蔡慶豐 吳冠琛 陳武元

（1. 廈門(mén)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，廈門(mén) 361005；2. 廈門(mén)大學(xué) 教育研究院，廈門(mén) 361005）

一、引言

教育是個(gè)體獲得經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位的重要決定因素（吳愈曉，2013），是社會(huì)階層實(shí)現(xiàn)向上流動(dòng)和地區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間實(shí)現(xiàn)共同富裕的主要手段。改革開(kāi)放以后，中國(guó)教育規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展和提升，2011年我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了九年義務(wù)教育的全面普及，基礎(chǔ)教育事業(yè)取得了巨大成績(jī)。但是，貧困落后地區(qū)的教育問(wèn)題、城鄉(xiāng)教育差距問(wèn)題還未得到根本性的緩解，我國(guó)城鄉(xiāng)青少年在學(xué)業(yè)成就和教育機(jī)會(huì)獲取上仍然存在著顯著差異（李春玲，2014）。目前，關(guān)于城鄉(xiāng)教育差距和貧困落后地區(qū)教育不足的原因大致可分為兩種，第一種是制度原因，由于戶籍制度導(dǎo)致城鄉(xiāng)分割的二元結(jié)構(gòu)，從而加劇了我國(guó)城市和農(nóng)村在教育資源配置和教育投入上的顯著差距。相對(duì)于城市而言，農(nóng)村教育基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，教師隊(duì)伍水平參差不齊，優(yōu)秀教師數(shù)量較少，且?guī)熧Y流動(dòng)性較大。第二種是家庭原因，由于城市家庭和農(nóng)村家庭擁有的社會(huì)資本，文化資本以及經(jīng)濟(jì)資本的差異，造成了城鄉(xiāng)家庭在教育投入上的差異。

針對(duì)教育資源配置不平等而導(dǎo)致的城鄉(xiāng)教育差異，學(xué)術(shù)界已有較為充分的研究，教育管理部門(mén)也制定并調(diào)整了相關(guān)政策。近年來(lái)，我國(guó)大力推進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育一體化發(fā)展，城鄉(xiāng)義務(wù)教育差距進(jìn)一步縮小，農(nóng)村師生比明顯提高，農(nóng)村教育基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，學(xué)校信息化水平不斷提高（秦玉友，2018）。但是與由于教育資源配置不平衡等導(dǎo)致的城鄉(xiāng)差距相比，由于家庭教育觀念及投入所導(dǎo)致的城鄉(xiāng)差距還沒(méi)有得到學(xué)術(shù)界和教育管理部門(mén)的足夠重視。 與城市相比，農(nóng)村對(duì)教育重視不夠，特別是近年來(lái)，“讀書(shū)無(wú)用論”又有所抬頭；與城市家庭相比，農(nóng)村家庭父母花費(fèi)在子女學(xué)習(xí)上的時(shí)間和精力不足，對(duì)學(xué)校教育的配合和支持不夠，而且家長(zhǎng)的文化陋習(xí)也不利于子女的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)（劉保中，2017）。因此，我們?cè)谶M(jìn)一步解決城鄉(xiāng)教育差異，提升教育公平，加強(qiáng)農(nóng)村教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升農(nóng)村師資隊(duì)伍力量的同時(shí)，也要注重引導(dǎo)農(nóng)村家庭重視子女學(xué)業(yè)，轉(zhuǎn)變家庭教育觀念，提高家庭教育投入，暢通階層向上流動(dòng)，阻斷貧困代際傳遞。

“治貧先治愚”，習(xí)近平總書(shū)記也在不同場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)“要把發(fā)展教育扶貧作為治本之計(jì)”，讓貧困地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)和落后地區(qū)的青少年接受良好教育，是扶貧開(kāi)發(fā)的重要任務(wù)，也是阻斷貧困代際傳遞的重要途徑?！耙赂?，先修路”，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣也是扶貧開(kāi)發(fā)的重要舉措?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用，也有很強(qiáng)的溢出效應(yīng)。改革開(kāi)放以后特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了跨越式發(fā)展，通過(guò)公路、鐵路等路網(wǎng)建設(shè)連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，為消除城鄉(xiāng)差距、加快扶貧開(kāi)發(fā)和地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展提供了交通基礎(chǔ)。截至2020年年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程14.6萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.8萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之二；全國(guó)公路總里程519.8萬(wàn)公里，高速公路以16.1萬(wàn)公里的通車?yán)锍谭€(wěn)居世界之首。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為一個(gè)地區(qū)乃至一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先決性條件，是促進(jìn)區(qū)域資源互通、信息交互、機(jī)遇共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的重要前提和基礎(chǔ)，由此也會(huì)深刻影響區(qū)域的教育資源獲取和家庭教育觀念：一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)增收效應(yīng)，提升當(dāng)?shù)丶彝サ氖杖胨?，從而提高家庭教育期望（劉保中等?014）；另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)促進(jìn)區(qū)域間人員流動(dòng)和文化交流，擴(kuò)大城市文化的傳播，破除農(nóng)村地區(qū)落后的傳統(tǒng)思想，提升當(dāng)?shù)丶彝?duì)教育重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而提升家庭教育期望。

家庭教育期望是指父母對(duì)子女未來(lái)的教育程度、學(xué)業(yè)程度的一種期望，是家庭教育觀念的重要組成部分。在布勞和鄧肯（Blau, Duncan, 1967）提出經(jīng)典的地位獲得模型之后，后續(xù)的研究發(fā)現(xiàn)，家庭教育期望是影響子女的教育獲得與學(xué)業(yè)成就的重要因素，被賦予更高家庭教育期望的孩子在未來(lái)更可能獲得較好的成績(jī)和較高的學(xué)歷，從而獲得更高的社會(huì)地位和收入水平(Sewell, Shah, 1968)。一般來(lái)說(shuō)，家庭教育期望對(duì)子女教育獲得的影響主要通過(guò)兩方面體現(xiàn)：一方面，積極的家庭教育期望會(huì)增加父母對(duì)子女的教育投入，包括增加對(duì)子女學(xué)業(yè)的貨幣投資，在子女教育中投入更多的時(shí)間和精力。另一方面，家庭教育期望中存在羅森塔爾效應(yīng)，即他人的期待會(huì)對(duì)個(gè)體產(chǎn)生一種“期待效應(yīng)”，從而促進(jìn)個(gè)體自身目標(biāo)實(shí)現(xiàn)（Rosenthal, Jacobson, 1968）。家庭教育期望作為“重要他人的激勵(lì)” （Sewell, Shah, 1968），能夠被子女感受，從而影響子女對(duì)自身的教育期望，進(jìn)而影響子女的教育獲得（郭慶旺，賈俊雪，2006），并在代與代之間傳遞這種價(jià)值觀和偏好。因此，作為影響教育和地位獲得的重要變量，關(guān)注影響家庭教育期望的因素及如何提高家庭教育期望十分具有價(jià)值。國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者將其視為重要的研究對(duì)象并進(jìn)行了一些研究，如有研究表明農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工可以顯著提升其對(duì)子女的教育期望，導(dǎo)致父母更愿意對(duì)子女的教育進(jìn)行投資（葉靜怡等，2017），城鎮(zhèn)地區(qū)較高的教育回報(bào)率提高了外出務(wù)工父母對(duì)教育的認(rèn)可度，進(jìn)而提升了家庭教育期望（馬俊龍，2017）。

