王沛然

（雄安新區(qū)建設工程質量安全檢測服務中心，河北 保定 071700）

0 引言

如今，橋梁在公路中的占比越來越高，且橋梁上部結構以現澆混凝土結構較為常見，要保證其施工質量，需要嚴格執(zhí)行施工方案的技術要求，明確質量控制要點。

1 工程概況

木刀溝特大橋中心樁號為K207+380，全橋長1208.5m，橋梁跨徑分別為30m和40m，上部結構為30m和40m裝配式預應力混凝土T梁，右前夾角75°。下部結構橋臺采用肋板式臺，橋墩采用柱式墩，基礎采用樁基礎。

2 質量驗收標準

2.1 鋼筋安裝

鋼筋安裝質量檢驗項目、方法和允許偏差為：①受力鋼筋間隔距離：采用鋼尺量的方法檢查，每個構件需取3個斷面，將平均值作為最終檢驗結果，允許偏差為±10mm；②箍筋與橫向水平鋼筋間隔距離：連續(xù)測量5個間距，將平均值作為最終檢驗結果，允許偏差為±10mm；③鋼筋骨架尺寸：采用鋼尺量的方法檢查，在兩端與中間分別檢查1處，允許偏差為：長±10mm，寬、高±5mm；④鋼筋保護層厚度：采用鋼尺量的方法檢查，在模板周圍進行，允許偏差為±5mm[1]。

2.2 模板安裝

模板安裝質量檢驗項目、方法和允許偏差為：①軸線位置：采用全站儀在橫縱軸線上分別測量1點，允許偏差為10mm；②表面平整度：采用靠尺與塞尺檢查4處以上，允許偏差為5mm；③模板頂部標高：采用水準儀測量的方法檢查，允許偏差為±10mm；④預埋件位置：采用鋼尺量的方法檢查，允許偏差為3mm；⑤相鄰兩塊模板之間的高低差：采用鋼板尺與塞尺量的方法檢查，允許偏差為2mm；⑥模板內部尺寸：采用鋼尺量的方法檢查，允許偏差為5mm；⑦預應力筋孔道位置：采用鋼尺量的方法檢查，允許偏差為5mm[2]。

2.3 現澆梁施工

現澆梁施工質量檢驗項目、方法和允許偏差為：①軸線位置：采用全站儀連續(xù)測量3點，允許偏差為10mm；②混凝土尺寸：采用靠尺與塞尺檢查至少4處，應與設計要求相符；③梁頂面標高：采用水準儀測量，允許偏差為±10mm；④梁高：采用鋼尺量的方法檢查，允許偏差為+5mm和-10mm；⑤梁頂、底部寬度：采用鋼尺量的方法檢查，允許偏差為±30mm；⑥梁頂底部、腹板與梁肋厚度：采用鋼尺量的方法檢查，允許偏差為10mm；⑦梁長：采用鋼尺量的方法檢查，允許偏差為10mm；⑧橫坡：采用水準儀測量的方法檢查，與設計要求相符；⑨平整度：采用直尺與塞尺測量的方法檢查，允許偏差為8mm[3]。

2.4 鋼絞線張拉

鋼絞線張拉施工質量檢驗項目、方法和允許偏差為：①斷絲與滑絲數量：通過查張拉記錄檢查確定，要求每束不超過1絲，且每個斷面的數量不超過總數1%；②孔道間隔距離：采用鋼尺量的方法檢查，按總數的30%抽查，每根檢查5個點，允許偏差為10mm；③孔道坐標：采用鋼尺量的方法檢查，按總數的30%抽查，每根檢查10個點，梁長方向的允許偏差為30mm，梁高方向的允許偏差為10mm；④張拉應力值：通過查張拉記錄檢查確定，應與設計要求相符合；⑤張拉伸長率：通過查張拉記錄檢查確定，允許偏差為±6%[4]。

3 施工質量控制措施

3.1 模板制作

在模板制作開始前應先認真熟悉圖紙，并對結構或構件所有細部的尺寸進行檢查核實，對于復雜結構，還應采用放大樣的方法確保正確配制，嚴格按照經批準后的加工圖進行模板制作，通過驗收確認合格后即可在施工中使用。模板之間的接縫應達到緊密，連接縫采用膠帶黏結。當存在縫隙時，應使用107膠將其封堵嚴密，避免發(fā)生漏漿。對底模預拱度進行檢查，確定是否滿足要求；對模板進行檢查，確定是否有符合要求的強度、剛度與穩(wěn)定性；通過檢查確定模板的接縫是否達到緊密，表面是否保持平整；并對腹板和翼緣板實際尺寸進行檢查，確認是否牢固[5]。

