作者簡介：周水欣，江蘇省作家協(xié)會會員，中國鐵路作家協(xié)會會員，魯迅文學(xué)院青年作家高級研討班33屆學(xué)員?，F(xiàn)供職于上海局南京供電段。作品散見于《三聯(lián)文化周刊》《新民周刊》《中國青年報(bào)》《女友》《愛人》《雨花》《散文家》《中國青年》《青年文摘》《新華日報(bào)》《揚(yáng)子晚報(bào)》等報(bào)刊。

醉美徽浙之旅

2018年12月25日，萬眾矚目的“醉美高鐵線”——杭州東至黃山北開通。2020年，我又踏上這條既悠久又年輕的線路。說悠久，因?yàn)檠鼐€都是擁有厚重歷史的古城。在數(shù)百年的徽杭運(yùn)輸歷史中，一直以水運(yùn)為主，古有所謂“十日上徽州”的說法，因?yàn)榻煌ú槐?，古城多多少少被掩蓋了光芒。說年輕，是因?yàn)楦哞F。杭黃高鐵的開通運(yùn)營，令浙西與皖南迎來了不同凡響的新紀(jì)元。年輕的高鐵穿梭于悠久的老城之間，串起這些珍珠般的美域，讓更多人重新認(rèn)識古城，讓古城煥發(fā)了全新的風(fēng)采。

杭州東站，是全國乃至亞洲最大的鐵路樞紐站之一。自杭黃高鐵開通以來，旅客發(fā)送量更是有了明顯提升，達(dá)到日均19.6萬。杭州東站大廳人來人往，一片繁忙景象。

值班的站長叫蔣林森，是位年輕的“80后”小伙子，他說杭州東站自2013年開通運(yùn)營以來，進(jìn)來了一批年輕人，現(xiàn)在已是中堅(jiān)力量。蔣站長帶領(lǐng)我們參觀站內(nèi)先進(jìn)設(shè)施，如數(shù)家珍。首先指著不遠(yuǎn)處的一個圓形服務(wù)站，“那是我們站的微笑亭?！蔽⑿νぶ驹刚叻?wù)站，是有問必答的旅客解疑亭，是杭州東站堅(jiān)持“以旅客為中心”來服務(wù)的縮影。旅客在這溫柔的微笑亭，可以了解站內(nèi)所有服務(wù)設(shè)施，得到幫助，感覺賓至如歸的安心。蔣站長打開手機(jī)告訴我們，“現(xiàn)在旅客們也可以直接打開手機(jī)，利用微信‘搖一搖’找到‘智慧杭東’小程序，在這個小程序里，有網(wǎng)約車接駁點(diǎn)、票務(wù)購買鏈接、站內(nèi)尋人、智能客服等服務(wù)，可以滿足旅客幾乎所有要求?！笔Y站長以疾行的速度帶領(lǐng)我們在站內(nèi)穿梭參觀，想來這是他的工作時速。忽然他在一個粉紅色小屋子前停住，笑說：“這是我們的移動母嬰室。站內(nèi)有六個點(diǎn)，掃碼進(jìn)入，滿足媽媽帶著小寶寶哺乳、換尿布等私密需求?！彼涞卮蜷_手機(jī)，掃碼后，小屋門應(yīng)聲而開，是個粉紅色的小空間，里面有換尿布的小臺子、雙人的長椅、小桌板等?？梢韵胍?，疲憊的媽媽們在這密閉的小空間里，可以放下心來，稍事休息整理，內(nèi)心會得到莫大的安慰。

