崔歌

（平陰縣交通運輸局，山東 濟南 250400）

當(dāng)下，相關(guān)人員必須以促進(jìn)管理工作的高效化、信息化、科技化的發(fā)展為前提，對交通運輸管理信息化建設(shè)進(jìn)行全面的規(guī)劃和統(tǒng)籌，制定有效的建設(shè)方案和措施，不斷優(yōu)化信息化支持流程，完善整體建設(shè)架構(gòu)。充分的掌握信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，加強工作總結(jié)和反思，通過技術(shù)更新和方法創(chuàng)新的方式來構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)。實時對交通運輸各環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)督，以便能及時掌握各個環(huán)節(jié)存在的相關(guān)問題，并采取科學(xué)的方法進(jìn)行解決，從而有效地降低交通運輸管理的整體風(fēng)險和隱患。另外，也需要全面加強交通運輸信息化建設(shè)的有效研究，科學(xué)引進(jìn)一些先進(jìn)的遙感技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)計、算機應(yīng)用技術(shù)等，對交通運輸管理的相關(guān)信息與資訊進(jìn)行全面化和高效化的處理。加強對成功的交通運輸信息化建設(shè)經(jīng)驗的借鑒和應(yīng)用，對各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行超前性和有效性的預(yù)測，科學(xué)探索有效的交通運輸管理信息化建設(shè)路徑。

一、交通運輸管理信息化建設(shè)存在的問題

（一）人員綜合能力有待提升

交通運輸管理信息化建設(shè)本身具有較強的實踐性、創(chuàng)新性、綜合性、專業(yè)性，對相關(guān)人員的專業(yè)水平和各方面能力的要求較高。但當(dāng)下大部分交通運輸管理工作普遍存在優(yōu)秀人才缺乏的現(xiàn)象。現(xiàn)有人員本身的能力和水平存在一定的局限，難以更好地滿足新形勢下的交通運輸管理信息化建設(shè)的需求。雖然有的單位會根據(jù)實際情況進(jìn)行人員招聘，但卻沒有從根本入手對其進(jìn)行全面的考核與管理，從而導(dǎo)致實際的人員水平參差不齊。且部分人員本身并不缺乏豐富的工作經(jīng)驗，也具備較高的專業(yè)素養(yǎng)和能力，但其信息化水平和信息素養(yǎng)相對較低。缺乏對交通運輸管理信息化建設(shè)的有效和全面的認(rèn)識，無法及時的轉(zhuǎn)變自身的思想和理念，并根據(jù)實際要求進(jìn)行工作方式和方法的調(diào)整。這也會使實際的交通運輸管理信息化建設(shè)工作存在低效化與滯后化的現(xiàn)象。

（二）信息化管理的水平較低

在以往的交通運輸管理中，受到原有的基礎(chǔ)設(shè)施和人員綜合能力的影響，即便是引進(jìn)了相關(guān)的信息化系統(tǒng)，但其和原有設(shè)施并不匹配，實際運行過程中會出現(xiàn)較多問題。部分人員對交通運輸管理工作十分的熟悉，但卻無法處理好信息系統(tǒng)和傳統(tǒng)交通運輸管理工作銜接的問題。其具體管理工作仍然是以人力為，在信息獲取和整合環(huán)節(jié)就需要耗費較多的時間，且相關(guān)信息的準(zhǔn)確性和共享性無法得到有效的保障。這將會使實際的交通運輸管理信息化建設(shè)效果大打折扣問題。且與交通運輸管理有關(guān)的運管平臺、行政機關(guān)、相關(guān)企業(yè)，分別隸屬于不同的部門和系統(tǒng)，其管理過程當(dāng)中的信息交互和工作交接并不及時。且由于交通運輸管理涉及的內(nèi)容相對較多，一些與施工建設(shè)部門、城市給排水、天氣有關(guān)的信息，難以實現(xiàn)快速更新和匯總傳遞。在無法及時掌握各個環(huán)節(jié)的具體交通運輸情況的前提下，相關(guān)的人員難以客觀綜合的進(jìn)行科學(xué)判斷，無法對信息化建設(shè)工作進(jìn)行有效的規(guī)劃和決策。

