田 林 卜穎輝

漕運(yùn)是大運(yùn)河的主要功能。所謂“漕運(yùn)”，東漢許慎編著《說(shuō)文解字》解釋?zhuān)骸颁?，水轉(zhuǎn)谷也。一曰：人之所乘及船也。”唐代司馬貞所撰《史記索隱》記載：“車(chē)運(yùn)為轉(zhuǎn)，水運(yùn)曰漕?！爆F(xiàn)代著名歷史文獻(xiàn)學(xué)家張舜徽在其所著《說(shuō)文解字約注》中寫(xiě)道：“《漢書(shū)·趙充國(guó)傳》：‘臣前部士入山伐材木，大小六萬(wàn)枚，皆在水次，冰解漕下?！?zhàn)⒃疲骸钕?，以水運(yùn)木而下也。’是漕之為用，不專(zhuān)于轉(zhuǎn)谷矣?！队衿吩疲骸睿D(zhuǎn)運(yùn)也?！诹x較安?！庇纱丝芍?，漕運(yùn)是中國(guó)古代社會(huì)官方利用運(yùn)河等水道轉(zhuǎn)運(yùn)官糧、物資的一種形式，用以滿(mǎn)足京城等地的用糧與其他需求。漕運(yùn)物資以糧食谷物為主，也包括木材、磚石、食鹽、茶葉、織物、香料及各種土特產(chǎn)等物品。漕運(yùn)與中國(guó)古代社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、社會(huì)生活聯(lián)系密切，尤其對(duì)推動(dòng)商品流通、刺激商業(yè)發(fā)展、促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)文化交流等方面具有重要作用。

自隋代大運(yùn)河開(kāi)通，至元代京杭大運(yùn)河貫通，直到清代后期多地河段斷航，大運(yùn)河長(zhǎng)期是中國(guó)古代南北漕運(yùn)的主通道。大運(yùn)河好似一條商路聯(lián)系起全國(guó)南北各地，更連接了陸上與海上“絲綢之路”。在這跨越千年的時(shí)間里，經(jīng)過(guò)大運(yùn)河運(yùn)輸?shù)募Z食以及其他貨品難以計(jì)數(shù)。漕運(yùn)興盛時(shí)，大運(yùn)河沿線(xiàn)的商貿(mào)活動(dòng)一度繁榮?！杜f唐書(shū)·崔融傳》中記載：“天下諸津，舟航所聚，旁通巴、漢，前指閩、越，七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，弘舸巨艦，千軸萬(wàn)艘，交貿(mào)往還，昧旦永日。”大運(yùn)河沿線(xiàn)的諸多城市與市鎮(zhèn)因運(yùn)而興，發(fā)展為商貿(mào)重地，例如開(kāi)封、臨清、張秋、天津、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、湖州、杭州等。大運(yùn)河沿線(xiàn)的大城市大都表現(xiàn)出“市井百貨屯聚，買(mǎi)賣(mài)晝夜不歇”的特點(diǎn)，商貿(mào)氣息濃郁。元代詩(shī)人朱德潤(rùn)在《十月初五日泊齊州飛虹橋》中描寫(xiě)了山東大運(yùn)河名城濟(jì)寧商賈云集的繁華景象：“日中市貿(mào)群物聚，紅氍碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒樓歌館相喧闐。”明代的小說(shuō)《金瓶梅》中也提及：“這臨清閘上，是個(gè)熱鬧繁華大碼頭去處，商賈往來(lái)，船只聚會(huì)之所，車(chē)輛輻輳之地，有三十二條花柳巷，七十二座管弦樓。”大運(yùn)河漕運(yùn)興盛給運(yùn)河城市帶來(lái)的商貿(mào)繁榮以及市井文化發(fā)展，可見(jiàn)一斑?！疤煜挛跷?，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往。”大運(yùn)河商貿(mào)的輝煌景象，終因漕運(yùn)的廢止而逐漸衰落。從某種意義上說(shuō)，大運(yùn)河的發(fā)展歷史也是一段中國(guó)漕運(yùn)興廢與商貿(mào)變遷的歷史。

秦漢：開(kāi)通漕渠加強(qiáng)水運(yùn)聯(lián)系

秦漢時(shí)期，隨著國(guó)家的一統(tǒng)，各地的糧食以及財(cái)物，很多都要通過(guò)水路源源不斷地輸送往都城。開(kāi)鑿運(yùn)河、保障漕運(yùn)，成為了國(guó)家在這一時(shí)期的重要工作。秦朝定都位于關(guān)中平原的咸陽(yáng)，但是經(jīng)濟(jì)中心卻在東部的定陶(今山東省菏澤市定陶區(qū)西北)。咸陽(yáng)臨渭水，定陶臨濟(jì)水。當(dāng)時(shí)東方的濟(jì)泗、鴻溝、江淮下游等江河流域都是農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)。這些地區(qū)出產(chǎn)的糧食等產(chǎn)品，經(jīng)由濟(jì)水、邗溝、黃溝、鴻溝等水道，漕運(yùn)至關(guān)中。為了保障漕運(yùn)，秦代在滎陽(yáng)（今河南省鄭州市西北古滎鎮(zhèn)）興建了用于漕糧儲(chǔ)藏的敖倉(cāng)。在湘桂的湘水和漓水之間開(kāi)鑿靈渠，溝通了中原和南越地區(qū)，促進(jìn)了帝國(guó)南北商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的交流。

