自從祖國大地有了高鐵，奔馳在秀美山川的動(dòng)車組列車儼然成了一道亮麗的風(fēng)景。那陣勢(shì)，風(fēng)馳電掣，氣貫長(zhǎng)虹，讓人從心底里感到震撼，感到自豪。

如果說呼嘯奔馳的動(dòng)車組是一條舞動(dòng)的巨龍，那端坐在子彈頭式的車頭里的人一定是舞龍的人。目視前方，神情貫注，牽引著高速行駛的流線型列車，讓人心生敬意，便會(huì)從內(nèi)心深處發(fā)出由衷的贊嘆：他們應(yīng)該是高鐵列車一道最亮麗的風(fēng)景！

一

初見陳鑫是在去年4月末的一天。蘭新高鐵開通以來，陳鑫在動(dòng)車司機(jī)的崗位上獲得了許多榮譽(yù)，不僅有局一級(jí)的首席技師、烏鐵工匠、優(yōu)秀青年、黨員先鋒，還有全國鐵路技術(shù)能手、全國鐵路“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄⑷珖F路“向上向善好青年”等，還不止一次地接受過中央電視臺(tái)的采訪。因?yàn)槲铱催^央視報(bào)道他的視頻，對(duì)他的事跡、他的英俊帥氣已經(jīng)留有印象，但見到他本人，仍被他身上那種鐵路人的特質(zhì)所吸引。我知道，這種特質(zhì)是長(zhǎng)期受鐵路的熏陶才能養(yǎng)成的，尤其是陳鑫還生長(zhǎng)在一個(gè)三代人都是火車司機(jī)的家庭，火車司機(jī)的基因天然地流淌在他的血液里，那種鐵路的味道更濃。

陳鑫父親是他從小就崇拜的偶像。那時(shí)他家住在機(jī)務(wù)段鐵路三角線的旁邊，經(jīng)常有火車頭從他家門口調(diào)頭，而且就有他父親駕駛的機(jī)車?？吹礁赣H開著火車好神氣呀！他暗自發(fā)誓：“長(zhǎng)大后我也一定要開火車?！痹谀菢拥臍q月里，他就像著迷似的沒事就往機(jī)務(wù)段跑，連檢修車間他也去。轟隆隆的機(jī)車聲，悅耳的汽笛聲，天車的走動(dòng)聲，已然成為伴他成長(zhǎng)的搖籃曲。

陳鑫的媽媽當(dāng)時(shí)在哈密站列檢所工作，知道丈夫駕駛的列車是什么車次什么時(shí)候到站?！澳菚r(shí)小陳鑫還在我的肚子里，只要火車一響，他就在肚子里亂動(dòng)……出生后長(zhǎng)大了，他爸爸的火車到了，他就爬上機(jī)車，跟著一塊入庫。”在那樣的環(huán)境里，陳鑫早早就孵化了鐵路的元素。

陳鑫出生在1987年。他出生那年，爺爺已經(jīng)去世，他沒見過爺爺，但聽爸爸講過許多爺爺?shù)墓适隆！盃敔斒情_著蒸汽機(jī)車從東北到新疆的，而后有了我爸。我爸趕上了開內(nèi)燃機(jī)車的年代。而后有了我，我趕上了高鐵時(shí)代，開上了動(dòng)車?！笔堑模F路的機(jī)車轉(zhuǎn)型，代表著時(shí)代的變遷，代表著歷史的進(jìn)步。僅僅是爺孫三代，中國鐵路的發(fā)展卻經(jīng)歷了跨越式的飛躍。當(dāng)今飛速發(fā)展的中國高鐵已成為一張閃亮的“中國名片”，不能不為時(shí)代的巨大變化而驚嘆，不能不為中國鐵路的飛速發(fā)展感到欣慰。

陳鑫四歲的兒子小涵涵也對(duì)火車有著天然的敏感。小家伙特別喜歡看有火車的動(dòng)畫片。陳鑫給兒子錄制、下載了不少卡通片、動(dòng)畫片，充滿滿滿的鐵路味道。小涵涵經(jīng)常對(duì)幼兒園的小朋友說：“我太爺爺是開蒸汽機(jī)車的，我爺爺是開內(nèi)燃機(jī)車的，我爸是開動(dòng)車的。”顯然，小涵涵對(duì)火車具有了一種先天的情懷，展露出一個(gè)火車司機(jī)世家的傳承和希望。