（三）相關(guān)建設(shè)制度并不健全

制度是交通運輸管理信息化建設(shè)的先決條件和重要依據(jù)。但在實際的交通運輸管理中，部分單位并未及時的相關(guān)制度進(jìn)行有效更新，其中缺乏與信息化建設(shè)和管理有關(guān)的內(nèi)容。且在部分人員對信息化管理的認(rèn)識不全面的情況之下，也沒有及時地對制度細(xì)則和相關(guān)規(guī)章進(jìn)行調(diào)整。從而導(dǎo)致實際的信息化建設(shè)過程當(dāng)中出現(xiàn)了部分的問題，但相關(guān)人員卻無法找到對應(yīng)的制度，并以此為導(dǎo)向來有效的解決和處理。這會使部分的交通運輸管理制度存在較強的形式化特點。部分單位為了取得更為理想的信息化建設(shè)，效果往往會過度的借鑒和參考相關(guān)的制度體系，但卻沒有結(jié)合實際的交通運輸管理信息化情況進(jìn)行制度優(yōu)化。其中缺乏與數(shù)據(jù)管理、信息共享、工作開展等有關(guān)的內(nèi)容。且在制度推行之后，也沒有對其執(zhí)行情況和工作開展情況進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。不僅會降低整體的信息化建設(shè)效能，同時還會使實際工作中出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清或工作混亂的現(xiàn)象。

二、交通運輸管理信息化建設(shè)的有效措施

（一）提高人員管理綜合素質(zhì)

當(dāng)下，單位必須要全面提升對交通運輸管理人員的各方面要求，立足于信息化建設(shè)現(xiàn)狀，制定有效的人才培訓(xùn)和培養(yǎng)機制，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式進(jìn)行交通運輸管理信息化建設(shè)的推廣和宣傳。積極進(jìn)行全新的理論、模式、方法的引入，引導(dǎo)相關(guān)人員利用線上線下相互結(jié)合的方式進(jìn)行有效學(xué)習(xí)。全面加深企業(yè)對信息化建設(shè)的認(rèn)知和理解，并能夠在思想升華的前提之下，科學(xué)樹立與當(dāng)下的交通運輸管理行業(yè)發(fā)展相匹配的全新信息化建設(shè)思想和創(chuàng)新化管理理念。單位必須要大力加強優(yōu)秀的交通運輸管理信息化人才的引入，以全面提升隊伍的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力為前提，對其進(jìn)行全方面和多角度的培訓(xùn)，并通過提升準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)來確保新入職人員具有較高的能力和素養(yǎng)。并通過1對1和老帶新的模式，使其更快的熟悉信息化建設(shè)流程和要求，并能保質(zhì)保量地完成交通運輸管理信息化建設(shè)任務(wù)。還可對其培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行全面的創(chuàng)新和拓展，在其中引入與交通運輸管理有關(guān)的跨學(xué)科和跨領(lǐng)域的理論。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)和數(shù)字技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建基于信息化建設(shè)的真實場景和環(huán)境，對工作過程當(dāng)中出現(xiàn)的各種問題和情況進(jìn)行科學(xué)預(yù)設(shè)。引導(dǎo)相關(guān)人員實際的進(jìn)行專業(yè)分析和操作練習(xí)。確保其能更快地掌握相關(guān)的信息化建設(shè)方法和技術(shù)，并能根據(jù)不同的情況和場景進(jìn)行轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。還需要對職工培訓(xùn)過程進(jìn)行動態(tài)化和全面化的管理，提升整體的考核與監(jiān)管力度，并將及培訓(xùn)結(jié)果與相關(guān)人員的獎勵、晉升、薪酬等掛鉤，以促使相關(guān)人員能積極參與、踴躍學(xué)習(xí)、有效提升。此外，還可以定期地開展基于交通運輸管理信息化建設(shè)的主題講座或者座談會，聘請優(yōu)秀人員和行業(yè)專家參與。并巧妙的借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)打破時間、空間、環(huán)境的禁錮，提升相關(guān)人員的參與度和主體性，使其能學(xué)習(xí)更多的信息化建設(shè)方法和經(jīng)驗，并借助多方資源與權(quán)威力量攻克難題。

