馮名慧 劉仲 黃思浙

摘要 文章在分析我國(guó)學(xué)校區(qū)域交通流特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行的學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)我國(guó)學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置存在的問(wèn)題，從交通設(shè)施的多層次設(shè)置、提升交通標(biāo)志表面逆反射材料的性能、規(guī)范設(shè)置停車管理標(biāo)志等方面，對(duì)學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置效果的影響因素進(jìn)行分析，以提升學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置的有效性，從而保證學(xué)校區(qū)域的交通安全。

關(guān)鍵詞 學(xué)校區(qū)域;交通設(shè)施;交通標(biāo)志

中圖分類號(hào) U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）13-0175-03

0 引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快以及道路交通的快速發(fā)展，保證學(xué)校區(qū)域交通安全成為一個(gè)廣泛關(guān)注的問(wèn)題，交通設(shè)施設(shè)置的有效性則是提高學(xué)校區(qū)域交通安全的重要影響因素。近些年來(lái)，我國(guó)制定了一系列針對(duì)學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置的相關(guān)標(biāo)志的規(guī)范、要求。例如：《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第8部分：學(xué)校區(qū)域》（GB 5768.8—2018）[1]于2019年7月1日正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了學(xué)校區(qū)域道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置原則和要求。2014年公安部出臺(tái)了《中小學(xué)與幼兒園校園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（GA/T 1215—2014）[2]，其中規(guī)定了中小學(xué)、幼兒園學(xué)校周邊道路交通設(shè)施的設(shè)置原則、要求和方法。但在實(shí)際應(yīng)用中，我國(guó)學(xué)校區(qū)域的交通標(biāo)志設(shè)置仍然較為隨意，存在一定的不合理和不規(guī)范的情況，這也是導(dǎo)致學(xué)校周邊區(qū)域交通安全事故頻繁發(fā)生的重要因素之一。因此，有必要在分析我國(guó)學(xué)校區(qū)域交通流特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行的學(xué)校區(qū)域交通標(biāo)志設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)我國(guó)中小學(xué)、幼兒園校園周邊區(qū)域范圍內(nèi)交通標(biāo)志設(shè)置存在的問(wèn)題，對(duì)交通標(biāo)志設(shè)置效果的影響因素進(jìn)行分析，進(jìn)而提升學(xué)校周邊區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置有效性，從而降低學(xué)校周邊區(qū)域交通安全事故發(fā)生概率，提升交通安全性。

1 學(xué)校區(qū)域交通流特征分析

學(xué)校區(qū)域是中小學(xué)生交通事故的多發(fā)地，與醫(yī)院、商場(chǎng)等一般交通吸引源及發(fā)生源相比，學(xué)校區(qū)域的交通流通常具有上下學(xué)期間接送學(xué)生交通量較大及中小學(xué)生交通違法行為較多等特征。

1.1 上下學(xué)期間接送學(xué)生車流量較大

家長(zhǎng)在學(xué)生上下學(xué)期間對(duì)孩子的接送對(duì)學(xué)校區(qū)域的交通安全造成了嚴(yán)重影響。隨著近些年來(lái)我國(guó)私家車保有率的快速增長(zhǎng)，由家長(zhǎng)自駕小汽車接送孩子上下學(xué)的比例也逐漸增高。而我國(guó)目前中小學(xué)學(xué)校區(qū)域的機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)量則嚴(yán)重不足，很多學(xué)校門口并沒有可供駕駛?cè)送７跑囕v的臨時(shí)停車場(chǎng)，使得這些私家車被迫停靠在學(xué)校門口的道路兩側(cè)，導(dǎo)致學(xué)校門口區(qū)域原本有限的道路資源變得更為擁堵、有效利用率下降，嚴(yán)重?cái)_亂了學(xué)校區(qū)域的正常交通運(yùn)行并誘發(fā)了學(xué)校區(qū)域的交通擁堵和混亂，給學(xué)校門口周邊道路帶來(lái)極大的交通壓力，導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生概率增大。

