■ 文/黃昌海

（上海市包裝技術(shù)協(xié)會 物流包裝專業(yè)委員會，上海 200090）

0 引言

我國電商行業(yè)飛速發(fā)展，拉近了物流與消費者之間的距離，進(jìn)一步提升了物流行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。作為生產(chǎn)的終點、物流的起點，物流包裝銜接了生產(chǎn)制造與物流，同時貫穿著物流始終。隨著低碳經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展等概念逐步被消費者所接受，物流包裝的綠色可持續(xù)發(fā)展也將蓄勢待發(fā)。

1 背景及定義

1.1 物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展的背景

物流一詞原本為軍事用語，是與軍隊物質(zhì)運輸、補給和住宿有關(guān)的所有活動總稱，后來被引用到民生活動中，被確切定義為在物品從供應(yīng)地向接收地轉(zhuǎn)移的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來滿足用戶要求的過程。

包裝一詞在國家標(biāo)準(zhǔn)中的定義是在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便貯運、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。物流包裝是包裝兩大功能包裝之一，是確保產(chǎn)品在整個物流運輸過程中安全的保障。近年來，隨著物流的大發(fā)展，尤其是電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們能近距離地直接看到物流包裝，意識到一個小小快遞包裹是整個物流包裝行業(yè)的縮影。

作為產(chǎn)品生產(chǎn)的終點、物流的起點，物流包裝貫穿了產(chǎn)品在生產(chǎn)后的裝配、倉儲、運輸、轉(zhuǎn)運、分銷，甚至消費的始終。包裝產(chǎn)業(yè)在其全生命周期里對資源的開采、能源的消耗，以及后期對環(huán)境資源的占用及污染都有著密切的聯(lián)系。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民物質(zhì)生活水平的提升，以及電子商務(wù)消費模式的普及，物流行業(yè)迎來了前所未有的好局面，但隨之而來的是物流包裝被大量使用及廢棄。與此同時，越來越多關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色可持續(xù)發(fā)展等環(huán)保和生態(tài)文明建設(shè)理念逐步被人們所理解并接受，而如何讓處于高能耗、高污染、多廢棄物現(xiàn)狀的物流包裝行業(yè)實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展是亟待解決的問題。

1.2 物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展的定義

綠色包裝又被稱為無公害包裝和環(huán)境友善包裝；也指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能被重復(fù)使用和可再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。由于綠色可持續(xù)發(fā)展理念涵蓋了保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源兩方面的內(nèi)容，將其植入物流包裝，有助于減少最終廢棄物對環(huán)境的污染和對資源的占用[1]。

物流包裝的綠色可持續(xù)發(fā)展是讓物流包裝在其整個生命周期中對關(guān)聯(lián)的個人、企業(yè)以及社會環(huán)境有益、安全和健康，在前期設(shè)計中確保物流包裝的保護(hù)性能和成本能夠滿足市場的基本要求。應(yīng)盡量采用綠色、可再生或者可循環(huán)材料，采用清潔生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)制造；要盡量使用可再生的能源進(jìn)行倉儲、運輸、分銷以及回收利用，從設(shè)計上優(yōu)化材料的使用和能源的利用，在生物和（或）工業(yè)閉環(huán)中實現(xiàn)有效循環(huán)、回收和再利用。

1.3 物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展的定位

對于物流包裝而言，綠色可持續(xù)發(fā)展的方向和定位，既可以遵循綠色包裝的“4R1D”原則（即Reduce，減小包裝使用量；Reuse，重復(fù)利用包裝；Recycle，循環(huán)利用包裝；Recover，回收利用包裝；Degradable，包裝可以降解腐化）原則，也可以根據(jù)上下游使用方對物流包裝的實際需求，依托循環(huán)經(jīng)濟(jì)概念，構(gòu)建物流包裝在全生命周期使用上的大循環(huán)。因此，物流包裝綠色可持續(xù)化的定位可以基于優(yōu)先服務(wù)好物流包裝上下游企業(yè)，并基于綠色物流供應(yīng)鏈的需求，擴展并突出包裝在整個產(chǎn)品物流鏈中的價值，從服務(wù)于產(chǎn)品向為產(chǎn)品提升附加值轉(zhuǎn)變。