（二）有效引入信息化管理方法

在交通運輸管理中，相關(guān)人員必須要全面加強專項資金的投入，根據(jù)實際的信息化建設(shè)需求加強先進(jìn)計算機系統(tǒng)和設(shè)施的引入，不斷地對管理技術(shù)和系統(tǒng)進(jìn)行更新，確保硬件和軟件的匹配。以確保能最大限度地發(fā)揮其應(yīng)有的作用和價值。還應(yīng)打破傳統(tǒng)單一化的交通運輸管理模式，構(gòu)建基于交通運輸管理的信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。以網(wǎng)絡(luò)為媒介，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集，根據(jù)需求將其以圖片、音頻、視頻等的方式進(jìn)行存儲，并及時根據(jù)各階段的交通運輸管理情況進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。充分的考慮便民利民、規(guī)劃統(tǒng)籌等要求，了解交通運輸管理的計劃性、權(quán)威性、綜合性的特點，不斷地進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，有效完善數(shù)據(jù)庫的功能和性能，增加應(yīng)用決策、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)接入等功能，利用先進(jìn)信息技術(shù)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的提煉和分析，根據(jù)實際需求進(jìn)行管理、共享、傳輸、應(yīng)用等操作。

另外，相關(guān)人員還必須要具備較高的安全意識和風(fēng)險防范意識，結(jié)合信息系統(tǒng)特性構(gòu)建安全防護體系，科學(xué)地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、防火墻技術(shù)、數(shù)字認(rèn)證技術(shù)的引入，有效地將內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)進(jìn)行分離，安排專業(yè)人員進(jìn)行科學(xué)化管理，以確保能提升信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。若相關(guān)人員需獲取交通運輸管理的信息，則需要經(jīng)過較為嚴(yán)格的身份認(rèn)證、系統(tǒng)檢測、權(quán)限驗證，才能對相關(guān)信息進(jìn)行查閱、下載、瀏覽等處理。而當(dāng)其操作過程當(dāng)中出現(xiàn)問題和異常時，系統(tǒng)則可快速的對接訪問情況進(jìn)行控制。以避免出現(xiàn)重要信息和咨詢泄露的情況。還可以引進(jìn)基于交通運輸管理的風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)和預(yù)測系統(tǒng)，立足于真實有效的數(shù)據(jù)，由云計算技術(shù)或數(shù)字模型技術(shù)進(jìn)行科學(xué)模擬，充分了解交通運輸管理當(dāng)中可能出現(xiàn)的相關(guān)問題，做好預(yù)估和預(yù)判，并制定相應(yīng)的緊急的措施和機制。

此外，還可以構(gòu)建基于交通運輸管理的全新信息平臺，通過將平臺和數(shù)據(jù)庫相串聯(lián)的方式，有效實現(xiàn)相關(guān)的企業(yè)、公安、市政、天氣、城市道路等信息的共享和匯總，并借由平臺科學(xué)進(jìn)行相關(guān)工作的統(tǒng)籌、策劃、組織，實現(xiàn)高效化和迅捷化的溝通。從資源的利用率和價值發(fā)揮的層面入手，了解人們的信息獲取方式和習(xí)慣，利用技術(shù)信息手段對交通運輸管理的各種資訊進(jìn)行全面整合，并通過廣播媒體、電視、微平臺等方式進(jìn)行推送和傳播，確保更多人群能接受到具體信息，并根據(jù)自身情況進(jìn)行相關(guān)的運輸調(diào)整和方案選擇。完善電子政務(wù)專網(wǎng)平臺，根據(jù)實際的交通運輸管理需求，將其和下步的縣區(qū)級交通運輸局和省級交通運輸管理廳等機構(gòu)進(jìn)行連接，根據(jù)不同的需求開展相關(guān)的電子政務(wù)和服務(wù)。引入交通運輸管理的相關(guān)軟件，科學(xué)進(jìn)行信息表的自動生成和編制管理。以提升交通運輸管理的時效性、互通性、全面性、系統(tǒng)性的同時，為群眾提供更好的服務(wù)和體驗。還可以在平臺當(dāng)中設(shè)置投訴、查詢、反饋等功能，或是將原有的熱線電話和服務(wù)平臺與人工智能AI技術(shù)進(jìn)行組合，根據(jù)用戶需求為其提供個性化和有效化的服務(wù)。加強線上與線下相結(jié)合的交通運輸管理監(jiān)督機制的建設(shè)，引導(dǎo)群眾利用監(jiān)督電話或網(wǎng)絡(luò)平臺的方式進(jìn)行反饋。而相關(guān)管理人員則可借由系統(tǒng)來進(jìn)行內(nèi)容的收集和分析，對其反饋情況進(jìn)行綜合評估。客觀的采納和應(yīng)用，并對實際的交通運輸管理方式和信息化建設(shè)形勢進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，將相關(guān)結(jié)果借由網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行公示。使信息化管理和數(shù)據(jù)共享更加的透明、公正、公開。全面提升群眾對交通運輸管理和信息化建設(shè)的認(rèn)可度與滿意度。