漢代，漕運(yùn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。漢武帝時(shí)期，因?yàn)殚L(zhǎng)期征戰(zhàn)，漕運(yùn)任務(wù)加重。大司農(nóng)鄭當(dāng)時(shí)覲言漢武帝開(kāi)鑿漕渠，漢武帝同意此建議，“天子以為然，令齊人水工徐伯表，悉發(fā)卒數(shù)萬(wàn)人穿漕渠，三歲而通。通，以漕，大便利。其后漕稍多，而渠下之民頗得以溉田矣”。漕渠運(yùn)河開(kāi)通后，渭水與黃河進(jìn)一步連通，山東一帶的漕糧、商品由水路直抵漢都長(zhǎng)安。對(duì)此，班固在《西都賦》中盛贊道：“泛舟山東，控引淮、湖，與海通波?！睎|漢時(shí)期，遷都洛陽(yáng)，建武二十三年（47），引洛水開(kāi)鑿陽(yáng)渠，溝通黃河，將洛陽(yáng)、山東、江淮區(qū)域的水運(yùn)系統(tǒng)加強(qiáng)聯(lián)系，南北漕運(yùn)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。東漢末年，群雄割據(jù)，全國(guó)性的運(yùn)河修建以及漕運(yùn)工作逐漸轉(zhuǎn)向地方。如，魏文帝時(shí)開(kāi)通討虜渠，使汝水和潁水連通，自中原入淮，通向東南。東吳孫權(quán)開(kāi)鑿了西起句容、東至丹陽(yáng)的運(yùn)河，通秦淮河，與太湖水網(wǎng)連接，大大增強(qiáng)了太湖流域至建康（今江蘇省南京市）的漕運(yùn)能力。

秦漢至魏晉南北朝時(shí)期，中國(guó)的北方與南方開(kāi)鑿了大大小小眾多運(yùn)河渠道，極大地促進(jìn)了漕運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。江淮和江南地區(qū)，依托水源充足、氣候適宜、土地肥沃等天然條件，以及河網(wǎng)密布等水利條件，在農(nóng)業(yè)、手工業(yè)等方面快速發(fā)展，成為農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、商業(yè)繁榮的富足之地，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重心逐漸南移。這些都為隋唐大運(yùn)河漕運(yùn)的南北連通、大運(yùn)河商貿(mào)的起興，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隋唐：連通南北的運(yùn)河的開(kāi)通、改造與發(fā)展

隋開(kāi)皇九年（589），楊廣率軍攻破南陳國(guó)都建康。漢末以來(lái)國(guó)家長(zhǎng)期割據(jù)的局面結(jié)束，隋朝再次開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)大一統(tǒng)的歷史時(shí)期。隋朝建立后，因形勢(shì)的需要，政治與軍事力量集中于北方。但是，由于戰(zhàn)亂，北方黃河下游破壞嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向江淮地區(qū)。當(dāng)時(shí)的江淮流域，社會(huì)相對(duì)安定，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展迅速，已是天下富庶之地。隋文帝統(tǒng)一北方后，為了攻打江南地區(qū)的陳國(guó)，在隋開(kāi)皇七年（587），于春秋時(shí)期所開(kāi)鑿古邗溝舊址的基礎(chǔ)上，修筑了一條長(zhǎng)約150 公里的山陽(yáng)瀆，以開(kāi)漕運(yùn)。將淮河南岸的山陽(yáng)（今江蘇省淮安市）和長(zhǎng)江北岸的揚(yáng)州（今江蘇省揚(yáng)州市）重新連接，連通了淮河同長(zhǎng)江水系。山陽(yáng)瀆的開(kāi)鑿，為隋滅陳提供了不可或缺的漕運(yùn)保障，在隋朝國(guó)家統(tǒng)一的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，也為隋朝開(kāi)通南北大運(yùn)河拉開(kāi)了序幕。隋文帝期間，國(guó)家社會(huì)安定，生產(chǎn)發(fā)展，人口增長(zhǎng)，國(guó)力漸強(qiáng)。

隋煬帝繼位后，國(guó)家政治中心由長(zhǎng)安東移至洛陽(yáng)?；诋?dāng)時(shí)大軍東征等軍事形勢(shì)，南方大量的軍糧需要運(yùn)往北方的涿州、遼東地區(qū)。為此，隋煬帝命主管工程建設(shè)的大臣宇文愷開(kāi)鑿運(yùn)河，以解決南北漕運(yùn)的問(wèn)題。宇文愷到黃河、淮河、長(zhǎng)江等流域進(jìn)行了大量實(shí)地勘察。在宇文愷勘察設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，大業(yè)元年（605），尚書(shū)右丞皇甫議主持開(kāi)鑿?fù)?jì)渠，在洛陽(yáng)將洛水和谷水引入黃河，在板渚（今河南省滎陽(yáng)市東北）將黃河水引入汴水，再?gòu)拈_(kāi)封（今河南省開(kāi)封市）將汴水引入泗水，最終通于淮水，淮河以南將山陽(yáng)至揚(yáng)州直至長(zhǎng)江的運(yùn)河河道進(jìn)一步拓展。隋煬帝集全天下之人力、物力建設(shè)大運(yùn)河，僅河南、淮北一帶就有100 多萬(wàn)民眾被征集開(kāi)鑿運(yùn)河，加上勘察設(shè)計(jì)合理，又能充分利用原有自然與運(yùn)河河道，工程進(jìn)展很快，從洛陽(yáng)（今河南省洛陽(yáng)市）到揚(yáng)州的通濟(jì)渠數(shù)月便已完成。隋煬帝又于大業(yè)四年（608）下詔，開(kāi)鑿黃河以北至涿郡（今北京市）的永濟(jì)渠。永濟(jì)渠分兩段：南段從沁河口北上，經(jīng)過(guò)現(xiàn)在的新鄉(xiāng)、汲縣、滑縣、內(nèi)黃、魏縣、大名、館陶、臨西、清河、武城、德州、吳橋、東光、南皮、滄縣、青縣，到達(dá)天津；北段從天津向西北，經(jīng)過(guò)現(xiàn)在的武清和廊坊，終抵涿郡。大業(yè)六年（610），隋煬帝敕令疏浚貫通江南太湖平原的江南河。據(jù)北宋著名史學(xué)家司馬光主編的《資治通鑒》記載，隋煬帝“敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驛宮、草頓，欲東巡會(huì)稽”，江南運(yùn)河至此開(kāi)通。