3.2 鋼筋制作與安裝

先對進場的鋼筋材料進行試驗，經試驗確認符合要求后即可開始加工。對于受力鋼筋，其焊接方式以雙面焊接為宜，焊接長度應達到其直徑5倍以上，綁扎與焊接接頭的位置應處在受力相對較小的部位，且相鄰兩個接頭之間應錯開至少35倍直徑。按照圖紙的要求在下料廠中進行鋼筋下料，然后運輸到現場進行綁扎。箱梁結構中有很多預埋波紋管，為避免波紋管遭到破壞，所有焊接作業(yè)都要在埋設波紋管之前進行，將波紋管安裝完成后盡量不進行焊接，如果普通鋼筋和波紋管在位置上有矛盾，則應對鋼筋進行移動，使定位鋼筋網始終處在準確的位置。在鋼筋綁扎開始前，應安排專門的測量人員對模板平面位置與高程進行復測，高程應包含按照支架模板撓度設置的預拱度，經復測確認滿足要求后即可開始綁扎作業(yè)[6]。

3.3 預埋管道與支座安裝

波紋管的設置嚴格按照圖紙進行，同時用定位筋加以固定，將管道安放好以后，應保持平順，沒有折角。對于管道接頭，其長度應達到直徑的5倍，使用大一個規(guī)格的波紋管進行套接，對稱旋緊后，用膠帶纏緊，以免進漿。如果管道和非預應力筋在位置上存在矛盾，則應以管道為主，對鋼筋位置進行適當移動，確保管道所在位置準確無誤，注意不可切斷主筋。在波紋管端部設置錨墊板，錨墊板應和孔道中心線保持垂直，同時在混凝土澆筑過程中避免發(fā)生位移。將波紋管安裝到位后，做好端部密封，避免水或其他雜物混入。現場的施工人員與機械設備都不能和管道發(fā)生碰撞。在混凝土澆筑施工開始前，認真檢查管道，確定是否存在孔洞，接頭是否達到牢固和密封，經檢查確認無誤后，借助空氣壓縮機進行通風，以清除管道中存在的雜物，確保管道保持通暢[7]。

3.4 混凝土澆筑

澆筑按照從兩端到中跨同時進行的原則分層實施，通過保持連續(xù)推移做到一次性成型，水平方向的分層厚度應控制在30cm以內，上層混凝土要在下層混凝土達到初凝之前澆筑完畢。一般情況下每跨梁連續(xù)澆筑時間應控制在6h以內。

為避免在腹板澆筑過程中從底坡角產生反涌，將底板澆筑結束后，應適當停頓或設置擋板。澆筑前做好水平方向分段，對兩側腹板進行對稱澆筑?；炷恋恼駬v方式為附著式振搗與插入式振搗相結合，其中以前者為主，后者為輔。采用后者進行振搗時為垂直點振，注意不可平拉，同時防止漏振和過振。對于振搗的持續(xù)時間，以使混凝土達到要求的密實度為準確定和控制。在混凝土入模時，溫度應保持在5～25℃范圍內。

當采用自由傾落的方法進行澆筑時，要注意下落高度不能超過2m，否則將導致澆筑的混凝土發(fā)生離析，且管道口不能直接對準腹板進行澆筑。將頂板澆筑完成后，需對橋面實施壓面，使坡度達到順直且表面平整，如果施工時的晝夜平均氣溫在5℃以下，或一天中的最低氣溫在-3℃以下，則要采取有效的保溫措施[8]。

3.5 預應力張拉

預應力筋實際下料長度需采用計算的方法確定，不僅要按照設計要求加上弧線值長度，還應充分考慮千斤頂和工具錨等的工作長度。在鋼絞線下料過程中，應使用砂輪機進行切割，不可通過點焊或氣焊切割。

在集束綁扎過程中，所有鋼絞線束都應保持順直，不能存在扭曲和打結，通常每1m作為一個段落實施分段綁扎，防止鋼絞線產生扭結，或導致各股或各絲力筋受力未能達到均勻，使張拉后的預應力不足或超張拉，進而出現斷絲或滑絲。

在鋼絞線穿放之前應將孔道中的雜物清理干凈，將鋼絞線穿入到孔道后應盡快進行張拉，放置時間不能超出48h，若無法盡快張拉，則要采取有效的防銹措施。穿束完成后，還需認真檢查波紋管實際情況，當發(fā)現破損或不密封的地方時，應及時采取措施加以處理，情況嚴重時應將其更換，防止混凝土澆筑時產生漏漿，導致管道堵塞，對鋼絞線的正常張拉與孔道壓漿處理造成影響。在混凝土澆筑過程中，需在澆筑完成的混凝土達到初凝之前安排專人隨時對鋼束進行拉動，以免由于部分接頭產生漏漿導致鋼束在管道中固結。

