郭懷毅　王靜儀　郭宇　鄧雨潔

位于武漢的東風(fēng)乘用車生產(chǎn)線。圖/視覺中國(guó)

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型、技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型三者相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，如果從北到南、從西到東將國(guó)內(nèi)的六大汽車生產(chǎn)基地串聯(lián)起來，這個(gè)交匯點(diǎn)就在中部。

武漢在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的地位舉足輕重，是國(guó)內(nèi)首個(gè)聚集了自主、日、美、法四大車系的城市，神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)乘用車新能源和上汽通用均在武漢設(shè)有整車工廠。同時(shí)，這些車企也吸引了諸多零部件公司匯聚于此。

長(zhǎng)沙同樣是引進(jìn)外來車企產(chǎn)業(yè)布局較為成功的中部城市，現(xiàn)有上汽大眾、廣汽三菱、廣汽菲克等三大合資車企生產(chǎn)基地，此外還有比亞迪的重磅布局。在新能源汽車領(lǐng)域，則有天際汽車等造車新勢(shì)力。汽車產(chǎn)業(yè)已成長(zhǎng)為長(zhǎng)沙的千億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)之一。

鄭州的制造業(yè)里名氣最大的是富士康，但其實(shí)汽車也是鄭州市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，最著名的當(dāng)屬宇通。除此之外，鄭州日產(chǎn)和海馬汽車也位于鄭州，汽乘用車則在鄭州設(shè)有整車工廠。

2021年，鄭州以46.07萬輛的銷量位列全國(guó)第5名，武漢以35.79萬輛的銷量位列第11名，長(zhǎng)沙市以28.02萬輛的銷量位列全國(guó)第14名。這三座汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車又有著怎樣的偏好呢？

日系統(tǒng)治武漢車市，東風(fēng)自主未獲主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

作為中部地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)和九省通衢之地，武漢在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了非常重要的地位。2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃中首次明確提出：“鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。”

自此，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)公司”）與一汽、上汽和長(zhǎng)安共同被外界稱為國(guó)有四大汽車集團(tuán)，其總部所在地正位于武漢。

據(jù)中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)的數(shù)據(jù)，在今年前五個(gè)月轎車和SUV銷量前十榜單中，日系分別占據(jù)五席和四席。2021年，日系的優(yōu)勢(shì)更加明顯。轎車前十中日系有七款。SUV銷量前五中，除哈弗H6為自主品牌，其余四款均為日系。

但應(yīng)該指出的是，作為總部位于武漢的大型國(guó)有汽車集團(tuán)，東風(fēng)旗下自主品牌并未展現(xiàn)出明顯的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

今年前五個(gè)月，東風(fēng)系（東風(fēng)自主品牌和合資品牌）在轎車和SUV榜單中分別各有三款車型進(jìn)入前十，但無一款來自東風(fēng)自主品牌。

相比之下，作為總部位于重慶的企業(yè)，長(zhǎng)安汽車在重慶盡顯主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。今年以來，重慶SUV銷量榜中，長(zhǎng)安系產(chǎn)品占據(jù)五席且均為自主品牌。在上海，上汽自主品牌榮威也能在一季度轎車和SUV榜單中分別占據(jù)兩個(gè)席位。

“其實(shí)湖北人在買車時(shí)，首先會(huì)考慮本地品牌。但東風(fēng)在自主品牌建設(shè)上還是缺少特別有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。整體來看，東風(fēng)公司現(xiàn)在仍依賴合資企業(yè)來拉動(dòng)整體乘用車板塊。”一位東風(fēng)系合資公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示。

有分析指出，東風(fēng)公司自主乘用車品牌建設(shè)目前處于轉(zhuǎn)折時(shí)期，特別是隨著發(fā)展重心逐步向以嵐圖汽車為代表的新能源和高端市場(chǎng)傾斜，東風(fēng)公司原有的“4+2”大自主戰(zhàn)略正面臨變革。

據(jù)悉，“4+2”大自主戰(zhàn)略是指以東風(fēng)風(fēng)神、風(fēng)度、風(fēng)行、風(fēng)光以及裕隆、啟辰協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)自主品牌發(fā)展規(guī)劃。但經(jīng)過多年的發(fā)展，東風(fēng)自主品牌并沒有明顯起色。以“4+2”戰(zhàn)略中的核心東風(fēng)乘用車為例，2021年其銷量?jī)H為12萬輛。

