陳芙煒

（貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司， 貴州 貴陽 550000）

近年來， 我國不斷加大高速公路建設的投入力度， 目前高速公路通車總里程達到16 萬km。 從建設的角度分析， 服務區(qū)是重要的配套設施， 用于滿足司機安全駕駛和旅客休息的需求。 在出行需求的不斷增加下， 刺激著高速服務區(qū)的發(fā)展， 服務區(qū)的服務模式和功能設施也不斷完善， 力求滿足人們的多樣化需求。 現結合新型服務區(qū)的特點， 進行設計分析。

1 傳統(tǒng)高速服務區(qū)的設計問題

從高速公路服務區(qū)發(fā)展歷程分析， 主要是以滿足旅客需求為目的， 不斷完善服務模式和功能。 在90年代初， 居民對出行的需求相對簡單， 建設的服務區(qū)主要功能為加油、 休息和如廁。 隨著高速公路的快速發(fā)展， 居民物質生活水平的不斷提高， 人們對出行需求也增加， 產生了第二代服務區(qū)， 配置了簡餐和超市以及自助餐服務。 經濟快速發(fā)展背景下， 第三代高速公路服務區(qū)出現， 配套了中小型綜合性商超， 能夠滿足人們的購物需求。

從高速公路服務區(qū)設計角度分析， 由最初的基礎功能開始關注節(jié)能環(huán)保、 智慧化服務、 高體驗感。 傳統(tǒng)的服務區(qū)設計， 主要存在著以下問題: 1) 功能配套設施不完善且實用性差。 早期我國對高速公路服務區(qū)規(guī)劃設計， 未出臺國家性技術設計規(guī)范與標準， 實行的技術標準對服務區(qū)基礎設施的概念， 也僅僅是停車場和公廁以及加油站等， 沒有全面細致的規(guī)定。 目前在使用的服務區(qū)， 很多只有部分功能， 缺少人性化服務設施， 甚至未能考慮節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)保以及無障礙設施等各類需求； 2) 缺少完善的規(guī)劃設計。 一般的服務區(qū)設計了客車區(qū)與貨車區(qū)， 主要以標線進行劃分， 未能實現硬性隔離。 除此之外， 停車區(qū)沒有實現高噪聲、 高危險車和無障礙車位的有效隔離、 劃分。 高速公路服務區(qū)的建筑， 分布比較散且綠化率不高， 未能關注到人性化需求和綠化， 甚至服務區(qū)的功能不完善， 影響著使用者的體驗感， 使其未能得到有效的休息。

未來的高速公路服務區(qū)， 人們期待能夠停下來吃飯、 打熱水、 上廁所， 有著完善的基礎設施， 環(huán)境衛(wèi)生且安全。 對于使用者而言， 希望提供24h 免費熱水、 獨立的淋浴間以及整潔的休息室， 能夠吃上熱乎可口的飯菜。 在保證人員安全的同時， 還希望保護好車輛安全， 實現停車場監(jiān)控全面覆蓋， 傳遞給司機家的溫暖和貼心。 與此同時， 服務區(qū)設計還要關注到社會效益與生態(tài)效益， 積極推廣使用太陽能光熱技術和光伏技術以及雨水回收技術等， 實現節(jié)能環(huán)保， 促使服務區(qū)現代化發(fā)展。

2 以蘭海高速烏江服務區(qū)為例分析新型服務區(qū)的設計

2.1 案例概述

蘭海高速烏江服務區(qū)大膽提出 “服務區(qū)綜合體”概念， 并通過運用 “鋼結構”、 “大跨度”、 “不規(guī)則曲面平面” 等技術， 旨在高速公路服務設施中打造綜合體模式， 更好地為使用者提供全面、 貼心的服務。通過 “中水回用” 等方式減少了建筑的污水處理排放， 同時節(jié)約了綠化澆灌用水。 現結合此服務區(qū)的設計， 進行具體分析。