2 物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)國外資料顯示，2019年全球所有物流運輸相關(guān)包裝材料支出額約達(dá)2 710億美元（折合人民幣1.626萬億元），組成分類如表1所示。其中：美國占全球物流運輸包裝需求的近24%，達(dá)到760億美元；亞洲占全球運輸包裝需求的近46%，達(dá)到1 457億美元，其中中國約占亞洲物流運輸包裝需求的41%，接近3 066億元[2]。

表1 2019年全球物流運輸包裝產(chǎn)值估值

根據(jù)中國包裝聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)，2 000萬元規(guī)模以上包裝企業(yè)2019年完成總營業(yè)收入10 032.53億元，同比增長1.06%；2020年完成總營業(yè)收入10 064.58億元，同比減少1.17%；2021年完成總營業(yè)收入12 041.81億元，同比增長16.39%。

綜上所述，物流包裝在整個包裝工業(yè)產(chǎn)值中占比不低，總體市場規(guī)模不小，但在應(yīng)用層面仍存在不少問題，主要體現(xiàn)在以下3對矛盾上。

（1）過度包裝與包裝質(zhì)量。物流包裝的首要作用是確保產(chǎn)品運輸安全，專業(yè)包裝企業(yè)在提供物流包裝時不僅僅考慮包裝用料，更關(guān)注包裝材料的性能和指標(biāo)。例如：在瓦楞紙板材料的使用上，230 g/m2定量的箱板紙相比于250 g/m2定量的箱板在克重定量上略低，但前者的耐破等級遠(yuǎn)高于后者，因而應(yīng)用性能也高于后者。對于過度包裝問題，一方面，有些企業(yè)未能用科學(xué)的手段評估現(xiàn)有產(chǎn)品所用包裝材料是否合理、合適，間接導(dǎo)致過度包裝；另一方面，不少企業(yè)采用甲方思維，認(rèn)為自己定義的包裝材料規(guī)格和要求是合適的，不太接受包裝企業(yè)提供的專業(yè)建議，還有一些企業(yè)認(rèn)為包裝企業(yè)所謂的專業(yè)建議是變著法子用差的材料替代他們選用的好的材料以達(dá)到降價成本、提高利潤的目的。這兩方面因素直接導(dǎo)致了過度包裝。

（2）技術(shù)創(chuàng)新與采購成本。綠色包裝的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，需要配套相應(yīng)的技術(shù)含量高的新材料、新技術(shù)和新方案，但在市場化初期，其包裝材料的采購成本相對較高，很難通過擴大生產(chǎn)規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)以降低成本?？傮w來說，目前物流包裝技術(shù)及包裝產(chǎn)品的創(chuàng)新力度仍不強，即便有些擁有創(chuàng)新技術(shù)能力的中小企業(yè)也難以達(dá)到收支平衡，只能將這些新技術(shù)、新材料和新方案作為儲備資源留待后用。

（3）標(biāo)準(zhǔn)化與定制化。由于物流包裝具有產(chǎn)品保護(hù)屬性，通常被定位為產(chǎn)品服務(wù)，采取“一物一包裝、一物一設(shè)計”方式，從我國物流用聯(lián)運托盤的實際使用情況來看，難以推行標(biāo)準(zhǔn)化，但歐洲的標(biāo)準(zhǔn)托盤，從托盤的尺寸到托盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制作材料，甚至制作工藝，都實施了標(biāo)準(zhǔn)化。筆者認(rèn)為，根據(jù)物流環(huán)境的實際需求，從大物流角度實現(xiàn)模組的標(biāo)準(zhǔn)化，然后再基于模塊進(jìn)行定制化，將有利于推動物流載具、器具的標(biāo)準(zhǔn)化，從源頭上降低物流運輸貨損風(fēng)險。這是將標(biāo)準(zhǔn)化與定制化有效結(jié)合的實施方法之一。

3 物流包裝綠色可持續(xù)化發(fā)展驅(qū)動力

3.1 內(nèi)部驅(qū)動和外部驅(qū)動

內(nèi)部驅(qū)動一般是指企業(yè)自己提出的綠色可持續(xù)發(fā)展計劃或目標(biāo)并付諸于實施，以此推動企業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)。外部驅(qū)動是指因受外部環(huán)境如政策法規(guī)、客戶需求、市場趨勢等影響而引發(fā)企業(yè)重視并驅(qū)動開發(fā)具有綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展概念的物流包裝產(chǎn)品。需要說明的是，內(nèi)部驅(qū)動和外部驅(qū)動并不是非黑即白，很多時候是互相影響、互相支撐的。