基于以上背景，本文使用中國(guó)家庭追蹤調(diào)查（CFPS）2014—2018年的數(shù)據(jù)與中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，構(gòu)建出包含17 073條樣本的面板數(shù)據(jù)，探討交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與家庭教育期望之間的內(nèi)在關(guān)系和影響機(jī)制。本文的邊際貢獻(xiàn)主要包括以下三個(gè)方面：第一，關(guān)于家庭教育期望影響因素的文獻(xiàn)，大多數(shù)集中于家庭背景、學(xué)校質(zhì)量、個(gè)人特征等微觀層面。本文從交通基礎(chǔ)設(shè)施改善這一宏觀視角探討了其對(duì)家庭教育期望的重要影響，研究表明，區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善有利于促進(jìn)沿線地區(qū)家庭的家庭教育期望，能夠有效提升當(dāng)?shù)丶彝⑴c高等教育的意愿，促進(jìn)階層流動(dòng)；第二，關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)，大多數(shù)研究重在討論其對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)率的促進(jìn)作用（劉沖等，2020；施震凱等，2018），少有學(xué)者關(guān)注其對(duì)地區(qū)文化、家庭教育等方面的影響。而本文機(jī)制檢驗(yàn)結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)增加當(dāng)?shù)丶彝ト司杖?，轉(zhuǎn)變生育觀念和教育理念兩個(gè)渠道提升了家庭教育期望，一定程度上填補(bǔ)了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)地區(qū)教育溢出效應(yīng)研究的空白；第三，本文還檢驗(yàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對(duì)不同社會(huì)階層，不同地區(qū)家庭教育期望的影響異質(zhì)性。研究結(jié)果表明，在交通基礎(chǔ)設(shè)施較不發(fā)達(dá)的農(nóng)村、信息流動(dòng)緩慢的地區(qū)、父母平均受教育程度低、社會(huì)階層較低的家庭中，交通基礎(chǔ)設(shè)施與家庭教育期望呈顯著正相關(guān)性；而在城市地區(qū)、父母平均受教育程度較高、社會(huì)階層較高的家庭中二者無(wú)顯著的相關(guān)關(guān)系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和完善能有效提升家庭教育期望，為國(guó)家和地方政府更有效率地推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、精準(zhǔn)扶貧和教育扶貧，實(shí)現(xiàn)教育公平和共同富裕提供了新的思路。

本文后面部分安排如下：第二部分為文獻(xiàn)綜述和理論分析；第三部分介紹本文的數(shù)據(jù)來(lái)源和實(shí)證方法；第四部分提供實(shí)證結(jié)果，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)家庭教育期望的影響及作用機(jī)制并進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)；第五部分對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)家庭教育期望的異質(zhì)性進(jìn)行進(jìn)一步實(shí)證分析；第六部分總結(jié)全文。

二、文獻(xiàn)綜述

（一）家庭教育期望的影響因素

現(xiàn)有研究表明，家庭教育期望的影響因素大致可以劃分為三種。第一種，家庭背景。父母的社會(huì)地位、收入水平、受教育程度與其對(duì)子女的教育期望顯著相關(guān)。安德魯和弗拉斯曼研究發(fā)現(xiàn)家庭成員中受教育程度高的人越多，家庭教育期望越高（Andrew, Flashman, 2017）。劉保中等的研究表明，父母受教育程度和收入水平越高，家庭教育期望也越高，城市家庭、漢族家庭對(duì)子女的教育期望要高于農(nóng)村家庭、少數(shù)民族家庭（劉保中等，2014）；蔡慶豐等學(xué)者的研究表明，社會(huì)資本分化造成資源分配不均會(huì)影響家庭教育期望，最終影響階層代際流動(dòng)（蔡慶豐等，2021）；靳振忠等通過(guò)結(jié)構(gòu)方程模型，研究發(fā)現(xiàn)家庭背景對(duì)子女自身的教育期望有顯著的正向影響，且家庭教育期望是家庭背景影響子女教育期望的重要中介變量（靳振忠等，2005）；劉保中的研究表明城鄉(xiāng)家庭對(duì)子女均具有較高的教育期望，但在教育支出方面差距明顯（劉保中，2017）；國(guó)外學(xué)者的研究表明不同民族（族群）的家庭教育期望存在差異（Kao, Tienda, 1998, pp. 1-19）。第二種，子女特征。梅羅和斯旺森的研究表明，父母親對(duì)男孩的家庭教育期望大于女孩（Mello, Swanson, 2007）。有學(xué)者研究了中國(guó)農(nóng)村母親對(duì)子女的教育期望的性別差異，發(fā)現(xiàn)具有傳統(tǒng)觀念的母親，其家庭教育期望更容易表現(xiàn)出男性偏好（Zhang et al., 2007, pp. 131-157）。第三種，社會(huì)環(huán)境。陳武元等人的研究認(rèn)為數(shù)字普惠金融能夠通過(guò)提升家庭預(yù)期教育回報(bào)率、改變家庭教育偏好、放松家庭資源約束等渠道，提升家庭教育期望，推動(dòng)教育公平（陳武元等，2021）；陳華等人的研究認(rèn)為基本醫(yī)療保險(xiǎn)制度會(huì)通過(guò)改變父母的教育行為，從而影響家庭教育期望（陳華等，2020）。葉靜怡等的研究認(rèn)為農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工的社會(huì)經(jīng)歷可以顯著提升其對(duì)子女的教育期望（葉靜怡等，2017），并且這可能是近年來(lái)農(nóng)村地區(qū)教育入學(xué)率和畢業(yè)率上升的一個(gè)微觀原因。可以看出，現(xiàn)有關(guān)于家庭教育期望影響因素的研究大多集中于家庭層面的研究，少有文獻(xiàn)探討社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景對(duì)微觀家庭教育期望的影響。

（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施如何影響家庭教育期望

公路和鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠通過(guò)提升當(dāng)?shù)丶彝サ娜司杖?、轉(zhuǎn)變教育觀念和生育觀念，從而提升家庭教育期望。具體而言，如下所示。

第一，打破了區(qū)域間的自然阻隔，提高了沿線地區(qū)的全要素生產(chǎn)率（劉秉鐮等，2010；劉沖，2020），進(jìn)一步提高了當(dāng)?shù)丶彝サ娜司杖胨健＜彝ナ杖氲脑黾邮沟眉彝ジ心芰Τ袚?dān)教育子女的成本和物質(zhì)保障，例如居住條件、學(xué)習(xí)環(huán)境、學(xué)習(xí)費(fèi)用等，從而使父母對(duì)子女的學(xué)業(yè)成績(jī)和教育期望有了更高的預(yù)期（劉保中，2014）。

第二，加速了區(qū)域間的信息文化交流，擴(kuò)大城市文化的傳播范圍，給交通基礎(chǔ)設(shè)施較落后地區(qū)帶來(lái)文化和價(jià)值觀沖擊，轉(zhuǎn)變當(dāng)?shù)丶彝サ纳^念和教育觀念，改變當(dāng)?shù)丶彝?duì)于子女教育的輕視態(tài)度和養(yǎng)兒防老等舊教育觀念，提升當(dāng)?shù)丶彝?duì)子女教育重要性的認(rèn)知（楊真等，2020）。此外，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，并擴(kuò)大城鎮(zhèn)學(xué)校對(duì)農(nóng)村地區(qū)的輻射范圍（任若菡等，2014），推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕逃擎?zhèn)化發(fā)展（葉雷等，2019）。教育在農(nóng)村地區(qū)的進(jìn)一步普及和深化，不僅使得當(dāng)?shù)丶彝サ淖优袡C(jī)會(huì)接受更優(yōu)質(zhì)的教育，也能提升當(dāng)?shù)氐慕逃諊娃r(nóng)村家庭對(duì)教育的重視程度。

