文/聞之

苦練技藝，一舉成為電焊“金星”

鐵路運輸是服務國民經濟發(fā)展的大動脈。對于鐵路貨運和中歐班列，大家都很熟悉，但是人們往往只關心一節(jié)節(jié)車廂里裝了什么貨物、運到哪兒去，卻不會注意到貨車本身。其實，貨車的性能與鐵路運輸的質量息息相關，我國在重載、快捷貨車研制等方面已達到國際先進水平，具有自主知識產權。這些鐵路貨車可謂是“大國重器”，保障著國內國際鐵路物流大通道的安全。今天我們要認識的大國工匠易冉，就是一名從18 歲開始便跟鐵路貨車打交道的女焊工。

易冉，1982 年出生于湖南省株洲市荷塘區(qū)。15 歲時，初中畢業(yè)的易冉進入技校學習電焊。當時的易冉根本不知道電焊是干什么的，也沒想到自己今后會成為電焊領域的頂尖好手。

2000 年8 月，技校畢業(yè)的易冉來到株洲車輛廠的底架轉胎班從事電焊工作。最初的體會就是臟、累、熱、燙，手臂和脖子經常酸痛難忍。易冉所在的底架轉胎班是車間里勞動強度最大、焊接量最大、工作條件最艱苦的班組，每人每天的焊接量是125米。時值盛夏，班組里的男同事都累得快要散架，瘦弱的易冉穿著寬松的工作服，每天汗水都要把工作服浸濕好幾遍。

但困難沒有嚇倒這個倔強的女孩，在意識到自己效率很低，和優(yōu)秀的同事相比還有很大的差距之后，她給自己定了一個目標：一定要成為一名技術高超的焊接技師。于是她開始沒日沒夜地學習，放棄所有的休息時間進行練習。其他電焊工從到車間實習崗最后到頂崗，需要3 個月的時間，而易冉只用了半個月。通過半年的付出和努力，易冉成為了車間里的業(yè)務能手，后來被選派到電焊骨干集訓隊。在集訓隊里，易冉跟著湖南省技能大師楊衛(wèi)東苦練技藝，她每天都是最早一個來，最晚一個走。在集訓隊的一年，易冉在焊接技能應用的各個方面都有了長足的進步。

參加工作的前3年，電焊技藝穩(wěn)步提高的易冉連續(xù)將工廠的年度比賽冠軍收入囊中，一舉成為電焊“金星”，實現了5年前自己剛剛走上工作崗位時立下的志向——成為了中國南車最年輕的電焊技師。緊接著，她又獲得株洲市技能大師、湖南省技術能手等稱號……26歲時，她成功升級為湖南省最年輕的高級電焊技師。之后又拿下國際焊接技師證書，成為所在領域里的權威。短短8年，易冉完成了從普通青工到高級技師的轉變。易冉說：“電焊工的確比較辛苦，女性也都愛美，我也不例外。不過，我還是很熱愛電焊這個職業(yè)，我覺得自己在技能方面有天賦，更適合電焊工作?！?/p>

通過付出和努力，成就卓越人生

焊接是組裝的一個步驟，組裝又是整條流水線的一環(huán)。因此，易冉的工作可以說再平凡不過。然而，再小的螺絲釘，做到極致也會迸發(fā)千鈞之力；再平凡的工作，堅持用心也會成就不凡。對焊接這樣的工種而言，一天125 米的焊接量是什么概念？20公斤一盤的焊絲每天要消耗一盤半！這樣的工作不僅繁重，而且枯燥，哪怕換做一個小伙子也絕不會輕松完成，更何況是個柔弱的女孩。

“我曾擔心這么秀氣的女孩會難以忍受電焊工作的辛苦，沒想到她悟性這么高、這么能吃苦。”當年易冉所在班組的班長歐清蓮，現在還清楚地記得易冉在車間吃苦耐勞、揮汗如雨的情形。

在中國南車試制新產品的過程中，可能出現的各種技術難題常常需要技師們通宵達旦地去解決，年輕的易冉從不退縮。2012年，澳大利亞PN煤車的試制任務難倒了眾多技師。車間同事想到了易冉，一個電話把在家里休假的她請到生產現場。當時，所有在場的技師都舉棋不定、不敢動手。仔細地詢問了情況后，易冉果斷地將電流調整為140A、電弧電壓調整為19V，用小月芽形的擺動手法開始焊接。連續(xù)作戰(zhàn)幾天后，焊接成果雙面成型均勻，完全符合外方監(jiān)理對質量的要求。

