陳巍

（濱州市交通運輸局，山東 濱州 256600）

0 引言

社會經(jīng)濟的發(fā)展并非獨立的，而是要建立在眾多領(lǐng)域與行業(yè)支持的基礎(chǔ)之上。在當前社會環(huán)境中，交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展不僅極大地便利了人們出行，拉近了人與人之間的距離，還在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。因此，在當代社會環(huán)境中，推動交通運輸行業(yè)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展具有顯著的現(xiàn)實意義。但事實上，在交通運輸行業(yè)發(fā)展中也暴露了一些實際問題，如交通運輸服務品質(zhì)不高、交通建設投入不均衡等，在直接影響交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時，還不利于其在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮出應有的推動作用。因此，交通運輸相關(guān)工作人員應正確認識交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要性，并要基于交通運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀問題，積極探尋有效的發(fā)展對策，才能推動社會經(jīng)濟快速發(fā)展，為我國現(xiàn)代化建設奠定良好的基礎(chǔ)。

1 交通運輸?shù)闹饕攸c概述

交通運輸行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)，相比其他行業(yè)而言，其發(fā)展呈現(xiàn)出諸多顯著的特點，總結(jié)包括以下幾點。

第一，行業(yè)標準要求偏低?？v觀交通運輸行業(yè)發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)交通運輸行業(yè)往往是在前期建設階段投入大量資金用于基礎(chǔ)建設，而在后期運營中可以獲得可觀的收益。通常而言，交通運輸行業(yè)的前期建設工作以道路建設為主，而道路作為現(xiàn)代社會基礎(chǔ)設施建設的核心部分，其建設資金主要來源于政府財政支持。同時，交通運輸行業(yè)在發(fā)展中既可以在短時間內(nèi)獲得可觀的經(jīng)濟收益，又可以在其他領(lǐng)域獲得良好的收益。此外，相比其他行業(yè)而言，交通運輸行業(yè)在生產(chǎn)發(fā)展中，只需要一定的資金實力，即可參與其中，并不需要高新技術(shù)的大力支持，這使得交通運輸行業(yè)加入的標準要求不高。

第二，覆蓋面廣。在現(xiàn)代社會發(fā)展中，為方便社會大眾的出行，并滿足社會產(chǎn)品對運輸?shù)幕拘枨?，我國交通運輸行業(yè)在長期的發(fā)展中，已經(jīng)形成了相對完善的交通運輸體系，且交通線路不局限于陸地，空中線路、水域線路也得到了空前發(fā)展。在人口和交通工具數(shù)量不斷增加的情況下，普通公路已經(jīng)難以滿足人們便捷出行的要求，地下軌道運輸線路隨之出現(xiàn)，并已經(jīng)發(fā)展成為人們出行的首選交通工具之一。當前，我國道路交通體系日漸完善，不僅是城市道路結(jié)構(gòu)體系趨于完善，各個村鎮(zhèn)的交通設施也逐漸完善。根據(jù)不同地區(qū)的實際情況，并考慮其對交通運輸?shù)膶嶋H需求，其運輸方式及線路等，也存在一定的差異性。但縱觀我國交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)各種運輸路線與工具，共同促使我國交通運輸路線形成了覆蓋面較廣的交通局面，人們可以隨意選擇交通工具和路線來到達全國各地。除此之外，交通運輸工具和路線的選擇具有較高的自主性、靈活性，只要合理選擇交通工具和線路，都可以按照個人意愿到達目的地。

2 交通運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀分析

2.1 運輸服務品質(zhì)有待提高

在當前社會經(jīng)濟不斷進步與發(fā)展的背景下，人民群眾生活品質(zhì)大幅度提升，這使得其在實際生活中開始強調(diào)更高層次的精神品質(zhì)生活，隨著人們出行需求的不斷增加，隨之對交通運輸服務質(zhì)量提出高品質(zhì)的標準要求。而當前交通運輸行業(yè)服務人員的綜合素養(yǎng)參差不齊，不符合當前人們對交通運輸行業(yè)服務日漸增長的高品質(zhì)要求。服務人員在交通運輸期間如果不能為民眾提供優(yōu)質(zhì)的服務，在直接影響人們出行體驗的同時，在一定程度上影響了交通運輸經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。此外，隨著時代的發(fā)展，人們會因為生活品質(zhì)和精神文化水平的提高，不斷對交通運輸服務質(zhì)量提出更高的要求，若交通運輸行業(yè)一直不能提供優(yōu)質(zhì)服務，這必然會對交通運輸經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生負面影響。

