張立為

從4月1日開始，上海辦公室處于停滯狀態(tài)。開始我還抱有一線希望，后來事態(tài)的發(fā)展超出了所有人的想象。于是這兩個月以來，身處北京的我不得不獨自拍攝了10條視頻。

第一條的主角是全新攬勝。因為業(yè)務(wù)不熟，我特地找了團隊來幫忙。隨后我又拍攝了全新寶馬7系的首秀，但是因為各種原因，導致此條的拍攝效果不盡如人意。

在那之后，一名獨自身在北京的雜志主編正式進入到了“自拍自導自演”、一個人干所有活兒的狀態(tài)。小到用VIVO手機，大到用大疆的如影4D，我都嘗試過。后者值得多說幾句，這款機器對一個“小白”來講非常容易上手，也能凸顯出機器的穩(wěn)定性——這是它最大的賣點。作為攝影初學者的我，也在慢慢適應(yīng)手中機器的重量，開始時端著機器一會兒就累了，隨后就像健身過程中的一步一步進階，也就有了后續(xù)的奔馳GLE63、BMW i3、JEEP角斗士等作品。

回到題目“人生的枷鎖”。對于媒體從業(yè)者，尤其是創(chuàng)業(yè)者來講，無論外界環(huán)境如何，我們不能停止生產(chǎn)內(nèi)容，因為這是我們的安身立命之道。對于“枷鎖”的解讀，我更愿意解釋為一種“責任”。因為有了責任，人們才會愿意套上這些“枷鎖”。經(jīng)濟大環(huán)境不好的時候，“躺平”似乎很容易，但我深知自己身上背負的責任，也不愿意放棄對汽車的熱愛。所以我必須扛起攝像機，去努力地學習拍攝，甚至向年輕人取經(jīng)。也許這種情況下制作的內(nèi)容有不盡如人意的部分，也難免有拍攝得不專業(yè)的地方，但《名車志》會堅持給廣大讀者送去關(guān)于汽車的第一手訊息，我也愿意去嘗試每一個新角色和新體驗。

在當下這個“人人都是自媒體”的時代，我們依然認認真真去做每一期雜志。疫情最困難的時候，校對老師只能在屏幕上修改文字，原本簡單直接的工作變得復雜和低效;而更大的挑戰(zhàn)是，上海的印廠全部停工，我們不得不在其他城市尋找替代方案。所有這些堅持，不僅僅因為《名車志》是一本有著快30年歷史的專業(yè)雜志，我們希望它的壽命更長一些，同時也是想要去探索傳統(tǒng)媒體的生存之道，這才是我做這份工作的職業(yè)成就感。

隨著生活回到正常軌道，上海的編輯們陸續(xù)復工了，我的“客串”工作也將告一段落。未來，或許新的“枷鎖”還會來到，意味著我會有新的角色和新的責任。《名車志》也會給大家?guī)砀实钠噧?nèi)容，希望大家能夠持續(xù)關(guān)注。