3.1.1 內(nèi)部驅(qū)動

為了促進(jìn)物流快遞包裝的綠色可持續(xù)發(fā)展，多個大型電商企業(yè)及平臺已推出相應(yīng)行動。2016 年，阿里巴巴啟動“綠動計劃”，希望在阿里平臺上50%的包裹塑料袋替換為完全可降解的包裝材料，截至2017年12月底，已發(fā)出2 000萬個綠色包裹。2017年，京東發(fā)起“清流計劃”，希望京東物流50%以上的塑料包裝包裹使用生物降解材料。

為了響應(yīng)快遞包裝箱重復(fù)再利用的號召，多家快遞物流巨頭進(jìn)行了諸多嘗試與實踐。蘇寧物流推出了可折疊共享快遞盒（見圖1），在消費者當(dāng)面簽收后，共享快遞盒由配送員折疊后帶回，再經(jīng)處理后服務(wù)于下一次快遞訂單。京東物流先后采用自主回收、自建循環(huán)回收系統(tǒng)、青流循環(huán)箱三種方式以減少一次性物流包裝包裹的使用量。除此以外，京東物流還和第三方合作，促進(jìn)多渠道逆向物流。

圖1 蘇寧共享快遞盒

在日化用品行業(yè)中，寶潔對其產(chǎn)品包裝制訂了100%可再生或使用可循環(huán)材料的規(guī)劃；對其電商渠道售出的產(chǎn)品，與多家電商平臺聯(lián)動，推出了直發(fā)包裝概念，極大地減少了電商快遞用二次包裝箱的用量。2021年進(jìn)博會上，寶潔首次推出自主研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品“空氣膠囊”（見圖2）。“空氣膠囊”采用100%單一可回收材料制成，無需額外使用紙箱和膠帶，對比傳統(tǒng)電商包裝，可減少40%以上材料使用量。同時“空氣膠囊”安全可靠，其特殊結(jié)構(gòu)可使產(chǎn)品在快遞過程中免受外力沖擊，減少雨淋影響；承壓能力超強，即使一個成年人站在上面，里面的產(chǎn)品也能完好無損；容易開包，通過撕拉密封線即可開啟包裹。

圖2 寶潔的“空氣膠囊”包裝組圖

3.1.2 外部驅(qū)動

由于受到政策法規(guī)、競爭對手、客戶需求、市場需求、社會責(zé)任等因素的影響，許多企業(yè)自己制訂包裝產(chǎn)品的綠色可持續(xù)發(fā)展計劃并付諸實施。從目前國內(nèi)實際情況來看，主要是一些國外知名企業(yè)和國內(nèi)大型企業(yè)，在受到政策法規(guī)和社會責(zé)任的影響下逐步實施并推進(jìn)綠色包裝可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己的客戶、供應(yīng)鏈、政府部門甚至競爭對手都把綠色可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)的重要目標(biāo)時，也會把綠色可持續(xù)發(fā)展當(dāng)作自身的發(fā)展目標(biāo)，并協(xié)同企業(yè)內(nèi)部及外部供應(yīng)鏈資源去執(zhí)行和推進(jìn)，從而完成外部驅(qū)動向內(nèi)部驅(qū)動的轉(zhuǎn)化。

3.2 市場驅(qū)動和政策驅(qū)動

物流包裝的使用在很大程度上取決于市場驅(qū)動，即主要驅(qū)動力在于經(jīng)濟(jì)利益而不是綠色包裝可持續(xù)概念。當(dāng)經(jīng)濟(jì)利益無法驅(qū)動時，就需要依靠政府出臺相應(yīng)的政策法規(guī)，實施政策驅(qū)動。當(dāng)然，市場驅(qū)動和政策驅(qū)動不是固定不變的，而是根據(jù)市場情況不斷進(jìn)行變化和調(diào)整。

3.2.1 市場驅(qū)動

在市場驅(qū)動下，物流包裝的使用既與產(chǎn)品的附加值有關(guān)，也與終端用戶企業(yè)對物流包裝材料的熟悉程度有關(guān)，還與包裝材料產(chǎn)品是否處于完全市場競爭的程度有關(guān)。若產(chǎn)品還未完全進(jìn)入市場競爭，客戶對成本和價格不那么敏感，則可利用綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等新概念優(yōu)勢贏得市場主動權(quán)；否則，綠色材料的使用必須要考慮該物流包裝材料的性價比。

