鄔麗娟

(黑龍江省交投信息科技有限責(zé)任公司,黑龍江 哈爾濱 150001)

近幾年，我國交通行業(yè)得到飛速發(fā)展，公路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，在公路工程建設(shè)中需要考慮施工材料、施工人員、外界環(huán)境等各項(xiàng)因素的影響，而在眾多影響因素中，公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)公路工程整體質(zhì)量造成直接影響。因此，在具體施工期間，要加強(qiáng)對(duì)公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)的探究，提高公路工程質(zhì)量，改善交通環(huán)境。

1 做好公路關(guān)鍵部位施工的意義

做好公路關(guān)鍵部位施工作業(yè)能夠有效減少由于施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象，而導(dǎo)致公路發(fā)生大面積沉降問題，降低公路路面在具體應(yīng)用過程中出現(xiàn)裂縫概率。公路關(guān)鍵部位施工開展時(shí)，施工人員要提高對(duì)公路工程的重視，做好相應(yīng)分析工作，結(jié)合公路工程具體情況，制定出一套健全，符合實(shí)際需求的施工方案，通過對(duì)合理方案的應(yīng)用，在保證公路工程路面施工作業(yè)能夠依據(jù)事先制定好的順序開展施工，從而提高公路工程整體施工質(zhì)量[1]。

提高公路關(guān)鍵部位施工質(zhì)量，確保質(zhì)量管理效果能夠達(dá)到預(yù)期。公路關(guān)鍵部位施工作業(yè)開展時(shí)，施工人員要加強(qiáng)對(duì)新型施工工藝的分析，盡量采取新型，符合需求的工藝，從而源頭入手，盡量減少施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，為人們營造一個(gè)良好交通環(huán)境[2]。

公路關(guān)鍵部位施工開展時(shí)，如果采用的施工工藝較為落后，不僅會(huì)延誤工期，而且還會(huì)引起較為要重的施工質(zhì)量問題，導(dǎo)致車輛在行駛時(shí)舒適度、安全性降低。做好公路關(guān)鍵部位施工作業(yè)，能夠避免路面出現(xiàn)大面積裂縫。

2 公路關(guān)鍵部位施工需要遵循的原則

2.1 合理性

采用的施工技術(shù)必須要合理，這主要是因?yàn)楣逢P(guān)鍵部位通行安全整段公路質(zhì)量都會(huì)造成直接影響，因此，在具體施工作業(yè)開展時(shí)，施工人員要從公路整體情況入手，做好相應(yīng)分析與考量作業(yè)，確保施工作業(yè)合理性，提高公路質(zhì)量。

2.2 目的性

公路工程是一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)公路的目的就是滿足人們出行要求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在公路建設(shè)時(shí)，針對(duì)公路關(guān)鍵部位施工必須要遵循目的性，保證最終建設(shè)的公路能夠具有較強(qiáng)承載力，避免在后期應(yīng)用時(shí)發(fā)生局部塌陷等質(zhì)量問題。此外，依據(jù)公路建設(shè)要求采取符合需求的施工技術(shù)也是的提升公路工程最終質(zhì)量的重點(diǎn)內(nèi)容，在保證交通安全基礎(chǔ)上，使人們精神和物質(zhì)生活都可以得到滿足。

2.3 促進(jìn)社會(huì)發(fā)展

便利的交通環(huán)境需要高質(zhì)量公路質(zhì)量支持，而為了提高公路工程質(zhì)量，要做好公路關(guān)鍵部位施工作業(yè)。在公路工程建設(shè)時(shí)，若采用的施工技術(shù)不合理，會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)崩坍、斷裂等各項(xiàng)質(zhì)量問題，一方面會(huì)影響交通，另一方面也會(huì)造成人員傷亡[3]。對(duì)公路工程來說，公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量造成直接影響，要想保證建設(shè)的公路能夠長期穩(wěn)定運(yùn)行，必須要采取科學(xué)，符合規(guī)范要求的施工技術(shù)，保證最終建設(shè)的公路可以長期為人們提供服務(wù)，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展[4]。

3 公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 公路路基施工技術(shù)

(1)填筑作業(yè)

分析公路工程情況，結(jié)合公路施工標(biāo)準(zhǔn)要求，做好施工中采用各種填料質(zhì)量的控制，若施工中采用的材料類型存在差異，為了保證施工質(zhì)量，不得混合填埋，具體施工時(shí)可以采取分類填筑或分段填筑開展相應(yīng)施工作業(yè)，完成分層填筑作業(yè)后，作為施工單位要對(duì)施工情況進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時(shí)處理，保證填筑質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，改善交通環(huán)境[5]。

(2)施工技術(shù)要點(diǎn)

