孫麗梅，馬小雅

隨著信息技術(shù)的快速更新與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流扮演著越來越重要的角色，物流行業(yè)逐漸成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。中小物流企業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的代表，其發(fā)展程度成為某個(gè)地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，運(yùn)行的好壞直接影響著整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)最早由學(xué)者M(jìn)oore 于1993年在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上提出，用生物界的生態(tài)關(guān)系來類比商業(yè)公司之間的關(guān)系。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)作為一個(gè)有機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)每一個(gè)概念，打破傳統(tǒng)單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，突破了傳統(tǒng)觀念中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的狹隘視野。中小物流企業(yè)是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中緊密相連且相互依存的利益共同體，只有將自身擺在整個(gè)物流的商業(yè)生態(tài)圈，突出自身的戰(zhàn)略高度，明確生態(tài)定位，才能制定更好的發(fā)展戰(zhàn)略。中小物流企業(yè)與會(huì)員企業(yè)的共生關(guān)系，能共同創(chuàng)造良好的物流生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)合作共贏的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，促進(jìn)物流企業(yè)健康成長與發(fā)展。

一、物流商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建

（一）商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論出現(xiàn)于20 世紀(jì)90年代，J.F Moore 首次將“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”定義為“一個(gè)由企業(yè)、其他相關(guān)組織和個(gè)人組成的經(jīng)濟(jì)共同體，他們作為商業(yè)界的有機(jī)體相互作用，為客戶提供有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)?！痹摻?jīng)濟(jì)共同體主要包括供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作伙伴、金融機(jī)構(gòu)、政府及其他利益相關(guān)組織者。隨著時(shí)間的推移，在不同的研究中，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的定義也有所差異，如Mirva Peltoniemi 和Elisa Vuori 在J.F Moore 的基礎(chǔ)上認(rèn)為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)由相互關(guān)聯(lián)的組織群體組成的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)，這些組織群體包括大型企業(yè)、中小企業(yè)、研究中心、高校教育單位、政府及其他公共組織等。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，成員企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展能力和對(duì)系統(tǒng)做出的貢獻(xiàn)，傾向于一個(gè)或多個(gè)中心企業(yè)作為領(lǐng)導(dǎo)者，在資源合理分配條件下帶領(lǐng)其他成員朝著共同的發(fā)展方向前進(jìn)。

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的進(jìn)化動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，具有如下特征：（1）以顧客為中心。系統(tǒng)圍繞顧客的場(chǎng)景，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過網(wǎng)絡(luò)化的新價(jià)值從不同角度滿足顧客需求，讓顧客成為終身用戶。（2）具有開放性。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)能突破整合的限制，共創(chuàng)新價(jià)值，是相對(duì)深度開放和包容的。（3）具有共生關(guān)系。成員企業(yè)之間相互協(xié)同、相互依賴、相互創(chuàng)造、缺一不可。（4）具有不可模仿性，主要表現(xiàn)在核心競(jìng)爭(zhēng)力。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力主要從某一核心企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一方傳多方，形成復(fù)利核心競(jìng)爭(zhēng)力。（5）共贏進(jìn)化。系統(tǒng)成員之間力求共同進(jìn)化，以更好地滿足用戶的需求。（6）多物種。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)具備各類滿足消費(fèi)者需求的角色，他們相互之間能夠聚合成多樣化的解決方案。（7）自生長。系統(tǒng)成員根據(jù)消費(fèi)者千變?nèi)f化的需求不斷繁衍出新的物種來滿足客戶，而生生不息。

（二）商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成要素

由商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論概念可知，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是對(duì)以前的供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)理論進(jìn)行了擴(kuò)展，由客戶、核心企業(yè)、相關(guān)合作伙伴、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者、政府等構(gòu)成一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)（如圖1 所示），通過精心的商業(yè)設(shè)計(jì)并整合生態(tài)資源創(chuàng)造一個(gè)新的商業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)的是共融、共生、共贏，讓資源為我所用。為此，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要分為環(huán)境、成員和關(guān)系這三大類。

圖1 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

首先是環(huán)境要素。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)類似于自然生態(tài)系統(tǒng)，也要遵循“適者生存，不適者淘汰”的自然法則。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的環(huán)境由企業(yè)群落和商業(yè)環(huán)境組成。企業(yè)群落包括大型企業(yè)、中小型企業(yè)和其他相關(guān)的企業(yè)；商業(yè)環(huán)境主要指企業(yè)外部環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、人文環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。企業(yè)群落需要從商業(yè)環(huán)境中獲取可靠資源才能進(jìn)行可持續(xù)運(yùn)營，但在這過程中，企業(yè)首先需要認(rèn)清自身所處的市場(chǎng)環(huán)境狀況，才能探索適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的方法和路徑。由此可見，環(huán)境因素是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成因素之一。

