薄曉楠,周連佺,張楚,瞿煒煒
(江蘇師范大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,江蘇徐州 221116)
液壓挖掘機(jī)以其應(yīng)用廣泛、創(chuàng)造價值高的特點(diǎn)在工程機(jī)械領(lǐng)域中有著重要地位,與其他工程機(jī)械相比,液壓挖掘機(jī)具有開采能力強(qiáng)、環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn),是農(nóng)田水利、建筑工程、能源、交通建設(shè)以及現(xiàn)代化軍事工程等領(lǐng)域的重要施工設(shè)備。因此液壓挖掘機(jī)的數(shù)量巨大,且市場保有量逐年上升。而液壓挖掘機(jī)普遍存在高能量損耗、高污染排放等問題。近年來我國大力推進(jìn)節(jié)能減排,倡導(dǎo)發(fā)展以低能耗、低排放為標(biāo)志的低碳經(jīng)濟(jì),這對液壓挖掘機(jī)提出了更高的要求,因此對液壓挖掘機(jī)的節(jié)能技術(shù)開展進(jìn)一步的研究具有重要意義。
提高液壓挖掘機(jī)節(jié)能效率的方法主要有以下幾種:提高元器件的效率、降低液壓系統(tǒng)的能耗、進(jìn)行動勢能的回收再利用、整機(jī)能量管理、采用混合動力技術(shù)等。其中液壓挖掘機(jī)動臂勢能和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)動能的回收再利用具有很大的節(jié)能潛力。
液壓挖掘機(jī)動勢能的回收根據(jù)儲能元件的不同主要分為機(jī)械式回收、電氣式回收和液壓式回收。機(jī)械式回收主要以飛輪為儲能元件,能量密度低且無法長時間儲能。電氣式回收主要以蓄電池或超級電容作為儲能元件,蓄電池的功率密度較低,效率較低,超級電容的成本較高,能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多。以蓄能器為儲能元件的液壓式回收方式功率密度大,能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)少,但存在節(jié)流損失,適用于壓力較低的場合,如液壓挖掘機(jī)散熱系統(tǒng)的輔助供油。若將回收的能量用于挖掘機(jī)的主要工況,則需要增設(shè)增壓裝置,系統(tǒng)復(fù)雜體積變大,成本升高,動態(tài)性能較差。采用液壓變壓器的液壓式回收,理論上效率較高,但是液壓變壓器的發(fā)展還不成熟。
在充分了解液壓挖掘機(jī)動勢能回收再利用的研究現(xiàn)狀后,發(fā)現(xiàn)既能回收液壓挖掘機(jī)動臂勢能,又能回收回轉(zhuǎn)系統(tǒng)動能的裝置很少。現(xiàn)有節(jié)能裝置大多僅能回收某一工況單個負(fù)載的能量?;诖?,提出一種液壓挖掘機(jī)液能回收再利用節(jié)能裝置,在液壓挖掘機(jī)的經(jīng)典工況下,回收其動臂下降的勢能和回轉(zhuǎn)制動的動能。動臂下降時單缸承壓,提高壓力?;厥盏哪芰靠捎糜趧颖叟e升工況,采用雙缸承壓,使舉升力達(dá)到負(fù)載的要求,不需要額外增加增壓裝置,且設(shè)計(jì)了與節(jié)能裝置相適應(yīng)的控制系統(tǒng),用于保證操縱性。在使用時可直接嵌入液壓挖掘機(jī),不需要改動其原有的液壓系統(tǒng)。
挖掘機(jī)液能回收再利用的節(jié)能裝置以單獨(dú)模塊安裝在挖掘機(jī)原液壓系統(tǒng)中。嵌入節(jié)能裝置的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)如圖1所示。
圖1 節(jié)能裝置液壓系統(tǒng)液壓原理
節(jié)能裝置將挖掘機(jī)動臂下降過程中重力勢能轉(zhuǎn)化的液壓能和回轉(zhuǎn)制動時的動能轉(zhuǎn)化為液壓能存儲到蓄能器中,并在不影響挖掘機(jī)操縱性和動臂運(yùn)動穩(wěn)定性的前提下,將蓄能器內(nèi)存儲的能量釋放用于挖掘機(jī)動臂舉升工況,避免原液壓系統(tǒng)中動臂下降時油液經(jīng)液壓閥而產(chǎn)生的節(jié)流損失和回轉(zhuǎn)制動時馬達(dá)出口的高壓油產(chǎn)生的溢流損失,從而提高挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的效率,達(dá)到節(jié)能效果。
動臂下降過程中,控制器通過先導(dǎo)控制閥組控制比例換向閥組及節(jié)能裝置中的電磁換向閥組使一個動臂油缸承壓,另一個動臂油缸無桿腔油液與兩油缸的上腔相通。先導(dǎo)控制閥13輸出壓力控制信號xBmB,此信號使節(jié)能裝置中的液控?fù)Q向閥32、33換向,動臂鎖定閥34、35控制端通過液控?fù)Q向閥32和33與油箱相通,使得動臂鎖定閥34和35反向?qū)?。此工況為挖掘機(jī)動臂下降、回收液壓能工況,此時節(jié)能裝置的等效液壓系統(tǒng)如圖2所示。
