凌云

2022年，是GE航空集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“GE航空“）入華42周年，也是與國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目同行的第20載。

20年間，無論支線客機(jī)ARJ21還是干線客機(jī)C919項(xiàng)目，從提供飛機(jī)動(dòng)力到打造神經(jīng)系統(tǒng)，從試飛取證到售后維修，從市場(chǎng)開發(fā)到人才培訓(xùn)，GE航空及其合資公司與中國(guó)商飛的合作早已拓展至方方面面，也締造出了一段段合作共贏的業(yè)界佳話。

作為供應(yīng)商，GE航空與主制造商共生、共進(jìn)、共榮。中國(guó)的百年航空夢(mèng)，GE航空與中國(guó)航空人一起追逐。攜手那些年的重要日歷，讓我們一頁頁翻開。

從不可能中結(jié)出碩果

作為中國(guó)第一款自主設(shè)計(jì)制造的噴氣支線客機(jī)，ARJ21足以載入中國(guó)航空業(yè)發(fā)展史冊(cè)。而與中國(guó)就ARJ21項(xiàng)目開展合作，也為GE航空及其合資企業(yè)深度參與中國(guó)航空業(yè)發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不過，在2001年ARJ21項(xiàng)目啟動(dòng)前期，GE航空差點(diǎn)與其失之交臂。

2001年下旬，當(dāng)GE總部決定要參與項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)時(shí)，已經(jīng)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手晚了近一年時(shí)間。在此劣勢(shì)條件下，現(xiàn)任GE全球副總裁、GE中國(guó)總裁、GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁的向偉明，被總部選中擔(dān)任ARJ項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理，從零起步，挑戰(zhàn)“不可能”。

“當(dāng)時(shí)總部找到我談ARJ21項(xiàng)目的時(shí)候，我毫不猶豫地接受了。這項(xiàng)任務(wù)既能體現(xiàn)公司的價(jià)值，又能參與中國(guó)自主飛機(jī)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)我的航空情懷！那一年，我往返中美11次，夜里工作到12點(diǎn)之后更是家常便飯?！闭劶?0年前的那段經(jīng)歷，向偉明依舊心潮澎湃。最終，在GE總部的大力支持下，CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)在這場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗的競(jìng)標(biāo)中后發(fā)致勝，拔得頭籌！

然而，對(duì)于ARJ21這樣被多方面寄予厚望的項(xiàng)目，簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)合同僅是萬里長(zhǎng)征第一步。作為中國(guó)第一款嚴(yán)格按照國(guó)際適航條款設(shè)計(jì)制造的客機(jī)，ARJ21從聯(lián)合設(shè)計(jì)到總裝下線到交付運(yùn)營(yíng)，每一步都經(jīng)歷了難以想象的挑戰(zhàn)。

GE航空ARJ21現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目前經(jīng)理佟瑞軍從2003年起就與中航商飛一起戰(zhàn)斗在ARJ21項(xiàng)目上。據(jù)他回憶，2003年到2007年，從開始聯(lián)合設(shè)計(jì)到改裝下線，這5年是項(xiàng)目最困難的5年，其中又以2005年最為艱難。

佟瑞軍記得，他當(dāng)時(shí)經(jīng)常去中航商飛在中山公園的總部大樓。 樓內(nèi)有些冷清， 辦公室氣氛凝重。商飛同事有時(shí)會(huì)問：“你看我們的項(xiàng)目還進(jìn)行得下去嗎？”國(guó)外供應(yīng)商的質(zhì)疑聲也泛起。

這一年也是GE航空領(lǐng)導(dǎo)頻繁造訪中國(guó)的一年。佟瑞軍十分清晰地記得，有一次去機(jī)場(chǎng)接機(jī)，時(shí)任GE航空小型發(fā)動(dòng)機(jī)部總經(jīng)理的Chip Blankenship下機(jī)后表情凝重。佟瑞軍拿出事先準(zhǔn)備好的未來幾天的會(huì)議安排、討論要點(diǎn)，兩人在去酒店的路上，便討論起GE航空如何在商飛困難時(shí)伸出援手，給予強(qiáng)有力的支持。

隨后，Chip Blankenship 在訪問中航商飛時(shí)強(qiáng)調(diào)了GE航空對(duì)ARJ21項(xiàng)目堅(jiān)定不移的支持，也分享了GE航空在參與全球其他飛機(jī)制造商新飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)的經(jīng)驗(yàn)。中航商飛的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此印象深刻。后來，他們還給Chip起了一個(gè)很文藝的中文名字：薄雪霽，意思是雪后初晴，灑滿陽光，也意含ARJ21項(xiàng)目度過了一段艱辛的起步時(shí)刻，走上了光明。

