□ 夏增民，魏維

自2014年5月習(xí)近平總書記在第二次中央新疆工作座談會(huì)上首次提出“牢固樹立中華民族共同體意識(shí)”的重要論斷以來(lái)，“中華民族共同體”這一概念日益受到重視。2017年10月，黨的十九大將“鑄牢中華民族共同體意識(shí)”這一論斷寫入大會(huì)報(bào)告；在2021年中央民族工作會(huì)議上，習(xí)近平總書記進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“必須以鑄牢中華民族共同體意識(shí)為新時(shí)代黨的民族工作的主線”[1]，為新時(shí)代民族工作指明了方向?！爸腥A民族共同體”“中華民族共同體意識(shí)”盡管是一組新概念，但作為一個(gè)共同體的多民族中國(guó)，卻是早在夏商周時(shí)期就開始孕育。費(fèi)孝通就認(rèn)為，中華民族在近代抵抗西方列強(qiáng)的壓力下形成自覺的民族實(shí)體之前，作為自在的民族實(shí)體已然存在。當(dāng)然，這在歷史上經(jīng)歷了一個(gè)過(guò)程，先是隨著各地區(qū)的初級(jí)統(tǒng)一體的形成，繼而是長(zhǎng)城內(nèi)外北牧南耕(農(nóng))的兩大統(tǒng)一體的形成，后又以漢族作為特大的核心，通過(guò)流動(dòng)、混雜、分合和通商等形式將各民族串聯(lián)在一起并形成了大一統(tǒng)的格局[2]29-33。因此，習(xí)近平總書記指出：“中華民族多元一體是先人們留給我們的豐厚遺產(chǎn)，也是我國(guó)發(fā)展的巨大優(yōu)勢(shì)……一部中國(guó)史，就是一部各民族交融匯聚成多元一體中華民族的歷史，就是各民族共同締造、發(fā)展、鞏固統(tǒng)一的偉大祖國(guó)的歷史?！盵3]7

作為一個(gè)在社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域廣泛使用的術(shù)語(yǔ)，“共同體”一詞與德國(guó)社會(huì)學(xué)家滕尼斯的研究緊密相關(guān)。在滕尼斯看來(lái)，共同體是“持久的和真正的生活”[4]54，其本質(zhì)即“結(jié)合”[4]52。無(wú)論是滕尼斯的定義還是他選擇的德語(yǔ)單詞gemeinschaft，其含義都是“紐帶”，它給我們的啟示是，當(dāng)我們探討“中華民族共同體”這一概念時(shí)，關(guān)注點(diǎn)在于：什么是鑄牢中華民族共同體意識(shí)的紐帶，是什么使各民族在中華民族大家庭中像石榴籽一樣緊緊抱在一起，又是什么讓“五十六族兄弟姐妹是一家”？對(duì)此，習(xí)近平總書記在全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步表彰大會(huì)上的講話已經(jīng)指出了其根本所在，即各民族共同開拓了遼闊疆域、各民族共同書寫了悠久歷史、各民族共同創(chuàng)造了燦爛文化、各民族共同培育了偉大精神這一歷史事實(shí)。對(duì)此，學(xué)術(shù)界已從政治學(xué)、歷史學(xué)、人類學(xué)、民族學(xué)等多學(xué)科角度進(jìn)行了闡釋，但仍留有未盡之處。顯而易見，“四個(gè)共同”之中，“共同疆域”作為多民族國(guó)家的地理空間載體，乃是其他三者存在的客觀前提。各個(gè)民族共同開拓和開發(fā)了中華民族的生存空間和共有家園，締造了共同的疆域和統(tǒng)一的民族國(guó)家，產(chǎn)生了地理上的國(guó)家認(rèn)同和民族認(rèn)同。為了鞏固邊疆和加強(qiáng)域內(nèi)的社會(huì)治理及經(jīng)濟(jì)文化的交流，歷代中央政權(quán)都十分注重全國(guó)范圍內(nèi)交通路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)。交通網(wǎng)絡(luò)的通暢發(fā)達(dá)，又加強(qiáng)了疆域內(nèi)各個(gè)民族間的交往、交流和交融，促進(jìn)了民族社會(huì)生活共同體的形成。因此，考察中華民族共同體的形成與發(fā)展，歷史地理是一個(gè)極為重要的視角，而這正是目前學(xué)界對(duì)這一問題研究的薄弱之處(1)目前從歷史地理學(xué)角度研究“中華民族共同體”概念的學(xué)術(shù)文章較為少見，近期有一定價(jià)值的成果，有孫海峰、劉學(xué)堂所著《路網(wǎng)與疆域：從新疆歷代古道路網(wǎng)變遷看中華民族共同體的形成發(fā)展》，載《西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版)》2022年第4期。。本文即從疆域和交通地理的角度，揭示中華民族共同體形成的必然性及其意義。

一、中國(guó)各民族共同開拓了生存和發(fā)展的地理空間

《中華人民共和國(guó)憲法·序言》指出：“中華人民共和國(guó)是全國(guó)各族人民共同締造的統(tǒng)一的多民族國(guó)家?！边@一論斷不僅僅是指在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，全國(guó)各族人民經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的革命斗爭(zhēng)，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的中華人民共和國(guó)；同時(shí)也是指中國(guó)約960萬(wàn)平方公里的陸地國(guó)土和約470平方公里的內(nèi)海和邊海水域，是全國(guó)各族人民千百年來(lái)共同開拓的行使國(guó)家主權(quán)的地理空間。2019年9月27日，習(xí)近平總書記在參加全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步表彰大會(huì)上提出：“我們遼闊的疆域是各民族共同開拓的……各族先民胼手胝足、披荊斬棘，共同開發(fā)了祖國(guó)的錦繡河山。自古以來(lái)，中原和邊疆人民就是你來(lái)我往、頻繁互動(dòng)……歷朝歷代的各族人民都對(duì)今日中國(guó)疆域的形成作出了重要貢獻(xiàn)。今天，960多萬(wàn)平方公里的國(guó)土富饒遼闊，這是各族先民留給我們的神圣故土，也是中華民族賴以生存發(fā)展的美麗家園?！盵3]4這一論斷不僅僅是憲法規(guī)定和政治宣示，同時(shí)也是各民族交融匯聚成多元一體中華民族和各民族共同締造、發(fā)展、鞏固統(tǒng)一的偉大祖國(guó)的歷史事實(shí)。