隋煬帝歷時(shí)6年，經(jīng)過(guò)三次大規(guī)模的開(kāi)鑿，終于建成連通南北的大運(yùn)河。這條大運(yùn)河全長(zhǎng)約2700公里，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系。為了方便漕糧和其他物資的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)，大運(yùn)河沿線(xiàn)設(shè)立了很多大規(guī)模的漕運(yùn)糧倉(cāng)，如洛陽(yáng)的回洛倉(cāng)、含嘉倉(cāng)等。以洛陽(yáng)為中心，大運(yùn)河成為了南北漕運(yùn)的大動(dòng)脈，極大地促進(jìn)了中國(guó)南北在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面的交流，開(kāi)始帶來(lái)大運(yùn)河沿岸商貿(mào)的興盛。隋代開(kāi)通大運(yùn)河，惠及千秋，但是終因國(guó)力消耗過(guò)大，大運(yùn)河建成后不到十年，公元618年，隋煬帝死于他為之傾心的繁華運(yùn)河城市——大運(yùn)河畔的江都（今江蘇省揚(yáng)州市）。

大運(yùn)河水依然流淌，迎來(lái)了我國(guó)古代社會(huì)歷史上最強(qiáng)大、最繁榮的王朝之一唐朝。唐朝充分利用大運(yùn)河在交通運(yùn)輸及水利灌溉等方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了大運(yùn)河沿線(xiàn)以及更廣闊區(qū)域在農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)等的全面發(fā)展，這使得唐代大運(yùn)河漕運(yùn)與商貿(mào)極大發(fā)展，漕運(yùn)歷史進(jìn)入了空前發(fā)達(dá)的一個(gè)階段。

唐代在隋代大運(yùn)河的基礎(chǔ)上進(jìn)一步疏浚，各河段走向無(wú)較大變化，部分名稱(chēng)有所改變。長(zhǎng)安至潼關(guān)的廣通渠稱(chēng)為漕渠，通濟(jì)渠稱(chēng)為汴河，永濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆和江南河沿用隋時(shí)舊稱(chēng)。唐朝建都關(guān)中長(zhǎng)安。關(guān)中平原土地肥沃，物產(chǎn)豐富。起初，因朝廷用物節(jié)制，漕運(yùn)事務(wù)并不繁重。但是，唐高宗以后，隨著國(guó)家的發(fā)展，中央機(jī)構(gòu)規(guī)模逐漸增大，國(guó)用漸重。每年的漕運(yùn)負(fù)擔(dān)不斷加大，大運(yùn)河上“運(yùn)漕商旅，往來(lái)不絕”。唐代初期，南方的大運(yùn)河漕船大都是由江淮經(jīng)過(guò)汴河進(jìn)入黃河，通過(guò)洛水，將漕糧及貨品運(yùn)送至含嘉倉(cāng)等庫(kù)倉(cāng)，從洛陽(yáng)再改陸運(yùn)過(guò)三門(mén)峽，最后經(jīng)渭河航運(yùn)抵達(dá)長(zhǎng)安。洛陽(yáng)因位于大運(yùn)河中心，地理位置優(yōu)越。江南的漕糧和商品先由大運(yùn)河運(yùn)到洛陽(yáng)，再由此轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)中和北方各地。洛陽(yáng)一度成為唐代最為重要的漕運(yùn)物資集散地，商業(yè)極度繁榮，甚至在長(zhǎng)安經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，唐代的統(tǒng)治者會(huì)率領(lǐng)群臣前往洛陽(yáng)就食，史稱(chēng)“移都就食”。這從一個(gè)側(cè)面反映了大運(yùn)河漕運(yùn)對(duì)唐代城市商業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要影響。

開(kāi)元十八年（730），宣州刺史裴耀卿向唐玄宗建言推行漕運(yùn)改革，在大運(yùn)河漕運(yùn)中施行新運(yùn)輸法：“今漢、隋漕路，瀕河倉(cāng)廩，遺跡可尋。可于河口置武牢倉(cāng)，鞏縣置洛口倉(cāng)，使江南之舟不入黃河，黃河之舟不入洛口。而河陽(yáng)、柏崖、太原、永豐、渭南諸倉(cāng)，節(jié)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，水通則舟行，水淺則寓于倉(cāng)以待，則舟無(wú)停留，而物不耗失。此甚利也?！遍_(kāi)元二十一年（733），裴耀卿為京兆尹，再次向朝廷建議大運(yùn)河漕運(yùn)新法：“罷陜陸運(yùn)，而置倉(cāng)河口，使江南漕舟至河口者，輸粟于倉(cāng)而去，縣官雇舟以分入河、洛。置倉(cāng)三門(mén)東西，漕舟輸其東倉(cāng)，而陸運(yùn)以輸西倉(cāng)，復(fù)以舟漕，以避三門(mén)之水險(xiǎn)?！碧菩诮邮芰伺嵋涞慕ㄗh，“乃于河陰置河陰倉(cāng)，河清置柏崖倉(cāng)；三門(mén)東置集津倉(cāng)，西置鹽倉(cāng)；鑿山十八里以陸運(yùn)。自江、淮漕者，皆輸河陰倉(cāng)，自河陰西至太原倉(cāng)，謂之北運(yùn)，自太原倉(cāng)浮渭以實(shí)關(guān)中”。唐玄宗任命裴耀卿為黃門(mén)侍郎、同中書(shū)門(mén)下平章事，兼江淮都轉(zhuǎn)運(yùn)使，推行大運(yùn)河漕運(yùn)新法。三年間，由大運(yùn)河運(yùn)往關(guān)中的漕糧就達(dá)到了700 萬(wàn)石，節(jié)省了陸運(yùn)費(fèi)用30 萬(wàn)緡。漕運(yùn)給長(zhǎng)安和關(guān)中帶來(lái)了豐厚的物資，這些物資又通過(guò)長(zhǎng)安發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)往西北各地。著名西北考古學(xué)者王炳華在《吐魯番出土唐代庸調(diào)布研究》一文中寫(xiě)道：“吐魯番縣阿斯塔那一處，主要只統(tǒng)計(jì)了1972—1973年清理的墓葬，所見(jiàn)出土唐代帶墨書(shū)題記的布、絹,即涉及唐河南道、山南東道、山南西道、江南東道、江南西道、劍南道,包括今河南、陜西、湖北、湖南、四川、江蘇、浙江等省區(qū)，這反映了唐代國(guó)家高度統(tǒng)一，新疆和內(nèi)地省區(qū)間密切的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系?！睆膫?cè)面佐證了唐代大運(yùn)河漕運(yùn)對(duì)我國(guó)西部同其他地區(qū)的商貿(mào)往來(lái)的有效促進(jìn)，以及對(duì)民族經(jīng)濟(jì)融合的重要影響。江淮地區(qū)的糧食、布帛等物產(chǎn)可以通過(guò)大運(yùn)河永濟(jì)渠運(yùn)往北方的涿郡等地，使得北方很多沿運(yùn)城市富足起來(lái)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增長(zhǎng)迅速，如東北幽州在天寶年間，人口較唐代初期增長(zhǎng)了兩倍有余。大運(yùn)河漕運(yùn)對(duì)國(guó)家南北商貿(mào)的推動(dòng)，加快了淮河以南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，江淮地區(qū)成為了唐朝的財(cái)富中心與經(jīng)濟(jì)命脈。大運(yùn)河的改造和漕運(yùn)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了唐朝在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)上的強(qiáng)盛，開(kāi)元和天寶年間，唐朝一躍步入了我國(guó)古代歷史上的黃金時(shí)代。