第三，能夠有效促進(jìn)區(qū)域間的人口和勞動(dòng)力的自由流動(dòng)和最優(yōu)配置（馬偉等，2012），提高農(nóng)村地區(qū)非農(nóng)業(yè)就業(yè)概率，并為農(nóng)村勞動(dòng)力進(jìn)城務(wù)工提供了更便利的條件。農(nóng)民工在城市的社會(huì)經(jīng)歷與生活方式會(huì)改變他們的教育理念以及對(duì)教育的重要性的認(rèn)知，從而提升家庭教育期望（葉靜怡等，2017；馬俊龍，2017）。所以，交通基礎(chǔ)設(shè)施和家庭教育期望存在正相關(guān)性，即交通基礎(chǔ)設(shè)施越完善，家庭教育期望越高。

綜上所述，現(xiàn)有文獻(xiàn)關(guān)于家庭教育期望的影響因素的研究大多集中于家庭層面，少有研究交通基礎(chǔ)設(shè)施等宏觀變量可能對(duì)其的影響。因此本文的研究能夠給相關(guān)的研究帶來(lái)一些啟發(fā)。本文強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施也是影響家庭教育期望的重要宏觀因素。因此，本文認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展能夠提升家庭教育期望，并且有以下兩條傳導(dǎo)路徑：①交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善打破了區(qū)域間的自然阻隔，提高了沿線地區(qū)的運(yùn)輸水平，使商品、資金和勞動(dòng)力的流動(dòng)更為快捷，市場(chǎng)可達(dá)性增加，地區(qū)經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展，當(dāng)?shù)丶彝サ氖杖胨诫S之提高。家庭收入的增加使得家庭更有能力承擔(dān)教育子女的成本和物質(zhì)保障，從而提高了父母對(duì)其子女的家庭教育期望；②交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善能夠促進(jìn)地區(qū)城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化，擴(kuò)散城市文化，給沿線地區(qū)帶來(lái)現(xiàn)代生育觀和先進(jìn)的教育理念，促進(jìn)當(dāng)?shù)丶彝ビ稍缟嗌?、重男輕女的傳統(tǒng)生育觀轉(zhuǎn)變?yōu)樯偕鷥?yōu)生的現(xiàn)代生育觀，提升當(dāng)?shù)丶彝?duì)子女教育和學(xué)業(yè)成績(jī)重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而促使父母花費(fèi)更多的時(shí)間精力在孩子身上，提升家庭教育期望。

三、研究設(shè)計(jì)

（一）數(shù)據(jù)來(lái)源

本文研究的數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒與北京大學(xué)中國(guó)社會(huì)調(diào)查中心實(shí)施的中國(guó)家庭追蹤調(diào)查2014年、2016年、2018年三期數(shù)據(jù)。中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒中包含了中國(guó)2014—2018年基本的經(jīng)濟(jì)、交通、人口數(shù)據(jù)。而CFPS樣本覆蓋25個(gè)省/市/自治區(qū)，目標(biāo)樣本規(guī)模16 000戶，調(diào)查對(duì)象包含樣本家戶中的全部家庭成員，收集了家庭教育期望、家庭經(jīng)濟(jì)情況、父母受教育程度等相關(guān)問(wèn)題的資料，因此非常適合本文的研究。

（二）變量選擇

1. 被解釋變量：家庭教育期望

本文關(guān)注研究的因變量是家庭教育期望。在CFPS問(wèn)卷中對(duì)應(yīng)的問(wèn)題是“您希望您的孩子最少念完哪一個(gè)程度”。根據(jù)選項(xiàng)，我們將該變量賦值為0—7，數(shù)值越大表示對(duì)子女的教育期望就越高。其中，“現(xiàn)在就不念了”賦值為0，“小學(xué)”賦值為1，“初中”賦值2，“高中/中專/技校/職高”賦值為3，“大?！辟x值為4，“大學(xué)本科”賦值為5，“碩士”賦值為6，“博士”賦值為7。

2. 核心解釋變量：交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)

交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠大幅度降低通勤時(shí)間，擴(kuò)大出行半徑，提升人們的活動(dòng)范圍。由于我國(guó)的人口分布東西不均、地理環(huán)境復(fù)雜等多方面的原因，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)中有著特殊的地位。截至2020年底，我國(guó)建成了世界上最為龐大的鐵路網(wǎng)和運(yùn)輸體系，鐵路運(yùn)輸供給能力首屈一指。相比于其他交通方式，鐵路具有運(yùn)量大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、價(jià)格便宜、受天氣影響小、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢(shì)，因而更能促進(jìn)區(qū)域間的人員流動(dòng)和信息交流，拉動(dòng)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

此外，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施外溢性的研究，多數(shù)學(xué)者也選擇鐵路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的代理指標(biāo)，如顏銀根等（2020）、楊茜和石大千（2019）、封志明等（2009）等。因此，本文選取鐵路作為衡量一個(gè)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的指標(biāo)，并綜合考慮已有文獻(xiàn)研究，從鐵路發(fā)展的通達(dá)性和便捷性出發(fā)，構(gòu)建公式如下：

表1的第(2)—(6)行報(bào)告了交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)構(gòu)建中各變量定義及說(shuō)明,i和t表示某一變量在i省t年的值。本文用鐵路密度衡量一個(gè)地區(qū)交通的通達(dá)性，鐵路密度越高，說(shuō)明該地區(qū)鐵路通達(dá)性越高，而用萬(wàn)人均鐵路公里數(shù)衡量一個(gè)地區(qū)的鐵路便捷程度，萬(wàn)人均鐵路公里數(shù)越高，說(shuō)明該地區(qū)的鐵路便捷程度越高。此外，由于兩個(gè)指標(biāo)的單位不同無(wú)法直接相加，參考以往文獻(xiàn)，大多采用歸一法或標(biāo)準(zhǔn)法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行處理后再相加，本文選擇將各省各年的鐵路密度與鐵路萬(wàn)人均公里數(shù)分別進(jìn)行歸一化處理后得到各省各年的交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)化處理用于后文的穩(wěn)健性檢驗(yàn)。