①做好公路基地處理

在進(jìn)行公路基底排水作業(yè)時(shí)，作為施工人員應(yīng)對(duì)沿著公路基底邊線做好排水溝設(shè)置，確保在發(fā)生降雨后，積水能夠有序進(jìn)入到排水系統(tǒng)內(nèi)，避免因?yàn)楫a(chǎn)生大量積水浸泡公路基底，而對(duì)基底造成破壞，降低公路質(zhì)量。在公路路基施工時(shí)，要依據(jù)公路實(shí)際情況，做好公路路基施工段落劃分，對(duì)于會(huì)對(duì)公路路基施工會(huì)造成不良影響的各種障礙物，例如，粒徑較大的孤石、植物根莖等，都必須要做好清理作業(yè)，整體清理必須要徹底，不得存在任何植物，同時(shí)，還要在施工現(xiàn)場搭設(shè)施工平臺(tái)，施工人員駕駛壓路機(jī)，有序開展相應(yīng)碾壓作業(yè)[6]。完成公路基底處理后，要由監(jiān)理人員對(duì)施工質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，通過檢查，確定達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，才能開展后續(xù)施工作業(yè)。

②分層填筑施工

采取分層填筑法開展相應(yīng)施工作業(yè)，依據(jù)公路路基橫斷面情況，開展壓實(shí)作業(yè)，確保每一層壓實(shí)厚度都能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于公路路基橫斷面要在全寬單位內(nèi)采取縱向方式開展填壓作業(yè)，而針對(duì)地形存在起伏位置，填筑作業(yè)要嚴(yán)格依據(jù)由低向高原則開展，提高公路路基壓實(shí)質(zhì)量，為人們提供一個(gè)良好交通環(huán)境。

③碾壓與夯實(shí)

開展公路路基碾壓前，要對(duì)路基分層厚度情況進(jìn)行全面檢測，確保公路路基含水量與平整度都可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，通過檢查確定達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，開展碾壓作業(yè)。完成碾壓后，作為檢驗(yàn)人員要在對(duì)公路具體情況進(jìn)行合理分析基礎(chǔ)上，開展相應(yīng)實(shí)驗(yàn)檢測作業(yè)，若通過公路路基填筑檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)結(jié)果沒有達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，施工單位要依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，做好整改作業(yè)[7]。此外，施工人員在施工中要做好公路路拱修整作業(yè)，要全面結(jié)合公路路基的具體標(biāo)高，完成路基的填筑作業(yè)后，要快速對(duì)公路中線與邊樁進(jìn)行修復(fù)，而且要對(duì)公路路拱進(jìn)行適當(dāng)修整作業(yè)，采用壓路機(jī)完成修，以及壓實(shí)作業(yè)。完成公路路基碾壓后，檢驗(yàn)人員要對(duì)路基平整度、橫坡、寬度等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面檢查，確定相應(yīng)工作的重點(diǎn)，保證最終質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期。

(3)處理公路軟土路基

軟土天然含水量高、抗剪強(qiáng)度低，若公路路基施工區(qū)域內(nèi)的存在大量軟土，要依據(jù)軟土類型，采取合理措施對(duì)軟土路基進(jìn)行處理。在軟土路基處理前，要處理好基地，提高基地承載力，避免公路路基出現(xiàn)不均勻沉降等問題。填筑軟土路基時(shí)，要觀察公路路基沉降情況，若每日路基沉降量超出了1 cm，或邊樁位移超出了0.5 cm，為了避免公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，要立即停止填筑作業(yè)。完成路基的填筑做好后，每間隔30 d要觀測一次。從現(xiàn)階段我國公路建設(shè)情況來看，處理公路軟土地基最常用的技術(shù)要點(diǎn)如下。

①依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果的設(shè)計(jì)要求，選擇符合需求的填筑材料。

②開展換填作業(yè)時(shí)，要將軟土挖掘干凈，而且要對(duì)底部進(jìn)行整平處理，不得出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象[8]。

③開展換填作業(yè)前，嚴(yán)格依據(jù)作為要求，結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，先檢查基地情況，然后開展驗(yàn)收作業(yè)，由監(jiān)理工程師確認(rèn)簽字后，開展換填施工作業(yè)。

④完成換填料填筑作業(yè)后，要做好碾壓密實(shí)作業(yè)，進(jìn)行碾壓時(shí)，要保護(hù)好基坑底部，避免其遭受破壞，而且還要保護(hù)側(cè)面圖，確保其強(qiáng)度能夠達(dá)到預(yù)期。

3.2 基層施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)測量放樣

開展公路下承載層施工時(shí)，作為施工人員需要沿著直線進(jìn)行布樁，對(duì)于布樁，需要將間距控制在20.0 m左右，若在施工中遇到的曲線段，應(yīng)當(dāng)將布樁間距控制在10.0 m左右。完成樁基布設(shè)后，要做好水平測量，在指示標(biāo)樁上要做好記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路基層標(biāo)高的合理控制?？紤]到公路交通存在差異，因此，施工單位要科學(xué)選擇路基層，水泥混凝土路面基層要點(diǎn)如表1所示。

表1 水泥混凝土路面基層選用要點(diǎn)

(2)拌和與攤鋪

通過對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行，將不同類型材料充分拌和到一起，在拌和時(shí)要控制好拌和質(zhì)量，同時(shí)，要采用專用車輛將拌和好的材料及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在實(shí)際施工作業(yè)開展時(shí)，為了能夠進(jìn)一步提高路基攤鋪質(zhì)量，開展基層攤鋪施工前，要清理干凈基層內(nèi)各項(xiàng)雜物，不得存在任何雜質(zhì)，而且要均勻?yàn)⑺?。攤鋪公路路基時(shí)，要將混合料松浦系數(shù)控制在1.30～1.35之間。對(duì)于公路基層施工作業(yè)的局寬度，應(yīng)當(dāng)結(jié)合面層施工方式選擇，具體情況如表2所示。