天寶十四年(755)，安史之亂爆發(fā)，此后，河北、山東等地藩鎮(zhèn)割據(jù)。連年征戰(zhàn)，黃河下游地區(qū)人口驟減，經(jīng)濟(jì)陷入蕭條。戰(zhàn)爭(zhēng)也使得運(yùn)河嚴(yán)重受阻，大運(yùn)河已經(jīng)不能發(fā)揮其全部漕運(yùn)作用。唐代中期以后，大運(yùn)河漕運(yùn)再次改革。唐代宗寶應(yīng)二年（763），轉(zhuǎn)運(yùn)使劉晏上任。劉晏考察了黃河、汴河、泗水、淮河等主要水道水情，進(jìn)而疏浚河道，保障通航。此外，劉晏改革漕運(yùn)制度，推行分段運(yùn)輸?shù)匿钸\(yùn)法。他在汴河與淮河交匯的清口、黃河與汴河交匯的河陰、黃河與渭河交匯的渭口等處興建糧倉(cāng)，采用科學(xué)的漕運(yùn)方法，“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之運(yùn)積揚(yáng)州，汴河之運(yùn)積河陰，河船之運(yùn)積渭口，渭船之運(yùn)入太倉(cāng)”，此法至今仍為水上運(yùn)輸?shù)闹匾椒ㄖ?。盡管劉晏的漕運(yùn)改革卓有成效，但是因藩鎮(zhèn)阻擾，大運(yùn)河漕運(yùn)受阻嚴(yán)重，大大影響了漕糧以及其他貨品的運(yùn)輸量。劉晏改革后，漕運(yùn)的年運(yùn)輸最大量只有110 萬(wàn)石，僅占裴耀卿時(shí)期的六分之一。大運(yùn)河已經(jīng)難以起到溝通南北漕運(yùn)和商貿(mào)的作用，唐朝國(guó)運(yùn)漸衰。唐憲宗以后，接連的戰(zhàn)爭(zhēng)使得富庶的江淮地區(qū)也遭受到嚴(yán)重?fù)p害。大運(yùn)河水路多處決口，最終無(wú)法通航。隨著大運(yùn)河南北漕運(yùn)與商貿(mào)開(kāi)局的落幕，李唐王朝在大運(yùn)河潰決的污澤中淹滅了。

宋元：商運(yùn)南北的黃金水道

公元960年，趙匡胤發(fā)動(dòng)陳橋兵變，建立了宋朝。宋朝吸取唐朝地方藩鎮(zhèn)割據(jù)造成國(guó)家分裂的教訓(xùn)，加強(qiáng)中央集權(quán)，并將國(guó)都設(shè)于靠近東部的開(kāi)封。開(kāi)封是隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠中部的樞紐，在此建都有利漕運(yùn)。宋代開(kāi)封的水運(yùn)交通十分發(fā)達(dá)，城內(nèi)有四條水路呈放射狀向外分布，分別是大運(yùn)河通濟(jì)渠之汴渠、向南通往淮河之惠民河、向東通往山東的五丈河、向西通往滎陽(yáng)的金水河。優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和水運(yùn)條件，為開(kāi)封在宋代的漕運(yùn)興盛以及發(fā)展成為商貿(mào)大都市提供了良好的條件。宋代對(duì)隋唐大運(yùn)河進(jìn)行了河道整治，并且對(duì)漕運(yùn)制度進(jìn)行了深入改革。宋仁宗皇祐年間（1049—1054），朝廷對(duì)汴渠及其與黃河交匯口進(jìn)行了全面疏浚。宋神宗元豐年間（1078—1085），汴渠再次被大規(guī)模整治，并且在這次整治中關(guān)閉了汴渠通黃河的汴口，改由洛水注水入汴。此舉減少了汴渠的泥沙含量，令其通航能力大大增強(qiáng)，對(duì)宋代漕運(yùn)事業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。

宋代繼承了唐代建立的分段運(yùn)輸漕運(yùn)制度。宋太宗淳化年間（990—994），時(shí)任江淮兩浙都大發(fā)運(yùn)使的楊允恭改革漕運(yùn)制度。在各路設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)使專(zhuān)職漕運(yùn)，對(duì)漕糧征集的數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、分工等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。經(jīng)過(guò)改革，宋代的漕運(yùn)事業(yè)極大發(fā)展，宋真宗大中祥符年間（1008—1016），運(yùn)抵京城的漕糧就已達(dá)每年700 萬(wàn)石。至北宋的中、后期，年漕運(yùn)量甚至達(dá)到了800 萬(wàn)石。漕運(yùn)的發(fā)達(dá)，給北宋帶來(lái)了商貿(mào)的極度繁榮，汴京成為了當(dāng)時(shí)最為重要的商業(yè)大都市。張擇端所作風(fēng)俗名畫(huà)《清明上河圖》描繪的就是北宋汴京（今河南省開(kāi)封市）汴渠運(yùn)河岸上繁華的商業(yè)勝景。正如孟元老在《東京夢(mèng)華錄》中所述：“八荒爭(zhēng)湊，萬(wàn)國(guó)咸通。集四海之珍奇，皆歸市易?！?/p>