一個(gè)動(dòng)車司機(jī)的背后，又該有什么樣的人在支撐著他。在陳鑫的家里，我見到他的妻子——一位精干利落的女子。陳鑫長(zhǎng)年跑車，家里的事她都包攬了。妻子自從嫁給陳鑫，就對(duì)鐵路有了全新的認(rèn)識(shí)。丈夫工作的這份辛苦，這份責(zé)任，她都能理解。每次陳鑫出乘、歸來，她都親自駕駛汽車送接。有次她和幾個(gè)朋友去嘉峪關(guān)玩，恰好遇到丈夫值乘的那趟動(dòng)車，她終于乘上了丈夫駕駛的高鐵，難以掩飾的喜悅與自豪讓她激動(dòng)不已。

二

作為標(biāo)準(zhǔn)的鐵三代，年輕的陳鑫在一次次榮譽(yù)面前， 在一次次的電視鏡頭里，被人們認(rèn)知……這，豈止是他個(gè)人的光彩，更是新疆鐵路的光彩。

當(dāng)然，感到光彩的還有許多和陳鑫一樣年輕的動(dòng)車司機(jī)。2018年，我在哈密采訪了一名在2017年被全國鐵道團(tuán)委授予“全路新長(zhǎng)征突擊手”的青年動(dòng)車司機(jī)。他叫苗佳。2005年，苗佳從鐵路技校畢業(yè)，分到哈密機(jī)務(wù)段，開始步入實(shí)現(xiàn)一名火車司機(jī)的夢(mèng)想之旅。2013年，蘭新高鐵開通在即，段上組建動(dòng)車隊(duì)，他第一時(shí)間報(bào)名。很快，苗佳成為一名光榮的動(dòng)車司機(jī)。他不但實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，還實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)的飛躍——成為一名最能代表當(dāng)代先進(jìn)生產(chǎn)力的先行者。

“夢(mèng)想，需要堅(jiān)持。每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想，在追逐夢(mèng)想的路上，會(huì)有艱辛，會(huì)有挫折，只要堅(jiān)持，夢(mèng)想就會(huì)步步靠近?！睉{著這樣的想法，年輕的苗佳在工作中堅(jiān)持勤動(dòng)腿，勤動(dòng)手，勤動(dòng)腦，恪守“奉獻(xiàn)不言苦，追求無止境”的人生格言，很快在大家眼里，他悄然變成了努力進(jìn)取、勤奮好學(xué)的“勵(lì)志哥”。

正式成為一名動(dòng)車司機(jī)后，苗佳十分自豪，每當(dāng)他穿好制服準(zhǔn)備出乘時(shí)，妻子都親自幫他整理好領(lǐng)帶，并欣慰地對(duì)他說：“你穿上這身衣服越來越帥了?！闭f得苗佳更加自信。

動(dòng)車運(yùn)行的速度，從每小時(shí)80公里提升到每小時(shí)200公里，對(duì)動(dòng)車司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求更高。苗佳告訴我，他在操縱動(dòng)車的最初一兩年里，沒少研究琢磨這個(gè)龐然大物。除此，他和他的伙伴們反復(fù)試驗(yàn)停車對(duì)標(biāo)、站外調(diào)速、區(qū)間對(duì)標(biāo)模板，努力做到準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)，貼線運(yùn)行?！叭诵斜赜形?guī)煛?。就是在公寓茶余飯后，苗佳也總是不厭其煩地與其他司機(jī)交流操縱心得，一聽到有好的操縱方法和招數(shù)，便如獲至寶地記錄在冊(cè)，下次出乘就是他實(shí)踐驗(yàn)證、融會(huì)貫通的絕佳時(shí)機(jī)。就是這樣，在不斷實(shí)踐和總結(jié)中，他的操縱水平很快得到提升。一次次精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，引得同事們投來羨慕和欣賞的目光，而對(duì)于他“閘感好、有天賦”的評(píng)價(jià)，他總是開口一笑。因?yàn)樗约呵宄?，所謂的“閘感”和“天賦”都是勤學(xué)苦練換來的。

“千里之行，始于標(biāo)準(zhǔn);知行合一，見于分秒。”作為動(dòng)車司機(jī)，這句話更能體現(xiàn)他們的工作性質(zhì)和特點(diǎn)，而苗佳、陳鑫和他們的同事也正是這樣日日夜夜踐行著這句話。

一晃，新疆鐵路飛速發(fā)展，這些當(dāng)初颯爽英姿的帥哥們，已經(jīng)步入壯年。朝朝暮暮，暮暮朝朝，他們?yōu)殍F路安全運(yùn)輸，為企業(yè)強(qiáng)盛發(fā)展，忠實(shí)地履行著一名動(dòng)車司機(jī)的職責(zé)。