作為樞紐站，旅客們從這里中轉(zhuǎn)或換乘，再次出發(fā)，奔赴各地。41分鐘后，我們到達(dá)建德站。

建德古為百越地，建制于三國時期公元225年的建德縣，縣城即在梅城。梅城如今還保持古風(fēng)風(fēng)貌，是著名的千年古城，它北枕烏龍山，南邊則是三江匯合處——這三江，是著名的富春江、新安江與蘭江。風(fēng)景奇美?！叭舨皇呛键S高鐵開通，我都不知道有個這么美麗的建德呢?！敝蛋嗾鹃L楊新媛是個“90后”小姑娘，她為我們介紹建德站的情況，落落大方。她說：“我是南京鐵路運(yùn)輸學(xué)院畢業(yè)后，應(yīng)聘來到杭黃線的建德站。昨天我們站里剛剛搞了個小型的慶祝活動，就在候車大廳，跟旅客們一起。開通一周年啦！”小姑娘有點(diǎn)小興奮。“我是徐州人，來這里上班后，才了解建德是個古城。梅城你們?nèi)チ藛幔恳タ纯?，歷史悠久。我沒去過，平時上班走不開，下班，就想著要回家了嘛?！彼邼匦?，“不過我的同學(xué)朋友們來了好幾撥，我?guī)退麄儼才藕盟麄冏约喝ネ?。我以后玩的機(jī)會多著呢。這條線開通后，好多人慕名而來，方便嘛;以前要自己開車來，麻煩;這條線上全是好地方，富陽、桐廬、千島湖、黃山，通玩！太方便了?！眴柕竭@一年以來的旅客流量，楊站長說：“主要集中在周末，來游玩的旅客較多。平時早晚通勤杭州的旅客也有?！睏钫鹃L信心滿滿，“你們知道草莓小鎮(zhèn)吧？建議你們?nèi)ヒ幌?，出了站走去就可以，十來分鐘。?jù)說全國的草莓很多都是我們建德產(chǎn)的，甜得很呢。來建德玩的旅客每次都會帶好多走呢?！蹦贻p的女孩一臉驕傲，已經(jīng)將建德當(dāng)成“我們的”啦。

離開了“年輕的”建德站，11分鐘后，到達(dá)千島湖站。2018年的11月，我們采訪尚未開通的杭黃線，對美麗的千島湖站印象深刻。千島湖站是一個建立在“山邊、湖邊、溪邊、橋邊、村邊”的車站，站房按照“橋建合一”的理念，站臺即是觀景臺。在候車大廳中，利用原有的橋柱，通過現(xiàn)代化的技術(shù)，將淳安縣的地方文化展示其上，直觀領(lǐng)略古城風(fēng)采。帶我們參觀講解的朱站長，也是一位年輕的“90后”小伙。介紹起自己的車站來，掰著手指，如數(shù)家珍，從日運(yùn)送旅客數(shù)字，到何時高峰，何時較少，何時突增，說得頭頭是道。年輕的朱站長手一揮，指向那幾個立柱，“看到?jīng)]，那水下古城，那地方戲，都值得來看好幾次！”他的表情比我們還要神往。

那年，我們驅(qū)車從黃山北到千島湖站，一路穿越皖浙交界天目山脈，用時3個多小時，而今高鐵只需要40分鐘。高鐵帶來改變與機(jī)遇。改變的是高鐵沿線的經(jīng)濟(jì)，機(jī)遇也包括給我們年輕一代的高鐵人——他們已做好準(zhǔn)備去迎接挑戰(zhàn)了！

悠游茶之旅

2020年5月28日，商合杭高鐵合肥至湖州段正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。這條連接了中原、江淮與長三角的重要交通干線，把豫皖浙三省當(dāng)?shù)氐亩鄠€古鎮(zhèn)名鄉(xiāng)連接了起來。我有幸在試運(yùn)行期間先去采訪。

那些叫湖州，叫安吉，叫郎溪，叫灣沚、廣德、含山的別致小城，曾經(jīng)是千山萬水外地理書上的存在，要“特為”才會去的心中的“古城”。如果從南京啟程去這些地方，自駕要幾個小時的時間，高鐵只要一個小時，小城之間甚至只要幾分鐘。高鐵，真是神奇的存在。

我非常喜歡喝茶。在我心中，安吉不僅是個地方，還是一種白茶。我是因?yàn)榘布撞璨胖懒税布@個美妙的小城。它其實(shí)叫湖州市安吉縣，因盛產(chǎn)白茶而出名，又叫“白茶之鄉(xiāng)”。商合杭高鐵線給安吉縣一個高鐵車站，它的造型創(chuàng)意取“山水茶鄉(xiāng)”的意境，弧形屋頂，融入遠(yuǎn)山的剪影、水的靈動，淡綠兩片白茶綠葉圍繞期間，取義“山水入白茶，意在靈秀中”。玻璃墻面上四個紅色古體書法大字“安且吉兮”，來自詩經(jīng)，意為舒適又美麗。這個吉祥的小城，可以是一場茶之旅的開端，這里，已經(jīng)進(jìn)入了盛產(chǎn)綠茶的福地。