動臂油缸44活塞腔與動臂油缸43和44活塞桿腔相通,動臂下降時實(shí)現(xiàn)流量再生。如果動臂油缸活塞腔面積是活塞桿腔面積的兩倍,動臂油缸44排出的流量恰好等于兩油缸活塞桿腔所需的流量;如果動臂油缸活塞腔面積大于活塞桿腔面積的兩倍,動臂油缸44排出的流量多于兩油缸活塞桿腔所需流量的部分通過單向閥36排回油箱;如果動臂油缸活塞腔面積小于活塞桿腔面積的兩倍,活塞桿腔產(chǎn)生真空,則過載補(bǔ)油閥7給動臂油缸活塞桿腔補(bǔ)油。動臂及物料的重力在動臂油缸44活塞腔中產(chǎn)生高壓,控制器綜合動臂油缸43活塞腔的壓力傳感器38、與蓄能器相連的壓力傳感器25及先導(dǎo)控制閥13輸出口處的壓力傳感器信號,運(yùn)用智能控制算法輸出信號控制電磁比例流量閥22的開口量,使動臂下降速度與原系統(tǒng)工作時相同,不影響系統(tǒng)的操縱性,比例流量閥22輸出的流量給蓄能器23充液,把動臂下降產(chǎn)生的液壓能存儲在蓄能器中,實(shí)現(xiàn)動臂下降工況過程中的液壓能回收。
圖2 挖機(jī)動臂下降工況回收液壓能等效圖
當(dāng)挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)結(jié)束進(jìn)入溢流制動工況時,控制器發(fā)出控制信號切換相應(yīng)的電磁換向閥,把回轉(zhuǎn)馬達(dá)出口的高壓油引入到比例流量閥,將回轉(zhuǎn)制動動能轉(zhuǎn)化成液壓能存入蓄能器。先導(dǎo)控制閥14或15輸出壓力控制信號xSwA或xSwB,控制比例換向閥5換向,驅(qū)動回轉(zhuǎn)馬達(dá)45旋轉(zhuǎn),當(dāng)控制器檢測到回轉(zhuǎn)馬達(dá)45的控制信號xSwA或xSwB由有到無消失進(jìn)入制動狀態(tài)后,發(fā)出控制信號使三通電磁換向閥24和兩通電磁換向閥42電磁鐵得電,此工況為挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動、回收液壓能工況,此時節(jié)能裝置的等效液壓系統(tǒng)如圖3所示。
回轉(zhuǎn)馬達(dá)出口的液壓油通過梭閥40進(jìn)入電磁比例流量閥22,控制器綜合回轉(zhuǎn)馬達(dá)45出口處壓力傳感器、與蓄能器相連的壓力傳感器的信號,運(yùn)用智能控制算法輸出信號控制電磁比例流量閥的開口量,使回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動的特性與原系統(tǒng)工作時相同,不影響系統(tǒng)的操縱性,比例流量閥輸出的流量給蓄能器充液,把回轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)化成液壓能存儲在蓄能器中,實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動工況過程中的液壓能回收。
圖3 挖機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動工況回收液壓能等效圖
當(dāng)蓄能器23的壓力高于一定值時,即蓄能器中存儲的能量可完成一次動臂上升時,控制器使兩位三通電磁閥28電磁鐵得電,切斷比例換向閥4及合流閥6的控制信號xBm1A和xBm2A。若控制器檢測到先導(dǎo)控制閥12的操縱手柄扳動,即輸出xBmA控制信號,則控制器發(fā)出控制信號使兩位三通電磁閥24、30、31和兩通電磁換向閥37電磁鐵得電,此工況為挖掘機(jī)動臂上升、蓄能器釋放液壓能工況。此時節(jié)能裝置的等效液壓系統(tǒng)如圖4所示。
圖4 挖機(jī)動臂上升釋放液壓能工況等效圖
控制器綜合動臂油缸43活塞腔的壓力傳感器、與蓄能器相連的壓力傳感器及先導(dǎo)控制閥12輸出口處的壓力傳感器的信號,運(yùn)用智能控制算法輸出信號控制電磁比例流量閥22的開口量,蓄能器中的高壓油液經(jīng)電磁比例流量閥供給兩個動臂油缸的活塞腔,使動臂的上升速度與原系統(tǒng)工作時相同,不影響系統(tǒng)的操縱性。此工況再利用了回收的液壓能,達(dá)到了節(jié)能省油的目的。理論上動臂下降兩次或者回轉(zhuǎn)制動兩次,回收的液壓能可以供給動臂上升一次。
根據(jù)節(jié)能裝置的原理確定狀態(tài)量和被控量,選用移動設(shè)備電子控制器等元件組成電控系統(tǒng),在下位機(jī)中使用CODESYS編程語言開發(fā)節(jié)能裝置的測控軟件,在上位機(jī)中用C#語言開發(fā)具有電氣模擬試驗(yàn)、液壓模擬加載試驗(yàn)、實(shí)時監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控和全局常量設(shè)置等多種功能的節(jié)能裝置測控軟件,用于在線調(diào)試,可記錄模擬實(shí)驗(yàn)過程數(shù)據(jù),實(shí)時繪制過程曲線,并計(jì)算模擬回收和再利用的液壓能和效率。