“中國(guó)”一詞，據(jù)目前所知的材料，最早出自西周早期青銅器何尊的銘文：“唯武王既克大邑商，則廷告于天，曰：余其宅茲中國(guó)，自茲乂民?！边@里的“中國(guó)”，大致是“中央地區(qū)”的意思?！爸袊?guó)”一詞的含義，在不同的時(shí)期、不同的語(yǔ)境之下不盡相同，存在著一個(gè)歷史演變的過(guò)程。從地域的范圍上講，漢語(yǔ)中最早的“中國(guó)”一詞僅僅指京城，后來(lái)擴(kuò)展到代指王畿，再逐步擴(kuò)展到指黃河中下游地區(qū)，再后來(lái)指稱華夏族居住的地區(qū)以及中原王朝。至此，“中國(guó)”不再僅僅只是一個(gè)地理的概念，更成為一個(gè)文化的概念，從而帶有了正統(tǒng)的意蘊(yùn)；但直到晚清迄民國(guó)，“中國(guó)”才“成了專指我們國(guó)家全部領(lǐng)土的專用名詞，不作他用；到民國(guó)建立，‘中國(guó)’一名才成為具有近代國(guó)家概念的正式名稱”[5]。

可以說(shuō)，“中國(guó)”一名的演變過(guò)程，很大程度上也是歷史時(shí)期中國(guó)疆域的擴(kuò)展過(guò)程。

最早的“中國(guó)”，其地域范圍大致在黃河中游地區(qū)。夏、商、周的核心疆域約在今陜西、山西、河南、河北、山東諸地以黃河為軸線的紡錘形農(nóng)耕地帶，其境內(nèi)及周邊，除華夏先民之外，仍分布著不少的其他民族；西周初年推行分封制，“封建親戚以藩屏周”[6]，在地域上擴(kuò)展周人勢(shì)力的同時(shí)，也加大了與其他族群的交往，“夏(華)”“夷”的觀念出現(xiàn)并強(qiáng)化，“形成了與南夷北狄相對(duì)應(yīng)的‘中國(guó)’概念”[7]。當(dāng)時(shí)，華夏先民和周邊民族的生產(chǎn)、生活方式和社會(huì)習(xí)俗不同，但已存在著明顯的交流需求、交往實(shí)踐和交融現(xiàn)象?！抖Y記·王制》即云，“中國(guó)、夷、蠻、戎、狄，皆有安居，和味，宜服，利用，備器。五方之民，言語(yǔ)不通，嗜欲不同”，為了“達(dá)其志，通其欲”，還產(chǎn)生了“東方曰寄，南方曰象，西方曰狄鞮，北方曰譯”的翻譯人員。經(jīng)過(guò)千余年的歷史進(jìn)程，至戰(zhàn)國(guó)之世，通過(guò)分封、歸并、征伐，最終黃河、長(zhǎng)江兩條大河歸一于國(guó)家政權(quán)之下，以黃河中下游地區(qū)為核心，在完成兩大農(nóng)耕區(qū)整合的基礎(chǔ)上，完成國(guó)土的彌合與疆域的擴(kuò)展[8]73。更重要的是，隨著各諸侯國(guó)、各民族之間交往交流交融的不斷加深和“中國(guó)”的地域擴(kuò)展，華夏民族的地理認(rèn)知范圍和視域日益擴(kuò)大。成書于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的《尚書·禹貢》提出了“九州”的概念，其地理范圍大致是指“陰山山脈以南和遼河中游以西南，青藏高原、橫斷山脈以東，南嶺以北的中國(guó)大陸。這一范圍正是戰(zhàn)國(guó)中期以后各諸侯國(guó)的基本疆域，只是在局部稍有差異”[9]。鄒衍提出的“大九州說(shuō)”的地理范圍更是遠(yuǎn)超中國(guó)的疆域。這反映的當(dāng)然不是彼時(shí)真實(shí)的地理疆域劃分，而是時(shí)人對(duì)已知地理空間的“規(guī)劃”，其背后是“統(tǒng)一天下”意識(shí)和大一統(tǒng)思想在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的流行。為了論證“大一統(tǒng)”的合法性，這一時(shí)期建構(gòu)的古史體系，把夏、商、周都塑造成了黃帝的后代[10]。這既是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期多民族走向融合的文化必需，也為統(tǒng)一的多民族國(guó)家的建立提供了精神基礎(chǔ)。

秦朝統(tǒng)一在中國(guó)疆域發(fā)展史上的重要性是不言而喻的，因?yàn)椤罢嬲茉谥袊?guó)的主要部分建立起一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)家，形成廣闊的疆域，那還是從秦朝開始的”[11]34。秦朝開拓的疆域，“構(gòu)成了以后歷代中原王朝疆域的主體，成為中國(guó)統(tǒng)一的地理基礎(chǔ)”[11]39，其范圍與《禹貢》的“九州”劃定基本一致。在秦朝的境內(nèi)，尤其是南方分布著諸越等民族；在境外，則有匈奴、烏孫、月氏、羌、肅慎等族。漢代的疆域在秦的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，境內(nèi)的民族數(shù)量遠(yuǎn)超前代，而在周邊，仍分布著不少的民族，如北部的匈奴、堅(jiān)昆、丁零等，東北的鮮卑、烏桓、夫余、肅慎等，西部的羌人等，西南的哀牢人等。