下一站，廣德，蘇浙皖交界處。廣德南站作為高鐵站，位于廣德市的桃州鎮(zhèn)，這里竹林資源豐富，享有“中國竹林之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，它的站房設(shè)計(jì)就融入了綠竹的元素，正面玻璃墻是綠色竹子的造型，頂面是流動波浪紋豎向漸變線條，刻畫清風(fēng)拂過的竹海搖曳之態(tài)，直到盡處，大廣告背景——一大片碧綠茶園，一群穿著藍(lán)印花布衣衫的采茶姑娘在忙碌，右上角寫著“廣德，中國黃金芽第一縣”。原來黃金芽茶產(chǎn)自這里，春天的時候一定要再來一趟！

高鐵四分鐘后到達(dá)郎溪，這是著名的茶之源鄉(xiāng)。“朗川山秀，溪上茶悠”，郎溪縣有8萬多畝茶園，依山傍水，堆綠疊翠，每到時節(jié)，郁郁蔥蔥，茶香四溢，素來就是“中國綠茶之鄉(xiāng)”。站房里有一大塊山巒煙波翠的玻璃畫，上書唐代詩人杜牧的詩《題茶山》：“山實(shí)東吳秀，茶稱瑞草魁，剖符雖俗史，修貢亦仙才?！痹娭兴f的“瑞草魁”，是著名的古代貢茶，在唐代陸羽《茶經(jīng)》中就有記載。瑞草魁產(chǎn)于安徽南部的鴉山，就隸屬郎溪。如今，更是因此詩而名聲大噪。據(jù)說這個茶中瑞草魁產(chǎn)于姚村鄉(xiāng)的白陽崗，在風(fēng)景區(qū)石佛山的南邊，這里植被豐饒、氣候溫潤、雨量充沛，特別適合茶樹的生長。

商合杭高鐵是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱。2019年12月1日，商合杭高速鐵路商合段正式開通運(yùn)營。2020年6月底，合肥至湖州段正式運(yùn)營。商合杭高鐵的建成，打通了中原腹地與江浙皖之間的快速通道，高鐵將豫皖浙這三省的眾多歷史名城、優(yōu)美縣鎮(zhèn)連接在了一起，形成了鐵路互通、縱貫?zāi)媳钡膽B(tài)勢。這場茶之旅，因此可以延伸得更長更遠(yuǎn)，溧陽天目湖白茶，金壇雀舌，杭州龍井，太湖碧螺春，黃山毛峰，祁門紅茶，信陽毛尖……這些茶葉的產(chǎn)地，與那瑞草魁一樣，大都是林蒼竹翠、溪水叮咚、云霧繚繞，緯度也基本相同，適宜茶樹生長，也大都是歷史名城名鎮(zhèn)，適合旅行游歷。不斷延伸的高鐵，將帶給我們綿綿不絕的驚喜與越發(fā)開闊的眼界。

高鐵站的選址和設(shè)計(jì)大都與當(dāng)?shù)匚幕嘟Y(jié)合，非常有講究。采訪期間，承建此段高鐵的中鐵四局、十四局的幾位工程師如數(shù)家珍地向我們介紹了設(shè)計(jì)的思路、運(yùn)用的元素。這些建設(shè)者們，是中國高鐵背后的隱形英雄。

而今這條高鐵線已運(yùn)行一年，沿線那些美麗的地方被更多人們了解和喜愛。高鐵成了打開了人們眼界與生活的新方式，帶我們到詩意遠(yuǎn)方的神奇巨龍。我想大聲歌唱中國高鐵，歌唱中國高鐵的建設(shè)者們！

巡訪青瓷之旅

從衢州坐上衢寧線“綠巨人”，一個半小時即可到達(dá)龍泉市站。

這是我第二次到龍泉。第一次去的時候，是2015年。龍泉市沒有通火車，交通方式就是長途大巴。從南京出發(fā)，坐高鐵到杭州，轉(zhuǎn)地鐵，到長途汽車站，換坐長途汽車——要坐五個小時才能到達(dá)龍泉。沿途風(fēng)光秀美，但是山疊著山，山路蜿蜒。高速公路穿山越嶺。龍泉這座古城，是不那么輕易就能抵達(dá)的地方，需要付出耐心和時間。