公元1126年，北宋滅亡，南宋與金朝分據(jù)淮河南北。隋唐大運(yùn)河被分割為南、北兩段。南宋依托長(zhǎng)江，將兩湖、江西、四川、安徽等地的漕糧和物資漕運(yùn)至京口（今江蘇省鎮(zhèn)江市），再經(jīng)江南運(yùn)河運(yùn)抵杭州都城。山陽(yáng)瀆、淮揚(yáng)運(yùn)河等大運(yùn)河河段則可將漕糧等運(yùn)往南宋北部的楚州（今江蘇省淮安市），以備戰(zhàn)需。南宋政權(quán)偏安江南150 余年，商業(yè)繁榮，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，漕運(yùn)事業(yè)功不可沒(méi)。兩宋大運(yùn)河漕運(yùn)和商貿(mào)的發(fā)展，為元代京杭大運(yùn)河貫通南北演奏了序曲。

元朝于公元1271年建立，定都于大都（今北京市）。元代初期，京城所需物資主要來(lái)自于淮河以南地區(qū)。但是，元大都深入北方，南北河運(yùn)并非完全暢通，多有不便。元初名臣伯顏經(jīng)過(guò)勘察大都至江淮的河運(yùn)航道，向朝廷建言：“江南城郭郊野，市井相屬，川渠交通，凡物皆以舟載，比之車(chē)乘，任重而力省。今南北混一，宜穿鑿河渠，令四海之水相通，遠(yuǎn)方朝貢京師者，皆由此致達(dá)，誠(chéng)國(guó)家永久之利?！痹雷婧霰亓也杉{了伯顏貫通南北漕運(yùn)的建議，在山東境內(nèi)開(kāi)鑿一條南北流向運(yùn)河，與原隋唐大運(yùn)河的南段（淮安至杭州）和北段（通州至臨清）的河道相連，開(kāi)通一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河。元世祖至元十九年（1282），濟(jì)州河于山東南部開(kāi)鑿。濟(jì)州河南起濟(jì)寧，引泗水和汶水，向北與濟(jì)水相連。僅用時(shí)一年，濟(jì)州河便竣工。自此，淮安北上的漕船可由泗水至濟(jì)寧，經(jīng)過(guò)濟(jì)州河直達(dá)大清河畔的安山，再改從陸路或者海路運(yùn)輸。陸路從安山北行約100公里到臨清，改水路入衛(wèi)河（御河）到天津至京。海路可沿大清河入渤海灣，過(guò)海河，經(jīng)天津抵京。至元二十六年（1289），濟(jì)州河繼續(xù)從安山向北開(kāi)鑿120 余公里，經(jīng)由壽張、聊城，最終達(dá)到臨清，與衛(wèi)河連接。元代山東境內(nèi)的新運(yùn)河建成，史稱(chēng)會(huì)通河。此后，漕船可由南方經(jīng)大運(yùn)河北上直達(dá)京城附近的通州。至元二十九年（1292），都水監(jiān)郭守敬（1231—1316）主持開(kāi)鑿?fù)ㄖ葜辆┏莾?nèi)積水潭的通惠河，歷時(shí)兩年完成。至此，元代縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河全線(xiàn)貫通，這就是聞名世界，后世所稱(chēng)的京杭大運(yùn)河。這條大運(yùn)河貫穿浙、蘇、魯、冀等省，全長(zhǎng)1797公里，溝通了錢(qián)塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系，規(guī)模之大、工程之復(fù)雜可謂世界運(yùn)河史上之最。

元代開(kāi)通的從江南直達(dá)首都的大運(yùn)河，更加便利漕運(yùn)南糧北運(yùn)，會(huì)通河“運(yùn)米至京者五百萬(wàn)石”。元代大運(yùn)河的貫通，大大促進(jìn)了南北方的經(jīng)濟(jì)文化交流。大運(yùn)河沿線(xiàn)各地的商貿(mào)活動(dòng)也更加活躍起來(lái)。據(jù)史料記載：“江南行省起運(yùn)諸物，皆由會(huì)通河以達(dá)于都，……始開(kāi)河時(shí)，止許行百五十料船，近年權(quán)勢(shì)之人，并富商大賈，貪嗜貨利，造三四百料或五百料船，于此河行駕，以致阻滯官民舟楫，如于沽頭置小石閘一，……及于臨清相視宜置閘處，亦置小閘一，禁約二百料之上船，不許入河行運(yùn)?！薄岸妓O(jiān)元立南北隘閘，各闊九尺，二百料下船梁頭八尺五寸，可以入閘。愚民嗜利無(wú)厭，為隘閘所限，改造減舷添倉(cāng)長(zhǎng)船至八九十尺，甚至百尺，皆五六百料，入至閘內(nèi)，不能回轉(zhuǎn)，動(dòng)輒淺閣，阻礙余舟，蓋緣隘閘之法，不能限其長(zhǎng)短。”由此記述可知，元政府于會(huì)通河設(shè)立沽頭、臨清二處石閘。閘口限制，載重二百料（一料約一石）以下的船，才許入運(yùn)河。但是，很多商人為了牟利，私自改造五六百料的大船，進(jìn)入閘內(nèi)，經(jīng)常擱淺，阻礙運(yùn)河交通。這樣的史料從側(cè)面反映了元代新開(kāi)大運(yùn)河之漕運(yùn)繁忙，以及大運(yùn)河對(duì)南北各地商業(yè)發(fā)展的重要作用。元代詩(shī)人傅若金所作的詩(shī)歌《覆舟嘆》中有與元代大運(yùn)河商運(yùn)活動(dòng)有關(guān)的內(nèi)容：“吳中富兒揚(yáng)州客，一生射利多金帛。去年販茶湓浦東，今年載米黃河北。遠(yuǎn)行香火倚神明，從來(lái)風(fēng)水少遭驚。近日船行御河里，順流日日南風(fēng)喜?！笨梢?jiàn)，當(dāng)時(shí)大運(yùn)河航行的商船，不但販運(yùn)漕糧，而且還販運(yùn)茶葉以及其他商品，大運(yùn)河儼然成為了商運(yùn)南北的黃金水道。