秦漢時(shí)期，是中國(guó)疆域基本形成的關(guān)鍵時(shí)期，也是中華民族共同體形成的關(guān)鍵時(shí)期。秦朝第一次將戰(zhàn)國(guó)時(shí)人的“統(tǒng)一”觀念和“九州”規(guī)劃化作了政治實(shí)踐，“六合之內(nèi)，皇帝之土。西涉流沙，南盡北戶。東有大海，北過(guò)大夏。人跡所至，無(wú)不臣者”[12]315。當(dāng)華夏民族的生活范圍擴(kuò)展到東部大海、西部高原和西南雨林地區(qū)這些在彼時(shí)技術(shù)條件下難以逾越的“天塹”之時(shí)，一個(gè)相對(duì)封閉且穩(wěn)定的地理空間就自然而然地促成了先民們最直接的“共同體”感知的形成。隨著漢王朝的興盛與國(guó)名遠(yuǎn)播，“漢族”的概念開始被人接受，“漢人”的稱謂逐漸取代了此前的“夏人”“秦人”等稱謂(2)西晉后期，原居中國(guó)北方的匈奴、鮮卑、羯、氐、羌等少數(shù)民族進(jìn)入中原地區(qū)后，“漢人”“漢族”成為比較穩(wěn)定的族稱，到南北朝時(shí)期，“漢人”由他稱逐漸變成自稱。參見中華民族凝聚力的形成與發(fā)展課題組：《中華民族共同體的形成與發(fā)展》，南京：江蘇人民出版社，2013年，第131頁(yè)。。費(fèi)孝通認(rèn)為，中華民族多元一體格局存在著一個(gè)凝聚的核心，這個(gè)核心先是華夏族團(tuán)，后是漢族。漢族人主要聚居在農(nóng)業(yè)地區(qū)，但他們也大量深入少數(shù)民族聚居地區(qū)，形成一個(gè)點(diǎn)線結(jié)合、東密西疏的網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)正是多元一體格局的骨架[2]29-33?？梢哉f(shuō)，中華民族共同體的形成，離不開秦漢王朝“天下一統(tǒng)”疆域格局的出現(xiàn)。一方面，隨著中原政權(quán)北擊匈奴、鑿空西域、征服嶺南、開發(fā)西南，在大一統(tǒng)的國(guó)家境內(nèi)，已然初步呈現(xiàn)以漢族為主體、各兄弟民族大雜居、小聚居、交錯(cuò)居住的格局，且這一格局在接下來(lái)南北朝以至隋唐時(shí)期疆域的變遷中將更加清晰地展示出來(lái)；另一方面，隨著秦漢王朝對(duì)已知地理空間的開拓，中國(guó)思想家開始進(jìn)一步有意識(shí)地塑造統(tǒng)一民族國(guó)家的文化認(rèn)同。司馬遷在《史記》中承接戰(zhàn)國(guó)史家將黃帝塑造為華夏共祖的傳統(tǒng)，進(jìn)一步將越、匈奴等民族納入了黃帝血脈譜系，稱“越王勾踐，其先禹之苗裔，而夏后帝少康之庶子也”“閩越王無(wú)諸及越東海王搖者，其先皆越王勾踐之后也”“匈奴，其先祖夏后氏之苗裔也”(3)參見《史記》之《越王勾踐世家》、《東越列傳》和《匈奴列傳》。，描繪出一幅以黃帝為始祖，熔鑄多民族于一體，共同開拓中國(guó)疆域、共同創(chuàng)造中國(guó)歷史的全景圖卷。值得注意的是，這樣一幅熔鑄多民族于一體的歷史圖卷不僅是華夏民族的主動(dòng)構(gòu)建，也得到了諸兄弟民族的認(rèn)可，“無(wú)論哪個(gè)民族入主中原，都以統(tǒng)一天下為己任，都以中華文化的正統(tǒng)自居”[3]9，這一點(diǎn)也在魏晉南北朝的歷史中得到驗(yàn)證。

魏晉南北朝時(shí)期，是一個(gè)大分裂時(shí)期，也是一個(gè)民族大遷徙和大融合的時(shí)期。華夏民眾從中原奔向周邊，將漢文化隨之傳播到當(dāng)時(shí)被視為僻遠(yuǎn)之地的遼西、漠南、雁北、河西、西蜀、江南等地，而匈奴、鮮卑、羯、氐、羌等族也紛紛內(nèi)遷中原。