其次是成員要素。除了環(huán)境因素，企業(yè)以及各類組織或個(gè)體是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的主體。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念旨在描述由不同層次的組織組成的松散聯(lián)系的商業(yè)社區(qū)，如金融機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)、政府和其他利益相關(guān)者，他們有著共同發(fā)展的目標(biāo)。這些成員主要分為兩大類：第一類是基礎(chǔ)成員，包括各類規(guī)模企業(yè)、客戶、市場(chǎng)中介（如代理商、向企業(yè)提供各類商業(yè)渠道者）、供應(yīng)商、生產(chǎn)者、相關(guān)合作伙伴及其他利益相關(guān)者等。第二類是在特定情況下組成的基礎(chǔ)成員的所有者和控制者，如政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、高校教育單位以及代表供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商、中游加工企業(yè)和下游銷售商的協(xié)會(huì)。所有成員通過數(shù)據(jù)流、服務(wù)流和信息流聯(lián)結(jié)在一起，他們互相競(jìng)爭(zhēng)、互相協(xié)作，共同構(gòu)成了價(jià)值鏈，互相形成了共生的關(guān)系，但隨著時(shí)間的推移，系統(tǒng)成員會(huì)重新定義自身能力以及與他人的關(guān)系，共同進(jìn)化。

最后是關(guān)系要素。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，各成員之間不是孤立存在的，而是相互關(guān)聯(lián)，在合作中競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中合作。在眾多成員中，與不同的成員交往，都會(huì)形成一個(gè)復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，且它們之間的關(guān)系類型不同，關(guān)系的強(qiáng)度也有所不同。（1）從價(jià)值創(chuàng)造關(guān)系來看，各類企業(yè)環(huán)環(huán)相扣，形成連貫的價(jià)值鏈，而不同的價(jià)值鏈也會(huì)有所交替，形成了強(qiáng)韌、復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)狀，從而增強(qiáng)系統(tǒng)中所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相互依賴性和可靠性。（2）從權(quán)利支配關(guān)系來看，在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境中，除了企業(yè)與企業(yè)之間存在競(jìng)爭(zhēng)與合作的長期相互作用的關(guān)系外，權(quán)利不僅在企業(yè)本身內(nèi)部執(zhí)行，而且逐漸超出企業(yè)的界限，演變?yōu)槠髽I(yè)間的權(quán)利，高權(quán)利企業(yè)與低權(quán)利企業(yè)之間的主導(dǎo)與從屬關(guān)系反映在企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)行為中。如在市場(chǎng)銷售行為中，大部分消費(fèi)者資源掌握在具有高端價(jià)值鏈能力的核心企業(yè)中，多數(shù)中小企業(yè)依賴于核心企業(yè)以獲得消費(fèi)者資源，這時(shí)核心企業(yè)也就獲得了市場(chǎng)銷售資源的權(quán)利。（3）從利益分配關(guān)系看，在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的成員企業(yè)之間存在互利共生、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)寄生等關(guān)系。其中企業(yè)互利共生指合作企業(yè)對(duì)從系統(tǒng)中獲得的利益進(jìn)行合理分配，共同發(fā)展；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)指兩個(gè)或兩個(gè)以上的同類企業(yè)處于價(jià)值鏈上相同位置時(shí)，他們會(huì)通過爭(zhēng)奪市場(chǎng)資源的方式獲得利潤以保護(hù)自身生存。

（三）中小物流企業(yè)與其他生態(tài)主體的關(guān)聯(lián)

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的出現(xiàn)把各個(gè)行業(yè)相關(guān)的企業(yè)聯(lián)系在一起，每個(gè)成員企業(yè)承載著不同的功能，他們相互協(xié)同、相互依賴、相互創(chuàng)造、缺一不可、一榮俱榮、一損俱損，具有極強(qiáng)的共生關(guān)系。中小物流企業(yè)作為物流行業(yè)中不可或缺的一部分，同樣在商業(yè)生態(tài)圈中也屬于主體之一，具有重要作用。但是他們?cè)谙到y(tǒng)主體中充當(dāng)著配角，為各個(gè)行業(yè)企業(yè)的物流運(yùn)作服務(wù)，從而在服務(wù)中借助核心企業(yè)的優(yōu)勢(shì)發(fā)展自己。同時(shí)，中小物流企業(yè)的發(fā)展也受益于基礎(chǔ)成員的控制者和所有者，如政府制定扶持政策，高校教育單位、科研所提供的人才資源和科研成果等，而中小物流企業(yè)在運(yùn)營中同樣促進(jìn)主體的發(fā)展和利益回報(bào)。如果中小物流企業(yè)受到損害，將對(duì)物流系統(tǒng)乃至整個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)造成或大或小的破壞，對(duì)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，中小物流企業(yè)在系統(tǒng)中與其他主體的關(guān)系為互利共生與寄生共存，具體如圖2 所示。