表2 確定公路基層施工寬度

(3)碾壓與維護(hù)作業(yè)

①碾壓作業(yè)

完成公路基層攤鋪后，要開展碾壓作業(yè)，在碾壓時(shí)要將輪廓重疊50%，碾壓機(jī)后輪要將接縫全部覆蓋，不得出現(xiàn)顯著輪機(jī)。壓路機(jī)在運(yùn)行期間不得出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、緊急調(diào)頭、急停急啟等各種情況，保證公路穩(wěn)定。公路基層碾壓期間，要讓穩(wěn)定層始終保持濕潤，若施工開展時(shí)受外界因素影響，水分快速散失，施工人員可以適當(dāng)增加散水量，若施工人員發(fā)現(xiàn)公路路基發(fā)生松散或起皮等現(xiàn)象，必須依據(jù)具體情況，及時(shí)完成相應(yīng)處理工作。

②養(yǎng)護(hù)作業(yè)

完成公路穩(wěn)定層碾壓后，要對(duì)公路路碾壓的寬度、厚度、壓實(shí)度、平整度各項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行全面檢查，完成碾壓后，要做好相應(yīng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，可以通過灑水方式進(jìn)行，確保穩(wěn)定層始終都能夠保持濕潤，而且養(yǎng)護(hù)時(shí)長要控制在7 d以上，同時(shí)，為了提高養(yǎng)護(hù)效果，要對(duì)施工路段進(jìn)行交通管制。

3.3 公路面層施工

(1)混合料生產(chǎn)與運(yùn)輸

①利用裝載機(jī)依據(jù)設(shè)計(jì)比例將混合料放入在冷料倉內(nèi)，施工技術(shù)人員要依據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)進(jìn)料速度進(jìn)行合理控制。

②控制好攪拌混合料溫度。

③利用自卸汽車運(yùn)輸混合料，減少損耗，運(yùn)輸混合料時(shí)，要合理設(shè)置運(yùn)輸路徑，縮短運(yùn)輸時(shí)間，若雨季運(yùn)輸，要做好覆蓋，避免淋濕混合料，導(dǎo)致混合料發(fā)生變質(zhì)。

④混合料裝車前，要在車輛內(nèi)部均勻涂抹一層隔離劑，避免混合料與運(yùn)輸車輛發(fā)生粘連現(xiàn)象。

(2)混合料攤鋪

①采取全幅模式開展混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，如受施工條件限制，必須要采取半幅施工模式，為了提高施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)選擇階梯式施工方法。

②攤鋪前要做好預(yù)熱處理，熨平板溫度要控制在80 ℃。

③施工人員在攤鋪期間，可以對(duì)路拱進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整，若條件允許，盡量采用全幅方法開展施工。

(3)碾壓作業(yè)

①由外向內(nèi)開展初步碾壓。

②采用輪胎壓路機(jī)，開展復(fù)壓作業(yè)。

③完成復(fù)壓后，要利用振動(dòng)壓路機(jī)后雙鋼輪壓路機(jī)開展終壓作業(yè)，終壓次數(shù)不得少于2遍，完成終壓后，公路面上不得存在輪跡。

4 提高公路關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的合理措施

4.1 控制好施工原材料質(zhì)量

施工作開展時(shí)要控制好土料、砂礫的選擇，采用的材料會(huì)對(duì)公路路基后密度和堅(jiān)實(shí)度造成影響。在施工開展時(shí)，要做好施工環(huán)境分析，依據(jù)公路工程所在區(qū)域的具體情況，選擇符合需求的施工材料，為提高公路工程質(zhì)量提供保證。

4.2 構(gòu)建完善施工監(jiān)管體系

構(gòu)建完善公路工程施工監(jiān)管制度，施工監(jiān)督管理期間，不能只采取抽查方式，要采取多種方式并存方式，避免施工單位出現(xiàn)投機(jī)取巧行為，保證最終建設(shè)的公路質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期。

4.3 提高施工人員綜合能力

所有施工人員在投入到崗前，要做好培訓(xùn)工作，完成培訓(xùn)后，要對(duì)人員進(jìn)行考核，只有通過考核人員才能進(jìn)入到崗位中，而沒有經(jīng)過考核人員，要讓其再次接受培訓(xùn)，直到最終通過考核之后，才能進(jìn)入到相應(yīng)工作崗位中。此外，還應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)合理的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)施工人員行為進(jìn)行約束，最大程度調(diào)動(dòng)施工人員在施工中的積極性，提高工作效率，確保施工作業(yè)能夠在工期內(nèi)竣工。

5 結(jié) 語

公路關(guān)鍵部位施工是公路建設(shè)中一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容，在具體施工開展時(shí)，必要對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，確保采用的施工技術(shù)符合需求，做好施工控制，提高公路質(zhì)量。