隨著衢寧鐵路2020年9月27日開通運(yùn)營，龍泉的鐵路時代到來了。龍泉市站是這條線上擁有最大站房的車站，設(shè)計(jì)非常有特色，三朵青瓷顏色的蓮花花瓣相結(jié)合，構(gòu)成了站房的整體輪廓。這個顏色是白胎粉青釉，獨(dú)屬于龍泉青瓷。一眼看去，溫潤而飽滿。設(shè)計(jì)者是以“青瓷蓮花、現(xiàn)代龍泉”的概念為造型立意的。候車大廳的屋頂是大跨度鋼結(jié)構(gòu)，圖案是青瓷中美人醉的梅瓶式樣，豎向線條富有韻律，同時能夠遮擋西曬。寬敞的大廳里有巨大柱子支撐，柱子底部是龍泉寶劍劍鞘的造型。整個龍泉市站詮釋了龍泉最主要的特點(diǎn)——劍瓷之鄉(xiāng)，讓來旅行的人一目了然。

那年坐大巴去古城的時候，公路兩邊全是山谷和農(nóng)田、溪水與溝壑，綠意濃濃。古時候應(yīng)該是山谷里的桃花源吧。那時我想，可能正因?yàn)橛心敲匆稽c(diǎn)點(diǎn)閉塞，才會有靜心的手藝人琢磨出著名的龍泉青瓷。但是，也是因?yàn)榻煌ú荒敲窗l(fā)達(dá)，龍泉的青瓷一直不算特別暢銷，很多人不知道這著名的瓷器——甚至好多人不太知道龍泉。

那次去龍泉，到達(dá)時已近黃昏，古城以微涼的雨夜迎接了我。這一次來，龍泉還是雨紛紛，恍然間好像與幾年前無縫對接似的。甌江將小城分開兩邊，一座橋橫跨兩岸。夜幕慢慢降臨，兩岸燈火點(diǎn)亮，好一座溫柔的小城。夜雨淅瀝瀝，雨絲在路燈的映襯下，似催人歸家的小鞭子。次日早起，兩岸山巒疊嶂，云霧繚繞。甌江水流縱橫，城市秀麗靈氣。

龍泉是浙江省錢塘江（烏溪江）、甌江以及福建省閩江三江的源頭，全市海拔1500米以上的高峰有110座。整個城市常年濕潤清新，這樣的天氣也非常適合做瓷。

我國的青瓷始于先秦時期，至東漢時期燒制出成熟的青瓷。浙江是青瓷的發(fā)祥地，而龍泉窯是青瓷窯系最杰出的代表。龍泉青瓷始于10世紀(jì)前期的五代，盛于宋，尤其以哥窯、弟窯最為出名。龍泉溪位于甌江上游，水運(yùn)暢通，燒制成的龍泉青瓷一直是通過水運(yùn)到達(dá)溫州，再發(fā)散出去。

冒雨去青瓷博物館看展覽。在龍泉，每個人都能說幾句金絲鐵線的哥窯與粉青色無痕的弟窯，以及兄弟倆的紛爭與由此演變出的各自輝煌的故事。博物館里有很多千年珍品，看得眼花繚亂。那年，我還去了老街，看了民間收藏的五代的老青瓷殘片，買了宋代的民窯殘品粉白小茶碗。饒是殘品，也已心滿意足了。

站在博物館門口望向?qū)γ娴那嗌?，雨霧繚繞中，山巒更加青翠蓬勃，間歇還有白紗般的水煙升騰盤旋在半空。龍泉太美了。值得一來再來。自從龍泉通了鐵路，小城更加生機(jī)勃發(fā)。鐵路讓“去龍泉”變成了一趟能夠說走就走的旅行。

坐在舒適的“綠巨人”里觀賞如夢如畫的江浙山間美景，還來不及回味已經(jīng)穿越山海抵達(dá)目的地。而為了聯(lián)通浙西南的這些山海，衢寧鐵路線打通隧道，架起橋梁，這其中，是無數(shù)鐵路建設(shè)者們的智慧、心血、付出與勇氣。

浙東唐詩之旅

2021年11月26日，隨著G5501次首趟運(yùn)行試驗(yàn)列車從紹興北站出發(fā)、沿著杭臺高鐵線駛向臺州方向，標(biāo)志著杭臺高鐵距離正式開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。而前一天，我們剛從臺州站高鐵站房建設(shè)現(xiàn)場采訪歸來。深深為我們國家的高鐵發(fā)展而自豪不已。

杭臺高鐵是國家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分，于2017年12月開工建設(shè)，連接杭州、紹興、臺州三地，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至溫嶺站，設(shè)紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8座車站，每座站房都充分融合了當(dāng)?shù)靥厣幕?，?shí)現(xiàn)了“一站一景”。