同年，GE航空還開啟了與中航商飛的培訓(xùn)交流。項(xiàng)目初期，GE航空向中航商飛提供了共計(jì)800余小時(shí)的培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋項(xiàng)目研發(fā)、項(xiàng)目管理、適航管理、構(gòu)型控制等各個(gè)方面。商飛的市場(chǎng)和銷售團(tuán)隊(duì)專程赴美參加培訓(xùn)，為日后項(xiàng)目流程制定、取證量產(chǎn)及市場(chǎng)開拓打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2020年初，突然爆發(fā)的疫情給本已順利開展的ARJ21項(xiàng)目徒增變數(shù)。比如，ARJ21-700飛機(jī)交付因此放緩，停場(chǎng)時(shí)間延長(zhǎng)，這對(duì)于飛機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的保存狀態(tài)提出更高要求。

對(duì)此，GE航空駐商飛現(xiàn)場(chǎng)的客戶支援團(tuán)隊(duì)，在疫情反復(fù)的大環(huán)境下，克服困難，多次及時(shí)快速提供現(xiàn)場(chǎng)排故支持，為商飛在浦東、南昌交付中心的ARJ21飛機(jī)交付提供了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)保障。

“比如，去年9月浦東機(jī)場(chǎng)疫情爆發(fā)，貨運(yùn)進(jìn)港航班受到極大影響。GE航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)積極協(xié)調(diào)貨運(yùn)公司，第一時(shí)間尋找轉(zhuǎn)運(yùn)替代方案，及時(shí)發(fā)出現(xiàn)場(chǎng)急需的發(fā)動(dòng)機(jī)，支持ARJ21生產(chǎn)線的批產(chǎn)工作?！爆F(xiàn)任ARJ21項(xiàng)目經(jīng)理王昊一介紹道。

“從ARJ21項(xiàng)目開始，GE 航空對(duì)自己的定位就不是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，而是希望通過雙方努力，共同打造出一款令客戶滿意的飛機(jī)?！毕騻ッ鞅硎荆骸耙舱蛉绱?，我們?nèi)〉昧松田w的高度信賴，雙方精誠(chéng)合作，結(jié)出碩果?！?/p>

合作范圍已遠(yuǎn)超發(fā)動(dòng)機(jī)

ARJ21項(xiàng)目為GE航空與商飛的合作樹立了成功典范， C919項(xiàng)目則推動(dòng)這棵“友誼”之樹進(jìn)一步開花結(jié)果。

2008年范堡羅航展前夕，GE航空與賽峰集團(tuán)的平股合資公司CFM國(guó)際宣布啟動(dòng)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，為下一代單通道飛機(jī)提供動(dòng)力。同年，中國(guó)商飛在上海成立，宣布研發(fā)單通道民用客機(jī)C919，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)招標(biāo)工作。

LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)在完美傳承CFM56高可靠性的同時(shí)，還采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，不僅油耗和排放均降低15%，而且擁有更高利用率和更高可靠性。最終，其被中國(guó)商飛選中，C919也成為了LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的全球首個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目。

一家新晉飛機(jī)制造商為其首款大型客機(jī)選擇了一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)， 可謂開全球之先河。這不僅得益于LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能，還基于GE航空與中國(guó)商飛在ARJ21項(xiàng)目上的合作與信任， 更是雙方一致、開放、包容的價(jià)值觀的體現(xiàn)。

如今，GE航空與中國(guó)商飛在C919項(xiàng)目的合作范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)拓展到發(fā)動(dòng)機(jī)之外。CFM國(guó)際為C919設(shè)計(jì)了領(lǐng)先的全集成推進(jìn)系統(tǒng)，包括由奈賽公司（Nexcelle）開發(fā)的短艙和反推裝置。GE航空與中航工業(yè)的合資公司——昂際航電則為C919配備綜合模塊化航電系統(tǒng)。除此之外， GE航空和CFM國(guó)際在C919項(xiàng)目上投入了大量技術(shù)、試飛和現(xiàn)場(chǎng)支持團(tuán)隊(duì)，全方位支持C919開展動(dòng)力系統(tǒng)總裝、試飛取證測(cè)試等各項(xiàng)工作。

參與ARJ21項(xiàng)目早期工作并與中航商飛一起尋找啟動(dòng)用戶的張志偉曾離開GE航空一段時(shí)間。C919項(xiàng)目的感召，又吸引他回到了GE航空。如今，他擔(dān)任GE航空集團(tuán)中國(guó)項(xiàng)目總經(jīng)理，全面牽頭負(fù)責(zé)GE航空與商飛的所有合作項(xiàng)目。

“GE航空與CFM國(guó)際致力于打造優(yōu)質(zhì)的本土團(tuán)隊(duì)，為中國(guó)商飛項(xiàng)目提供卓越的服務(wù)。我們相信，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將駛向更廣闊的天空?！睆堉緜ケ硎?。

回憶起這幾年來的經(jīng)歷，令C919項(xiàng)目經(jīng)理郝永江印象最深的，是新冠疫情帶來的挑戰(zhàn)。

“2020年初，疫情突然爆發(fā)，試飛工作全部暫停。為了確保不耽誤試飛工作的進(jìn)行，GE/CFM的現(xiàn)場(chǎng)試飛團(tuán)隊(duì)是當(dāng)時(shí)上海市第一批派出外地的工作人員。團(tuán)隊(duì)登上中國(guó)商飛準(zhǔn)備的大巴，驅(qū)車10小時(shí)趕赴東營(yíng)試飛現(xiàn)場(chǎng)，馬不停蹄，最終支持商飛公司完成了C919的空中推力確認(rèn)測(cè)試?！焙掠澜貞浀?。