在南方，南遷的東晉以及宋、齊、梁、陳等王朝不斷強(qiáng)化對(duì)南國(guó)疆域的控制。隨著南朝經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，以蠻、僚、俚、爨等族系為主的多民族“中華化”程度不斷加深。盡管南朝諸政權(quán)對(duì)南方民族的觀點(diǎn)和政策不盡一致，“劉宋重討伐、南齊重穩(wěn)定、南梁重恩撫，南陳重和諧”，但總體上“南方諸族的反抗情緒逐漸降低，互相認(rèn)同、相互合作的觀念逐漸上升”[13]，更產(chǎn)生了像冼夫人這樣為大一統(tǒng)局面做出巨大歷史貢獻(xiàn)的少數(shù)民族領(lǐng)袖。在北方，內(nèi)遷諸族建立了一系列的政權(quán)，即歷史上的“十六國(guó)”。在多民族遷徙、混戰(zhàn)和統(tǒng)一的過(guò)程中，漢文化逐漸成為北方民族融合的“凝結(jié)核”，諸民族開始有意識(shí)地將自身納入黃帝血脈譜系。匈奴人劉淵即自稱“漢氏之甥，約為兄弟，兄亡弟紹”[14]，通過(guò)自稱“漢”與追尊蜀漢后主，建立起第一個(gè)由非漢人開創(chuàng)的政權(quán)，將自身融入了華夏民族譜系。及至北魏統(tǒng)一北方，鮮卑族更將黃帝構(gòu)建成北方諸民族的共祖，明確地發(fā)展出了“華夷共祖”思想?！段簳ば蚣o(jì)》開篇即云：“昔黃帝有子二十五人，或內(nèi)列諸華，或外分荒服，昌意少子，受封北土，國(guó)有大鮮卑山，因以為號(hào)……黃帝以土德王，北俗謂土為托，謂后為跋，故以為氏”[15]，進(jìn)而以西晉的繼承者自居，強(qiáng)調(diào)北魏為中華正統(tǒng)。《魏書》這一歷史敘事，不僅將鮮卑納入了黃帝譜系，更提供了一種“天下”所有民族都是黃帝直系后裔的文化觀念，黃帝是中華民族的共同祖先，諸民族的區(qū)別在于生存和生活區(qū)域的不同，即“內(nèi)列諸華”或“外分荒服”。概言之，在政治地理疆域的拓展和變遷中，以共同文化為核心進(jìn)而將分布于不同地域的諸多族群視為開拓出共同疆域的共同民族認(rèn)同感已此時(shí)明顯形成。

從中國(guó)疆域變遷史上看，在統(tǒng)一與分裂的歷史循環(huán)中，每次大的長(zhǎng)期的分裂之后，繼之而起的大一統(tǒng)王朝在疆域上必然有一次大的擴(kuò)展。從春秋戰(zhàn)國(guó)到秦漢帝國(guó)，主要依靠的是中原地區(qū)國(guó)家尤其是秦、趙、燕、楚向外發(fā)展的貢獻(xiàn)，使國(guó)家疆域覆蓋了多個(gè)民族生活的區(qū)域。魏晉南北朝之后的隋唐帝國(guó)，在邊界向外拓展方面又實(shí)現(xiàn)了一次大推進(jìn)，而其前提條件正是魏晉南北朝時(shí)期邊疆民族和邊疆政權(quán)的主動(dòng)向內(nèi)融入?！爸袊?guó)”的范圍又一次擴(kuò)大。

魏晉南北朝以至隋唐時(shí)期的疆域，是以漢族為主體的政權(quán)與周邊各族的部落、部族和政權(quán)在長(zhǎng)期融合的過(guò)程中逐漸形成的，中華民族大家庭中每個(gè)成員在祖國(guó)土地上勞動(dòng)、生息的范圍及其所建立政權(quán)的疆域和政區(qū)，都是中國(guó)歷史上疆域、政區(qū)不可分割的一部分。這一歷史事實(shí)不可能不對(duì)隋唐時(shí)期的民族政策和民族認(rèn)同感造成強(qiáng)烈的影響。南北朝時(shí)期的民族大遷徙和大融合，一方面是漢文化不斷地吸引著兄弟民族走向“漢化”，另一方面是漢文化也自然地融合了兄弟民族的精神文化，使得“農(nóng)耕文明的勤勞質(zhì)樸、崇禮親仁，草原文明的熱烈奔放、勇猛剛健，海洋文明的海納百川、敢拼會(huì)贏，源源不斷注入中華民族的特質(zhì)和稟賦”[3]9，共同熔鑄出中華民族的偉大精神。隋唐時(shí)期中國(guó)社會(huì)的再度“大一統(tǒng)”，令各民族交融的步伐進(jìn)一步加快。唐代皇室不僅有少數(shù)民族的血統(tǒng)，在處理民族關(guān)系時(shí)更是對(duì)華、夷一視同仁。李世民在總結(jié)自己處理民族關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)時(shí)就說(shuō)：“自古皆貴中華，賤夷、狄，朕獨(dú)愛之如一，故其種落皆依朕如父母?！盵16]“大唐氣象”成為了“秦漢雄風(fēng)”后各民族共同鑄就歷史的又一個(gè)典范。

安史之亂以后，中國(guó)事實(shí)上又重陷于分裂之中，經(jīng)五代十國(guó)，直至北宋建立才局部統(tǒng)一。這一時(shí)期，在中國(guó)的范圍內(nèi)，存在著北宋、南宋、遼、西夏、大理、吐蕃、西州回鶻、黑汗王朝政權(quán)以及金、西遼等少數(shù)民族政權(quán)。元朝建立，才重建大一統(tǒng)的政治秩序。明朝繼承了元朝的疆域，但在北方和西方，都有幅度不小的內(nèi)縮，而且還存在著別失八里、韃靼、瓦剌等少數(shù)民族政權(quán)。

清朝建立，平定臺(tái)灣，統(tǒng)一蒙古各部，確立對(duì)西藏的主權(quán)，收復(fù)天山南北路，到了盛清時(shí)期，統(tǒng)一中國(guó)的疆域最終形成(4)本文關(guān)于歷史上疆域概念的界定和變遷，主要復(fù)述譚其驤先生、葛劍雄教授的相關(guān)成果，尤其是譚其驤《歷史上的中國(guó)和中國(guó)歷代疆域》(《中國(guó)邊疆史地研究》1991年第1期)和葛劍雄《統(tǒng)一與分裂：中國(guó)歷史的啟示》(商務(wù)印書館，2013)、《中國(guó)歷代疆域的變遷》(商務(wù)印書館，1997)。。這時(shí)，自秦統(tǒng)一以來(lái)，經(jīng)過(guò)近2000年，中國(guó)終于形成了一個(gè)北起薩彥嶺、額爾古納河、外興安嶺，南至南海諸島，西起巴爾喀什湖、帕米爾高原，東至庫(kù)頁(yè)島，擁有1000多萬(wàn)平方公里國(guó)土的空前統(tǒng)一的國(guó)家[11]158。