2.2 交通建設投入不均衡

眾所周知，我國擁有廣闊的疆域，各地區(qū)不僅是經(jīng)濟發(fā)展水平存在顯著差異，各地區(qū)的地形地貌也存在顯著的差異性，使得不同地區(qū)交通運輸設施建設面臨資金、技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)。與此同時，我國各地區(qū)在建設發(fā)展中，出現(xiàn)了嚴重的交通堵塞問題，這種情況下，為改善地區(qū)交通運輸狀況并提高交通運輸速率，各地區(qū)加大了資金投入。但由于不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，導致在資金投入方面也存在一定的差異性，因此難以保證交通設施建設水平滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基本需求。此外，我國近年來雖然在現(xiàn)代化建設中，持續(xù)加大交通運輸建設資金投入，但資金投入仍然難以保證各地區(qū)交通建設均衡發(fā)展，進而一定程度上影響了交通運輸行業(yè)的整體健康發(fā)展。

2.3 交通運輸管理體制建設滯后

在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，安全是各個行業(yè)的共性話題。對于交通運輸行業(yè)而言，安全是第一要則，原因在于交通安全不僅關(guān)系廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，還直接影響社會和諧穩(wěn)定發(fā)展，一旦發(fā)生嚴重交通事故，就會給群眾及其家庭帶來沉重的傷痛，且會在社會范圍內(nèi)造成不良影響，對交通運輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的阻礙影響。因此，為保證交通運輸安全，我國政府相關(guān)職能部門開始加強交通運輸管理，以期通過有效的管理工作來遏制一些非法違規(guī)運輸行為，如超載、道路侵占等行為，為交通運輸系統(tǒng)安全、高效的運行奠定良好的基礎(chǔ)。但事實上，當前部分管理隊伍仍然存在綜合素質(zhì)難以勝任實際管理工作的問題，集中體現(xiàn)在交通管理隊伍結(jié)構(gòu)、機構(gòu)設置、管理制度建設等方面，都存在一定的滯后性，難以滿足當前交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的基本需求，進而對交通運輸經(jīng)濟的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展造成了一定的負面影響。

3 交通運輸經(jīng)濟未來發(fā)展方向分析

如前所述，我國交通運輸經(jīng)濟近年來雖然取得了階段性的發(fā)展成效，但在實踐中，仍然暴露出了一定的問題，如交通運輸管理體制建設滯后、交通建設投入不均衡等，直接影響了交通運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展，從而會對社會經(jīng)濟的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙作用。為此，在未來發(fā)展中，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展應從提供優(yōu)質(zhì)運輸服務入手，并持續(xù)加大交通運輸資金投入力度，同時要做好管理體制建設工作，具體如下。

3.1 持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)運輸服務

對于人民群眾而言，交通運輸是日常生活中的一種消費品，在消費期間往往會產(chǎn)生一定的購買行為，這種情況下，消費者不僅會關(guān)注消費產(chǎn)品本身的品質(zhì)問題，還會對產(chǎn)品消費過程中提供的服務提出一定的要求。因此，交通運輸服務品質(zhì)不高是制約交通運輸經(jīng)濟進一步發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。為此，交通運輸管理部門應調(diào)研人民群眾對交通運輸服務的基本要求，采取積極有效方式來持續(xù)優(yōu)化服務手段，為人民群眾交通運輸產(chǎn)品消費提供優(yōu)質(zhì)的服務。在交通運輸服務質(zhì)量提高的同時，還要注重人、物等資源的協(xié)調(diào)，為消費者提供人性化的基礎(chǔ)服務，并要充分考慮消費者的實際特點，如年齡層次、興趣愛好、消費水平等，提供精細化的特色服務，才能持續(xù)增加交通運輸?shù)母郊觾r值，進而才能增加消費者對交通運輸產(chǎn)品的黏度，以此推動交通運輸行業(yè)快速發(fā)展。

