曾愛(ài)榮

（贛州市公路發(fā)展中心安遠(yuǎn)分中心，江西 安遠(yuǎn) 342100）

0 引言

作為一種典型的新型坑槽治理技術(shù)，便攜式熱瀝青層鋪法具有良好的作用，可以解決當(dāng)前坑槽修補(bǔ)過(guò)程中的材料與原路面的黏結(jié)性問(wèn)題。修補(bǔ)結(jié)束之后，路面的整體耐久性隨之提升，可以保證重型運(yùn)載車輛的順利通行，方便后期的施工操作。在此過(guò)程中可以達(dá)到節(jié)約成本和消滅坑槽病害的作用，維持當(dāng)前交通的現(xiàn)狀。隨著公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的全面改變，公路坑槽治理技術(shù)也出現(xiàn)了全新的變化。隨著更多的技術(shù)和科技的融入，公路病害治理水平得到了前所未有的提升，保障了公眾對(duì)公路交通的滿意度。

1 新型坑槽治理技術(shù)探索的重要性

近幾年，國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量正在快速提升。面對(duì)客運(yùn)以及家庭用車流量日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，如果不能及時(shí)解決當(dāng)前公路坑槽的各項(xiàng)問(wèn)題，那么會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。我國(guó)大多數(shù)國(guó)道和省道干線中主要采用水泥混凝土路面為主。近幾年，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車流量也隨之上升，公路路面出現(xiàn)了各種坑槽病害問(wèn)題，如果不加以治理，那么同一病害將反復(fù)出現(xiàn)?？硬圻呏卫磉厔?dòng)態(tài)反復(fù)出現(xiàn)的現(xiàn)象，會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，甚至威脅到周圍的生態(tài)環(huán)境。因此，需要采取快速的方法對(duì)公路的坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，保證修補(bǔ)后的路面能夠滿足當(dāng)前公路施工的基本需求。通過(guò)快捷方便的操作方式消除外部溫度帶來(lái)的影響，提升公路的暢通性，是目前公路養(yǎng)護(hù)工作的核心內(nèi)容。

2 傳統(tǒng)水泥路面坑槽治理技術(shù)現(xiàn)存問(wèn)題

2.1 瀝青冷補(bǔ)料冷補(bǔ)工藝

從瀝青冷補(bǔ)料冷補(bǔ)工藝的內(nèi)容來(lái)看，即便修補(bǔ)完成之后，公路的使用期限也相對(duì)較短，很容易引起二次坑槽病害的現(xiàn)象。加上瀝青冷補(bǔ)料的單價(jià)造價(jià)較高，如果長(zhǎng)期處于水泥路面坑槽治理的非合理范圍內(nèi)，那么整體的公路運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)隨之上升。

2.2 水穩(wěn)層坑槽修補(bǔ)工藝

水泥混凝土需要經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的設(shè)計(jì)強(qiáng)度維護(hù)，整體的作業(yè)周期偏長(zhǎng)。尤其是遇到流量較大的國(guó)道和省干道，由于密集的車輛，具有較差的適用性。在多方因素的共同作用下，人工成本和經(jīng)濟(jì)成本也隨之提升[1]。

3 混凝土強(qiáng)度影響的因素

3.1 混凝土強(qiáng)度受材料的影響

在材料中經(jīng)常富含大量的針片狀石子。在混凝土中針片狀石子很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的架空現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致較大的空隙率，影響到混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的穩(wěn)定性。通常情況下，會(huì)選擇較為細(xì)小的砂石作為其中的填充料，在此過(guò)程中不能隨便使用水泥，因?yàn)樗嘀泻罅康幕旌衔镔|(zhì)，摻和之后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的化學(xué)變化，造成水泥性能的弱化，不利于混凝土強(qiáng)度的提升。選擇礫石作為粗骨料的主要材料，是因?yàn)樵摲N材料相對(duì)光滑，并且無(wú)棱角存在。在與水泥砂漿的結(jié)合過(guò)程中整體的強(qiáng)度也會(huì)隨之降低。在外部氣候不斷變化的情況下，砂石材料的含水量也會(huì)隨之弱化。施工過(guò)程中要結(jié)合設(shè)計(jì)的各項(xiàng)內(nèi)容充分考慮具體的形式，進(jìn)而達(dá)到良好的水分控制目的。從實(shí)際效果來(lái)看，施工現(xiàn)場(chǎng)每班開(kāi)工之前都無(wú)法確定砂石材料的含水量值，所以要及時(shí)調(diào)整水灰比。