圖2 中小物流企業(yè)與其他主體之間的關(guān)系圖

（四）中小物流企業(yè)的生態(tài)位與價(jià)值

1. 中小物流企業(yè)的生態(tài)位

企業(yè)生態(tài)位指企業(yè)在特定環(huán)境下所處的職能地位，反映在某一時(shí)期、特定環(huán)境范圍內(nèi)的自然資源、社會(huì)資源、人力資源等因素區(qū)別于其他企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。任何企業(yè)在業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中都有不同的定位，服務(wù)的功能也不同。在一個(gè)復(fù)雜的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，企業(yè)群落類型主要分為縫隙型企業(yè)、主宰型企業(yè)和骨干型企業(yè)三大類?？p隙型企業(yè)是系統(tǒng)中存在最多的，但沒有一個(gè)廣泛的網(wǎng)絡(luò)與其他類型的企業(yè)聯(lián)系。在面臨復(fù)雜多變的環(huán)境中，縫隙型企業(yè)暫時(shí)關(guān)注狹隘的細(xì)分市場(chǎng)，從中獲得具有差異化的資源和能力，但這樣的企業(yè)比較靈活。主宰型企業(yè)在系統(tǒng)中占有重要地位，旨在從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中提取價(jià)值。骨干型企業(yè)利潤高，可以更好地反映企業(yè)類型的意愿，為系統(tǒng)的其他成員提供了寶貴的資源和信息，是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的核心部分。

中小物流企業(yè)作為物流企業(yè)不可或缺的一部分，在生態(tài)系統(tǒng)中具有重要地位。但由于企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營內(nèi)容和提供的服務(wù)結(jié)構(gòu)相同等因素，他們所處的生態(tài)位重疊度較高，缺乏層次，集中在系統(tǒng)中相對(duì)較低的位置，不能和大型物流企業(yè)相提并論，往往僅能扮演“拾遺補(bǔ)闕”的角色，依賴于大型物流企業(yè)或者其他相關(guān)企業(yè)在物流低端市場(chǎng)生存和發(fā)展。

2. 中小物流企業(yè)的價(jià)值

中小物流企業(yè)雖然在物流低端市場(chǎng)徘徊，并不是說明他們?cè)谙到y(tǒng)中沒有價(jià)值。中小物流企業(yè)是物流行業(yè)乃至整個(gè)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果，無論是保障就業(yè)，保持社會(huì)穩(wěn)定，還是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展都起到了主導(dǎo)作用。

一是中小物流企業(yè)比較靈活，彌補(bǔ)了一些大型物流企業(yè)的靈活性和創(chuàng)新性的不足。他們對(duì)市場(chǎng)狀況具有靈活的信息接收力和反應(yīng)能力，對(duì)消費(fèi)者有極強(qiáng)的敏銳力，可以根據(jù)消費(fèi)者需求快速做出企業(yè)經(jīng)營策略，為消費(fèi)者提供個(gè)性化的物流服務(wù)。二是中小物流企業(yè)作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，在促進(jìn)就業(yè)和緩解就業(yè)壓力方面發(fā)揮著重要作用，因?yàn)樗鼈兡軌蛟跍p輕社會(huì)和家庭負(fù)擔(dān)的同時(shí)，通過對(duì)勞動(dòng)者的價(jià)值挖掘，解決社會(huì)部分人群的就業(yè)問題。三是中小物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)和進(jìn)一步發(fā)展推動(dòng)物流行業(yè)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化和完善。四是由于中小物流企業(yè)是以較低的資本和成本注冊(cè)和運(yùn)營的，在項(xiàng)目和價(jià)格服務(wù)方面相比大型物流企業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)，更能夠促進(jìn)市場(chǎng)不斷細(xì)分和完善。

（五）中小物流企業(yè)與物流商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)化

在未來，競(jìng)爭(zhēng)將不再是企業(yè)之間、平臺(tái)網(wǎng)之間和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)系統(tǒng)之間的競(jìng)爭(zhēng)?！吧鷳B(tài)系統(tǒng)”一詞正逐漸走進(jìn)商業(yè)大眾視野，所有行業(yè)企業(yè)都在計(jì)劃建立一個(gè)開放和創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)。物流行業(yè)也是如此，長期以來，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)作為物流行業(yè)的服務(wù)體系獨(dú)立運(yùn)作，但隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的出現(xiàn)，為了得到更好的生存和發(fā)展，物流行業(yè)的各個(gè)企業(yè)正在主動(dòng)或被動(dòng)地通過跨界垂直整合，橫向延伸消費(fèi)者關(guān)系圈，逐漸形成封閉的生態(tài)系統(tǒng)，物流生態(tài)系統(tǒng)也就隨之而來。

