丨朱七七

蘇花公路從清代走來(lái)

蘇花公路的歷史可追溯到清朝同治十三年(1874年)，臺(tái)灣道夏獻(xiàn)綸與福建省陸路提督羅大春費(fèi)時(shí)兩年開(kāi)辟“平路一丈，山蹊六尺”為準(zhǔn)之路，當(dāng)時(shí)稱作“北路”，全程總計(jì)308華里。

北路開(kāi)通前的交通貿(mào)易都靠海路，陸路則僅為東西向的原住民遷徙路線、獵路。北路沿著峭壁開(kāi)出，相當(dāng)狹小曲折，但在清朝“開(kāi)山撫蕃”的政策下，有其宣揚(yáng)國(guó)威、防堵?？?、移民開(kāi)墾、獲取資源等多重功能。不過(guò)這條路修筑后仍不時(shí)受到原住民侵襲，加上首尾間遠(yuǎn)、維護(hù)不易，完工后沒(méi)過(guò)兩年就任其廢棄了。1881年清朝營(yíng)官何秀林帶兵重修， 1889年劉銘傳副將劉朝帶再度疏通。

日本侵略殖民時(shí)期，以清代的北路為基礎(chǔ)，修建了一條臨海公路。1932年5月通車，后來(lái)改名蘇花公路，這條公路最窄的路面僅有3.5米，相當(dāng)險(xiǎn)峻。后來(lái)，持續(xù)新建隧道并拓寬為柏油路面，1990年10月25日才改為雙向通車。北方起點(diǎn)是宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，南方終點(diǎn)是花蓮市，全長(zhǎng)118公里，整條路大致依海岸線修筑，間或蜿蜒進(jìn)入平坦河口三角洲腹地。

一邊是天堂，一邊是地獄

沿著這條公路旅游，一路上除懸崖峭壁、山巖聳立外，還有驚濤裂岸、碧海萬(wàn)頃的壯麗景色同時(shí)收入眼底。從花蓮市往北，到崇德村，是南段險(xiǎn)途的起點(diǎn)。車過(guò)崇德，右邊是白浪滔天的太平洋，左邊則是逼海直降的大斷崖。道路曲折，隧道甚多，著名的“崇德大隧道”就是清水?dāng)嘌碌娜肟凇?/p>

車過(guò)崇德大隧道，可見(jiàn)蘇花公路鑿壁而筑。一道凹槽仿佛鑲刻在距海面數(shù)百米的崖腰上，隨突向海面的參差巖壁而曲折回轉(zhuǎn)，盤旋若龍。遠(yuǎn)看公路，好像纏繞在危崖腰部的腰帶，又似摩天大廈高層的一道沒(méi)有欄桿的懸空陽(yáng)臺(tái)走廊，汽車在上面飛馳，稍有不慎，便要滾入幾百米下的太平洋中。坐在車上的人臨海觀潮，大有驚心動(dòng)魄之感。車過(guò)清水崖，穿過(guò)若干隧道，便到和平站，再向北，便是蘇花公路北段，直抵蘇澳漁港。

走在這條公路上或許不會(huì)覺(jué)得害怕，但是當(dāng)走完了這條路回頭望時(shí)，才體會(huì)到這一路上的險(xiǎn)境。無(wú)論立于觀景臺(tái)上遠(yuǎn)眺，或循步道至沙灘上仰望，蘇花公路皆猶如一條上不著天、下不著地的空中走廊，鑲嵌在猙獰的大理石崖壁上，觀此奇景，令人不禁贊嘆自然的偉大，及人類不畏艱辛的勇氣。

這一路上的斷崖，皆為片麻巖和大理石所組成，質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化崩墜，千萬(wàn)年來(lái)巍然矗立于寶島東岸，似一堵抗阻太平洋狂濤侵襲的堅(jiān)強(qiáng)壁壘，猶如英勇的哨兵守衛(wèi)著寶島的錦繡河山。其中清水站一帶的清水山東南大斷崖尤其險(xiǎn)峻，絕壁臨海面長(zhǎng)達(dá)5公里，蔚為壯觀。

在蘇花公路上開(kāi)車是什么感受呢?往右看是懸崖，崖下是壯觀的太平洋；往左看是懸崖，崖上是逼人的山石；往前看，狹窄的路面靠近崖壁；往后看，大貨車緊緊相逼，再加上蜿蜒的山路和簡(jiǎn)易的護(hù)欄讓你全程狀態(tài)緊繃，一秒也不敢松懈。