3.2.2 政策驅(qū)動

2021年1月1日，歐盟對一次性塑料包裝按照0.8歐元（約合人民幣6.4元）/kg的稅率加征塑料包裝稅。歐盟表示，開征塑料稅的目的是希望通過法治渠道減少塑料的使用，以此降低塑料類包裝對環(huán)境造成的污染。早在2018年，歐盟就已經(jīng)決定向一次性塑料包裝征稅。當(dāng)時歐盟官員稱，由于中國禁止洋垃圾入境，歐盟塑料垃圾出口受到影響，歐盟希望通過征稅減少使用一次性塑料包裝并增加歐盟財政收入。新冠肺炎疫情暴發(fā)，歐盟擬籌措巨資重啟經(jīng)濟(jì)，開征塑料包裝稅變得更為緊迫。此前有媒體估算，按照0.8歐元/kg的稅率，歐盟每年可新增40億歐元～80億歐元的稅收收入。與之相呼應(yīng)的還有英國。英國稅務(wù)與海關(guān)總署（HMRC）發(fā)布了一項旨在促進(jìn)在商品包裝中使用再生塑料的稅收，即塑料包裝稅（PPT），適用于在英國生產(chǎn)或進(jìn)口到英國的塑料包裝。該決議已在2021年《財政法案》中得到了立法，從2022年4月1日起生效。該法案相對明確地提到了出現(xiàn)以下情況的塑料包裝可以不收取該稅：塑料包裝里具有30%或更多的再生塑料含量；由多種材料制成，按重量衡量，塑料的重量不是最重的；生產(chǎn)或進(jìn)口用于直接包裝許可的人類藥物；用作物流運輸包裝，以將產(chǎn)品進(jìn)口到英國；出口、填充或未填充、除非將其用作物流運輸包裝以將產(chǎn)品出口到英國（譯文摘自https://www.sohu.com/a/545482667_121372040）。

4 物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展實施路線

從上述對物流包裝現(xiàn)狀的介紹中可以發(fā)現(xiàn)，推動并實施物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展是有多種方法和路線，而且不少實施路線也是顯而易見的，但哪些方法和路線更為適合則需要仔細(xì)推敲。

4.1 引導(dǎo)和樹立綠色可持續(xù)發(fā)展理念

引導(dǎo)和樹立物流包裝的綠色可持續(xù)發(fā)展理念可以從以下3個方面來考慮。首先，物流包裝用戶企業(yè)要明確自身責(zé)任，不能一味追求經(jīng)濟(jì)效益，需要有社會責(zé)任意識，堅持經(jīng)濟(jì)和社會效益的統(tǒng)一，倡導(dǎo)和樹立綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)發(fā)展的理念。其次，物流包裝生產(chǎn)企業(yè)需要將“綠色”作為企業(yè)文化的一部分，將“可持續(xù)發(fā)展”作為文化宣傳主題，并充分體現(xiàn)在企業(yè)的各個方面，在潛移默化中引導(dǎo)員工樹立正確的綠色可持續(xù)發(fā)展觀念。最后，物流企業(yè)還要加大對綠色物流、綠色包裝的宣傳力度，充分發(fā)揮其在產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)用中的重要作用。

4.2 構(gòu)建綠色可持續(xù)發(fā)展體系

政府應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)和監(jiān)管作用，一方面大力構(gòu)建綠色可持續(xù)發(fā)展體系，另一方面監(jiān)管各企業(yè)及單位在該體系下的實際運作情況。構(gòu)建和監(jiān)督并舉，兩者缺一不可。體系的構(gòu)建可以從政策法規(guī)、社會責(zé)任、企業(yè)使命、人才教育、市場宣傳、研發(fā)財政補貼、稅收補助、金融激勵等方面入手，迅速破局執(zhí)行，還可以通過行政手段實行物流包裝的綠色可持續(xù)發(fā)展認(rèn)證，并由第三方貫徹執(zhí)行認(rèn)證，并使用具有顯著標(biāo)識性的認(rèn)證標(biāo)志執(zhí)行推廣與普及計劃，這既有利于企業(yè)的推廣執(zhí)行，更便于消費者直觀理解。