構(gòu)建物流生態(tài)系統(tǒng)，中小物流企業(yè)融入生態(tài)圈與大型物流企業(yè)和其他相關(guān)組織聚集一起，除了上述存在的價(jià)值，還有助于推進(jìn)物流企業(yè)完善商業(yè)的誠信體系，有利于企業(yè)之間降低成本，提高績(jī)效和運(yùn)作效率，促進(jìn)物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)優(yōu)化和系統(tǒng)更新，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的互信、互惠、互利、互進(jìn)，這是整個(gè)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)，中小物流企業(yè)融入物流生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)了各方面的合作和資源共享，如人員培訓(xùn)和分配、車輛調(diào)度等，從而有效提高競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，在互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用和公共信息平臺(tái)的支撐下，吸引更多同行的主體參與，匯集各種信息、技術(shù)和資源，滿足多樣化需求。

二、我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

中小物流企業(yè)是指固定資產(chǎn)在1000 萬元以下，年?duì)I業(yè)額數(shù)在百萬元至數(shù)千萬元，員工在500 人以下的物流企業(yè)，其經(jīng)營規(guī)模較小。隨著企業(yè)降低物流成本、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的迫切度不斷增強(qiáng)，越來越多的中外資企業(yè)物流外包需求不斷提高，中國第三方物流市場(chǎng)已經(jīng)變得火熱和繁榮。一時(shí)之間，物流行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)較低，入門門檻下滑，各中小型物流企業(yè)如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，已成為中國物流業(yè)的新生力量。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年我國一共有155.44 萬家物流企業(yè)，其中90%以上都是中小物流企業(yè)，由此可知中小物流企業(yè)數(shù)量眾多。

在這個(gè)快速發(fā)展的新時(shí)代，數(shù)字化智能進(jìn)一步推動(dòng)了物流企業(yè)的變革，整個(gè)行業(yè)在不斷發(fā)展和調(diào)整，為中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使核心物流企業(yè)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，中小物流企業(yè)的生存空間不斷縮減，使得依賴傳統(tǒng)運(yùn)輸方式生存的中小物流企業(yè)更加難以生存。中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出“小、散、弱、亂”的現(xiàn)狀，具體表現(xiàn)為：（1）規(guī)模小，布局分散：中小物流企業(yè)大多是以小門店的形式存在，一個(gè)辦事處一般只有5 至6 人，只有少部分中小物流企業(yè)具備專業(yè)化的綜合物流能力。（2）服務(wù)能力弱，缺少競(jìng)爭(zhēng)力：中小物流企業(yè)主要以局部地區(qū)服務(wù)為主，服務(wù)范圍有限。加上融資困難，沒有雄厚的資金投入先進(jìn)物流設(shè)備，信息化發(fā)展程度相對(duì)較低，從收貨、理貨、開單等一系列流程還是依賴于傳統(tǒng)的手工操作。同時(shí)，大多數(shù)企業(yè)在裝運(yùn)貨物過程中主要采用人工裝卸和低端的手推車等工作設(shè)備，物流效率低下。（3）物流從業(yè)群體數(shù)量龐雜混亂：中小物流企業(yè)相對(duì)依賴人工勞動(dòng)，對(duì)勞動(dòng)力的文化素質(zhì)要求不高。作業(yè)人員缺乏專業(yè)文化素質(zhì)，對(duì)相關(guān)物流設(shè)備操作和流程不熟悉。同時(shí)，中小物流企業(yè)工作人員流動(dòng)性較高，對(duì)物流工作流程不熟悉，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作相對(duì)混亂，運(yùn)營效率不高，阻礙企業(yè)的發(fā)展。

三、中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）管理經(jīng)營粗放，缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略

隨著中國“一帶一路”的建設(shè)，中國與東盟商貿(mào)合作如火如荼，為物流企業(yè)開辟了更加廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展空間。越來越多的中小物流公司在短時(shí)間內(nèi)建立，“一張桌子兩部電話就能干物流”更是生動(dòng)地反映當(dāng)前物流業(yè)現(xiàn)狀。自2015年以來，中國中小物流企業(yè)注冊(cè)量穩(wěn)步遞增趨勢(shì)，2019年共注冊(cè)相關(guān)企業(yè)33.36 萬家。然而，有許多跟風(fēng)成立的中小物流公司都是注重眼前的利益，看到前面的企業(yè)能掙到錢，于是爭(zhēng)相做物流，利潤驅(qū)動(dòng)使公司忽視了最基本的管理問題。

雖然中小物流企業(yè)的經(jīng)營者和管理者也意識(shí)到管理的重要性，并成立了專門的物流管理機(jī)構(gòu)，但大部分企業(yè)采用的還是比較傳統(tǒng)的物流方式和管理方法。在工作的過程中只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的工作計(jì)劃，憑經(jīng)驗(yàn)做事。對(duì)于采取何種運(yùn)輸方式、利潤比例如何分配為最佳等方面企業(yè)不予以重視，影響利潤率，這也不利于其長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，限制公司的發(fā)展空間。