2022年初，西安疫情爆發(fā)，GE/CFM的外派試飛團(tuán)隊(duì)被隔離在閻良，最長(zhǎng)時(shí)間達(dá)50天。期間，為了不耽誤試飛工作，在拿到當(dāng)?shù)靥卦S證后，團(tuán)隊(duì)馬上開展試飛相關(guān)的航后維護(hù)工作，從不敢間斷。

“近期，國(guó)外航空業(yè)復(fù)蘇較快，737MAX全球陸續(xù)復(fù)飛，導(dǎo)致歐美局方人力緊張，一定程度上影響了發(fā)動(dòng)機(jī)取證的文件審核。而國(guó)內(nèi)的疫情防控政策疊加浦東機(jī)場(chǎng)洋山保稅區(qū)自貿(mào)區(qū)模式切換，又給取證試飛、備件物流等帶來了另一方面的挑戰(zhàn)?！焙掠澜硎?。

“疫情期間，我們的很多員工與中國(guó)商飛員工一起，奮斗在一線?！焙掠澜嬖V《大飛機(jī)》記者，一些進(jìn)行高海拔試驗(yàn)的員工就在疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)附近支持試飛，有的員工在內(nèi)蒙古隔離，在毛坯房一關(guān)就是14天，還有的在敦煌找不到酒店，差一點(diǎn)就露宿街頭。

“員工們及其家屬克服了諸多困難，全力以赴，奮斗在中國(guó)商飛最需要的地方、最需要的時(shí)刻。目的只有一個(gè)：全力支持國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)開展試飛取證，順利交付首家客戶！” 郝永江感慨到。

相互成就、共生共榮

“在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，GE航空及其合資公司CFM國(guó)際始終秉承一個(gè)理念——我們不僅僅賣產(chǎn)品，還要把包括管理在內(nèi)的很多成功理念、經(jīng)驗(yàn)分享給客戶，與客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)?！蓖瑫r(shí)兼任CFM國(guó)際大中華區(qū)總裁的向偉明如是說道。

比如，GE航空的市場(chǎng)銷售團(tuán)隊(duì)會(huì)與商飛分享經(jīng)驗(yàn)，如何更高效地體現(xiàn)ARJ21的產(chǎn)品價(jià)值。又比如，GE航空正利用其全球銷售網(wǎng)絡(luò)，支持中國(guó)商飛在全球范圍內(nèi)進(jìn)行ARJ21營(yíng)銷。

與中國(guó)商飛的合作也成就了GE航空在中國(guó)的發(fā)展，使得GE航空能夠更深度地參與中國(guó)航空業(yè)的方方面面。

“曾經(jīng)我們只需給航空公司提供支援和服務(wù)人員，但從2003年贏得ARJ21項(xiàng)目后，我們的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)商體系等逐步建立壯大，雙方還開展了大數(shù)據(jù)相關(guān)合作。確實(shí)是相互成就、共生共榮?！跋騻ッ鞅硎?。

值得期待的是，2022年，GE航空、CFM國(guó)際和商飛的合作伙伴關(guān)系將在當(dāng)前基礎(chǔ)上，進(jìn)一步振翅高飛。

誠(chéng)然，疫情的影響仍在持續(xù)。過去兩年，全球航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈及人力資源受到巨大沖擊，部分原材料及次級(jí)供應(yīng)商的生產(chǎn)制造、部件配套顯著延遲。一個(gè)小小環(huán)節(jié)的推遲，就可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)更改，分析報(bào)告提交時(shí)間延長(zhǎng)，需要協(xié)調(diào)各方資源，動(dòng)態(tài)調(diào)整項(xiàng)目進(jìn)度。

這不僅僅考驗(yàn)合作雙方的經(jīng)驗(yàn)與能力，更考驗(yàn)著彼此的信任和毅力。

“即使挑戰(zhàn)重重，GE航空和CFM國(guó)際仍將在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)交付、質(zhì)量改善、現(xiàn)場(chǎng)支持和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等各方面繼續(xù)努力，全力以赴，為中國(guó)商飛實(shí)現(xiàn)2022年全年目標(biāo)保駕護(hù)航?！毕騻ッ鞅硎尽?/p>

“很榮幸，在過去20年間，GE航空和CFM國(guó)際能夠攜手中國(guó)商飛，一路同行，相伴成長(zhǎng)。融入中國(guó)市場(chǎng)，與合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏，是GE航空在華發(fā)展42年以來一直不變的理念。未來，我們將繼續(xù)以一流的產(chǎn)品和服務(wù)，為中國(guó)商飛提供有力支持與保障，全面助力中國(guó)航空事業(yè)的繁榮與發(fā)展?！毕騻ッ骺偨Y(jié)道。