1.2 中小學(xué)生交通違法行為較多

中小學(xué)生上下學(xué)期間喜愛成群結(jié)隊(duì)，又通常較為活躍，擁有好奇心強(qiáng)和冒險(xiǎn)心理強(qiáng)等特點(diǎn)，交通安全意識(shí)較為淡薄，對(duì)過(guò)街的危險(xiǎn)性意識(shí)不足，在交通安全方面存在僥幸心理，對(duì)過(guò)往車輛不夠重視，很容易造成交通安全事故。

此外，中小學(xué)生存在一定的從眾心理，過(guò)街具有群體性特點(diǎn)，通常是三四人結(jié)伴同行，容易因?yàn)樗瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則而跟隨，交通行為極不確定。因此，很多中小學(xué)生在路上車輛較少的時(shí)候容易出現(xiàn)一些不安全的過(guò)街行為，如亂闖紅燈通行、跑步過(guò)街或翻越護(hù)欄等，也容易造成交通安全事故。

2 學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置現(xiàn)狀分析

交通設(shè)施設(shè)置不健全、不合理是學(xué)校區(qū)域交通安全事故的主要原因之一。目前，我國(guó)學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施的設(shè)置存在以下問(wèn)題：限速標(biāo)志不全、警告標(biāo)志視認(rèn)性較差及缺少停車管理標(biāo)志等。

2.1 限制速度標(biāo)志不全

限制速度標(biāo)志表示該標(biāo)志至前方解除限制速度標(biāo)志或另一段不同限速值的限制速度標(biāo)志的路段內(nèi)，機(jī)動(dòng)車行駛速度不準(zhǔn)超過(guò)標(biāo)志所示數(shù)值。[3]若駕駛員超過(guò)限制速度行駛，則會(huì)存在極大的安全隱患。目前我國(guó)學(xué)校區(qū)域的限制速度標(biāo)志數(shù)量較少，通常僅在學(xué)校門前設(shè)置限制速度標(biāo)志，而對(duì)整個(gè)學(xué)校區(qū)域內(nèi)的車輛行駛速度并無(wú)特殊限制，這容易使得學(xué)校附近車輛行駛速度較快，極易引發(fā)交通安全事故。此外，由于僅在學(xué)校門前設(shè)置限制速度標(biāo)志，容易被駕駛員忽略，從而導(dǎo)致隨著駕駛員駕駛車輛靠近學(xué)校門口，車輛速度并沒有明顯減小，對(duì)學(xué)校區(qū)域的交通安全造成了極大的威脅。

2.2 警告標(biāo)志視認(rèn)性較差

警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意道路交通的標(biāo)志。學(xué)校區(qū)域的警告標(biāo)志通常為注意兒童標(biāo)志，用來(lái)警告駕駛員注意兒童，降低速度慢行，通常設(shè)置于少年宮、小學(xué)、幼兒園等中小學(xué)生經(jīng)常出入的地點(diǎn)周邊適當(dāng)?shù)奈恢肹3]。目前我國(guó)學(xué)校區(qū)域的注意兒童標(biāo)志的視認(rèn)性較差，容易與標(biāo)志所在背景環(huán)境相互混淆或被綠化植物所遮擋。尤其是在惡劣視認(rèn)天氣條件下時(shí)（如雨雪霧霾的影響或者黃昏和黎明時(shí)的陽(yáng)光變化等），大氣透明度下降，導(dǎo)致學(xué)校區(qū)域道路上的注意兒童標(biāo)志與周圍物體的色彩對(duì)比度降低，標(biāo)志的顯著性較差，使得駕駛者視認(rèn)效率下降，難以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)標(biāo)志及相關(guān)警告信息，從而縮短了駕駛者的安全視距，對(duì)學(xué)生的安全造成了極大的威脅。