元明清三代，隨著中華民族生存空間的空前擴(kuò)大，中國(guó)的大一統(tǒng)趨勢(shì)愈發(fā)明顯。作為少數(shù)民族入主中原建立的全國(guó)性政權(quán)，元清更是極力淡化“華夷”之分，客觀上推動(dòng)了各民族的大融合。

清朝對(duì)中國(guó)疆域的貢獻(xiàn)，還在于打破了中國(guó)歷史上統(tǒng)一與分裂的治亂循環(huán)，形成了穩(wěn)定的疆域結(jié)構(gòu)。韓茂莉認(rèn)為，清以前中國(guó)疆域的伸縮變化，基本上是始終圍繞著400毫米等降水量線，這一重要的地理分界線決定著北方的農(nóng)牧交錯(cuò)帶，“周邊民族的族屬雖然不同，但中原王朝與周邊民族互有伸縮的土地之爭(zhēng)，始終沒有離開農(nóng)牧交錯(cuò)地帶，農(nóng)牧交錯(cuò)帶既是新生疆土的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是疆域內(nèi)縮的終止線”。而清王朝針對(duì)蒙古準(zhǔn)噶爾部以及回部大小和卓的系列軍事行動(dòng)，不僅突破了這條農(nóng)耕民族守疆固土的底線，將疆土延伸至中亞草原，而且穩(wěn)定、持續(xù)地?fù)碛辛诉@片土地[8]77-78。

為了對(duì)統(tǒng)一的疆域進(jìn)行實(shí)際的控制和有效的治理，清朝更是在繼承前朝的基礎(chǔ)上，對(duì)邊疆地區(qū)實(shí)行因地制宜和因俗而治的多種類型的行政體制：在云南、廣西、臺(tái)灣施行行省體制，在新疆、東北各省、蒙古、西藏等地創(chuàng)建軍政合一的軍府制，在蒙古、新疆南部、西藏創(chuàng)建或延續(xù)藩部制，在云南、廣西等省延續(xù)土司制。這樣，中華各民族活動(dòng)在國(guó)家統(tǒng)一治理的疆域之內(nèi)，為今天我國(guó)統(tǒng)一的多民族國(guó)家和多元一體的中華民族的格局奠定了基礎(chǔ)[17]。及至晚清，又通過(guò)建省及改土歸流等措施，將新疆、臺(tái)灣等地置于與內(nèi)地等同的管理系統(tǒng)之下，加強(qiáng)了中央對(duì)邊疆地區(qū)管控，維護(hù)了國(guó)家的統(tǒng)一。

因此，從歷史進(jìn)程上看，中國(guó)疆域的形成是各族人民共同奮斗的結(jié)果。漢族最早建立了統(tǒng)一的政權(quán)，為中國(guó)的基本疆域奠定了基礎(chǔ)；秦漢帝國(guó)使中原王朝的疆域基本定形。同時(shí)，非漢民族也為中國(guó)統(tǒng)一疆域的形成做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。邊疆民族對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)和開發(fā)，為這些地區(qū)最終成為中國(guó)疆域的一部分創(chuàng)造了條件；而且其中的三次大統(tǒng)一都是由來(lái)自北方的非漢族直接或間接完成的[11]174。

正是各民族的共同努力，打造了一個(gè)中華民族的共有家園。正如費(fèi)孝通所言：“中華民族的家園坐落在亞洲東部，西起帕米爾高原，東到太平洋西岸諸島，北有廣漠，東南是海，西南是山的這一片廣闊的大陸上。這片大陸四周有自然屏障，內(nèi)部有結(jié)構(gòu)完整的體系，形成一個(gè)地理單元……這一片地理上自成單元的土地一直是中華民族的生存空間?！盵2]2

疆域是族群共同體存在并發(fā)展的最為重要的自然基礎(chǔ)和空間條件，因而，族群共同體首先呈現(xiàn)為一種疆域共同體[18]。統(tǒng)一的中國(guó)的疆域，不僅為中華民族提供了生產(chǎn)、生活的地理空間，也為統(tǒng)一的多民族國(guó)家的形成和壯大創(chuàng)造了前提，更為多民族的共生、發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。

二、中國(guó)各民族交往、交流、交融的交通地理?xiàng)l件

中國(guó)基本疆域的穩(wěn)定，固然有很多因素，比如移民、穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式等，但也不能忽視交通路線對(duì)疆域的維系作用。道路突破地理界限和地區(qū)區(qū)隔，不僅強(qiáng)化了不同地理單元之間的溝通，也加強(qiáng)了不同文化區(qū)域和不同民族地區(qū)的聯(lián)系。聯(lián)接內(nèi)地與邊疆的快速、通達(dá)的道路系統(tǒng)，一方面使道路的功能得到有效的發(fā)揮：其政治功能，保證了政令的暢通和人員往來(lái)，加強(qiáng)了中央對(duì)地方的控制；其軍事功能，保證了軍事力量的投放和對(duì)邊境地區(qū)的武裝保衛(wèi)；其經(jīng)濟(jì)和文化功能，則加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流。另一方面，則使得邊地與中央有了緊密的聯(lián)系，增加了邊地對(duì)中央的向心力和認(rèn)同感。因此，歷代的道路規(guī)劃和建設(shè)，是各民族交往、交流、交融的交通條件，是中華民族共同體形成與發(fā)展的交通地理基礎(chǔ)。正是由于發(fā)達(dá)的交通道路網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)在歷史發(fā)展過(guò)程中逐步形成了“三個(gè)離不開”(5)1990年，江澤民同志在新疆視察時(shí)指出：“我們偉大的中華民族，是由56個(gè)民族構(gòu)成的，在我們祖國(guó)的大家庭里，各民族之間的關(guān)系是社會(huì)主義的新型關(guān)系，漢族離不開少數(shù)民族，少數(shù)民族離不開漢族，各少數(shù)民族之間也互相離不開?！边@就是“三個(gè)離不開”思想。見國(guó)家民委政策研究室編：《中國(guó)共產(chǎn)黨主要領(lǐng)導(dǎo)人論民族問題》，民族出版社，1994年，第238頁(yè)。的局面，中國(guó)各民族之間因此構(gòu)建起休戚相關(guān)、命運(yùn)與共的血肉關(guān)系。