隨著元代運(yùn)河商貿(mào)的發(fā)展，大運(yùn)河沿線(xiàn)出現(xiàn)了很多遠(yuǎn)近聞名的商業(yè)城市，如蘇州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、濟(jì)寧、東昌（今山東省聊城市）、臨清、德州、直沽（今天津市）等。元大都城借助南北大運(yùn)河終點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，成為了北方的商貿(mào)中心，商業(yè)和手工業(yè)尤為發(fā)達(dá)。大運(yùn)河起點(diǎn)城市杭州，在南宋時(shí)就已經(jīng)成為國(guó)際性商貿(mào)大都市，元代更加繁榮?！恶R可波羅行紀(jì)》中稱(chēng)贊杭州為“世界最富麗名貴之城”，并且對(duì)杭州大運(yùn)河商貿(mào)的興盛進(jìn)行了詳盡描述：“其地有船舶甚眾，運(yùn)載種種商貨往來(lái)印度及其他外國(guó)……城中有大市十所，沿街小市無(wú)數(shù)……市集之日，有四五萬(wàn)人挈消費(fèi)之百貨來(lái)此貿(mào)易……車(chē)船運(yùn)貨絡(luò)繹不絕，運(yùn)來(lái)之貨無(wú)不售者……而其財(cái)富為世界其他諸城所不及也?！痹鷷r(shí)期，杭州以及其他大運(yùn)河商業(yè)城市的繁華程度，可見(jiàn)一斑。

明清：大運(yùn)河漕運(yùn)由盛轉(zhuǎn)衰與商貿(mào)巨變

元代開(kāi)鑿的會(huì)通河是京杭大運(yùn)河連接南北的關(guān)鍵河段。該河段在元代引汶水為水源，因設(shè)計(jì)不當(dāng)，一直水淺且岸狹，難以通航大型貨船，影響漕運(yùn)效率。元代后期，漕運(yùn)中相當(dāng)一部分需要繞道海運(yùn)。明代初期，南北大宗貨物運(yùn)輸也多走海運(yùn)。洪武二十四年（1391），黃河在河南原武黑洋山一帶決口，漫入山東東平安山，淤塞了安山湖，致使會(huì)通河漕運(yùn)阻斷。漕糧北運(yùn)只能從淮河入黃河行至陽(yáng)武，再轉(zhuǎn)陸運(yùn)到河南衛(wèi)輝，入衛(wèi)河，經(jīng)由京杭大運(yùn)河運(yùn)至北京。到了永樂(lè)時(shí)期，明朝首都遷至北京，北上漕運(yùn)任務(wù)日益增多。在此期間，河海兼運(yùn)，京杭大運(yùn)河漕運(yùn)漸趨繁重。明永樂(lè)九年（1411），“濟(jì)寧州同知潘叔正上言:‘舊會(huì)通河四百五十余里，淤者乃三之一，浚之便?！谑敲Y及刑部侍郎金純、都督周長(zhǎng)往治之”。

今會(huì)通河臨清段（本文作者攝）

元代會(huì)通河會(huì)通閘舊址（本文作者攝）

宋禮（1361—1422），字大本，河南永寧（今河南省洛寧縣）人。宋禮受明政府任命，赴山東對(duì)臨清至濟(jì)寧的會(huì)通河河道進(jìn)行了全面修治。經(jīng)過(guò)多次實(shí)地勘察，宋禮將會(huì)通河疏浚的重點(diǎn)放在了對(duì)引水水利樞紐工程的整治上。針對(duì)工程中水源供應(yīng)的技術(shù)難題，宋禮走訪各地治水專(zhuān)家，最后尋訪到了汶上縣白家店村的白英老人。白英（1363—1419），字節(jié)之，山西洪洞人，明代初期由山西遷至山東汶上。白英是汶上有名的民間水利專(zhuān)家，他常年在運(yùn)河岸邊生活，對(duì)當(dāng)?shù)剡\(yùn)河沿線(xiàn)的水情和地勢(shì)都十分熟悉，治水經(jīng)驗(yàn)豐富。白英向宋禮建議借水行舟、引汶濟(jì)運(yùn)、挖引山泉、修建水柜等治水方略。宋禮按照他的建議，確定汶上南旺作為大運(yùn)河南北分水樞紐工程的制高點(diǎn)，謂之“水脊”。南旺周邊分布了南旺湖、蜀山湖、馬踏湖等眾多天然湖泊，用堤壩圍筑就可成為水庫(kù)用以蓄水。宋禮依照指點(diǎn)，在汶水下游的東平戴村建筑了一處攔水壩，就是著名的戴村壩。戴村壩攔截北流的汶河水，使其流向西南至南旺水脊，為南旺補(bǔ)充水源。白英從南旺向南北分水，給會(huì)通河供水，在分水口設(shè)置有38 座水閘。通過(guò)這些水閘的開(kāi)合調(diào)度，調(diào)節(jié)水流，控制運(yùn)河行船。這就是會(huì)通河和京杭大運(yùn)河重要的水利樞紐工程——南旺分水工程。

此后，“以汶、泗為源，汶水出寧陽(yáng)縣，泗水出兗州，至濟(jì)寧而合。置天井閘以分其流，南流通于淮。而新開(kāi)河則居其西，北流由新開(kāi)河道東昌入臨清，計(jì)三百八十五里。自濟(jì)寧至臨清置十五閘，以時(shí)啟閉。又于寧陽(yáng)筑堽城壩遏汶水，盡入漕河”。通過(guò)南旺分水工程的調(diào)節(jié)，南旺水脊所分之水，40%左右向南流向濟(jì)寧入泗水，60%左右向北流向臨清入衛(wèi)河，元代會(huì)通河水源不足的問(wèn)題得以順利解決。因疏浚會(huì)通河有功，宋禮受到了上方的大力獎(jiǎng)賞。白英老人隨宋禮進(jìn)京復(fù)命，但是終因在治水中勞累過(guò)度，于途中不幸去世，葬于彩山之陰。為紀(jì)念他為大運(yùn)河“引汶濟(jì)運(yùn)”所作的貢獻(xiàn)，明清兩代都在大運(yùn)河畔為其建廟立祠，并加封其為“功漕神”“永濟(jì)神”“白大王”等，為后世敬仰。