（二）管理人才匱乏，且專業(yè)技術(shù)水平低

中小物流企業(yè)的管理問題與人才的培養(yǎng)和就業(yè)密不可分。目前，中小物流企業(yè)相對(duì)大型綜合物流企業(yè)還缺乏專門的管理人才和技術(shù)人員。由于缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，加上自身的專業(yè)技術(shù)水平和知識(shí)能力水平低，中小物流企業(yè)管理缺乏科學(xué)性、高效性和專業(yè)性。造成人才匱乏主要原因是中小物流企業(yè)規(guī)模較小，薪酬水平和長期發(fā)展空間等方面對(duì)外來人才的吸引力比較薄弱，導(dǎo)致中小物流企業(yè)既引進(jìn)不了人才，同時(shí)也留不住優(yōu)秀人才。

（三）未形成以物流服務(wù)為核心價(jià)值鏈的生態(tài)系統(tǒng)

多數(shù)中小物流企業(yè)主營簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，也提供一些與物流相關(guān)的信息服務(wù)，物流服務(wù)水平相對(duì)較低，業(yè)務(wù)功能單一，企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)少，提供的物流服務(wù)主要在企業(yè)所在地的周邊地區(qū)，無法提供跨區(qū)域、多批次的物流運(yùn)輸服務(wù)，與國內(nèi)外大型綜合性專業(yè)物流企業(yè)相比，存在巨大差距。加上企業(yè)缺乏物流高科技技術(shù)如RFID、ITS、出入庫手持端等，導(dǎo)致機(jī)械化程度低，信息交流平臺(tái)少，未能形成以物流服務(wù)為核心價(jià)值鏈的生態(tài)系統(tǒng)，嚴(yán)重阻礙中小物流企業(yè)的健康發(fā)展。

（四）生態(tài)角色定位不清晰

中小物流企業(yè)因缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品或技術(shù)，只能在巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力中夾縫生存，其運(yùn)營主要目標(biāo)是在此環(huán)境中獲得盈利，部分中小物流企業(yè)盲目追求短期效益，不注重積累，對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展和規(guī)劃缺乏明確的戰(zhàn)略思想。導(dǎo)致這個(gè)問題出現(xiàn)的原因：一方面是盡管當(dāng)前物流市場(chǎng)火爆，但很多中小物流企業(yè)抱怨在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中賺不到錢，很難抓住客戶；另一方面部分中小物流企業(yè)盲目跟風(fēng)，供應(yīng)鏈?zhǔn)菬狳c(diǎn)的時(shí)候，主營業(yè)務(wù)是集裝箱運(yùn)輸?shù)母L(fēng)做供應(yīng)鏈，但企業(yè)自身卻沒有搞明白什么是供應(yīng)鏈；干線運(yùn)輸是風(fēng)口的時(shí)候，做物流服務(wù)供應(yīng)鏈的跟風(fēng)跑起了干線運(yùn)輸，導(dǎo)致物流服務(wù)供應(yīng)鏈斷鏈；第三方物流開始火熱的時(shí)候，本來搞專線物流的跑去做第三方物流，結(jié)果第三方物流還沒搞明白就搞起了第四方物流。在整個(gè)商業(yè)物流商業(yè)生態(tài)中，中小物流企業(yè)生態(tài)角色定位不清晰，出現(xiàn)小、散、亂的問題。

四、商業(yè)生態(tài)視角下中小物流企業(yè)成長的實(shí)現(xiàn)路徑

物流的運(yùn)營環(huán)境是一個(gè)共生的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，他們是緊密相連并相互依賴的。根據(jù)中小物流企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，為了更好地發(fā)展，企業(yè)不僅要從自身的角度完善管理體系，提升物流服務(wù)水平，同時(shí)還要把企業(yè)放在整個(gè)物流行業(yè)中，從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的角度采取更高的戰(zhàn)略眼光來掌舵企業(yè)發(fā)展方向。中小物流企業(yè)與大型企業(yè)的共生關(guān)系，有助于提升中小物流企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造良好的物流生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)合作雙贏的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。本文根據(jù)中小物流企業(yè)的存在問題從企業(yè)內(nèi)外部提出相應(yīng)措施，促進(jìn)中小物流企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

（一）企業(yè)對(duì)內(nèi)創(chuàng)新管理理念，對(duì)外擴(kuò)展生態(tài)圈

1. 企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新管理理念，明確戰(zhàn)略目標(biāo)

落后和傳統(tǒng)的管理理念限制了中小物流企業(yè)的發(fā)展。中小物流企業(yè)必須不斷創(chuàng)新管理方式，順應(yīng)當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，厘清發(fā)展戰(zhàn)略。

首先，中小物流企業(yè)應(yīng)建立和完善相關(guān)的物流管理制度，不斷創(chuàng)新管理理念，提高對(duì)物流管理在企業(yè)生存和發(fā)展中的作用的認(rèn)識(shí)，建立適合企業(yè)發(fā)展的物流管理制度體系。創(chuàng)新物流管理理念要求中小物流企業(yè)具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流管理理念，充分認(rèn)識(shí)和理解物流對(duì)企業(yè)利潤增長的重要性，善于思考創(chuàng)新理念，不能簡(jiǎn)單地將物流等同于公司物品運(yùn)輸，需全面考慮企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售等各個(gè)方面。在企業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)用先進(jìn)的物流管理理念促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。企業(yè)嚴(yán)格按照制度要求控制和降低物流成本，擴(kuò)大企業(yè)利潤空間。