3.2 加強交通運輸建設資金投入

如前所述，對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響的因素眾多，其中，交通運輸資金投入不足是至關(guān)重要的一項因素。為此，在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中，要想有效解決交通運輸經(jīng)濟投入不足的問題，交通運輸管理部門既要注重資金投入力度的提高，在此過程中，需要在財政支持的基礎(chǔ)上，積極拓寬資金投入渠道，又要注重交通運輸?shù)某杀究刂?。但要注意的一點是在交通運輸資金使用過程中，也要做好資金使用規(guī)范管理工作，確保交通運輸領(lǐng)域的各筆資金收入支持符合規(guī)定，以此有效提高資金利用率。與此同時，在資金籌集過程中，為保證資金籌集工作的有效性，政府相關(guān)職能部門應主動作為，提供相應的政策保障，并為籌集渠道拓寬提供方向指導。不僅如此，政府部門還應針對交通運輸建設，設置專項資金，有計劃地分配財政撥款，并要保證各項資金使用合乎規(guī)定。除此之外，交通運輸是公共事業(yè)，為保證交通運輸系統(tǒng)始終處于高效、安全運行狀態(tài)，應在前期建設中建立健全交通運輸線路的建設、維護等責任，并具體到部門，這樣才能實時保障交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，進而才能推動交通運輸經(jīng)濟進一步發(fā)展，為我國社會建設和經(jīng)濟發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3.3 建立健全交通運輸管理體制

如前所述，在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中，由于交通運輸管理體制的不完善，導致交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時，高頻次發(fā)生交通安全事故，在直接威脅到人民群眾生命財產(chǎn)安全的同時，還會在社會中產(chǎn)生負面影響。因此，要想有效降低交通運輸安全事故發(fā)生概率，交通運輸管理部門需要積極主動建立健全交通運輸管理體制，為人民群眾安全出行創(chuàng)造一個安全的運輸環(huán)境。在實踐中，交通運輸部門需要對現(xiàn)有交通運輸管理體制進行分析，并充分考慮當前交通運輸管理實際需求，有針對性地完善交通運輸管理體制。但要強調(diào)的是，在交通運輸管理體制建立之后，交通運輸管理部門應及時執(zhí)行新的交通運輸管理體制，在實踐中發(fā)現(xiàn)管理機制的缺陷，并要及時地根據(jù)實踐情況進行針對性的調(diào)整，這樣才能整體提高交通運輸管理體制的完善度和有效性，進而才能為交通運輸經(jīng)濟的健康、有序發(fā)展提供制度支持。另外，在交通運輸行業(yè)發(fā)展中，再完善的交通運輸管理體制也難以保證交通安全事故零發(fā)生。為此，在交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時，還要注重交通運輸部門相關(guān)人員的教育培訓，不斷提高交通運輸管理部門相關(guān)人員的業(yè)務能力和職業(yè)素養(yǎng)，促使其能夠在交通安全突發(fā)狀況發(fā)生之后，可以及時采取有效措施來解決實際問題。在此基礎(chǔ)上，交通運輸管理部門還要結(jié)合實際來劃分各路段的負責人，并要明確職責范圍與內(nèi)容，以此保證交通運輸系統(tǒng)高效、安全地運行，促進交通運輸經(jīng)濟進一步發(fā)展。

3.4 優(yōu)化與創(chuàng)新管理方式

當前，我國交通運輸經(jīng)營模式以獨立經(jīng)營模式為主，其優(yōu)點在于經(jīng)營靈活性強，且可以在短時間內(nèi)獲得可觀的經(jīng)濟收益。但不可否認的是長期在獨立經(jīng)營模式下，我國交通運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展可能受到一定的負面影響，原因在于獨立經(jīng)營模式下出現(xiàn)了諸多的經(jīng)營主體，導致在具體的管理工作中可能出現(xiàn)混亂局面，不利于交通運輸行業(yè)健康發(fā)展。因此，為避免管理不當而影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展，應注重管理方式的優(yōu)化與創(chuàng)新，具體可以采取集約化管理形式，集中各項資源對交通運輸行業(yè)進行高效管理，并可以對各項資源進行整合分配，從而可以在減少不必要資源消耗的同時，還可以大幅度提高管理工作效率，進而有利于實現(xiàn)綜合效益最大化的目標，促進交通運輸經(jīng)濟進一步發(fā)展。此外，在集約化管理模式下，相關(guān)管理部門及人員需要注重獨立經(jīng)營管理模式中不合理現(xiàn)象的總結(jié)，并主動探尋針對性措施來解決具體問題，以此全面提高管理水平，助推交通運輸行業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，交通運輸經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展，不僅與社會經(jīng)濟健康長遠發(fā)展密切相關(guān)，還直接關(guān)系著人民群眾的安全、高效出行。為此，在交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的今天，我國交通運輸管理部門應正確看待交通運輸行業(yè)健康有序發(fā)展的重要性，并著眼交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題，積極從制度、管理方式、資金投入等方面探尋有效措施，推動交通運輸經(jīng)濟穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。