2.2 服務區(qū)基礎設施的特色設計

在以往的高速公路服務設施中， 服務區(qū)綜合樓通常由商鋪、 公廁、 休息間、 辦公室等功能組成， 業(yè)態(tài)比較單一； 由于多用鋼筋混凝土結構建設， 導致建筑難以實現大跨度、 大空間的開放布局； 受制于過度結合當地民族元素， 造成高速公路服務區(qū)同質化現象嚴重， 缺乏新意。 本服務區(qū)不同于常規(guī)高速公路服務區(qū)設計， 采用左幅、 右幅共用服務綜合樓的模式， 中間通過上穿主線的空中天橋連接。 并且規(guī)模上共計4層， 其中一至二層為服務司乘人員的餐飲、 地方民族特色商品展示、 AAA級旅游公廁等服務設施， 三至四層為服務區(qū)管理用房。 整個服務區(qū)綜合樓按照商業(yè)綜合體模式設計， 多種業(yè)態(tài)合理有效組織， 并通過中庭穿插其中。 建筑風格符合地域民風民情， 設計場坪充分配合主體設計單位提供的場坪方案， 同時采取合理利用的原則合理布置服務區(qū)場地內的建筑。 建筑色彩: 色彩以彩色搭配為主， 彰顯現代設計風格。 除此之外， 還采用了以下方法: 鋼結構。 為了適應服務區(qū)綜合體多功能的融合， 以及適應以后商業(yè)布局的靈活性， 綜合樓結構形式為鋼結構框架， 營造出靈活多變的大空間。 天橋通道上部結構采用鋼結構框架， 利用原有鋼筋混凝土天橋作為基礎， 通過設置化學錨栓連接； 公廁上部采用鋼結構框架， 下部采用鋼筋混凝土筏板基礎 (梁筏)； 水配電房采用鋼筋混凝土框架結構， 下部采用采用鋼筋混凝土筏板結構 (板筏)； 垃圾池上部結構采用磚混結構， 下部采用采用鋼筋混凝土筏板結構 (板筏)。 屋面工程: 本工程采用桁架樓承板鋼筋砼平屋面， 基本無屋面滲漏。 鋼結構工程:對本工程采用的鋼柱、 鋼梁、 斜撐等鋼構件隨機采樣， 其品種、 規(guī)格﹑標號、 容重等基本符合設計要求； 所有焊接均在原廠焊接完成， 檢測單位對焊接點進行檢測， 焊接工程合格。

中水回用。 綠化面積40268m， 每平米最高日綠化澆灑用水量按2L計算， 則最高日綠化用水量為2*40268/1000 =80.5m/d，中水處理設施日處理水量最大為100m， 處理后達標中水用于場區(qū)綠化澆灌，多余的中水溢流進入雨水管網排走。 假設一年中綠化澆灌頻率為半個月一次， 每次綠化澆灌用水量按70m考慮， 則一年總綠化用水量約為12*2*70 =1680m，非居民用水水費基礎價格是4.04 元/m， 考慮一定量的階梯價， 綜合水費按6 元/m考慮， 則一年節(jié)約綠化澆灑用水費用大約1 萬元。

2.3 服務區(qū)中特色文化設計

近年來， 各地區(qū)積極實施文化賦能行動， 推動文旅融合高質量發(fā)展， 策劃了系列重大文旅項目， 打造文化名城以及知名旅游城市。 采用文化旅游+新業(yè)態(tài)借助工業(yè)和康養(yǎng)等領域優(yōu)勢， 培育提升旅游新業(yè)態(tài)，積極盤活大資源。 文旅服務區(qū)的建造， 通過整合各方的優(yōu)勢， 促進文旅產業(yè)高質量發(fā)展。 在具體推進中，打造特色平臺， 促進文旅服務區(qū)的發(fā)展。 可打造以下平臺: 1) 文旅資源推廣展示平臺。 新型服務區(qū)的建設， 圍繞規(guī)劃設計環(huán)節(jié)， 做好優(yōu)化設計。 在服務區(qū)建筑外觀設計中， 添加特色文化元素。 與此同時， 根據服務區(qū)所在區(qū)域的文化特色， 合理融入當地特色文化旅游資源， 打造文化特色主體展廳。 利用文旅資源宣傳推介平臺， 建設服務區(qū)文化旅游推介窗口。 積極策劃文化旅游主體活動， 增強游客的體驗感， 起到積極的景區(qū)導流； 2) 打造文旅產業(yè)發(fā)展聯動平臺。 在文旅服務區(qū)建設方面， 打造服務區(qū)+文旅商品銷售平臺， 例如綜合店和單品店以及精品店等多樣化模式，引入各類企業(yè)進入服務區(qū)進行運營銷售。 除此之外，搭建服務區(qū)+景區(qū)銷售平臺， 創(chuàng)造更多的經濟增長點。 以吃住為主體， 促進服務區(qū)文旅消費提檔升級；3) 建設文旅行業(yè)特色服務平臺。 文旅+服務區(qū)的規(guī)劃建設， 要注重景區(qū)化規(guī)劃， 結合特色服務區(qū)的特點和要求， 配置相應的資源和要素。 對服務區(qū)的建設方面， 積極進行改造和優(yōu)化， 全面提升文旅服務區(qū)的質量。 結合網紅經濟的特點， 打造服務區(qū)網紅景點， 提升服務區(qū)景區(qū)化建設水平。 根據服務區(qū)的實際情況，設置游客服務中心， 提供多樣化服務， 比如咨詢和票務等， 建設主題智慧服務區(qū)， 全面提高服務區(qū)的智慧化水平。 通過三個特色平臺的建設， 實現服務區(qū)從停車區(qū)到商業(yè)區(qū)、 從經停點到旅游景點、 從加油站到文化驛站的新跨越， 力爭盡早改建新建一批特色文旅主題服務區(qū)。 建設的主題服務區(qū)， 為群眾出行提供新驛站， 用于展示地方特色文化的新窗口， 并且建設承載高速路域經濟發(fā)展的新走廊。 在進行特色服務區(qū)規(guī)劃建設時， 需要結合自身的實際情況， 建設相應的文化服務區(qū)基礎設施， 全面提升服務區(qū)的質量， 創(chuàng)造更多的效益。 通過特色設計和基礎設施的完善， 促進高速公路服務區(qū)經濟高質量發(fā)展， 為人們帶來更多的支持。