清康熙時(shí)期《運(yùn)河圖》中的山東南旺分水工程示意圖局部（美國(guó)華盛頓弗利爾美術(shù)館藏）

明永樂(lè)十三年（1415），平江伯陳瑄為了改善淮安河道的漕運(yùn)條件，在淮安城西開(kāi)鑿清江浦，引管家湖水入淮，“就管家湖筑堤亙十里，以便引舟。置四閘，曰：移風(fēng)、清江、福興、新莊，以時(shí)啟閉?？x真、瓜州（洲）通湖。鑿呂梁、百步二洪石，平水勢(shì)。開(kāi)泰州白塔河，通大江。筑高郵湖堤，堤內(nèi)鑿渠，亙四十里?；礊I作常盈倉(cāng)五十區(qū)，貯江南輸稅”，暢通了淮河與衛(wèi)河間的漕運(yùn)。宋禮與陳瑄為明代大運(yùn)河治理和漕運(yùn)疏通作出重要功績(jī)：“凡漕渠在齊、魯間者，宋禮功為多。在江、淮間者，陳瑄功為多?！?/p>

臨清貢磚（本文作者攝）

元代初創(chuàng)的京杭大運(yùn)河，在明代經(jīng)過(guò)多次大規(guī)模疏浚，重新貫通，形成了北京至杭州貫穿南北的大運(yùn)河漕運(yùn)系統(tǒng)。大運(yùn)河河運(yùn)成為了明代漕運(yùn)最為重要的手段，除漕糧外，大量物資、商品都由大運(yùn)河運(yùn)通于南北。例如，明永樂(lè)年間，明成祖朱棣遷都北京，建造紫禁城。建城所用的木料、磚瓦、石料等大部分都是通過(guò)大運(yùn)河運(yùn)送的，臨清的貢磚、蘇州的金磚等，紛紛順大運(yùn)河漂流至北京，為宮城建筑添磚加瓦，而且大運(yùn)河上還漂來(lái)了江浙的絲綢、棉布、織錦，安徽的筆、墨、紙、硯，江西景德鎮(zhèn)的瓷器等，可謂“大運(yùn)河漂來(lái)了紫禁城”。

臨清傳統(tǒng)商業(yè)街的竹器店（本文作者攝）

清代初期的漕運(yùn)一直沿用明制。嘉慶時(shí)，因洪澤湖泄水過(guò)多，致使大運(yùn)河水位變淺，影響了河運(yùn)效率。道光四年（1824），黃河在高家堰（今江蘇省淮安市洪澤湖大堤）決口，淤塞了高郵、寶應(yīng)至清江浦一帶。道光五年（1825），清政府在上海設(shè)立海運(yùn)總局，在天津設(shè)立海運(yùn)局。道光六年（1826），試行海運(yùn)。海運(yùn)只試行了一年，便因?yàn)槌挤磳?duì)而停止。道光二十七年（1847），清廷為充實(shí)京城漕糧運(yùn)額，再次推行漕糧海運(yùn)，江南100 多萬(wàn)石所征收漕糧由上海沙船直運(yùn)天津。同治十一年（1872），改用輪船運(yùn)漕。直隸總督李鴻章主持興辦輪船招商局，“紅頂商人”胡雪巖和李振玉等成為了招商局第一批投資人，購(gòu)買(mǎi)了海晏號(hào)、豐順號(hào)、永清號(hào)三艘輪船運(yùn)送漕糧，即招商局輪船漕運(yùn)。此后，輪船招商局承運(yùn)漕糧規(guī)模日漸增大。至同治末年（1874年前后），只有江北、河南和山東等地保留了部分運(yùn)河漕運(yùn)。大運(yùn)河漕運(yùn)的歷史逐漸衰變。隨著清代商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國(guó)商品糧市場(chǎng)逐漸壯大，交通運(yùn)輸技術(shù)也因工業(yè)的發(fā)展而有了極大的進(jìn)步。光緒二十七年（1901），清廷下令：“漕政日久弊生，層層剝蝕。上耗國(guó)帑，下朘民生。當(dāng)此時(shí)勢(shì)艱難，財(cái)用匱乏，亟宜力除糜費(fèi)，核實(shí)整頓。著自本年為始，各直省河運(yùn)、海運(yùn)，一律改征折色?！敝链?，漕糧改征折色，在我國(guó)古代社會(huì)延續(xù)了兩千多年的漕運(yùn)制度就此畫(huà)上了句號(hào)。

（清）徐揚(yáng)《姑蘇繁華圖》局部（遼寧省博物館藏）

漕運(yùn)的發(fā)展帶動(dòng)了明清時(shí)期大運(yùn)河商業(yè)的一度興盛。據(jù)史料記載，商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)了手工業(yè)和娛樂(lè)業(yè)的興起。蘇杭的絲織業(yè)名滿(mǎn)天下。明代時(shí)，臨清的手工業(yè)已經(jīng)規(guī)模驚人，城中的81 條街巷中與手工業(yè)有關(guān)的就多達(dá)31 條。臨清民謠有唱：“臨清寶，真不少，瓜干棗脯千張襖。陳家剪子畢家刀，王一摸鐮刀不用挑，竹油簍，柏木筲，桑家秤桿靈又巧，甜醬瓜，百籽糕，進(jìn)京腐乳味道好?！边\(yùn)河商業(yè)社會(huì)的飲食男女多數(shù)崇尚市井文化，追求現(xiàn)世的生活觀，催生了勾欄瓦舍等運(yùn)河城市民間娛樂(lè)場(chǎng)所的產(chǎn)生和發(fā)展。杭州、蘇州、揚(yáng)州、無(wú)錫、濟(jì)寧等城市因運(yùn)河商業(yè)而發(fā)達(dá)，成為商賈輻輳、貿(mào)易不休、市井繁鬧之地。這些沿運(yùn)商業(yè)城市猶如珍珠般熠熠生輝，串聯(lián)于大運(yùn)河一線(xiàn)，勾勒出明清盛期時(shí)大運(yùn)河的繁華景象?！督鹌棵贰贰ⅰ叭远摹钡任膶W(xué)作品都對(duì)明代大運(yùn)河商業(yè)市井生活和文化有過(guò)細(xì)致描寫(xiě)，清初詩(shī)人孔尚任（1648—1718）在《有事維揚(yáng)，諸開(kāi)府大僚招宴觀劇》中的描述“東南繁華揚(yáng)州起，水陸物力盛羅綺。朱橘黃橙香者櫞，蔗仙糖獅如茨比。一客已開(kāi)十丈筵，客客對(duì)列成肆市”，是對(duì)清代運(yùn)河城市商業(yè)繁榮的生動(dòng)展現(xiàn)。