挖掘機(jī)節(jié)能裝置電控系統(tǒng)的硬件組成框圖如圖5所示。壓力傳感器16和17分別檢測動臂上升和下降先導(dǎo)控制閥的輸出信號xBmA和xBmB,壓力傳感器18用來檢測回轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制閥的輸出信號xSwA或xSwB。壓力傳感器16、17、18由原液壓系統(tǒng)配置。壓力傳感器25用于檢測蓄能器的壓力,壓力傳感器38和39分別檢測兩個動臂油缸活塞腔中的壓力,壓力傳感器41檢測回轉(zhuǎn)馬達(dá)出油口的壓力,壓力傳感器25、38、39、41由嵌入挖掘機(jī)的節(jié)能裝置配置。壓力信號經(jīng)過信號調(diào)理后傳入控制器進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,控制器通過壓力值的有無和大小判斷挖掘機(jī)的當(dāng)前工況及控制速度。
圖5 挖掘機(jī)節(jié)能裝置電控系統(tǒng)的硬件組成框圖
控制器根據(jù)挖掘機(jī)的當(dāng)前工況發(fā)出DO信號或AO信號,通過繼電器驅(qū)動板或者比例放大器放大后使相應(yīng)的電磁閥換向,將液壓系統(tǒng)的油液導(dǎo)入要求的油路,實(shí)現(xiàn)液壓能的回收和再利用??刂破骶C合各壓力傳感器及先導(dǎo)控制閥輸出的信號,運(yùn)用智能控制算法輸出信號,控制電磁比例流量閥22的開口量,實(shí)現(xiàn)對動臂上升或下降速度的控制或?qū)︸R達(dá)制動口壓力的控制,使其運(yùn)動性能與原系統(tǒng)工作時相同,從而使節(jié)能裝置的安裝不影響挖掘機(jī)原系統(tǒng)的操縱性。
根據(jù)節(jié)能裝置液壓原理設(shè)計(jì)了節(jié)能裝置的閥塊,加工了樣機(jī),并搭建了試驗(yàn)臺。試驗(yàn)臺如圖6所示,主要包括編程監(jiān)控上位機(jī)、閥塊、蓄能器和電控箱,以及實(shí)驗(yàn)室原有的泵站和液壓比例模擬加載回路。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和調(diào)試,證實(shí)了原理的可行性。
采用21.5T挖掘機(jī)進(jìn)行了裝機(jī)試驗(yàn)如圖7所示,蓄能器內(nèi)置。將節(jié)能裝置嵌入挖機(jī)負(fù)載油路中,并通過測控系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控節(jié)能裝置各處的壓力。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動工況回收的能量與馬達(dá)制動的速度、轉(zhuǎn)動慣量和回收時蓄能器的壓力值有關(guān)。
圖6 液能回收再利用節(jié)能裝置試驗(yàn)臺
圖7 挖掘機(jī)節(jié)能裝置裝機(jī)試驗(yàn)圖片
根據(jù)流量再生原理,理論上完成兩次動臂上升和下降工況后,蓄能器回收的能量可完成第三次動臂上升,第四次動臂上升需要原系統(tǒng)供油,第三次和第四次動臂下降工況回收的勢能可完成第五次動臂上升。以此規(guī)律,即原系統(tǒng)供油使動臂上升一次,則節(jié)能裝置的蓄能器供油使動臂上升一次。經(jīng)過多次循環(huán)工況,動臂勢能回收效率約為50%。但在實(shí)際試驗(yàn)過程中,由于存在泄漏和節(jié)流,經(jīng)過多次試驗(yàn)取平均值,平均原系統(tǒng)舉升1.6次,節(jié)能裝置的蓄能器可舉升1次,由此推算動臂勢能的回收效率約為38%。
針對挖掘機(jī)動臂下降工況和回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動工況的節(jié)流浪費(fèi)和嚴(yán)重耗能問題,采用流量再生的液壓系統(tǒng),設(shè)計(jì)一套液壓挖掘機(jī)液能回收再利用節(jié)能裝置及其電控系統(tǒng)。完成了實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn),驗(yàn)證了原理的可行性;進(jìn)行了裝機(jī)試驗(yàn),經(jīng)多次試驗(yàn)取平均值,動臂勢能回收效率約為38%;回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動動能的回收與馬達(dá)的制動速度、轉(zhuǎn)動慣量和回收時蓄能器的壓力值相關(guān)。相比于傳統(tǒng)挖掘機(jī)節(jié)能技術(shù),該節(jié)能裝置從根本上回收了由工作原理所產(chǎn)生的能量損失,對液壓挖掘機(jī)節(jié)能技術(shù)有“質(zhì)”的提升,具有較好的應(yīng)用前景。