從蘭海高速烏江服務區(qū)的設計分析， 按照文旅+服務區(qū)的思路進行建設， 圍繞以下方面進行建設: 1)建設為地域特色文化窗口。 高速服務區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢明顯， 使得服務區(qū)能夠成為和外界連接的重要窗口， 可以展現區(qū)域經濟文化與現代化水平。 對于很多非旅行的旅客而言， 經過此文旅服務區(qū)也能夠感受到旅游的 “氣息”， 了解這個地區(qū)的經濟文化發(fā)展情況。在服務區(qū)的監(jiān)護設計方面， 選擇具有區(qū)域文化特色的元素， 例如建筑造型和顏色等的選擇， 都透露出城市的文化氣息， 形成城市 “名片”， 達到文化傳播的效果。 地方文化品牌的吸引力很強， 利用服務區(qū)的電子屏和宣傳欄等進行區(qū)域文化傳播， 能夠為區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展提供支持； 2) 配合周圍景區(qū)， 吸引和疏散客流。 服務區(qū)的交通優(yōu)勢， 還可以體現在景區(qū)服務方面， 能夠發(fā)揮吸引和疏散游客的作用。 服務區(qū)可以借此區(qū)位， 成為景區(qū)的入口， 發(fā)揮景區(qū)游客集散地功能， 承載和消化景區(qū)客流， 為景區(qū)解決擁堵和混亂問題。 構建服務區(qū)+旅游模式， 使得服務區(qū)和景區(qū)有機融合， 打造風景區(qū)的窗口； 3) 建設成為旅游目的地，促進全域旅游發(fā)展。 結合服務區(qū)周圍的自然資源和產業(yè)優(yōu)勢等， 建設成為旅游目的地， 促進區(qū)域經濟發(fā)展。

2.4 服務區(qū)的效益情況

社會效益。 不規(guī)則平面創(chuàng)造的豐富空間及建筑形象， 使得本服務區(qū)成為貴陽繞城高速上的一座新地標； 服務區(qū)綜合體將為繞城高速通行的司乘人員提供多方位旅途服務； 鋼結構大跨度空間為商業(yè)布局提供了多重可能性， 同時連廊空間、 中庭空間、 露天空間為司乘人員提供了多樣的休憩場所。

經濟效益。 中水回用系統(tǒng)減少了污水處理排放，同時節(jié)約了綠化的澆灌用水。 綠化面積40268m， 每平米最高日綠化澆灑用水量按2L計算， 則最高日綠化用水量為2*40268/1000 =80.5m/d， 中水處理設施日處理水量最大為100m， 處理后達標中水用于場區(qū)綠化澆灌， 一年節(jié)約綠化澆灑用水費用大約1 萬元。