當(dāng)蘭新鐵路穿越河西走廊及新疆東部上千公里的戈壁荒漠，那種時(shí)代賦予的使命便不言而喻。鐵路在拉近新疆與內(nèi)地距離的同時(shí)，還帶來了更多的生機(jī)和希望。特別是一趟趟中歐班列通過阿拉山口、霍爾果斯兩大陸路口岸，一個(gè)個(gè)依托鐵路建成的陸港中心、物流園、自貿(mào)區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。很顯然，鐵路已成為新疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“助推器”。

在迎接黨的二十大召開之際，我作為一個(gè)新疆人，作為新疆鐵路的一分子，怎能不為我這些年來親眼見證新疆鐵路的發(fā)展而感慨良多呢？我在鐵路工作的幾十年里，除了真正認(rèn)識(shí)鐵路的發(fā)展及其重大意義外，也認(rèn)識(shí)了那些老鐵路老蘭新們，他們讓我成長(zhǎng)為一個(gè)對(duì)鐵路寄予深情厚誼的人。而當(dāng)我伴隨著一個(gè)個(gè)“鐵二代”隱退后，我欣喜地看到一個(gè)個(gè)“鐵三代”在新疆鐵路上茁壯成長(zhǎng)起來，還有新生代們也在不斷加入充實(shí)著新疆鐵路的隊(duì)伍。他們有著更強(qiáng)的接受新事物新知識(shí)的能力和熱情，并逐漸成為新疆鐵路的中堅(jiān)力量。

三

就在兩年前的一天，我在烏魯木齊站見到一位維吾爾族“鐵二代”動(dòng)車司機(jī)。他叫巴爾哈提江，那年34歲。他是烏魯木齊局集團(tuán)公司2017年機(jī)務(wù)系統(tǒng)動(dòng)車司機(jī)技術(shù)比武第一名獲得者，也是全局四名維吾爾族動(dòng)車司機(jī)中的一員。這讓他曾經(jīng)是老鐵路的父親很自豪，逢人就說：“我兒子是開動(dòng)車的，還是全局第一名?！笨砂蜖柟峤f：“我覺得自己也沒什么特別的，每天拉著乘務(wù)箱走向站臺(tái)，就感覺和普通人一樣。只是到了駕駛室，從砰的一聲關(guān)上門起動(dòng)動(dòng)車開始，我覺得自己就是另外一種狀態(tài)了。我的崗位不一般，必須保證精力集中，準(zhǔn)確操作，正點(diǎn)把車開出去，一路平安到達(dá)目的地?！?/p>

從巴爾哈提江身上，我看到從第一代維吾爾族蒸汽機(jī)車司機(jī)到第一代維吾爾族內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，再到第一代維吾爾族動(dòng)車司機(jī)，這樣一個(gè)變遷、傳承的脈絡(luò)在鐵路延伸、演繹，這該是最有新疆特色的歷史見證了。

就在今年3月8日，烏魯木齊局集團(tuán)公司還誕生了首位女動(dòng)車司機(jī)。這位名叫李全珍的女司機(jī)，原是一名車站售票員。這種“跨界”的轉(zhuǎn)身著實(shí)讓人驚詫，但卻讓她的人生閃現(xiàn)出別樣的精彩，也讓她的人生多了一份與眾不同的經(jīng)歷，更讓動(dòng)車司機(jī)這個(gè)崗位生發(fā)出耀眼亮麗的光芒。

從電視畫面中看出，在接到動(dòng)車司機(jī)證書的那天，李全珍由衷地感慨道：“從此我的肩上多了一份擔(dān)當(dāng)。”她將把一個(gè)鐵路人的責(zé)任詮釋得更加直接，也把一個(gè)動(dòng)車司機(jī)的形象體現(xiàn)得更加奪目，更加鮮明。

我們看到的一趟趟飛馳的列車，是由鐵路人共同組成的一道道飛馳的彩虹，更是一道道亮麗的風(fēng)景。

作者簡(jiǎn)介：王波，中國鐵路作家協(xié)會(huì)會(huì)員，新疆維吾爾自治區(qū)作家協(xié)會(huì)會(huì)員?，F(xiàn)供職于烏魯木齊局集團(tuán)公司，長(zhǎng)期從事報(bào)刊編輯工作。在《新疆日?qǐng)?bào)》《西部》《今日新疆》《新疆人文地理》《人民鐵道》報(bào)等報(bào)刊刊發(fā)多篇報(bào)告文學(xué)、散文。