自有生民以來(lái)，道路就已經(jīng)產(chǎn)生，它是人類活動(dòng)的軌跡，是不同人群之間溝通、交往的線路。進(jìn)入國(guó)家階段以后，由于社會(huì)的發(fā)展，政府開始在規(guī)劃、建設(shè)和管理上采取更多的措施，道路系統(tǒng)開始逐漸成熟，尤其是到了周代，周人的興起及其向東發(fā)展，使當(dāng)時(shí)的交通系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化[19]。據(jù)《周禮》卷四《地官·司徒下》載：“凡國(guó)野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市有候館，候館有積?！薄夺屆め尩馈芬草d：“古者列樹以表道，道有夾溝，以通水潦，恒見修治?！笨梢娭軙r(shí)已有關(guān)于道路建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，這些記載或許有理想的成分，但這也成為后世歷朝道路規(guī)劃的樣本，從而影響深遠(yuǎn)。

到了春秋時(shí)代，交通已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，不僅在平原上修筑道路，太行山、秦嶺以至伏牛大別諸山中也都有了通途大道，運(yùn)河的開鑿更是這一時(shí)期的重大建樹[20]。吳國(guó)在今江蘇地區(qū)開鑿的邗溝，溝通了長(zhǎng)江和淮河兩大水系，開南北交通大動(dòng)脈的先河，其對(duì)中國(guó)歷史的影響，極其重大。借助邗溝提供的水運(yùn)便利，吳王夫差北上伐齊，在黃池(今河南封丘縣西南)與中原諸侯會(huì)盟，客觀上推動(dòng)了東南百越民族與中原華夏民族的交流與融合。

到了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，“定于一”的思想逐漸蔚為主流，諸侯間的征伐使得一些強(qiáng)國(guó)崛起，七個(gè)主要國(guó)家首先在本國(guó)內(nèi)形成了以各國(guó)都城為中心向外輻射的交通道路網(wǎng)。國(guó)與國(guó)之交往，使“國(guó)際”間的交通路線也因此形成。比如今西安、洛陽(yáng)、開封、臨淄/徐州間東西向大道，今洛陽(yáng)、邯鄲、北京間南北向大道，就已經(jīng)成為一橫一縱的交通干線。同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)都會(huì)的興起，與其有關(guān)的交通道路網(wǎng)也已形成，比如定陶、宛(今河南南陽(yáng))等地都成為交通中心。在中原腹地，魏國(guó)開鑿了鴻溝，溝通了黃河和淮河兩大水系。由于鴻溝與邗溝兩條運(yùn)河的開鑿，在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，由黃河水系進(jìn)入長(zhǎng)江水系，至少在理論上已經(jīng)成為可能。這一時(shí)期，甚至還出現(xiàn)建立水上交通道路網(wǎng)的設(shè)想(6)史念海認(rèn)為，《尚書·禹貢》也描繪了戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的一個(gè)送交貢賦、以水上交通為主的道路網(wǎng)，詳見史念海：《戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的交通道路》，《中國(guó)歷史地理論叢》1991年第1期。。戰(zhàn)國(guó)交通道路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，從交通地理的角度奠定了中國(guó)統(tǒng)一的基礎(chǔ)，把中國(guó)當(dāng)時(shí)疆域內(nèi)各個(gè)互有差異的地區(qū)，緊密地聯(lián)系到一起。按照李學(xué)勤的觀點(diǎn)，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，可以劃分出中原文化圈、北方文化圈、齊魯文化圈、楚文化圈、吳越文化圈、巴蜀文化圈和秦文化圈等七個(gè)文化面貌相對(duì)有差異的文化區(qū)域[21]。在交通道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)上，這些相對(duì)有差異的區(qū)域文化不但沒有進(jìn)一步異質(zhì)化，反而不斷交融，帶來(lái)了文化的重新整合，逐步形成精彩紛呈的中華傳統(tǒng)文化。

秦朝奠定了中國(guó)統(tǒng)一多民族國(guó)家的基本疆域，而交通因素是對(duì)邊境地區(qū)有效控制的基本前提。中國(guó)的疆域在歷史時(shí)期的伸縮變化，與以首都、中原為中心的交通線路網(wǎng)絡(luò)對(duì)邊疆控制的有效性直接相關(guān)。故而，秦統(tǒng)一以后，秦始皇下令“墮壞城郭，決通川防，夷去險(xiǎn)阻”[12]318，在戰(zhàn)國(guó)交通的基礎(chǔ)上，開始了全國(guó)交通網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，以秦馳道為綱，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的全國(guó)陸路交通網(wǎng)，把全國(guó)各地緊密地聯(lián)系在一起，使“江湖之上，瀕海之觀畢至”[22]。這張交通網(wǎng)就像紐帶一樣，緊緊把中國(guó)的基本疆域凝聚在一起，為秦始皇“車同軌、書同文”等大一統(tǒng)措施的推行提供了客觀條件，進(jìn)而把疆域內(nèi)的各民族緊緊地聯(lián)系在一起，使之成為一個(gè)整體，并一直沿續(xù)至今。

