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)真正意義上的超級快充。對于汽車本身電子架構(gòu)來講，基于整車熱管理的壓力會更小，電子響應(yīng)更快，相當(dāng)于給純電汽車全身打通“任督二脈”。從電的來源看，光伏+儲能的高壓化引領(lǐng)都不僅僅是車這一領(lǐng)域，而是真正的人類能源革命。而構(gòu)建這一“超能力”的靈魂，就是材料的革新。基于碳化硅（SiC）的新型控制器MOSFET（金氧半場效晶體管）會引領(lǐng)這一波高壓技術(shù)革命。

由此，我們也可以看到，未來得碳化硅者得天下。E48B7F46-0E4A-43F7-847A-9B6DA7C70FCD