3 新型高速公路服務區(qū)的設計建議

3.1 積極運用服務區(qū)+理念

新型高速公路服務區(qū)的設計， 運用服務區(qū)+理念， 構建融合服務區(qū)、 旅游、 物流、 區(qū)域經濟、 農副產品等為一體的服務綜合體， 面向公眾提供 “暢、安、 舒、 美” 的高質量通行服務環(huán)境。 從當前的服務區(qū)建設實際分析， 積極貫徹商業(yè)綜合體理念， 擴大經營面積。 積極借鑒新型高速公路設計的優(yōu)秀案例， 將經營項目拓展增加， 涵蓋吃、 游、 購、 娛等范圍， 打造服務區(qū)商業(yè)綜合體。 從建筑風格入手， 增添時尚元素， 增強建筑的現代感， 配套淋浴間和小便位以及蹲位， 使用全自動化充水設備。 在洗手間外部設置導視系統(tǒng)和緊急呼叫報警系統(tǒng)， 為使用者提供更加優(yōu)質的服務， 增強如廁體驗感。 建設母嬰室， 配套完善的基礎設施， 例如中央空調和嬰兒護理臺以及嬰兒床等。 對于服務區(qū)餐飲區(qū)域， 也要配套洗手間和淋浴間以及母嬰室等。 面向人們的吃飯需求和購物體驗感需求， 邀請各大品牌入駐， 豐富經營單位， 進而為使用者提供多樣化選擇。 積極打造新的服務功能， 例如 “司機之家” 和 “商品車展臺” 以及 “旅游接駁點” 等。 做好服務區(qū)入口位置的優(yōu)化設計， 例如設計愛的服務臺， 為使用者提供免費便民服務， 比如工具箱和輪椅以及手機充電等， 并且每日安排值班經理值守， 做好區(qū)域衛(wèi)生環(huán)境、 服務質量等的動態(tài)化監(jiān)管，不斷提高服務區(qū)的服務質量， 創(chuàng)造更多的效益。

3.2 打造區(qū)域特色服務區(qū)

從高速公路服務區(qū)設計的角度分析， 合理運用區(qū)域文化元素， 深度挖掘文化價值， 增強服務區(qū)的文化內涵， 為區(qū)域經濟發(fā)展助力， 具有重要的意義。 例如， 在設計方面以旅游度假區(qū)、 儒家文化、 旅游綜合體、 風箏文化等為主題， 打造區(qū)域特色顯著的服務區(qū)， 助力區(qū)域旅游經濟和高速公路服務區(qū)經濟的發(fā)展。 為更好發(fā)揮服務區(qū)的價值， 需要做好硬件設施的完善， 著力解決當前服務區(qū)普遍存在的問題， 比如增加停車位數量和廁位數量以及排風系統(tǒng)等， 打造優(yōu)質服務區(qū)， 為出行者提供更加人性化和個性化服務。 除此之外， 要積極打造節(jié)能環(huán)保高效的綠色服務器， 配套充電站和充電樁等設施， 建設光伏發(fā)電站和加氣站等， 提高服務區(qū)的節(jié)能環(huán)保水平， 減少碳粉塵和二氧化碳等的排放。 特色服務區(qū)的規(guī)劃建設， 設計人員要做好全面調查和綜合分析， 明確建設主題， 完善基礎設施， 全面提高服務區(qū)的質量水平， 形成具有文化特色、 智慧化、 綠色節(jié)能環(huán)保特點的服務區(qū)。

3.3 面向智慧化管理優(yōu)化設計

以智慧化管理為導向， 實現服務區(qū)的專業(yè)化運營和標準化管理， 提升服務軟實力。 從具體落實的角度分析， 注重環(huán)境衛(wèi)生的優(yōu)化， 對于停車場和衛(wèi)生間以及加油站等， 落實環(huán)境衛(wèi)生管理， 營造和諧美觀的環(huán)境。 在服務水平方面， 積極推廣使用智慧化技術手段， 提供智能服務查詢和免費WI-FI， 實現移動支付全覆蓋， 引入AR技術實時掌控服務區(qū)動態(tài)， 做到場區(qū)全景 “鷹眼攝像機” 無死角覆蓋。 除此之外， 積極構建智慧化管理系統(tǒng)， 積極推進高清監(jiān)控全面覆蓋以及經營數據全部上傳， 實現業(yè)態(tài)調整全自動化。 未來， 逐步增加無感支付功能； 餐飲實現智慧提示， 實時推送當前餐廳運營狀態(tài)， 提高服務的質量。 與此同時， 積極推廣機器人和其他技術手段， 助力服務區(qū)的優(yōu)質服務， 全面提高服務的質量與水平， 創(chuàng)造更多的效益與價值， 打造未來在服務區(qū)樣板， 推動服務區(qū)高質量發(fā)展。

4 結語

綜上所述， 新型高速公路服務區(qū)的設計， 需要圍繞人性化、 節(jié)能環(huán)保等內容， 做好深度分析， 提出優(yōu)化設計的措施和方法， 提高服務區(qū)的建造水平。 從服務區(qū)的建設實際分析， 集成利用各類技術手段， 例如中水回用系統(tǒng)和現代化設計理念， 做好細節(jié)的設計，能夠更好地為使用者服務， 實現服務區(qū)的效益價值。