其次，中小物流企業(yè)不僅需全面系統(tǒng)把握物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)，樹立科學(xué)、系統(tǒng)的管理理念，還要引入先進(jìn)的物流管理理念，綜合運(yùn)用物流作業(yè)、資金作業(yè)、市場(chǎng)作業(yè)等多種作業(yè)作為驅(qū)動(dòng)手段，最大限度地提高從原材料采購直至最終產(chǎn)品到消費(fèi)者手中各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作速度，使所用的時(shí)間達(dá)到最短。

最后，在發(fā)展過程中，中小物流企業(yè)必須明確自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃方案，從物流入手，對(duì)作業(yè)環(huán)節(jié)、組織機(jī)構(gòu)和企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面進(jìn)行物流重組，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”，降低供應(yīng)鏈生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)成本，最終為消費(fèi)者帶來更大的利益。

2. 擴(kuò)展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)圈，降低營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的行業(yè)界限，匯集了同類型的公司，在生態(tài)系統(tǒng)的所有組織成員之間建立了共生的合作機(jī)制，與客戶形成了相互依存的市場(chǎng)共生關(guān)系，是促進(jìn)中小物流企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。企業(yè)對(duì)目標(biāo)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的選擇是雙向的，既要考慮企業(yè)的利益，又要考慮商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的要求。

從企業(yè)角度來看，新增的目標(biāo)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必須對(duì)企業(yè)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，決定企業(yè)是否要加入目標(biāo)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的視角，企業(yè)要為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)做出重要貢獻(xiàn)，有助于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的后續(xù)共同演進(jìn)。中小物流企業(yè)只有在形成差異化的資源和能力后，才有機(jī)會(huì)作為系統(tǒng)內(nèi)部成員被多個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)吸收，取代現(xiàn)有成員的職位或填補(bǔ)空缺職位。同時(shí)，企業(yè)也可利用生態(tài)系統(tǒng)選擇比其他企業(yè)更為突出的資源和能力來提高本身的價(jià)值，這有助于企業(yè)提高在生態(tài)系統(tǒng)中的地位并實(shí)現(xiàn)長期健康發(fā)展。

（二）對(duì)內(nèi)培養(yǎng)創(chuàng)新人才，對(duì)外引進(jìn)物流人才

物流作為新興產(chǎn)業(yè)，是二十一世紀(jì)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男袠I(yè)之一，中小物流企業(yè)要想在國內(nèi)迅速發(fā)展立足，在中小物流企業(yè)急需人才的條件下，要大力開發(fā)人力資源，培養(yǎng)并積極引進(jìn)專業(yè)管理人才和技術(shù)人才。

1. 培養(yǎng)創(chuàng)新型管理人才

為實(shí)現(xiàn)中小物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)必須重視人才的培養(yǎng)。通過在職繼續(xù)教育，對(duì)公司現(xiàn)有人才的專業(yè)化、系統(tǒng)化培訓(xùn)，建立較為完整的物流人才管理與培訓(xùn)體系，鼓勵(lì)物流人才自主創(chuàng)業(yè)、自我鼓勵(lì)、自我豐富。同時(shí)，加大人力資源成本投入，培養(yǎng)物流人才。根據(jù)公司的實(shí)際發(fā)展情況，定期聘請(qǐng)具有一定專業(yè)深度的物流咨詢專家為從事物流成員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以增強(qiáng)公司物流人員理論和專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)技能和管理水平。

2. 對(duì)外引進(jìn)物流人才和技術(shù)人才

中小物流企業(yè)可通過校企合作發(fā)掘未來的物流人才。面對(duì)“物流熱”的現(xiàn)實(shí)，國家越來越重視物流人才，更多高校和職業(yè)學(xué)校開設(shè)了物流管理專業(yè)。學(xué)校比較關(guān)注“教學(xué)”，在學(xué)生的實(shí)際操練層面得到的鍛煉不夠，中小物流企業(yè)通過校企合作，能夠提供相應(yīng)的實(shí)踐性崗位，為公司引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)物流人才，提高畢業(yè)生在物流管理中的就業(yè)率。物流管理專業(yè)畢業(yè)生對(duì)相關(guān)物流管理知識(shí)有一定的掌握，便于在工作崗位中很快領(lǐng)悟并掌握專業(yè)運(yùn)用所需的操作技能。

此外，為加快引進(jìn)專業(yè)人才，企業(yè)必須從自身實(shí)際出發(fā)，依托自身經(jīng)濟(jì)條件盡可能為員工提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)提出改善就業(yè)環(huán)境和提高就業(yè)人才福利待遇的長期戰(zhàn)略，以便為專業(yè)人才提供廣闊的發(fā)展空間。