杭臺高鐵在2022年年初正式開通運(yùn)營。我們這次探訪了在做最后沖刺的紹興北站、臨海站、臺州站的站房施工現(xiàn)場。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵十一局、中鐵建設(shè)集團(tuán)的工程技術(shù)人員為我們介紹了杭臺高鐵站場設(shè)計(jì)的有關(guān)情況。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司杭臺鐵路站房項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師張林謙是位年輕的“90后”，一位略顯靦腆的北方男生，但一介紹起他們的工作來，便眉飛色舞起來，如數(shù)家珍、滔滔不絕。

臺州站以“山海臺州，絲路浪涌”為設(shè)計(jì)理念，融入臺州城市“山、水、城、站”的空間結(jié)構(gòu)，站房設(shè)計(jì)以山海景觀為原型，曲面交織，連綿不斷。進(jìn)入站房內(nèi)，迎面的通風(fēng)口處的紋理是從流淌過溫嶺的東海之水的波紋抽象衍生而來，乍一看像幾尾陽光下歡騰跳躍的銀魚，寓意著臺州漁業(yè)興旺發(fā)達(dá);在檢票口檢票的時候，隨意一抬眼，會看見天花吊頂處用香檳金色線條勾勒出的古意花紋，那是臺州古城臨海攬勝門的圖騰。大廳扶手欄桿相接處每隔一段距離就鑲嵌了一塊香檳金漆的“小圓餅”鋁制板，局部鏤空，中間鐫刻“和合”字樣，因?yàn)楹秃隙稍[居在臺州市天臺縣的天臺山;候車廳高曠的天花吊頂采用了梭形采光天窗，編織形格柵參考了溫嶺草編非遺文化，整體造型既富有文化內(nèi)涵、又非常敞亮適用，令整個公共空間和諧舒服。這些充滿文化范兒的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，是由張林謙帶領(lǐng)的一組年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成的。這幫年輕人平均年齡30來歲，自來到臺州，走訪了這里的很多名勝古跡，探訪民間的文化與習(xí)俗，將地域的民俗文化融合進(jìn)站房的設(shè)計(jì)當(dāng)中，這是對杭臺地區(qū)滿滿的誠意與尊重。

年輕的一代鐵路建設(shè)者，已經(jīng)當(dāng)仁不讓、走向前臺。

杭臺高鐵途經(jīng)了著名的“浙東唐詩之路”，沿線串聯(lián)起魯迅故里、天姥山景區(qū)、天臺山景區(qū)、臺州府臨海古城墻等一大批名勝古跡，是浙江省內(nèi)的一條黃金旅游通道。古時候的這條唐詩之路主要靠水路，詩人們慢慢走來慢慢吟，而今這條路，杭州至臺州一小時之內(nèi)雙向奔赴，都來不及做首詩。這條高鐵線還結(jié)束了嵊州、新昌、天臺不通鐵路的歷史。同時還連通了滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)。對助力長三角城市群聯(lián)動發(fā)展，加速實(shí)現(xiàn)溫州臺州等城市融入長江經(jīng)濟(jì)帶、擴(kuò)大浙江省“1小時交通圈”范圍、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。天臺的縣委書記在接受采訪時高興地說：“春節(jié)前憑高鐵票來我們這里玩，半價游天臺山所有景區(qū)！”戴著口罩也難掩她喜不自勝的表情。據(jù)說美麗的天臺山附近的民宿和農(nóng)家樂“擴(kuò)建”早在2017年杭臺高鐵始建時期就歡天喜地地展開，而今更是躍躍欲試等大批“文人墨客”們來“吟詩作畫”呢！

那么，計(jì)劃一場杭臺高鐵加持的“浙東唐詩之旅”吧！

2019年12月，國家提出“長三角一體化發(fā)展”規(guī)劃，即包括上海市、安徽省、江蘇省、浙江省，以上海、南京、杭州、合肥、寧波等城市為主軸，逐步連成包括27個中心區(qū)域城市的長三角地帶主要城市之間1～2小時雙向奔赴交通圈，實(shí)現(xiàn)“軌道上的長三角”區(qū)域交通網(wǎng)。隨著長三角區(qū)域高鐵網(wǎng)建設(shè)如火如荼地展開，城市群之間協(xié)同發(fā)展的框架已經(jīng)搭好。高鐵的到來，將給城市帶來怎樣的變化，這些改變以及所帶來的沖擊與機(jī)遇，值得所有人憧憬。高鐵網(wǎng)絡(luò)的建立，就好像打通了這些大城小市之間的任督二脈。未來可期。