2.3 缺少停車管理標(biāo)志

學(xué)校門前區(qū)域道路兩側(cè)的臨時(shí)停車需求量超出了一般狀況下道路兩側(cè)臨時(shí)停車需求量，而目前我國(guó)很多學(xué)校區(qū)域缺乏足夠的停車管理標(biāo)志，不能提供足夠的停車信息，難以給駕駛者明確的指引，造成學(xué)校區(qū)域私家車停車管理混亂，無(wú)法有效利用有限的停車空間，也對(duì)學(xué)校區(qū)域交通安全帶來(lái)了不利影響。

3 學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施有效性的影響因素

3.1 交通設(shè)施的多層次設(shè)置

由于中小學(xué)生交通違法行為較多，交通行為難以預(yù)測(cè)，因此應(yīng)在學(xué)校區(qū)域多層次設(shè)置交通設(shè)施，合理增加交通設(shè)施設(shè)置的頻率，尤其是針對(duì)限速標(biāo)志和警告標(biāo)志，突出重要信息的重復(fù)頻率，增加安全操作的空間，使駕駛員可早反應(yīng)、早處理，從而避免事故的發(fā)生。國(guó)內(nèi)外關(guān)于學(xué)校區(qū)域交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的規(guī)范中都有類似的要求。

如美國(guó)《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(cè)》（MUTCD）[4]中對(duì)學(xué)校區(qū)域交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)的設(shè)置的頻率、范圍有著明確的規(guī)定，圖2是MUTCD中關(guān)于校區(qū)的典型標(biāo)志設(shè)置規(guī)劃圖，從中可以發(fā)現(xiàn)在校區(qū)的多級(jí)道路外圍的所有入口和出口的各個(gè)方向，均開始設(shè)置相應(yīng)的交通設(shè)施，包括但不限于警告、讓行、主動(dòng)停車、限速、注意兒童等標(biāo)示標(biāo)識(shí)以及人行道標(biāo)線、路口信號(hào)燈等。

《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第8部分：學(xué)校區(qū)域》（GB 5768.8—2018）中也要求，學(xué)校區(qū)域的所有出入口處設(shè)置區(qū)域限制速度標(biāo)志（如圖3），根據(jù)道路與交通條件，可在道路兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。

3.2 提升交通標(biāo)志表面逆反射材料的性能

視認(rèn)交通標(biāo)志是讓車輛駕駛者獲得交通管理語(yǔ)言信息的最基本途徑。因此，需要提升交通標(biāo)志的視認(rèn)性，從而提高學(xué)校區(qū)域內(nèi)的駕駛者的安全視距，給駕駛者從容采取措施的余地，保證學(xué)校區(qū)域的交通安全。交通標(biāo)志表面逆反射材料的性能是影響交通標(biāo)志在白天和夜間視認(rèn)性的最主要因素，提升交通標(biāo)志表面逆反射材料的性能主要包括以下兩個(gè)方面：

3.2.1 采用高等級(jí)的逆反射材料

逆反射材料可以利用車燈的照射和光線的反射，從而使得駕駛者發(fā)現(xiàn)前方交通標(biāo)志的距離增大，有效增加駕駛員采取相應(yīng)的措施的反應(yīng)時(shí)間。因此，對(duì)于學(xué)校區(qū)域的交通標(biāo)志，應(yīng)采用高等級(jí)的逆反射材料，從而提高學(xué)校區(qū)域交通標(biāo)志的視認(rèn)性。目前國(guó)內(nèi)的學(xué)校區(qū)域交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)范中也有相應(yīng)的對(duì)于交通標(biāo)志逆反射材料等級(jí)選擇的要求。《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第8部分：學(xué)校區(qū)域》（GB 5768.8—2018）中要求，學(xué)校區(qū)域交通標(biāo)志采用的反光膜宜為符合GB/T 18833—2012的Ⅳ類或Ⅴ類反光膜。《中小學(xué)與幼兒園校園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（GA/T 1215—2014）中同樣要求，交通標(biāo)志宜采用符合GB/T 18833的Ⅳ類或Ⅴ類反光膜。