易冉深知，自己能有今天的成就，離不開師父歐清蓮的諄諄教誨。當她遇到焊接難題時，師傅會手把手指導她如何擺動手，防止焊處鼓包；當她想打退堂鼓的時候，師傅會鼓勵她：“老師傅都沒有你焊接的好?！睆膸煾笟W清蓮那里，易冉學到的不僅僅是手藝、技術，還有對“心槍合一”工匠精神的追求和執(zhí)著。易冉常說：“一人強不算強，大家強才是真的強。”為此，她在注重自身技能提升的同時，還不遺余力地幫助身邊的同事提高技能。

“記得有一年我考高級技師，一個比我大10 多歲的徒弟考初級技師，為了備考，我們經常一起通宵練習實操，堅持了1 個月，最后都順利通過了考試，這種感覺特別好。”易冉說，她并不擔心“教會徒弟，餓死師父”，工作10 多年，每到一個班組，她都會將操作技能和經驗毫無保留地傳授給同事。徒弟朱麗群說：“易師傅用簡明易懂的語言將技術毫無保留地教給我們，讓我們少走了很多彎路。下了班，她還在班組陪我們練習焊接技術。”

青春由磨礪而出彩，人生因奮斗而升華

取得諸多成就以后，不少人都會選擇功成身退，到辦公室做管理人員。但易冉不僅堅守在電焊工的崗位上，還擔任組裝車間女子焊工班班長，培養(yǎng)了一個又一個高級電焊技師。

易冉當然知道，坐在空調房內辦公比蹲在火爐般的車間內舒適，但她選擇了堅守和傳承，這樣的選擇所展現的正是80后的擔當。

從18 歲到40 歲，是一個女性最美的年華。然而易冉這個皮膚白皙、貌美如花的女子將自己的22 年青春年華奉獻給了焊槍，終日在焊花飛舞的車間里揮汗如雨。到現在，易冉已經干了22 年電焊工作，成長為高級電焊技師、中國中車資“高鐵工匠”、全國首屆“十佳最美職工”、全國勞動模范等，還被德國媒體親切地稱為“中國電焊花木蘭”。她的事跡被收入由國資委、中車工會編著的《一線英雄傳》《高鐵脊梁》兩本書中。

22年來，易冉不斷攻堅創(chuàng)新，在同事眼里，沒有她解決不了的難題。2007年，當時世界上最大軸重的澳大利亞FMG 敞車開始試制。作為車間新產品電焊班長，易冉帶領團隊負責核心零部件中梁的焊接攻關。面對客戶苛刻的要求，易冉與同事通宵鉆研，從焊接設備、參數、工裝胎膜、操作手法等多角度反復試驗，一星期后終于成功。外方監(jiān)造豎起了大拇指，將她所焊的焊縫標記出來，作為“示范焊縫”進行展示。類似的攻關對不服輸的易冉來說，不勝枚舉。

在試制C80BH 新型重載高速不銹鋼敞車時，面對世界上第一次在流水線生產中使用仰角焊工藝的課題，她摸索出的“小擺快頻仰角焊法”，入選為中國中車絕招絕技。近年來，隨著中國制造向數字化、智能化邁進，敢打敢拼的易冉又開始了新的超越。她帶領勞模創(chuàng)新工作室承擔起了培訓焊接機器人的任務，把自己多年的經驗與機器人焊接結合在一起，揚長避短，運用數字化新技術讓我國的鐵路貨車在國際上有更強的競爭力。入職22 年來，從易冉手中交出的鐵路新型貨車超過8 萬輛，目前都奔馳在國際國內的物流大通道上。

易冉說：“學習永遠是第一位的。工作以來，我最大的收獲就是不斷超越自我?！弊詤⒓庸ぷ饕詠?，易冉始終隨身攜帶筆記本，將每次產品開發(fā)特殊案例、比賽得失、工作總結等都記錄下來。近幾年，易冉獨創(chuàng)的《“小擺快頻”操作法》《小口徑管全位置對接“單道焊雙面成型”技巧》《克服焊接盲區(qū)設置“過焊孔”操作技巧》等，分別成為絕招絕技，并被行業(yè)廣泛推廣。

用心方能成功，獨具匠心才能成就精彩人生。在參加工作的22 年中，易冉在工作中一直講“心”，憑著對平凡工作嚴謹專注，憑著對本職工作精益求精，憑著對從事職業(yè)熱情忠誠，雖然鐵路貨車的車型、焊接技術多次換代，但易冉始終腳踏實地丈量前行的道路，用“匠心”演繹公司“第一車”試制人的出彩人生。青春由磨礪而出彩，人生因奮斗而升華。在新時代鐵路新征程上，愿更多年輕人不馳于空想，不騖于虛聲，朝著既定目標奮勇前行，才能像易冉一樣，用焊槍繪就高鐵發(fā)展的美麗畫卷，為中國鐵路事業(yè)發(fā)展提供源源不斷的前進動力。