表1 變量定義及說(shuō)明

（三）控制變量

回顧已有文獻(xiàn)，大多數(shù)研究認(rèn)為家庭背景、子女特征、區(qū)域特征會(huì)影響家庭教育期望。

家庭背景的內(nèi)涵非常豐富，瑟韋爾和沙阿（Sewell, Shah, 1968）認(rèn)為家庭背景大致可以劃分為家庭文化資本、經(jīng)濟(jì)資本、社會(huì)資本三個(gè)維度。本文根據(jù)對(duì)以往的文獻(xiàn)參考及CFPS內(nèi)數(shù)據(jù)的可得性，用父親受教育程度、母親受教育程度、家庭藏書(shū)量來(lái)反映家庭的文化資本；用家庭每月郵電費(fèi)用作為代理變量代表家庭的社會(huì)資本；使用家庭人均凈收入、家庭資產(chǎn)反映家庭經(jīng)濟(jì)資本。具體而言，對(duì)于父母受教育程度，由于不同年代受教育年限可能有所不同，故對(duì)父母的受教育程度按取得的最高學(xué)歷進(jìn)行劃分，取值范圍為0-7，0代表“文盲/半文盲”；1代表“小學(xué)”；2代表“初中”；3代表“高中/中專/技校/職?！?；4代表“大專”；5代表“大學(xué)本科”；6代表“碩士”；7代表“博士”。家庭藏書(shū)量則根據(jù)2014年CFPS問(wèn)卷中的家庭藏書(shū)量的劃分標(biāo)準(zhǔn)，將家庭藏書(shū)量劃分為八個(gè)等級(jí)，取值范圍為0—7，其中，0對(duì)應(yīng)“沒(méi)有書(shū)”；1對(duì)應(yīng)“1—10本書(shū)”；2對(duì)應(yīng)“11—20本書(shū)”；3對(duì)應(yīng)“21—50本書(shū)”；4對(duì)應(yīng)“51—100本書(shū)”；5對(duì)應(yīng)“101—500本書(shū)”；6對(duì)應(yīng)“501—1 000本書(shū)”；7對(duì)應(yīng)“1 001本書(shū)以上”。家庭每月郵電費(fèi)用為連續(xù)變量，是家庭社會(huì)資本的代理變量，每月郵電費(fèi)用越高，說(shuō)明家庭成員與外界的交互越頻繁，從側(cè)面說(shuō)明了家庭擁有的社會(huì)資源也越多；而家庭資產(chǎn)和家庭人均純收入為連續(xù)變量，通過(guò)少兒ID匹配其所在的家庭ID后從問(wèn)卷中提取后取對(duì)數(shù)得到。

子女特征包括子女性別、子女年齡、是否獨(dú)生。子女性別為虛擬變量，男性取值為1，女性取值為0。是否獨(dú)生也為虛擬變量，獨(dú)生取1，非獨(dú)生取0，具體方法為：通過(guò)少兒ID匹配父母ID后，根據(jù)家庭關(guān)系問(wèn)卷中的問(wèn)題“您的第二個(gè)孩子是否健在”進(jìn)行判斷，若健在則判定該家庭為非獨(dú)生家庭，其余則判斷為獨(dú)生家庭。若出現(xiàn)父母數(shù)據(jù)不一致的情況，則予以剔除。

區(qū)域特征除了本文的核心解釋變量交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平以外，還包括了各省各年的人均GDP的對(duì)數(shù)值。

所有變量提取完成后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，將所有缺失值剔除，對(duì)子女年齡、子女性別和父母受教育程度進(jìn)行核對(duì)，將不符合事實(shí)邏輯的數(shù)據(jù)予以剔除，例如子女年齡前后不符，父母受教育程度隨年份上升反而下降等。各變量定義見(jiàn)表1，具體描述性統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表2。

表2 變量描述性統(tǒng)計(jì)

（四）研究模型

本文為探究交通基礎(chǔ)設(shè)施與家庭教育期望之間的因果關(guān)系，構(gòu)建以下模型：

由于本文的被解釋變量是一個(gè)賦值為0—7的有序分類變量，故本文選擇有序logistic模型并控制固定效應(yīng)后進(jìn)行回歸。

四、實(shí)證結(jié)果分析

（一）主實(shí)證結(jié)果分析

表3報(bào)告了家庭教育期望的估計(jì)結(jié)果，其中模型(1)—(5)中逐步加入了地區(qū)特征、家庭經(jīng)濟(jì)資本、家庭文化資本、家庭社會(huì)資本、子女特征，逐步考察各變量對(duì)家庭教育期望形成的影響。

表3 主實(shí)證模型

模型(1)中加入了區(qū)域特征。結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平與各省GDP越高，家庭教育期望越高。但是當(dāng)模型(2)加入家庭經(jīng)濟(jì)資本后，各省GDP失去了統(tǒng)計(jì)上的顯著性，這表明各省GDP主要通過(guò)影響當(dāng)?shù)丶彝サ慕?jīng)濟(jì)資本，進(jìn)而影響家庭教育期望。在加入模型(3)—(5)后，家庭人均收入的系數(shù)符號(hào)與顯著性均未發(fā)生改變，說(shuō)明家庭人均收入越高，父母能為子女教育提供的物質(zhì)資本也越高。當(dāng)父母對(duì)子女教育進(jìn)行了更有力的投資后，他們對(duì)子女的教育期望隨著升高。此外，注意到模型(3)—(5)中，父親受教育程度、母親受教育程度、家庭藏書(shū)量的系數(shù)符號(hào)均為正且在1%水平下顯著，該結(jié)果表明，家庭文化資本與家庭教育期望有顯著正相關(guān)，即家庭文化資本越豐厚，父母受教育程度越高，一方面父母對(duì)子女教育問(wèn)題更加重視，愿意花費(fèi)更多的時(shí)間和精力在孩子身上，另一方面由于自身的受教育經(jīng)歷，其對(duì)子女的教育方法和教育理念也會(huì)更加合理科學(xué)。因此，文化資本豐厚的家庭的教育回報(bào)率高，家庭教育期望也越高，該結(jié)果與已有研究結(jié)果一致（王甫勤，時(shí)怡雯，2014；楊春華，2006），一定程度上說(shuō)明了本文結(jié)論是可信的。當(dāng)模型(4)加入家庭社會(huì)資本后，結(jié)果表明：家庭社會(huì)資本越高的家庭對(duì)其子女的教育期望越高，擁有更多社會(huì)資源的父母可能更容易動(dòng)用他們的關(guān)系使其子女獲得更好的教育環(huán)境，從而對(duì)子女的受教育程度有著更高的期待。

模型(5)中加入了所有的控制變量，回歸結(jié)果表明：①本文的核心解釋變量——交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平在所有模型中的系數(shù)均顯著為正，說(shuō)明了交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)丶彝サ慕逃谕酗@著的促進(jìn)作用，這與本文的預(yù)期結(jié)果一致，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展帶動(dòng)了地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，促使一些家庭轉(zhuǎn)變教育觀念，提升家庭教育回報(bào)率，從而對(duì)子女的受教育水平有更高的要求和期待。②家庭背景越豐厚的家庭，對(duì)子女的家庭教育期望越高，且表示家庭背景的各變量的系數(shù)均在1%水平下顯著，說(shuō)明了家庭背景對(duì)家庭教育期望有非常重要的影響。已有許多文獻(xiàn)證明，家庭教育期望對(duì)子女教育獲得有著顯著的正向影響，當(dāng)子女組成新的家庭后，新家庭的家庭背景很大程度上取決于子女的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位，而子女的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位又和子女的受教育程度息息相關(guān)，因此，現(xiàn)在的家庭背景可能會(huì)通過(guò)影響家庭教育期望、子女教育獲得，實(shí)現(xiàn)代際傳遞。國(guó)家要想幫助貧困家庭徹底擺脫貧困，就要切斷家庭背景的代際傳遞路線，提高父母的家庭教育期望，從而提高子女的受教育水平。如果政府僅僅對(duì)貧困家庭進(jìn)行經(jīng)濟(jì)援助，不努力改變父母對(duì)子女教育的輕視態(tài)度，會(huì)導(dǎo)致貧困在代際之間傳遞——子女在成年后還是會(huì)陷入貧困的陷阱并將其傳遞給他們的子女。③子女性別變量顯著為正，男性更容易得到更高的家庭教育期望，說(shuō)明在子女教育問(wèn)題上性別歧視的現(xiàn)象仍然存在，男性相比女性更容易獲得更高的家庭教育期望，這與梅羅和斯旺森的研究結(jié)果一致（Mello, Swanson, 2007）。④是否為獨(dú)生子女變量的系數(shù)符號(hào)顯著為正，說(shuō)明相比于非獨(dú)生子女，父母對(duì)獨(dú)生子女擁有更高的教育期望。按照資源稀釋理論的解釋框架，家庭中的子女個(gè)數(shù)越多，其分到父母的有限教育資源也越少，而有限的教育資源可能會(huì)影響父母對(duì)子女的教育期望（劉保中等，2014）。各變量的系數(shù)符號(hào)與顯著性與已有的文獻(xiàn)基本一致，說(shuō)明該模型可信度較高。