3.2.2 采用熒光色的逆反射材料

由于熒光色材料本身可以吸收太陽(yáng)光中的紫外線，改變其波長(zhǎng)并將其轉(zhuǎn)化為可見光，因此熒光色材料可以加強(qiáng)交通標(biāo)志的鮮艷程度，擴(kuò)大交通標(biāo)志與其所處環(huán)境之間的對(duì)比度，尤其是在雨雪霧霾以及黃昏黎明逆光等光照條件不良的時(shí)候，其改善作用尤其明顯。采用熒光色的反光材料制作交通標(biāo)志，可以有效改善非燈光照射時(shí)的交通標(biāo)志視認(rèn)效率，增加安全視距，從而給予駕駛者充分的反應(yīng)時(shí)間采取相應(yīng)的措施。目前熒光色反光材料在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，國(guó)內(nèi)的學(xué)校區(qū)域交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)范中也有相應(yīng)的要求。《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第8部分：學(xué)校區(qū)域》（GB 5768.8—2018）中規(guī)定，學(xué)校區(qū)域的警告標(biāo)志的底色宜采用熒光黃綠色。學(xué)校區(qū)域的輔助標(biāo)志的底色可采用熒光黃綠色?！兜缆方煌?biāo)志與標(biāo)線 第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB 5768.2—2022）中規(guī)定，對(duì)于人行橫道標(biāo)志，可在人行橫道標(biāo)志外加10 cm寬熒光黃綠的邊框，并不應(yīng)減小人行橫道標(biāo)志的尺寸。

3.3 規(guī)范設(shè)置停車管理標(biāo)志

學(xué)校區(qū)域停車管理混亂是引發(fā)學(xué)校區(qū)域交通事故的一個(gè)重要因素。因此，在學(xué)校區(qū)域應(yīng)結(jié)合道路條件設(shè)置停車泊位并設(shè)置相應(yīng)的停車標(biāo)志，在嚴(yán)格禁止停車的地方應(yīng)設(shè)置禁止停車標(biāo)志。對(duì)于有校車接送學(xué)生的學(xué)校，應(yīng)結(jié)合規(guī)范設(shè)置校車專用停車位標(biāo)志和校車?？空军c(diǎn)標(biāo)志[4]。此外，還應(yīng)在學(xué)校門口及周邊道路設(shè)置明確的停車管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)校區(qū)域的車輛?？窟M(jìn)行管理，并明確其職責(zé)和義務(wù)。

4 總結(jié)

該文在分析我國(guó)學(xué)校區(qū)域交通流特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行的學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)我國(guó)學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置存在的問(wèn)題，總結(jié)對(duì)學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施設(shè)置效果的影響因素包括交通標(biāo)志的多層次設(shè)置、提升交通標(biāo)志表面逆反射材料的性能、規(guī)范設(shè)置停車管理標(biāo)志等方面，為學(xué)校區(qū)域交通設(shè)施的設(shè)置提供了的理論依據(jù)，對(duì)進(jìn)一步完善學(xué)校周邊交通設(shè)施、保障交通安全具有重要意義。下一步，將對(duì)學(xué)校周邊交通設(shè)施設(shè)置的頻率、位置等進(jìn)行細(xì)化研究，以期更具有實(shí)踐指導(dǎo)性。

參考文獻(xiàn)

[1]道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第8部分：學(xué)校區(qū)域： GB 5768. 8—2018[S]. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2018.

[2]中小學(xué)與幼兒園校園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范： GA/T 1215—2014[S]. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2014.

[3]道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分：交通標(biāo)志： GB 5768. 2—2022[S]. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2022.

[4]Manual on Uniform Traffic Control Devices（MUTCD）， 2009. Federal Highway Administrantion. http： //mutcd. fhwa. dot. gov.