相較傳統(tǒng)中國(guó)厚重的農(nóng)耕文化和士人文化，大運(yùn)河文化中，因商業(yè)逐利而摻雜了濃郁的市井煙火和浮華之氣，具有商業(yè)文化的氣質(zhì)。農(nóng)耕文化以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，崇尚節(jié)儉，注重禮儀，相對(duì)思想保守而缺乏創(chuàng)新意識(shí)。士人文化推崇經(jīng)典，注重德行，追求內(nèi)在修為與審美情趣。商業(yè)文化則講求利益，追求開(kāi)放，具有敢于冒險(xiǎn)、不斷創(chuàng)新的精神。

大運(yùn)河流域在發(fā)展中，將農(nóng)耕文化、士人文化、商業(yè)文化相融合，形成了多元統(tǒng)一的大運(yùn)河文化精神。以臨清為例，元代會(huì)通河開(kāi)通以前，農(nóng)耕文化和士人文化是臨清本土文化的底色，如清康熙年間的《臨清州志》所述，可謂“家習(xí)儒業(yè)，人以文鳴，農(nóng)桑務(wù)本，戶(hù)口殷富”。大運(yùn)河漕運(yùn)帶來(lái)了臨清商貿(mào)的發(fā)展，商業(yè)文化與本土文化互動(dòng)交融，如清代雍正年間《山東通志》記述：“臨清州，俗近奢華而有禮，士雖務(wù)名而有學(xué)。文教聿興，科第接踵，衣冠文物甲于東方。”以臨清為代表的大運(yùn)河商業(yè)市井生活中，因漕運(yùn)活動(dòng)和商貿(mào)交往而聚集各色人物。他們因商業(yè)需要而游走于運(yùn)河上下，極具開(kāi)放與冒險(xiǎn)精神。長(zhǎng)期于一地經(jīng)商，又使得他們潛移默化地融入本土文化的厚重氛圍，逐漸養(yǎng)成“俗近奢華而有禮”的民風(fēng)鄉(xiāng)俗。農(nóng)耕和士人文化，作為母體性的中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)主流文化，將大運(yùn)河商業(yè)文化包容起來(lái)。以文化之，將“雅俗并存，富而知禮”融入了每個(gè)運(yùn)河人的血脈之中，隨著運(yùn)通南北而流淌著，大運(yùn)河漕運(yùn)興廢與商貿(mào)變遷歷經(jīng)千年而一直流傳，經(jīng)久不衰。

注釋?zhuān)?/p>

[1]吳琦：《“漕運(yùn)”辨義》，《中國(guó)農(nóng)史》1996年第4期。

[2]張舜徽：《說(shuō)文解字約注》第三冊(cè)，華中師范大學(xué)出版社2009年版，第2800—2801 頁(yè)。

[3](后晉)劉昫等撰：《舊唐書(shū)·崔融傳》，中華書(shū)局1975年版，第2998 頁(yè)。

[4]孫超：《論〈金瓶梅〉中的山東文化素》，《明清小說(shuō)研究》2016年第4 期。

[5]（漢）司馬遷：《史記·貨殖列傳》，中華書(shū)局1959年版，第3256 頁(yè)。

[6]潘京京：《略論秦漢時(shí)代的運(yùn)河和漕運(yùn)》，《云南師范大學(xué)學(xué)報(bào)》 ( 哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版 )1993年第2 期。

[7]（漢）司馬遷：《史記·河渠書(shū)》，中華書(shū)局1959年版，第1409—1410 頁(yè)。

[8]嵇果煌：《漕運(yùn)春秋（上）》，《交通與運(yùn)輸》1997年第5 期。

[9]（宋）司馬光編撰，（元）胡三省音注：《資治通鑒》卷181，上海古籍出版社1987年版，第1204 頁(yè)。

[10]張義豐、高溪泉、慧慕：《大運(yùn)河的通塞與唐王朝的興衰》，《齊齊哈爾師范學(xué)院學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）1986年第1 期。

[11]丁海斌、國(guó)婷婷：《唐代移都就食現(xiàn)象研究》，《中原文化研究》2021年第6 期。

[12][13][14][16]（宋）歐陽(yáng)修、宋祁撰：《新唐書(shū)·食貨志》，中華書(shū)局1975年版，第1366 頁(yè)，第1366 頁(yè)，第1366 頁(yè)，第1368 頁(yè)。

[15]王炳華：《吐魯番出土唐代庸調(diào)步研究》，《文物》1981年第1 期。

[17]（宋）孟元老等：《東京夢(mèng)華錄·序》，上海古典文學(xué)出版社1956年版，第1 頁(yè)。

[18]（元）蘇天爵輯撰：《元朝名臣事略·丞相淮安忠武王》，中華書(shū)局1996年版，第20 頁(yè)。

[19]（明）宋濂等：《元史·順帝紀(jì)四》，中華書(shū)局1976年版，第874 頁(yè)。

[20]（明）宋濂等：《元史·河渠一》，中華書(shū)局1976年版，第1611—1613 頁(yè)。

[21][意]馬可波羅撰，馮承鈞譯：《馬可波羅行紀(jì)》，上海書(shū)店出版社1999年版，第350、351、356、357、360 頁(yè)。

[22]（清）張廷玉等：《明史·宋禮傳》，中華書(shū)局1974年版，第4204 頁(yè)。

[23][24]（清）谷應(yīng)泰：《明史紀(jì)事本末·河漕轉(zhuǎn)運(yùn)》，中華書(shū)局1977年版，第376 頁(yè)，第378 頁(yè)。

[25]賈國(guó)靜：《清代河政體制演變論略》，《清史研究》2011年第3 期。

[26][27]唐嘉、楊秀、李修建：《大運(yùn)河文化論綱》，《藝術(shù)學(xué)研究》2021年第1 期。