此外，觀察表3中模型(1)—(5)的切點(diǎn)值，不難發(fā)現(xiàn)，各相鄰切點(diǎn)值除了切點(diǎn)5至切點(diǎn)6有較大的差距，其余相鄰切點(diǎn)值之間相差不大。這說(shuō)明了大部分家庭認(rèn)為大學(xué)本科的教育已經(jīng)足夠，家庭教育期望為研究生的家庭背景與家庭教育期望為大學(xué)本科的家庭背景可能存在較大的差距。這也說(shuō)明了，如果當(dāng)?shù)卣脒M(jìn)一步推動(dòng)研究生教育，則需要耗費(fèi)更多的資金與精力。

表4報(bào)告了交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在模型(1)—(5)的邊際效用。結(jié)果表明，無(wú)論是哪個(gè)模型，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展均能夠提高父母期望子女獲得博士、碩士、大學(xué)本科學(xué)歷的概率，降低父母希望孩子獲得大專及以下學(xué)歷的概率，即交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠顯著地促進(jìn)當(dāng)?shù)丶彝⑴c高等教育的意愿，提升家庭教育期望。

表4 主實(shí)證模型交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)邊際效應(yīng)

（二）穩(wěn)健性檢驗(yàn)

1. 更換交通基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)

為了檢驗(yàn)上述結(jié)果的穩(wěn)健性，考慮本文選擇鐵路發(fā)展程度作為衡量一個(gè)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的指標(biāo)，現(xiàn)改為使用公路發(fā)展水平來(lái)衡量地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施后再次進(jìn)行主實(shí)證模型的回歸，指標(biāo)計(jì)算方法仍然與前文一致，回歸結(jié)果報(bào)告在表5第（1）列。此外，在構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平指標(biāo)時(shí)，本文采用地區(qū)鐵路密度與中國(guó)鐵路密度、萬(wàn)人均鐵路公里數(shù)與中國(guó)萬(wàn)人均公里數(shù)的比值作為去單位化的方法。為檢驗(yàn)結(jié)果的穩(wěn)健性，現(xiàn)改為分別對(duì)鐵路密度與鐵路萬(wàn)人均公里數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化后相加，得到新的交通發(fā)展水平指標(biāo)，并再一次對(duì)解釋變量的系數(shù)進(jìn)行估計(jì)，結(jié)果報(bào)告在表5第（2）列?；貧w結(jié)果表明，無(wú)論是采用公路發(fā)展程度作為衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的交通方式(Tra2)，還是更換交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指數(shù)的構(gòu)建方法(Tra3)，解釋變量的符號(hào)和顯著性均未發(fā)生改變，這說(shuō)明交通基礎(chǔ)設(shè)施水平能夠顯著地促進(jìn)當(dāng)?shù)丶彝サ慕逃谕?/p>

2. 使用有序probit模型

由于本文使用有序logit模型進(jìn)行回歸分析，且對(duì)于被解釋變量為多元有序變量的樣本，還可以采用有序probit模型進(jìn)行分析，二者的主要區(qū)別在于使用的累積分布函數(shù)不同。為進(jìn)一步驗(yàn)證結(jié)果的穩(wěn)定性，現(xiàn)使用有序probit模型進(jìn)行回歸，結(jié)果報(bào)告在表5的第（3）列。回歸結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的符號(hào)和顯著性未發(fā)生改變。

表5 穩(wěn)健性檢驗(yàn)

3. 傾向得分匹配

由于受教育程度較高、收入水平較高或者擁有較多社會(huì)資本的家庭會(huì)傾向于選擇交通基礎(chǔ)設(shè)施更為完善的地區(qū)生活，因此上述回歸分析可能存在一定的內(nèi)生性問(wèn)題。為解決該內(nèi)生性問(wèn)題，本文采用傾向得分匹配(PSM)解決可能由于樣本自選擇問(wèn)題帶來(lái)的內(nèi)生性問(wèn)題。①依據(jù)各地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平將樣本分為交通發(fā)達(dá)地區(qū)(N=8 964)與普通地區(qū)(N=8 109)，將交通發(fā)達(dá)地區(qū)設(shè)置為實(shí)驗(yàn)組，普通地區(qū)設(shè)置為對(duì)照組；②用主回歸模型(5)中的控制變量作為預(yù)測(cè)變量，預(yù)測(cè)家庭處于交通發(fā)達(dá)地區(qū)的概率并計(jì)算傾向得分值；③分別對(duì)樣本做一對(duì)一匹配、一對(duì)四匹配、一對(duì)四半徑匹配。傾向得分匹配的結(jié)果顯示，變量的標(biāo)準(zhǔn)化偏差均大幅度減小，所有變量的偏差絕對(duì)值均小于5%，且絕大部分變量的t檢驗(yàn)結(jié)果不拒絕處理組與控制組無(wú)系統(tǒng)差異的假設(shè)，說(shuō)明匹配結(jié)果良好。

表6報(bào)告了傾向得分匹配之后的樣本回歸結(jié)果。回歸結(jié)果表明，解釋變量的符號(hào)和顯著性水平與前文一致，即交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠顯著促進(jìn)地區(qū)家庭的教育期望。因此，本文的結(jié)論穩(wěn)健可信。

表6 傾向得分匹配結(jié)果

（三）作用機(jī)制分析

1. 家庭收入效應(yīng)

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用已被許多文獻(xiàn)證明。當(dāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平提高時(shí)，會(huì)拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而增加當(dāng)?shù)丶彝サ慕?jīng)濟(jì)收入。當(dāng)家庭收入水平上升時(shí)，父母能夠?yàn)樽优峁└湓５慕逃顿Y。而當(dāng)父母預(yù)期能給予子女更好的教育環(huán)境和教育資源時(shí)，對(duì)子女的教育期望也會(huì)隨之提升。為驗(yàn)證這一影響渠道，本文參考溫忠麟等的文章（溫忠麟，葉寶娟，2014），采用中介效應(yīng)三步法進(jìn)行分析。①交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平對(duì)家庭教育期望回歸，控制變量為主實(shí)證模型(5)中不包含家庭人均收入的其余控制變量，回歸結(jié)果報(bào)告在表7的第(1)列。回歸結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施在不加入家庭收入這一控制變量時(shí)，對(duì)家庭教育期望的影響仍然是正向顯著的。②交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平對(duì)家庭人均收入(Lncome)回歸，回歸結(jié)果報(bào)告在表7的第(2)列。結(jié)果顯示，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平提升能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)丶彝サ慕?jīng)濟(jì)收入，與大部分文獻(xiàn)的研究結(jié)果一致；③主實(shí)證中的模型5的回歸結(jié)果表明，家庭收入和交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平對(duì)家庭教育期望均有顯著正向影響。以上結(jié)果表明，家庭收入是交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)家庭教育期望影響的中介效應(yīng)，即交通基礎(chǔ)設(shè)施水平提升通過(guò)促進(jìn)家庭收入增長(zhǎng)，從而提升當(dāng)?shù)丶彝サ慕逃谕?/p>