3.2 混凝土強(qiáng)度受外加劑的影響

混凝土中如果存在早強(qiáng)劑和速凝劑，隨著水泥短期的水化和硬化，使得其表面生成一層具有水化物的物質(zhì)，阻礙了日常的各項(xiàng)進(jìn)程，影響到后期的強(qiáng)度提升?；炷林械乃肿杂伤突纤顷P(guān)鍵部分?；纤闹饕饔檬撬饣蛩唷Ｗ杂伤S著混凝土的硬化出現(xiàn)不同程度的蒸發(fā)，在此過(guò)程中很容易引起混凝土內(nèi)部的空隙問(wèn)題。一旦水灰比過(guò)大，混凝土的壓實(shí)度就會(huì)隨之降低，不利于整體的強(qiáng)度提升。倘若水灰比偏小，和易性就會(huì)隨之減弱，對(duì)于施工操作和后期的質(zhì)量帶來(lái)不同程度的影響。

3.3 混凝土強(qiáng)度受振搗因素的影響

不密實(shí)的振搗現(xiàn)象主要體現(xiàn)在具體的操作環(huán)節(jié)中。從當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)取芯情況來(lái)看，芯樣內(nèi)部氣孔相對(duì)較多，這是由于混凝土振搗過(guò)程中出現(xiàn)不密實(shí)現(xiàn)象導(dǎo)致的。由于混凝土缺乏足夠的拉彎強(qiáng)度，因此需要在其中隨意增加一定水分。這種行為與水灰比過(guò)大有些類似。如果外部溫度相對(duì)較高，水分的蒸發(fā)量也會(huì)強(qiáng)化，進(jìn)而造成混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大空隙。

3.4 不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響

不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)容易造成不良后果?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)和強(qiáng)度在形成的過(guò)程中需要一個(gè)過(guò)渡性的時(shí)間階段，并制定有效的溫度和濕度條件。如果沒(méi)有做好及時(shí)的養(yǎng)護(hù)處理，那么會(huì)影響到正常的水化物的生成，不利于混凝土強(qiáng)度的提升。

3.5 控制不嚴(yán)的標(biāo)高對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響

不嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)高度控制導(dǎo)致混凝土土塊厚薄不均，影響到混凝土強(qiáng)度的提升。在混凝土板塊厚度不均的界面下，隨著外力的雙重作用，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫，進(jìn)而影響混凝土正常的使用質(zhì)量。

蘇聯(lián)教育家蘇霍姆林斯基認(rèn)為：“學(xué)習(xí)的最佳動(dòng)力就是對(duì)所學(xué)的教材的興趣”、“學(xué)習(xí)效果很大程度上取決于學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣”。而新課標(biāo)又揭示聽(tīng)故事最能激發(fā)學(xué)生的興趣。為此，體育教師可以在課堂前奏中緊扣教材有關(guān)的內(nèi)容，先講一段精彩的故事。通過(guò)故事的通俗易懂，幽默風(fēng)趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。如，在折返跑教材中，我們引用學(xué)生喜聞樂(lè)見(jiàn)的《喜洋洋與灰太狼》的故事，當(dāng)講到灰太狼一下就能抓到懶羊羊和慢羊羊，而總抓不到喜羊羊時(shí)，學(xué)生立刻就說(shuō)到那是因?yàn)榕艿挠锌炻膮^(qū)別。當(dāng)再講到你們想跟誰(shuí)學(xué)習(xí)時(shí)，學(xué)生的興趣就激發(fā)了，紛紛表示要做喜羊羊，并模仿著活動(dòng)了起來(lái)。由此可見(jiàn)，故事孕育興趣，興趣滋生動(dòng)力，學(xué)習(xí)也就在不知不覺(jué)中進(jìn)行。

4 便攜式熱瀝青層鋪法新型坑槽治理技術(shù)的推廣

為了保證修補(bǔ)后的路面能夠達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求，需要對(duì)修復(fù)材料以及相關(guān)的水泥混凝土之間的黏合性問(wèn)題進(jìn)行充分的考證。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)保證材料具有較高的承載力和耐久性。熱拌瀝青混合料的黏合度以及壓實(shí)時(shí)的黏合度，要達(dá)到相關(guān)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到瀝青的抗車轍能力和水穩(wěn)性較高，具有良好的耐老化性能，是目前比較理想的坑槽修復(fù)材料。面對(duì)流量較大的國(guó)道和省道，汽車的荷載量會(huì)給公路交通帶來(lái)嚴(yán)重的影響。在這樣的情況下，會(huì)導(dǎo)致坑槽數(shù)量增加，出現(xiàn)分布零散的問(wèn)題。需要尋求良好的方式做好解決方案的選擇。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐研究證明，便攜式熱瀝青層鋪法可以解決以上的各種問(wèn)題[2]。