在鞏固中原地區(qū)的同時(shí)，秦時(shí)的交通干線還前進(jìn)一步，深入到新開拓的邊疆的地區(qū)，并與周邊民族聚居區(qū)相連，為更大范圍的民族交往提供了條件。秦時(shí)，在北方修建了由咸陽(yáng)到達(dá)北防重鎮(zhèn)九原郡(治今包頭附近)的“直道”；在西南邊疆修筑了由今宜賓深入云南地區(qū)的“五尺道”；在南方，修筑了從廣西、湖南、江西穿越南嶺的四條“新道”[23]，這就是后來(lái)“南嶺通道”的雛形[24]。這些交通路線，經(jīng)過(guò)并深入民族地區(qū)，與中原地區(qū)的馳道連接起來(lái)，使咸陽(yáng)與邊疆的來(lái)往暢通無(wú)阻，不僅鞏固了邊疆，更加強(qiáng)了各民族之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系，使各民族聯(lián)結(jié)成一個(gè)共同體成為可能。

漢代的交通路線和格局也繼承秦代并有發(fā)展，而且其對(duì)由中原通往邊疆地區(qū)道路的重視，更是超過(guò)秦代。在西北，張騫通西域，霍去病打通河西走廊，自不待言。在此基礎(chǔ)上，漢使頻繁往來(lái)西域，將各種新作物和“胡食”帶入了中原，佛教亦由此傳入中國(guó)，并在此后逐漸融入中華文化，成為中華傳統(tǒng)文化的一個(gè)重要面相。在東北亦是如此，據(jù)陳業(yè)新的研究，秦漢時(shí)，至少有10條道路交會(huì)于燕薊，形成一個(gè)完整的四達(dá)交通網(wǎng)，促進(jìn)了燕薊和中原及北邊民族地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化往來(lái)[25]。這些交通路線奠定了中原與東北交通路線的基礎(chǔ)。

西漢中期，經(jīng)過(guò)唐蒙出使夜郎和司馬相如通西南夷，開僰道(治今宜賓)至牂牁江的“南夷道”和由靈關(guān)(治今四川峨邊)至邛都(治今西昌)的“靈關(guān)道”，不僅使西南地區(qū)與中原的聯(lián)系更加密切，還促成西南絲綢之路的暢通。

秦漢時(shí)期的全國(guó)道路系統(tǒng)，打下了歷史時(shí)期全國(guó)道路交通網(wǎng)的基礎(chǔ)，后世中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，就是在這個(gè)基礎(chǔ)上隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治軍事形勢(shì)變化而不斷優(yōu)化、細(xì)化。

魏晉南北朝時(shí)期的道路網(wǎng)絡(luò)在民族交往、融合的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。雖然當(dāng)時(shí)處于政治上分裂、軍事上割據(jù)的局面，但也增辟和發(fā)展了一些重要的交通路線，串起了不同的不相統(tǒng)屬的各個(gè)區(qū)域。在西北，以絲綢之路為中心，增辟今蘭州到張掖的大道，開辟由秦州(治今甘肅天水)到平城(今大同)的“鄂爾多斯沙漠南緣路”[26]。在西域的鄯善與南方的益州之間，發(fā)展出一條與河西走廊并行的重要交通路線——“河南道”[27]。在東南，聯(lián)系錢塘江與長(zhǎng)江的人工水道和長(zhǎng)江、黃河間水道的拓展利用以及河北平原水路的開鑿，今杭州通往今天津附近的水路交通隱隱形成，成為隋代大運(yùn)河的歷史基礎(chǔ)[28]。賴于交通結(jié)構(gòu)的不斷拓展和完善，各民族的一體化程度加深了。

隋唐時(shí)代的全國(guó)道路系統(tǒng)更加細(xì)密，史念海以“關(guān)”為線索，細(xì)述京師長(zhǎng)安通往各地的交通干線、以各陪都如洛陽(yáng)、太原、成都、鳳翔和江陵及諸道諸州的治所為中心的交通系統(tǒng)[29]。這些主干道路與陪都和各地方交通中心聯(lián)結(jié)在一起，形成全國(guó)主要城市之間的水陸交通網(wǎng)絡(luò)，把大唐內(nèi)部各個(gè)地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起。正是賴于此，包括少數(shù)民族聚集地區(qū)的“胡物”“胡俗”“胡食”“胡衣”“胡音”“胡妝”等得以在全國(guó)傳播。以唐詩(shī)為例，李白的《少年行》《前有一樽酒行》，白居易的《寄胡餅與楊萬(wàn)州》《時(shí)世妝》《胡旋女》，李端的《胡騰兒》，元稹的《法曲》等詩(shī)，都是少數(shù)民族文化流行中原的例證，這已成文化交流史上的常識(shí)，于茲不再贅述。

隋開鑿大運(yùn)河，是中國(guó)交通史上一大事件，它的意義不僅僅是改變了唐宋以至后世的經(jīng)濟(jì)地理版圖，更重要的是，它促進(jìn)了中國(guó)的統(tǒng)一，使東南乃至嶺南與傳統(tǒng)的中原地區(qū)成為一個(gè)牢不可破的整體。大運(yùn)河是在中國(guó)軍事政治中心(北方)和經(jīng)濟(jì)重心(南方)分離的背景下誕生的，以唐宋時(shí)期為例，這一大動(dòng)脈的暢通停滯與否，足以決定唐宋帝國(guó)的盛衰隆替?！爱?dāng)運(yùn)河能夠充分發(fā)揮它的聯(lián)系南北的作用的時(shí)候，這個(gè)帝國(guó)便要隨著構(gòu)成分子凝結(jié)的堅(jiān)固而勢(shì)力雄厚，國(guó)運(yùn)興??；反之，如果運(yùn)河因受到阻礙而不能充分發(fā)揮，或甚至完全不能發(fā)揮它的作用，這個(gè)帝國(guó)便隨著構(gòu)成分子的離心力的加強(qiáng)而勢(shì)力薄弱，國(guó)運(yùn)衰微”[30]。大運(yùn)河的暢通，使東南和嶺南地區(qū)尤其是當(dāng)?shù)馗魃贁?shù)民族族群與中原的經(jīng)濟(jì)、文化交流更加強(qiáng)化，并完全與之融合成統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)區(qū)和文化區(qū)。