（三）構(gòu)建完善信息化管理制度

相關(guān)人員必須要以國家相關(guān)的規(guī)章、制度、法規(guī)為前提，對原有的制度體系進(jìn)行深度分析和解讀，充分的掌握實際的信息化建設(shè)需求，客觀的對原有的制度體系進(jìn)行完善和創(chuàng)新?？蓮男畔⒒ㄔO(shè)層面入手，加強崗位責(zé)任制的建設(shè)，充分的了解各階段的交通運輸信息化建設(shè)實況，并將實際建設(shè)工作以任務(wù)的形式層層落實。確保每一位人員都能明晰責(zé)任和義務(wù)，并能在制度指導(dǎo)之下開展相關(guān)的交通運輸信息化建設(shè)工作。還可以掌握實際的交通運輸管理內(nèi)容和要求，有效地建立相關(guān)的交通運輸安全管理制度、交通事故處理管理制度、交通運輸防范與緊急應(yīng)對制度、交通運輸監(jiān)督管理制度、交通運輸從業(yè)人員管理制度、安全生產(chǎn)操作管理制度，以及相關(guān)的信息系統(tǒng)管理制度、數(shù)據(jù)庫管理制度、網(wǎng)絡(luò)平臺管理制度、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度等，實現(xiàn)對各環(huán)節(jié)工作的定性和定量，并要求相關(guān)人員嚴(yán)格根據(jù)制度指導(dǎo)開展實際工作。此外，還必須要從交通運輸管理信息化建設(shè)的長遠(yuǎn)性和綜合性的層面出發(fā)，將信息化建設(shè)工作納入績效考評體系當(dāng)中，實時進(jìn)行監(jiān)督和考核。并從相關(guān)人員的潛能激發(fā)和主體能動性調(diào)動入手，科學(xué)進(jìn)行薪酬制度的調(diào)整。并通過信息手段導(dǎo)入的方式完善相關(guān)的獎懲制度，根據(jù)相關(guān)人員的具體表現(xiàn)，為其提供一些完成自身職業(yè)生涯規(guī)劃的晉升、學(xué)習(xí)、深造的機會。針對存在問題和表現(xiàn)不佳的人員，需結(jié)合制度要求進(jìn)行有效的處置和處罰。以確保信息化建設(shè)的相關(guān)制度能夠在交通運輸管理工作中有效的貫徹和落實。

三、結(jié)束語

綜上所述，相關(guān)人員必須要結(jié)合當(dāng)下的整體發(fā)展趨勢和方向，對信息化建設(shè)進(jìn)行深入的研究，以全面促進(jìn)交通運輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和改革創(chuàng)新為前提，有效加強全新交通運輸管理信息化方案的制定。采取科學(xué)手段和途徑加強高素質(zhì)與高水平人才的培養(yǎng)，從實際出發(fā)引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理系統(tǒng)，在原有的交通運輸管理上進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和升級。將前沿科技與和新學(xué)術(shù)研究成果應(yīng)用到信息化建設(shè)中。強化信息化基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)的建設(shè)，全面提升交通運輸管理的智能化、數(shù)字化、信息化水平。并在考慮諸多影響因素和制約條件后，對原有的交通運輸管理體系進(jìn)行全面完善，充分的凸顯信息化建設(shè)特征的特點。這樣才能為交通運輸行業(yè)的信息化發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級奠定良好的基礎(chǔ)。