4.1 便攜式熱瀝青層鋪法基本概況

便攜式熱瀝青層鋪法選擇的是便攜式小型化的加熱爐，在室外進(jìn)行瀝青的加熱處理，可以有效地治理當(dāng)前的坑槽問(wèn)題，進(jìn)而更好地推進(jìn)各項(xiàng)施工作業(yè)。便攜式小型化的加熱爐和傳統(tǒng)的加熱帳集中加熱相比較，可以更好地應(yīng)用在一些比較偏僻的山區(qū)公路，具有較低的運(yùn)輸成本。同時(shí)，在瀝青加熱過(guò)程中并不影響正常的車輛通行。相關(guān)的操作設(shè)備能夠保障坑槽修補(bǔ)的質(zhì)量效果，更好地達(dá)到相應(yīng)的目的。便攜式熱瀝青層鋪法整體的工作時(shí)間較短，可以在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成坑槽的修補(bǔ)，具有較為便捷的施工方式，提升了整體的施工效率。

4.2 便攜式熱瀝青層鋪法施工工藝

4.2.1 石油瀝青加熱

為了保證來(lái)往的車輛能夠正常通行，首次選用便攜式的小型化加熱爐進(jìn)行加熱處理。為了提升瀝青的黏稠度和黏結(jié)性，盡最大可能選擇標(biāo)號(hào)較低的石油瀝青作為主要的材料。瀝青的加熱量要結(jié)合坑槽的數(shù)量進(jìn)行選擇。在首次加熱的過(guò)程中，相關(guān)的操作能夠維持有效的形態(tài)。瀝青加熱時(shí)需要及時(shí)控制相應(yīng)的溫度和濕度。當(dāng)70#的石油瀝青加熱溫度達(dá)到150℃左右時(shí)，90#的石油瀝青加熱溫度就可以控制在160℃。通常情況下，加熱保溫時(shí)間要維持在6h 之內(nèi)。

4.2.2 清理公路坑槽

為了保證工作效率，瀝青需要達(dá)到首次加熱的60%為止。在公路內(nèi)部，加熱的同時(shí)也需要做好坑槽的清理工作。路面施工之前，在公路兩端設(shè)置工作警示牌和安全錐筒等警示設(shè)備。作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)配備安全帽和反光服，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)操作。在清理坑槽時(shí)，隨時(shí)保證坑槽不存在積水的現(xiàn)象。全面運(yùn)送碎石、土塊等顆粒性雜物，通過(guò)風(fēng)機(jī)氣泵進(jìn)行除塵，確?？硬鄣那鍧嵭院透稍锒萚3]。

通過(guò)分層施工的方式，合理運(yùn)用熱瀝青層鋪法。在瀝青表面均勻鋪撒碎石，并通過(guò)路面碾壓操作進(jìn)行治理。碎石集料一般會(huì)選擇5mm 以上的粗骨料，及時(shí)清理坑槽的殘留砂石和水泥廢料。進(jìn)而達(dá)到有效的廢物循環(huán)利用目的，確保成本的節(jié)約。在填補(bǔ)過(guò)程中瀝青撒布車需要將瀝青材料均勻地鋪撒在路面的底部。通過(guò)反復(fù)的操作處理，等到條件成熟后才能夠開(kāi)放通車。

4.2.4 碎石化技術(shù)

在修護(hù)水泥混凝土路面時(shí)，需要充分發(fā)揮碎石化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)技術(shù)能夠有效解決水泥混凝土路面大面積破損和斷板等現(xiàn)象，維持良好的承載力性能，確保使用功能的充分發(fā)揮。與傳統(tǒng)的鋪設(shè)方法相比較，這種碎石鋪設(shè)方法具有良好的優(yōu)勢(shì)：通過(guò)有效選擇提升路面的承載能力，避免在加鋪的過(guò)程中出現(xiàn)短時(shí)間的裂縫。

5 便攜式熱瀝青層鋪法新型坑槽治理技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

5.1 試點(diǎn)項(xiàng)目概況

某項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總共長(zhǎng)度為27.5km。該段國(guó)道位于江西省市，始建于2002年，是典型的雙向4 車道二級(jí)公路。該國(guó)道的路面類型以水泥混凝土為主，路面的寬度為21.5m。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，國(guó)道路面出現(xiàn)了不同程度的開(kāi)裂和斷板現(xiàn)象。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w病害類型，通過(guò)反復(fù)的強(qiáng)度驗(yàn)算，制定了以下的施工修復(fù)方案：混凝土路面碎石化的基層與透油層的配合，加上稀漿封層和黏油層的固定，達(dá)到良好的改良目的。