4.3 研發(fā)及推廣綠色可持續(xù)發(fā)展方案

我國綠色可持續(xù)發(fā)展起步較晚，節(jié)能減排基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)工藝技術(shù)處于相對落后水平，只有從技術(shù)研發(fā)入手，才能跟上綠色可持續(xù)發(fā)展的腳步。研發(fā)新的綠色物流包裝材料、綠色物流包裝產(chǎn)品，研發(fā)新的綠色可持續(xù)發(fā)展方案及經(jīng)營模式，從設(shè)計源頭開始執(zhí)行綠色可持續(xù)化研發(fā)理念，都是可執(zhí)行的路線措施，若輔之以政府資助政策，則可進(jìn)一步提高企業(yè)對研發(fā)、推廣和使用綠色可持續(xù)化產(chǎn)品的積極性。綠色可降解化、減量化、輕量化及跨界新材料應(yīng)用是當(dāng)今創(chuàng)新研發(fā)主流方向，結(jié)合綠色包裝材料，開發(fā)具有易操作、可提升操作效率、可實現(xiàn)機械自動化、輕量高強度等產(chǎn)品是開發(fā)重點。而循環(huán)包裝經(jīng)營模式相對成熟，可操作性較強，成熟方案已在汽車零部件等工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域形成，若擴展到其他工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域，可以根據(jù)產(chǎn)品特點、企業(yè)特色、可選循環(huán)路線特點等，從小循環(huán)到大循環(huán)，從內(nèi)循環(huán)到外循環(huán)，以多種組合形式試點推廣[3]。

4.4 深度理解物流包裝

物流包裝強調(diào)物流中對包裝的使用要求，其9個功能特征[4]（見圖3）是制訂并實施綠色可持續(xù)發(fā)展計劃的重要依據(jù)。

圖3 物流包裝九大特征示意圖

（1）產(chǎn)品保護(hù)。最基礎(chǔ)的特征是強調(diào)包裝的保護(hù)作用，確保產(chǎn)品在物流運輸全過程流轉(zhuǎn)后可以正常使用。

摘 要：產(chǎn)學(xué)結(jié)合是商務(wù)領(lǐng)域培訓(xùn)應(yīng)用型電子商務(wù)人才的主要方法。針對電子商務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)結(jié)合培訓(xùn)的內(nèi)容以及目前存在的培訓(xùn)模式和培訓(xùn)計劃問題進(jìn)行研究，著手于課程體系、起草規(guī)劃案、培養(yǎng)學(xué)生能力、企業(yè)和學(xué)校深度合作的發(fā)展等方面，對相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的模式進(jìn)行合理有目的性的開發(fā)。

（2）單元化。追求獲得適應(yīng)物流、轉(zhuǎn)運、倉儲多環(huán)節(jié)的最佳包裝單元，通過單元化可達(dá)成并建立物流運輸標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格尺寸或模數(shù)，以滿足通用化的需求。

（3）識別性。傳統(tǒng)情況是通過對外包裝的印刷或貼標(biāo)方式讓人更容易識別，但新的趨勢還需要讓機械設(shè)備容易識別、快速識別，體現(xiàn)出高效性。

（4）信息溝通。傳統(tǒng)的情況是固定的展現(xiàn)形式，一旦實施，其信息是固定不變的。智能包裝趨勢所帶來的最大沖擊是從固定展現(xiàn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榻换ナ较M體驗，讓消費者有了更多參與感，從而對包裝所傳遞信息的量和方式有更多的要求。消費者參與越多，所沉淀的消費群體數(shù)據(jù)越多，可進(jìn)一步挖掘數(shù)據(jù)的價值越大，越容易提高品牌宣傳的精準(zhǔn)性。

（5）可堆疊強度。傳統(tǒng)物流運輸方式是以集合堆碼形式為主，采取包裝箱四角均布載荷的方式。在電商快遞方式下，堆疊狀態(tài)零散，對不固定的堆放形式無法預(yù)知。

（6）體積重量效率。在物流、轉(zhuǎn)運、倉儲、配送等多種方式下，各流轉(zhuǎn)方式的成本取決于產(chǎn)品包裝的體積和重量，因而適應(yīng)多種物流方式和全鏈條多環(huán)節(jié)的最佳體積重量值是成本控制目標(biāo)。在傳統(tǒng)物流方式下，體積重量比相對穩(wěn)定；而在電商物流方式下，更加注重尋找最佳的體積重量值。