（三）企業(yè)對(duì)內(nèi)打造以物流服務(wù)為核心，對(duì)外形成本企業(yè)為核心的生態(tài)系統(tǒng)

1. 打造以物流服務(wù)為核心價(jià)值的生態(tài)系統(tǒng)

作為服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，物流服務(wù)已成為中小物流企業(yè)的重要關(guān)鍵，只有改善物流服務(wù)，才能提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。要建設(shè)以物流服務(wù)為核心價(jià)值的生態(tài)系統(tǒng)，企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)：

（1）提高物流服務(wù)水平。首先要提高物流技術(shù)水平。根據(jù)公司的實(shí)際發(fā)展情況和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，購置具有一定先進(jìn)水平的物流設(shè)備，提高基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量；同時(shí)為尋求高效率和高質(zhì)量的物流服務(wù)，建立能夠快速傳輸和處理物流信息的電子信息系統(tǒng)，利用電子化、網(wǎng)絡(luò)化的手段完成整個(gè)物流協(xié)調(diào)與控制過程，以實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶的中間全部過程服務(wù)。

（2）企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的最有效途徑是建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。中小物流企業(yè)可以找到同行業(yè)中發(fā)展較好的企業(yè)，以高服務(wù)質(zhì)量的企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)。通過比較，發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的不足，找到符合企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的服務(wù)方式，滿足客戶的服務(wù)需求，從而增強(qiáng)企業(yè)品牌的影響力。

（3）建立科學(xué)規(guī)范的服務(wù)質(zhì)量評(píng)估體系，提高服務(wù)水平。以吞吐量、運(yùn)輸量和處理量為量化指標(biāo)；以利潤凈資產(chǎn)收益率和利潤率，成本費(fèi)用率均為效益指標(biāo)；以文件準(zhǔn)確率、貨物損失率和意見反饋率為質(zhì)量指標(biāo)。

（4）高度重視物流服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)。團(tuán)隊(duì)決定服務(wù)質(zhì)量，供應(yīng)鏈的復(fù)雜性需要建立由專業(yè)人員在運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、加工、包裝、信息處理等環(huán)節(jié)組成的團(tuán)隊(duì)。在這些環(huán)節(jié)中，必須有專業(yè)的技術(shù)人員和管理精英。物流企業(yè)必須匯聚上述人才，形成合力，快速、準(zhǔn)確地順利完成物流活動(dòng)。

（5）擴(kuò)散服務(wù)范圍，輻射周邊省市。在物流網(wǎng)點(diǎn)不斷增加的基礎(chǔ)上，物流服務(wù)將擴(kuò)大到其他省市，不再局限于當(dāng)?shù)兀瑸楦嗟钠髽I(yè)提供物流服務(wù)。

2. 形成以本企業(yè)為核心的物流服務(wù)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

每一個(gè)中小物流企業(yè)都是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的子成員，是物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)。以企業(yè)為核心的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必須在供應(yīng)鏈的整個(gè)過程中樹立協(xié)調(diào)全局的服務(wù)意識(shí)。以客戶需求的物流服務(wù)是要求物流企業(yè)在指定的時(shí)間內(nèi)安全準(zhǔn)確地向用戶交付所需貨物，這是一項(xiàng)綜合服務(wù)，而不僅是倉儲(chǔ)服務(wù)或運(yùn)輸?shù)葐我坏姆?wù)。

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)成員之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。如果縫隙型企業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型并成為系統(tǒng)的核心成員，就必須提高物流服務(wù)水平。服務(wù)水平的確定既要基于供應(yīng)方面進(jìn)行考慮，也要從滿足客戶需求角度不斷深挖服務(wù)細(xì)節(jié)和質(zhì)量，從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向。面向產(chǎn)品的物流服務(wù)是根據(jù)供應(yīng)商自身的需求來確定的，很難滿足客戶的需求。企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，容易出現(xiàn)服務(wù)錯(cuò)誤，不能及時(shí)調(diào)整。而基于市場(chǎng)的物流服務(wù)是根據(jù)經(jīng)營部門的信息和競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)的服務(wù)水平制定的，更貼近客戶的需求，并且能及時(shí)加以控制。

（四）企業(yè)合理定位生態(tài)角色，打造骨干型企業(yè)

1. 合理定位生態(tài)角色

將物流產(chǎn)業(yè)看作一個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的所有企業(yè)成員之間是相互聯(lián)系和相互作用的，每個(gè)成員企業(yè)都與整個(gè)系統(tǒng)有共生關(guān)系。任何企業(yè)在業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中都有不同的定位，服務(wù)的功能也不同。在一個(gè)復(fù)雜的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，物流企業(yè)有三種不同類型的生態(tài)角色定位，分別為縫隙型企業(yè)、主宰型企業(yè)和骨干型企業(yè)。