相比之下，長(zhǎng)安汽車、上汽乘用車和廣汽乘用車的同期銷量分別高達(dá)119萬輛、82萬輛和32萬輛。不難看出，東風(fēng)乘用車與上述三家企業(yè)的銷量差距較為明顯。

“東風(fēng)系合資公司在湖北有大規(guī)模的生產(chǎn)基地以及較為完整的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了相對(duì)比較全面的汽車消費(fèi)盤。”上述東風(fēng)系合資公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，“所以在武漢，東風(fēng)系合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)要比自主品牌好?！?h3>比亞迪異軍突起，能帶動(dòng)長(zhǎng)沙的新能源產(chǎn)業(yè)嗎？

和同處華中的武漢類似，日系在長(zhǎng)沙也占據(jù)了統(tǒng)治地位。今年1月至5月，長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)氐霓I車和SUV銷量前十榜單中，日系車分別占據(jù)了四席和兩席。把時(shí)間線延長(zhǎng)至2021年一整年，日系車分別占據(jù)了五席和四席。

在自主品牌方面，吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)，以及造車新勢(shì)力中的理想和小鵬均在不同細(xì)分市場(chǎng)排行榜中嶄露頭角，但比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)更引人注目。

2021年的純電汽車銷量榜單中，比亞迪尚且無一車型上榜。但到了今年前五個(gè)月，比亞迪已經(jīng)有海豚和元Plus兩款車型入圍前十。而在長(zhǎng)沙，另一家能夠在該榜單中入圍兩款車型的則是新能源行業(yè)的頂流——特斯拉。

外界普遍認(rèn)為，比亞迪身位凸顯，和它在長(zhǎng)沙的發(fā)力分不開。2021年7月，比亞迪DM-i超級(jí)混合動(dòng)力工廠在長(zhǎng)沙投產(chǎn)，目前已具備月產(chǎn)6萬輛的能力。這是全國(guó)唯一生產(chǎn)比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，這座位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)的生產(chǎn)基地，總投資37億元、規(guī)劃用地650畝的比亞迪DM-i動(dòng)力工廠，于2021年7月投產(chǎn)。有分析人士指出，雖然投產(chǎn)的只是混合動(dòng)力工廠，而非純電動(dòng)力總成或整車基地，但依然可以看出比亞迪對(duì)長(zhǎng)沙的重視。也正是憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)，比亞迪在長(zhǎng)沙新能源市場(chǎng)已經(jīng)有所斬獲。

應(yīng)該指出的是，汽車產(chǎn)業(yè)雖然是長(zhǎng)沙七大千億產(chǎn)業(yè)之一。從產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值方面來看，同樣作為省會(huì)城市，湖北武漢的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值大約是長(zhǎng)沙的三倍之多。數(shù)據(jù)顯示，2021年長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1074.8億元，武漢汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過3300億元。

圖1：武漢2022年1月-5月轎車銷量排行

單位：輛。資料來源：中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì) 制圖：顏斌

圖2：武漢2022年1月-5月SUV銷量排行

單位：輛。資料來源：中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)

不過在新能源汽車賽道上，長(zhǎng)沙正在努力縮小差距。

2021年，武漢新能源汽車產(chǎn)量近10萬輛，新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值200億元左右。據(jù)長(zhǎng)沙市汽車產(chǎn)業(yè)鏈辦公室統(tǒng)計(jì)，2021年長(zhǎng)沙市生產(chǎn)新能源汽車12.5萬輛，新能源汽車整車企業(yè)產(chǎn)值386.78億元。

不過就在5月7日，比亞迪長(zhǎng)沙工廠陷入排放污染風(fēng)波。工廠周邊小區(qū)業(yè)主表示上百名兒童出現(xiàn)不明原因流鼻血，大人也有嘔吐、咳嗽等癥狀，疑似工廠違規(guī)排放所致。目前，生態(tài)環(huán)境部已依法將該案件交由湖南省生態(tài)環(huán)境廳辦理。

在和新能源汽車相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，長(zhǎng)沙也在努力。2021年，長(zhǎng)沙獲批國(guó)家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點(diǎn)城市，成為全國(guó)唯一獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域四塊國(guó)家級(jí)牌照的城市。截至目前，長(zhǎng)沙已集聚智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)超350家，其中世界500強(qiáng)企業(yè)達(dá)到兩位數(shù)。