3.6 孔道壓漿

張拉控制應力條件下張拉力筋保持穩(wěn)定后即可錨固，將預應力筋錨固以后，其外露的長度應達到30mm以上，經檢驗確認錨固達到要求后，用砂輪機對多余的部分進行切割，同時用不會產生收縮的水泥砂漿對錨頭進行密封處理，避免錨頭發(fā)生漏漿或漏水，完成密封后將殘留的漿液清理干凈，以確保灌漿通道保持順暢，且孔道有良好的密封。

將鋼絞線張拉完畢并做好封錨后，需在24～36h以內開始孔道壓漿，使水泥漿達到飽滿和密實。在壓漿開始前應用清水對孔道進行沖洗，以此在清除雜物的同時將孔道的內壁適當潤濕，以免孔壁由于干燥吸收水分影響漿液的流動性。在沖洗完成后，還可使用壓縮空氣將管道中存在的積水清理干凈。

一般采用高強橡膠管作為壓漿管，要求其抗壓能力達到2MPa以上，以免在壓漿過程中產生破裂，且壓漿管的連接應達到牢固，防止脫落。對于曲線孔道，需在其最低處增設壓漿口，并在最高處與孔道末端設置排氣口，使水泥漿從最低處進入到孔道內，并按照孔道壓漿行程對排氣孔進行封堵，將所有排氣口均封閉嚴密后，穩(wěn)壓2min以上。

整個壓漿過程應保持連續(xù)，并做到一次性完成，不能發(fā)生中斷，為避免壓漿過程中發(fā)生斷電，需在開工前配備好發(fā)電機。另外，壓漿時使用的漿液應在儲漿筒內持續(xù)攪動。

如果施工中遇到孔道堵塞，則應使用高壓水沖開，然后重新進行壓漿，確保漿液達到飽滿和密實。正確的壓漿順序為先上后下。

對于集中分布的孔道，應盡可能保證連續(xù)壓漿，若無法連續(xù)壓漿，對于后壓漿孔道，需在壓漿之前使用壓力水進行沖洗，使孔道達到通暢。對于壓漿使用的管道，其長度通常不能超過30m，否則會使壓力大幅增加。從水泥漿攪拌完成到壓入到孔道的時間，應控制在40min以內。在水泥漿攪拌和壓漿過程中，漿液的溫度不能超過35℃，如果施工時的氣溫或梁結構溫度在5℃以下，則不可進行壓漿，壓漿完成后，要在48h之內確保結構物溫度不低于5℃。

為了使壓漿達到密實，不僅要滿足上述要求，還要保證壓漿數量。對于水泥漿凈用量，需通過計算確定，具體的計算公式為（孔道截面面積-鋼絞線截面面積）×孔道長度。壓漿孔的數量與位置都應做好記錄，以免遺漏。壓漿完成后應對周圍進行沖洗，達到干凈后對梁端進行鑿毛處理，再設置鋼筋網和封錨澆筑，待封錨混凝土實際強度達到要求后進行養(yǎng)生。在混凝土澆筑過程中還要做好振搗，使?jié)仓瓿傻幕炷吝_到密實狀態(tài)，沒有蜂窩麻面等缺陷，并且還要和端面達到平齊。

3.7 混凝土養(yǎng)護

混凝土施工完成后需通過覆蓋麻袋、棉氈或海綿進行保濕養(yǎng)護，通過定時灑水確保混凝土結構始終保持濕潤，具體的灑水頻率以確保混凝土表面達到濕潤為準確定。如果施工時的環(huán)境相對濕度在60%以下，則應連續(xù)灑水養(yǎng)護28d；而如果施工時的環(huán)境相對濕度達到60%以上，則連續(xù)灑水養(yǎng)護14d即可。在炎熱季節(jié)進行施工時應在拆模的同時進行覆蓋和灑水。如果施工時的環(huán)境氣溫在5℃以下，應采取有效的保溫措施，同時不可在混凝土表面灑水。

4 結語

綜上所述，在現澆混凝土公路橋梁施工中，應切實做好質量檢查驗收與施工質量控制，明確各環(huán)節(jié)質量控制要點，消除所有質量隱患，避免發(fā)生質量問題，保證橋梁整體質量。