從中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看出它們實(shí)現(xiàn)了從只注重利益、低端化到高端化品質(zhì)的跨越，因此，中小物流企業(yè)被定位為第三類生態(tài)角色——縫隙型企業(yè)。這類企業(yè)還處于相對(duì)較低的位置，是中小物流企業(yè)乃至全國中小物流企業(yè)的市場(chǎng)定位。在物流生態(tài)系統(tǒng)中，通過與其他大型企業(yè)資產(chǎn)互補(bǔ)的共生關(guān)系，縫隙型企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)高度專業(yè)化的同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間各種產(chǎn)品和各種物流服務(wù)的有機(jī)組合，為客戶提供符合需求的系統(tǒng)解決方案。因此，中小物流企業(yè)有自己的定位，專注于物流服務(wù)，提高自身實(shí)力，尋找與其他公司不同的資源和能力差距，補(bǔ)充目標(biāo)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的空缺位，替代商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中停滯不前的瓶頸成員，找到最佳的生態(tài)位置，充分發(fā)揮企業(yè)價(jià)值。

2. 增強(qiáng)智能化發(fā)展，打造核心型企業(yè)

面對(duì)中小物流企業(yè)的困境，物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變現(xiàn)有運(yùn)作模式，明確企業(yè)在商業(yè)生態(tài)環(huán)境中的定位，根據(jù)實(shí)際發(fā)展需求，使縫隙型企業(yè)向骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型。因此，中小物流企業(yè)必須積極探索發(fā)展道路，在增強(qiáng)本身智能化建設(shè)的同時(shí)完善物流市場(chǎng)建設(shè)，提高物流市場(chǎng)份額。

首先，企業(yè)應(yīng)增加運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。加大網(wǎng)點(diǎn)投入力度，特別是加大物流企業(yè)周邊城市的物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)力度，改善物流網(wǎng)點(diǎn)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施條件，有利于服務(wù)輻射周邊城市。其次，搭建數(shù)字化平臺(tái)。中小物流企業(yè)根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)如地理位置等作為搭建平臺(tái)的基石，確立標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息交易服務(wù)和物流業(yè)務(wù)構(gòu)建，以為客戶提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)為一體化的信息服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上可根據(jù)客戶的不同需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)，從而提高中小物流企業(yè)的信息化共享度和工作效率。同時(shí)，在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，銀行、政府以及其他組織等也要建立標(biāo)準(zhǔn)化的信息接口和數(shù)據(jù)庫，保證信息傳播和交互高效。

其次，整合片區(qū)企業(yè)，做好資源整合。大部分中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但未形成區(qū)域物流一體化戰(zhàn)略聯(lián)盟體系。因此，企業(yè)要站在長遠(yuǎn)的角度做好統(tǒng)籌規(guī)劃，借助云技術(shù)以虛擬化服務(wù)的方式共同建立片區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有集體的物流設(shè)施，這樣企業(yè)可以在用戶比較集中的地區(qū)避免造成設(shè)施的重復(fù)建設(shè)而出現(xiàn)設(shè)施過剩、資源浪費(fèi)的局面，從而實(shí)現(xiàn)物流資源的靈活組織和有效利用。

最后，建立健全競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。中小物流企業(yè)降低運(yùn)營成本可以有效降低發(fā)展中過高的交易成本，力求創(chuàng)造和維護(hù)公平公正的制度環(huán)境和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為形成良性互動(dòng)、互利共贏的商業(yè)生態(tài)圈提供最佳平臺(tái)。

3. 打造骨干型企業(yè)，成為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要成員

基于中小物流企業(yè)仍處于發(fā)展起步階段的事實(shí)，其服務(wù)能力、綜合業(yè)務(wù)規(guī)模和市場(chǎng)份額都存在一定的問題。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，它們只能朝著縫隙型企業(yè)的方向發(fā)展。因此，企業(yè)可以通過不斷擴(kuò)大自身實(shí)力，實(shí)現(xiàn)從縫隙型企業(yè)向骨干型企業(yè)的轉(zhuǎn)變，最終成為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的重要成員。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，任何組織都具有代表性和權(quán)威性，組織的規(guī)則由核心成員制定，很大程度上反映出核心成員的意圖。

在以國際物流巨頭為主導(dǎo)的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，中小物流企業(yè)都是非核心成員，這些企業(yè)無法根據(jù)自己的意愿制定未來的發(fā)展戰(zhàn)略，他們的利益也得不到保證。因此，在5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興信息技術(shù)的引領(lǐng)下，為提高物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，中小物流企業(yè)通過采用RFID 技術(shù)、光電傳感器、ITS 等建立智慧化空間和智慧社區(qū)；在包裝、運(yùn)輸、配送等方面廣泛采用自動(dòng)化、GPS 等技術(shù)進(jìn)行智慧化管理，以提高中小物流企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作高效、暢通、便捷。同時(shí)，中小物流企業(yè)可以通過改造其所處的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，或者重建新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，打造成為骨干型企業(yè)，成為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分。