表7 作用機(jī)制分析

2. 文化觀念效應(yīng)

許多文獻(xiàn)關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施水平對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響、作用機(jī)制、影響渠道進(jìn)行了廣泛而深入的探討。但是，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)匚幕团f觀念的影響還鮮有文獻(xiàn)探討。正如前文的分析，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不僅會(huì)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生顯著的影響，還能加速地區(qū)間的信息交流，擴(kuò)大人們的活動(dòng)范圍，使得地區(qū)文化交流更加頻繁。一些新的觀念和思想隨著交通的發(fā)展進(jìn)入當(dāng)?shù)鼐用竦纳睿瑥亩鴿撘颇貙?duì)地區(qū)文化和當(dāng)?shù)鼐用竦挠^念產(chǎn)生影響。更進(jìn)一步，已有的一些研究文獻(xiàn)表明，地區(qū)文化背景和家庭文化資本會(huì)對(duì)家庭教育期望有顯著的影響，例如劉保中等實(shí)證了家庭文化觀念對(duì)于家庭教育期望具有顯著的影響（劉保中等，2014）；而俎媛媛研究表明我國(guó)城鄉(xiāng)教育在兒童入學(xué)前的家庭文化資本方面存在明顯的差異（俎媛媛，2006），并且這種文化資本的差異能夠通過(guò)代際傳遞再次強(qiáng)化中國(guó)城鄉(xiāng)的二元結(jié)構(gòu)。

因此，結(jié)合前人的理論研究成果，本文認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展能夠有效改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳^和教育理念，使得父母更加重視孩子的教育。當(dāng)父母傾注了更多的心血在孩子的教育上時(shí)，他們的家庭教育期望也會(huì)隨之提高。下文是分別對(duì)生育觀效應(yīng)和家庭教育理念效應(yīng)的具體分析。

(1)生育觀

生育觀是人們對(duì)生育問(wèn)題相對(duì)穩(wěn)定的看法和主張，是支配人們婚配行為的主導(dǎo)因素（李銀河，陳俊杰，1993）。人們所持的生育觀念與社會(huì)發(fā)展的不同階段、不同家庭背景均有著密切的聯(lián)系。傳統(tǒng)生育觀下的家庭，追求的是早生早育，重視數(shù)量而輕質(zhì)量，而現(xiàn)代生育觀念則強(qiáng)調(diào)數(shù)量調(diào)控，優(yōu)生優(yōu)育和無(wú)性別歧視（吳忠觀，劉家強(qiáng)，2003）。近年來(lái)，年輕人的生育觀念正在逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，從以往的多生多育逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橥砘橥碛?，少生?yōu)生，偏好獨(dú)生子的家庭漸漸增多（徐俊，2008）。具體而言，本文認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施水平提升能夠促進(jìn)家庭生育觀念轉(zhuǎn)變，提升家庭選擇生育獨(dú)生子女的概率。相比于有一個(gè)以上孩子的家庭，獨(dú)生子女家庭的教育資源（不應(yīng)僅僅局限于能夠?yàn)樽优峁┑慕逃Y金，教育資源還應(yīng)包括父母能夠花在孩子教育上的時(shí)間成本和精力）更為集中，從而使得獨(dú)生子女父母對(duì)子女產(chǎn)生較高的家庭教育期望。

為檢驗(yàn)這一理論分析，本文采用中介效應(yīng)三步法進(jìn)行分析：①依據(jù)主回歸模型(5)設(shè)置的控制變量并剔除獨(dú)生子女(Only)變量后，對(duì)解釋變量與被解釋變量進(jìn)行回歸，回歸的結(jié)果報(bào)告在表7第(3)列。結(jié)果顯示，在剔除獨(dú)生子女變量后，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平仍顯著促進(jìn)家庭教育期望；②用交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平作為解釋變量，對(duì)中介變量（獨(dú)生子女）進(jìn)行回歸，回歸的結(jié)果報(bào)告在表7第(4)列。結(jié)果顯示，解釋變量的系數(shù)符號(hào)為正，且在1%水平下顯著，即交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平提升能夠顯著增加家庭選擇只生一個(gè)孩子的概率；③由前文主實(shí)證模型(5)的結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平與獨(dú)生子女變量的系數(shù)符號(hào)均為正，且在1%水平下顯著。這說(shuō)明了交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平可以通過(guò)改善當(dāng)?shù)丶彝サ纳^念，提高家庭選擇少生優(yōu)生、優(yōu)生優(yōu)育的概率，從而提升家庭教育期望。這說(shuō)明了交通基礎(chǔ)設(shè)施改善能夠促進(jìn)沿線家庭生育觀念轉(zhuǎn)變，提升家庭教育期望。

(2)家庭教育理念效應(yīng)

家庭教育是家長(zhǎng)有意識(shí)地通過(guò)自己的言傳身教和家庭生活實(shí)踐，對(duì)子女施以一定教育影響的社會(huì)活動(dòng)。而家庭教育理念則是父母對(duì)其子女進(jìn)行教育行為的思想指導(dǎo)方針，是影響家庭教育期望的重要潛在因素。物質(zhì)基礎(chǔ)決定上層建筑，而家庭教育理念屬于意識(shí)形態(tài)的范疇，因此家庭教育理念不可避免地要受諸多現(xiàn)實(shí)因素所影響，例如不同家庭的家庭背景、父母受教育程度、所處地區(qū)的文化氛圍、整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，有研究表明儒家文化圈國(guó)家的大學(xué)期望仍遠(yuǎn)高于OECD國(guó)家（汪衛(wèi)平，董扣艷，2020），家庭教育理念具有明顯的時(shí)代性（李巧巧，劉麗，2007）。

因此，本文認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)步，社會(huì)對(duì)高素質(zhì)人才的需求量增加，當(dāng)父母注意到這一時(shí)代需求后，會(huì)轉(zhuǎn)變自己的家庭教育理念，更加重視子女的學(xué)業(yè)，提升家庭教育期望。不僅如此，現(xiàn)代化的家庭教育理念（例如“因材施教”“孩子的學(xué)習(xí)父母有責(zé)”）也會(huì)隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展流入當(dāng)?shù)丶彝?，減輕諸如“重男輕女”和“學(xué)習(xí)是孩子自己的事情”等舊有落后的教育理念對(duì)家庭的影響，從而提高父母重視子女教育的程度，進(jìn)一步地提升家庭教育期望。