（7）重新包裝。在傳統(tǒng)包裝方式下，產(chǎn)品的物流配送是從企業(yè)到企業(yè)，但在電商快遞模式下，部分產(chǎn)品的終點被延伸或改變，需要二次包裝和重新包裝，并花費更多的人力而造成瓶頸。加大直發(fā)包裝以減少二次包裝和重新包裝將成為新的議題。

（8）分配分揀。更小包裝單位及更零散多變的訂單需求，進(jìn)一步加大分配分揀的工作量。

（9）包裝廢棄。進(jìn)一步使用綠色環(huán)保包裝材料，提高包裝可循環(huán)性，減少包裝廢棄物，以滿足包裝可持續(xù)發(fā)展要求。

5 物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展趨勢和展望

5.1 物流包裝綠色可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)政策

近年來，我國進(jìn)一步加大對環(huán)境治理的力度，讓綠色的生活方式和企業(yè)經(jīng)營理念進(jìn)一步遍布全社會、深入個人。同時與物流包裝相關(guān)的政策法規(guī)（見表2）以及地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正在不斷得到完善。為了大力推進(jìn)物流包裝各細(xì)分領(lǐng)域向綠色可持續(xù)化方向轉(zhuǎn)型，政府多部委根據(jù)不同領(lǐng)域及行業(yè)所面臨的實際情況，分別發(fā)布了相關(guān)的政策、法規(guī)及管理辦法，從政策層面推動物流包裝的綠色可持續(xù)發(fā)展。

表2 相關(guān)政策法規(guī)主要內(nèi)容、出臺時間及發(fā)布單位

5.2 社會及行業(yè)關(guān)注度的提升

生態(tài)文明建設(shè)逐漸成為人們關(guān)注的焦點，在潛移默化中影響著人們的思想觀念，而綠色化物流包裝也逐步成為生態(tài)文明建設(shè)的重點關(guān)注項，不少社會群體及消費個體也因此增強了對環(huán)境保護(hù)的意識。近年來，政府大力推進(jìn)垃圾分類與回收政策的實施，并加大支持綠色物流包裝，不少消費者愿意為綠色物流包裝買單?？梢哉f，現(xiàn)在的社會環(huán)境對促進(jìn)物流包裝的綠色可持續(xù)發(fā)展有著積極的推動作用。

5.3 明確綠色可持續(xù)發(fā)展的突破點

（1）科學(xué)減量。目前各行各業(yè)均面臨著原材料和人工成本上漲的雙重壓力，而市場對產(chǎn)品成本的要求在層層加碼，這兩者之間的矛盾愈演愈烈。一味降低物流包裝的采購成本，勢必傷害到對產(chǎn)品的保護(hù)。因此，必須采用科學(xué)方法，制定有效合理的設(shè)計方案，以更少量的包裝材料達(dá)到相當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)效果。

（2）循環(huán)利用。物流包裝大部分都是一次性使用，導(dǎo)致很多材料使用完后直接被廢棄。為完成多次往返或循環(huán)使用而專門設(shè)計的循環(huán)包裝，以耐用、可循環(huán)再生材料作為包裝材料，可采用清洗、消毒、修復(fù)等手段延長其使用壽命且不改變其結(jié)構(gòu)和功能[5]。充分使用循環(huán)包裝可極大減少原料資源的投入，避免包裝材料的廢棄和浪費。

（3）材料替代和新材料研發(fā)。電商快遞物流大多使用一次性包裝包括塑料薄膜類包裝材料，這些電商快遞物流包裝因此而被列入“禁塑”名單，采用更多的綠色材料包括可降解材料替代對環(huán)境不友好的包裝材料勢在必行。目前可用于物流包裝的綠色材料還不夠，需要得到更多的研發(fā)支持，并形成良性的競爭環(huán)境。

6 結(jié)語

當(dāng)前，處于雙碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的背景下，若要在物流包裝領(lǐng)域中充分實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展以減少對資源的高度消耗和降低對環(huán)境的破壞程度，就需要研發(fā)有效的綠色物流包裝材料和產(chǎn)品，確保物流包裝在物流過程中高效裝載，再經(jīng)反復(fù)或多次使用，驗證其對保障產(chǎn)品運輸安全的有效性，從而充分確保物流包裝行業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會和生態(tài)文明的共贏。