新能源滲透率遠(yuǎn)超全國(guó)，宏光MINI EV霸榜鄭州

如果說上海、北京、成都和廣州分別是2021年全國(guó)賣出最多汽車的四大城市，你心中的第五名會(huì)是誰？

答案很多，深圳、重慶似乎都有可能。鄭州成了出人意料的那個(gè)：全年賣出460713輛汽車，排名全國(guó)第五。為什么鄭州的銷量能到第五名？大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士給出的答案是，因?yàn)楹幽系娜丝趦?yōu)勢(shì)和鄭州不斷增強(qiáng)的影響力。

在鄭州轎車市場(chǎng)，大眾品牌無疑是最大贏家——今年十款暢銷轎車中，大眾品牌共有四款上榜，還囊括了冠亞軍的位置。SUV市場(chǎng)中，自主品牌的表現(xiàn)較轎車出色，不僅上榜數(shù)量多，排名亦靠前。來自造車新勢(shì)力理想汽車的理想ONE，更是憑借2389輛的成績(jī)領(lǐng)跑今年鄭州SUV市場(chǎng)。

作為全國(guó)第五大車市，鄭州的一大特點(diǎn)在于新能源汽車市場(chǎng)滲透率已超過30%，高于全國(guó)20%的平均水平。這意味著，當(dāng)?shù)孛夸N售100輛新車，其中就有30多輛是新能源汽車。

圖3：長(zhǎng)沙2022年1月-5月純電動(dòng)銷量排行

單位：輛。資料來源：中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)

圖4：鄭州2022年1月-5月純電動(dòng)銷量排行

單位：輛。資料來源：中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)

而在2021年，鄭州純電動(dòng)汽車銷量排行榜的第一，沒有出現(xiàn)新能源巨頭特斯拉的身影。今年以來，特斯拉也沒有實(shí)現(xiàn)反超。穩(wěn)穩(wěn)坐在榜首寶座的是定價(jià)3.28萬元起的五菱宏光MINI EV。

“買這個(gè)車就像買白菜一樣，好多人都是直接帶著錢來的，不用試駕，直接就買了。”河南某五菱4S店銷售顧問對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者這樣形容。

2021年鄭州人均可支配收入達(dá)39511元，同比增長(zhǎng)6%，剛剛超過35128元的全國(guó)居民人均可支配收入。對(duì)于價(jià)格敏感的消費(fèi)者而言，買車要充分考慮性價(jià)比。

特別是在今年油價(jià)上漲十次的情況下，新能源汽車已經(jīng)被納入許多車主的考慮范圍。同樣的預(yù)算下買一輛新能源汽車，其后期的維保成本比燃油車要小得多，自然更受青睞。

一位河南五菱宏光MINI EV車主徐女士給《財(cái)經(jīng)》記者算了筆賬，日常用車成本主要包括油錢、停車費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)三大方面，而新能源車在各方面都優(yōu)勢(shì)明顯：燃油車加滿一箱油要350元，電動(dòng)車在外面充一次電不到50元，如果在自己家充電價(jià)格更低;燃油車停車一次3元，電動(dòng)車半價(jià)或三小時(shí)免費(fèi);燃油車每年維修保養(yǎng)費(fèi)用至少要1000多元，電動(dòng)車基本只有換玻璃水、輪胎等零星費(fèi)用。

值得注意的是，在武漢、長(zhǎng)沙和鄭州這三座城市中，五菱宏光MINI EV都有不俗表現(xiàn)。上汽通用五菱是否對(duì)華中市場(chǎng)有針對(duì)性策略也成了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，上汽通用五菱對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示：“公司沒有針對(duì)這幾個(gè)城市的針對(duì)性的政策，主要是中原地區(qū)對(duì)于代步車的需求一直很大，加上我們產(chǎn)品和服務(wù)都比較有優(yōu)勢(shì)，所以用戶才會(huì)選擇宏光MINI EV。”

在全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇看來，A00級(jí)電動(dòng)車將依托比燃油車低一半以上的出行成本等優(yōu)點(diǎn)，率先取代同級(jí)別燃油車，如缺芯不嚴(yán)重，2022年產(chǎn)銷將達(dá)150萬至200萬輛。特別是低價(jià)位車型的市場(chǎng)天花板還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到，未來增長(zhǎng)空間會(huì)非常大。