為驗(yàn)證這一理論分析，本文結(jié)合前人理論研究與數(shù)據(jù)可得性，從CFPS問(wèn)卷內(nèi)選取三個(gè)問(wèn)題作為衡量父母教育理念的代理變量： ①“被采訪人員對(duì)子女教育的關(guān)心程度”，該問(wèn)題由采訪人員根據(jù)面訪家庭的家庭環(huán)境和父母狀態(tài)，判斷其對(duì)子女教育的關(guān)心程度，在反映父母教育理念的同時(shí)也具有一定的客觀性。剔除缺失值后，該中介變量(Care)取值范圍為0—4，0代表完全不關(guān)心，1代表不關(guān)心，2代表中等，3代表關(guān)心，4代表非常關(guān)心；②“您經(jīng)常輔導(dǎo)孩子的作業(yè)嗎？”，剔除缺失值后，該中介變量(Homework)的取值范圍為0—4，0代表“從不”，1代表“很少（每月一次）”，2代表“偶爾（每周1—2次）”，3代表“經(jīng)常（每周2—4次）”，4代表“很經(jīng)常（每周5—7次）”；③“您會(huì)為孩子放棄看電視嗎？”，剔除缺失值后，該中介變量(Giveup)的取值范圍為0—4, 0代表“從不”，1代表“很少（每月一次）”，2代表“偶爾（每周1—2次）”，3代表“經(jīng)常（每周2—4次）”，4代表“很經(jīng)常（每周5—7次）”。

本文采用中介效應(yīng)逐步法進(jìn)行分析：①用交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平(Tra1)作為解釋變量對(duì)Care、Homework和Giveup回歸，控制變量與主實(shí)證模型(5)一致，回歸結(jié)果報(bào)告在表8第(1)—(3)列?；貧w結(jié)果表明，Tra1的系數(shù)符號(hào)均為正，且在1%水平下顯著，即交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平確實(shí)能夠促進(jìn)家庭教育理念轉(zhuǎn)變，促進(jìn)家庭更加注重孩子的學(xué)習(xí)和教育。②將Care、Homework和Giveup作為解釋變量分別加入主回歸模型(5)后回歸，回歸結(jié)果報(bào)告在表9第(1)—(3)列。結(jié)果表明，Care、Homework和Giveup的系數(shù)均為正且在1%水平下顯著，說(shuō)明教育理念對(duì)家庭教育期望有顯著的促進(jìn)作用，符合前人的研究結(jié)論。并且Tra1的系數(shù)符號(hào)在表9中均為正且在1%水平下顯著，說(shuō)明中介效應(yīng)成立，即交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的提升能夠轉(zhuǎn)變家庭教育理念，通過(guò)提高父母對(duì)子女學(xué)業(yè)的重視程度，從而提升家庭教育期望，實(shí)證了前文的理論分析。

表8 教育理念逐步法第一步

表9 教育理念逐步法第二步

續(xù)表9

五、進(jìn)一步分析

（一）異質(zhì)性分析

在前文的研究中，本文集中探討了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)家庭教育期望的影響與作用機(jī)制——交通基礎(chǔ)設(shè)施主要通過(guò)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、轉(zhuǎn)變家庭教育觀念來(lái)提升當(dāng)?shù)丶彝サ慕逃谕?。那么交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于家庭教育期望的影響是否存在差異性？為研究這個(gè)問(wèn)題，本文結(jié)合之前學(xué)者的研究，從城鄉(xiāng)分類、互聯(lián)網(wǎng)普及程度、父母受教育水平與家庭社會(huì)資本四個(gè)維度對(duì)主回歸模型(5)進(jìn)行異質(zhì)性分析。

1. 城鄉(xiāng)異質(zhì)性

自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化取得了巨大進(jìn)展，但同時(shí)城鄉(xiāng)差距也進(jìn)一步擴(kuò)大，城市經(jīng)濟(jì)以現(xiàn)代化的大工業(yè)為主，且交通、教育、衛(wèi)生等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。因此，本文接下來(lái)討論交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對(duì)家庭教育期望的影響是否具有城鄉(xiāng)異質(zhì)性。本文從CFPS問(wèn)卷中提取出的城鄉(xiāng)分類虛擬變量(Urban)將樣本家庭的所在地分為城鎮(zhèn)地區(qū)(N=6 824)和農(nóng)村地區(qū)(N=10 249)，若家庭處于城鎮(zhèn)地區(qū)則Urban取1，若處于農(nóng)村地區(qū)則Urban取0。接著對(duì)農(nóng)村地區(qū)的家庭和城鎮(zhèn)地區(qū)的家庭進(jìn)行分組回歸，回歸結(jié)果報(bào)告在表10第(1)—(2)列?；貧w結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施改善對(duì)農(nóng)村家庭教育期望有著顯著正向的影響，但是對(duì)城市家庭教育期望并無(wú)顯著的影響。該分組回歸的結(jié)果與現(xiàn)實(shí)情況相符：由于城市地區(qū)擁有較高的經(jīng)濟(jì)水平、豐厚的教育資源與較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展空間已經(jīng)很小，因此對(duì)于城市家庭教育期望的提升作用有限。而中國(guó)大部分的農(nóng)村地區(qū)依然存在著交通基礎(chǔ)設(shè)施落后、生產(chǎn)要素流動(dòng)緩慢、學(xué)校硬件設(shè)備不足、師資力量不夠等問(wèn)題，很多兒童往往每天需要步行三四個(gè)小時(shí)才能到達(dá)學(xué)校上課，極大提高了不必要成本。因此，農(nóng)村地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施改善不僅能夠有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)生產(chǎn)要素和信息流動(dòng)，同時(shí)能大幅提高交通通達(dá)性，使政府能夠增設(shè)學(xué)校等教育基礎(chǔ)設(shè)施，改善農(nóng)村家庭子女的教育環(huán)境，讓農(nóng)村的孩子獲得更好的教育，從而提升農(nóng)村家庭教育期望。

2. 父母受教育程度差異性分析

主實(shí)證模型(5)的回歸結(jié)果表明父母受教育程度越高，其對(duì)子女的家庭教育期望越高。那么，交通基礎(chǔ)設(shè)施改善對(duì)受教育程度不同的父母所產(chǎn)生的影響是否不同？為此，本文根據(jù)家庭內(nèi)父親和母親平均受教育程度的中位數(shù)，將樣本分為家庭受教育程度高(N=8 566)和受教育程度低(N=8 507)的兩組子樣本并進(jìn)行分組回歸，回歸結(jié)果報(bào)告在表10第(3)—(4)列?；貧w結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平越高，父母平均受教育程度較低家庭的教育期望越高，而對(duì)于父母平均受教育程度較高的家庭沒(méi)有顯著的影響?？赡艿脑蚴鞘芙逃潭容^高的父母由于自身的教育經(jīng)歷和知識(shí)水平，在孩子的教育問(wèn)題上更具前瞻性和主見(jiàn)，更容易參與到孩子的學(xué)習(xí)生活中，同時(shí)也更能承擔(dān)支持成本（Furstenberg, Gregg,2009），不容易受到其他因素的影響。而受教育程度較低的父母受制于自身的文化水平，對(duì)教育問(wèn)題沒(méi)有科學(xué)的認(rèn)知，容易受到傳統(tǒng)觀念和當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗的束縛，例如，吳愈曉等的研究表明，在受教育程度普遍較低的地區(qū)，子女教育獲得的性別不平等程度非常大（吳愈曉,黃超，2015）。而交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠強(qiáng)化地區(qū)信息交流，促進(jìn)家庭教育理念轉(zhuǎn)變，打破對(duì)教育的偏見(jiàn)，使其父母更加重視孩子的教育，提升對(duì)教育回報(bào)率的認(rèn)知，從而有效提升父母平均受教育程度較低家庭的家庭教育期望。