5.2 碎石化項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)及最終效果

在正式施工之前，要參考項(xiàng)目的具體情況，做好施工周期的選擇，把握合適的碎石方法和破碎設(shè)備。在此次項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，選擇了多錘頭碎石化技術(shù)。該技術(shù)能夠有效針對(duì)當(dāng)前的水泥路面的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好水泥路面的各項(xiàng)調(diào)整處理，維持水泥裂縫的穩(wěn)定性，使其達(dá)到良好的路基面層狀態(tài)，提升公路的柔性基層體系[4]。

5.3 碎石化施工方案

考慮到傳統(tǒng)的水泥混凝土路面碎石化技術(shù)，因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法作為支撐，所以在項(xiàng)目正式開(kāi)始之前要做好科學(xué)的設(shè)計(jì)，并對(duì)當(dāng)前的路段的輔助方案進(jìn)行調(diào)整。在具體的施工環(huán)節(jié)，全面參考有效的施工工藝和步驟。合理把握城鄉(xiāng)的交通流量大小，使其能夠具有良好的安全保通作用。該路段的計(jì)劃采用以下的施工方案：

5.3.1 施工保通準(zhǔn)備：在項(xiàng)目正式實(shí)施之前，需要做好保通和繞行方案的選擇。所以，可以通過(guò)繞行和半繞行的方式進(jìn)行施工保通處理，維持良好的性能狀態(tài)，消除外部因素對(duì)行人的通行阻礙。

5.3.2 測(cè)量放樣：在施工測(cè)量放樣之前，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和文件進(jìn)行全面了解和把握，充分參考相關(guān)的各項(xiàng)系數(shù)規(guī)范，為后期的技術(shù)交底工作提供有效的選擇。

5.3.3 清表：路面清表選擇的是銑刨機(jī)。這種機(jī)器能夠?qū)崿F(xiàn)完整的路面破碎，清除路面原有的瀝青混合料，進(jìn)而將碎石轉(zhuǎn)化為基層的骨架。通過(guò)相關(guān)的形式操作，能夠維持良好的狀態(tài)，保證路基處理的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問(wèn)題。

5.3.4 鋪筑試驗(yàn)路段：從項(xiàng)目的整體需求出發(fā)，做好碎石化施工方案的選擇。此次以國(guó)道平線作為主要的試驗(yàn)路段，結(jié)合相關(guān)的原則，對(duì)其中的各項(xiàng)碎石填料進(jìn)行確定，方便后期施工處理，保證路面的情況符合分析規(guī)定。通過(guò)壓路機(jī)碾壓操作處理，并按照當(dāng)前的原則進(jìn)行全面釋放，這樣有助于施工方案的選擇和提升。在多項(xiàng)設(shè)備和技術(shù)共同作用下，對(duì)路面進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和刮平處理，為后期碾壓操作提供前提條件。完成路面的各項(xiàng)處理之后，選擇多錘頭破碎機(jī)對(duì)路面進(jìn)行破碎處理。破碎機(jī)的具體參數(shù)參考表1。

表1 PS400B 型多錘頭破碎機(jī)的主要參數(shù)

路面破碎是保證水泥混凝土路面碎石化技術(shù)全面發(fā)揮性能的關(guān)鍵。在破碎的過(guò)程中通常從高往低進(jìn)行操作處理。破碎后分別選擇36t 的單鋼輪壓路機(jī)和16t 的單鋼輪壓路機(jī)各一臺(tái)，然后進(jìn)行碾壓。合理控制碾壓次數(shù)，避免表面出現(xiàn)破碎粉末的現(xiàn)象。在破碎碾壓的過(guò)程中如果一些部分沒(méi)有做好平整處理，就需要依托人工方式進(jìn)行調(diào)節(jié)[5]。

5.3.5 養(yǎng)護(hù)破碎路面：完成破碎處理之后，要與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行交通管制，并做好日常防水措施，確保路面處于相對(duì)干燥的狀態(tài)。

5.3.6 施工流程：做好瀝青穩(wěn)定碎石的基層施工處理，之后對(duì)瀝青面層進(jìn)行施工操作，最后達(dá)到開(kāi)放交通的最終目的。

6 結(jié)語(yǔ)

在水泥路面新型坑槽治理技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，要明確新型治理技術(shù)的應(yīng)用機(jī)理，按照水泥路面病態(tài)問(wèn)題選擇針對(duì)性的治理方法，如此才能提高整體路面質(zhì)量。同時(shí)在項(xiàng)目開(kāi)展階段，還必須做好新型勘察技術(shù)方案的優(yōu)化，明確材料的使用指標(biāo)，做好施工管理控制，才能夠給水泥路面工程的修復(fù)工作奠定基礎(chǔ)。