表10 城鄉(xiāng)分類與父母受教育程度異質(zhì)性

3. 互聯(lián)網(wǎng)差異性分析

通過(guò)對(duì)前文的實(shí)證結(jié)果分析，本文認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域間的信息交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)丶彝ソ逃^念現(xiàn)代化，從而提升家庭教育期望。那么交通基礎(chǔ)設(shè)施在信息交流速度較快地區(qū)和信息交流速度緩慢地區(qū)對(duì)家庭教育期望的影響是否具有異質(zhì)性？本文選用各地區(qū)各年的互聯(lián)網(wǎng)普及率作為信息交流速度的代理變量，并以互聯(lián)網(wǎng)普及率的中位數(shù)將樣本分為信息交流速度高組(N=9 006)和低組(N=8 067)并進(jìn)行分組回歸，回歸結(jié)果報(bào)告在表11第(1)—(2)列?；貧w結(jié)果表明，無(wú)論是高信息交流速度組還是低信息交流速度組，交通基礎(chǔ)設(shè)施的系數(shù)符號(hào)均為正且在1%水平下顯著。通過(guò)比較分組回歸的系數(shù)，不難發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平對(duì)家庭教育期望的影響在低信息交流速度組有更強(qiáng)的促進(jìn)作用。

表11 互聯(lián)網(wǎng)普及率分組與社會(huì)資本分組

4. 社會(huì)資本差異性分析

除了家庭文化資本、經(jīng)濟(jì)資本，家庭社會(huì)資本作為家庭背景中的重要部分，同樣也是影響家庭教育期望的關(guān)鍵因素，例如有研究發(fā)現(xiàn)中高社會(huì)階層家庭的孩子和低階層家庭的孩子相比，擁有更多的教育資源（楊春華，2006），相比于父母職業(yè)為非管理類和技術(shù)類的家庭（楊習(xí)超等，2016），從事管理或者技術(shù)崗位的父母對(duì)孩子有更高的家庭教育期望。交通基礎(chǔ)設(shè)施水平在具有不同社會(huì)資本的家庭中對(duì)家庭教育期望的影響力是否相同？

本文依據(jù)主實(shí)證模型(5)家庭社會(huì)資本的代理變量(phone)的中位數(shù)，將樣本劃分為高社會(huì)階層家庭與低社會(huì)階層家庭兩個(gè)子樣本，并進(jìn)行分組回歸，探討交通基礎(chǔ)設(shè)施在不同社會(huì)階層下的傳導(dǎo)異質(zhì)性。表11第(3)—(4)列報(bào)告了分組回歸結(jié)果，結(jié)果表明，在低社會(huì)階層家庭分組中，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平越高，家庭教育期望越高；而在高社會(huì)階層家庭中交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善對(duì)家庭教育期望無(wú)顯著的影響。

這說(shuō)明對(duì)于處于低社會(huì)階層的家庭，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展一方面能夠幫助他們從交通閉塞、教育資源落后的地區(qū)遷移到學(xué)校質(zhì)量過(guò)關(guān)、教育資源充足的城鎮(zhèn)地區(qū)，給予子女更好的教育條件；另一方面，交通通達(dá)性的提高也使得政府能夠在當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步完善學(xué)校等教育基礎(chǔ)設(shè)施，給予當(dāng)?shù)睾⒆痈玫慕逃龡l件。而對(duì)于社會(huì)階層較高的家庭，父母可能可以通過(guò)自身的社會(huì)關(guān)系，越過(guò)地理阻隔，將子女“安排”到師資力量最豐厚的學(xué)校或者學(xué)習(xí)氛圍最濃厚的班級(jí)，使子女獲得一個(gè)地區(qū)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的教育條件。因此，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展對(duì)其家庭教育期望并無(wú)顯著的影響。近幾年來(lái)，教育公平問(wèn)題已經(jīng)逐漸成為中國(guó)社會(huì)的焦點(diǎn)問(wèn)題，階層教育公平缺失現(xiàn)象頻出，種種現(xiàn)象表明高社會(huì)階層家庭的子女比低社會(huì)階層家庭的子女更容易獲得優(yōu)質(zhì)的教育資源和教育機(jī)會(huì)。因此，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步健全教育體制，大力促進(jìn)教育公平，讓億萬(wàn)孩子共享優(yōu)質(zhì)教育、通過(guò)知識(shí)改變命運(yùn)。

六、結(jié)論與啟示

現(xiàn)有文獻(xiàn)已普遍認(rèn)識(shí)到家庭教育期望對(duì)子女教育的重要意義，但是對(duì)于家庭教育期望影響因素的研究，大多數(shù)文獻(xiàn)集中于分析家庭背景、子女個(gè)體特征等微觀層面對(duì)家庭教育期望的影響，鮮有文獻(xiàn)探討宏觀因素對(duì)家庭教育期望的影響及作用機(jī)制。

本文基于“中國(guó)家庭追蹤調(diào)查”2014—2018年三期數(shù)據(jù)，采用有序logit模型，研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)家庭教育期望的影響，并對(duì)作用機(jī)制和不同階層不同地區(qū)的異質(zhì)性影響進(jìn)行分析，具體結(jié)論如下：①交通基礎(chǔ)設(shè)施越發(fā)達(dá)的地區(qū)，家庭教育期望越高，并且提升交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平能夠顯著促進(jìn)家庭參與高等教育的意愿；②交通基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)增加當(dāng)?shù)丶彝ナ杖?，改變父母生育觀念和家庭教育理念兩個(gè)渠道影響家庭教育期望；③在交通基礎(chǔ)設(shè)施較為落后的農(nóng)村地區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展能夠顯著提升沿線家庭的教育期望，而對(duì)城市地區(qū)家庭的教育期望并無(wú)顯著的影響；④交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展在信息交流速度高組地區(qū)和低組地區(qū)均對(duì)家庭教育期望有顯著的正向影響，并且對(duì)于低組地區(qū)的家庭教育期望有更大的促進(jìn)作用；⑤提升交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平能夠促進(jìn)父母平均受教育程度低、社會(huì)資本較低家庭的教育期望，而對(duì)父母平均受教育程度高、社會(huì)資本豐厚家庭的教育期望影響不顯著。

本文認(rèn)為進(jìn)一步推動(dòng)和完善欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，增加貧困家庭的收入，使貧困家庭有更好的物質(zhì)基礎(chǔ)支持子女完成學(xué)業(yè)；另一方面還能加強(qiáng)區(qū)域信息交流，改變貧困家庭的教育理念，使父母在子女教育上投入更多的心血，提升家庭教育期望。

治貧先治愚、扶貧必扶志，“要想富、先修路”。家庭教育觀念和家庭教育期望是“志”的重要組成部分，交通基礎(chǔ)設(shè)施改善能夠有效提升落后地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的家庭教育觀念及家庭教育期望，起到“開(kāi)民智”的作用，從而提高子女的教育獲得，阻斷貧困的代際傳遞，實(shí)現(xiàn)階層的向上流動(dòng)。因此，欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善不僅能夠幫助貧困家庭實(shí)現(xiàn)脫貧致富，還能促進(jìn)人力資本積累，從而為教育均衡、鄉(xiāng)村振興和共同富裕注入核心動(dòng)力，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。