元代對(duì)全國(guó)交通網(wǎng)的貢獻(xiàn)，在于打造了全國(guó)的驛路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)被明清沿用，一直到近代。元代的驛路系統(tǒng)，像毛細(xì)血管一樣，延伸到帝國(guó)的各個(gè)角落，“元有天下，薄海內(nèi)外，人跡所及，皆置驛傳，使驛往來(lái)，如行國(guó)中”[31]卷63《地理志六》，1563。在全國(guó)范圍內(nèi)，東及黑龍江下游、西北及葉尼塞河上游、西南至西藏的廣大地區(qū)，設(shè)置驛站總計(jì)1500余處以上，陸有馬站，水有水站，“宣朝廷之政，速邊徼之警報(bào)，俾天下流通而無(wú)滯”，“四方萬(wàn)里，使節(jié)往來(lái)，可計(jì)日而至”[32]，構(gòu)成一個(gè)以大都為中心的交通網(wǎng)，遍及四方邊地，實(shí)現(xiàn)了“梯航畢達(dá)，海宇會(huì)同”的效果[31]卷101《兵志四·站赤》，2583。

至此，傳統(tǒng)中國(guó)內(nèi)地的交通格局已經(jīng)形成，而且相對(duì)于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件而言，堪稱相當(dāng)完善，同時(shí)，邊疆地區(qū)的交通也發(fā)展起來(lái)，并接入全國(guó)的交通主干網(wǎng)中(7)本文重在討論交通與邊疆穩(wěn)定、疆域維系的關(guān)系以及對(duì)各民族間交往交流交融的積極作用，故對(duì)中國(guó)古代交通變遷的敘述多引用成說(shuō)，且較為粗略，至于古代交通路線尤其是邊疆地區(qū)交通路線的細(xì)化研究，容待專文討論。。

西北地區(qū)，自蒙古西征到清中期，除了傳統(tǒng)的以河西走廊為主干的中西交通系統(tǒng)，由北京經(jīng)漠北到新疆、由新疆到西藏、由青海到西藏的道路均已開通。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心的南移和南方地區(qū)的開發(fā)，南方交通道路網(wǎng)逐漸網(wǎng)格化，使得南方民族地區(qū)不再是“邊疆”，而逐漸成為“中原”。

在中國(guó)古代的版圖上，西南滇黔桂地區(qū)開發(fā)相對(duì)較晚。宋代，這一地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)肇始，從廣西邕州(治今南寧市)到云南大理的三條“大理買馬道”，連接了廣西、貴州、云南三省的交通，初步構(gòu)建了宋代滇黔桂交通體系。至元代，逐漸形成了以中慶路(治今昆明)為中心、貫穿云南及周邊行省的驛站網(wǎng)絡(luò)，并打通了云南通往廣西、貴州的道路。據(jù)《元史·兵志·站赤》記載，云南設(shè)有站赤78處，其中馬站74處，驛馬2345匹，牛3頭；水站4處，船24條。在交通條件得到極大改善的基礎(chǔ)上，賽典赤主滇，“創(chuàng)建孔子廟、明倫堂，購(gòu)經(jīng)史，授學(xué)田，由是文風(fēng)稍興”[31]卷125《賽典赤·贍思丁傳》，3065，儒學(xué)在西南開始發(fā)展起來(lái)，推動(dòng)了西南與中原的民族融合進(jìn)程。由明至清，西南地區(qū)的道路網(wǎng)更加細(xì)密化。隨著改土歸流政策的施行，清朝對(duì)西南地區(qū)的統(tǒng)治空前深入和統(tǒng)一，在包括邊遠(yuǎn)山區(qū)在內(nèi)的西南邊疆地區(qū)廣泛開辟驛路，建立起一個(gè)覆蓋各地的驛傳網(wǎng)絡(luò)。更由于“滇銅黔鉛”運(yùn)輸和“用鹽互易”，還在原有交通線路的基礎(chǔ)上開辟了許多新的交通支線(8)關(guān)于宋至清云南、貴州和廣西的交通情況，詳見都杰：《宋至清代(1840年以前)滇黔桂交通研究》，云南大學(xué)學(xué)位論文，2010年。。廣西、貴州和云南三地的交通路線，都與四川、湖南、廣東相連，成為全國(guó)交通網(wǎng)的一部分。

元明清全國(guó)交通網(wǎng)的形成，讓中國(guó)疆域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了人員、物資、信息的通暢四達(dá)，真正使古代中國(guó)“中外一家”的政治理想成為現(xiàn)實(shí)。通達(dá)的交通不僅鞏固了邊疆，維系了疆域的移定，還使得這個(gè)地理空間內(nèi)的各個(gè)民族不斷交往交流交融，形成了你中有我、我中有你，誰(shuí)也離不開誰(shuí)的多元一體格局，形成了一個(gè)交錯(cuò)雜居的民族社會(huì)生活共同體，確立了長(zhǎng)期聯(lián)系、密切交往、相互依賴、共同發(fā)展的民族關(guān)系，萌發(fā)了休戚與共、榮辱與共、生死與共、命運(yùn)與共的共同體理念，為“各族人民和睦相處、和衷共濟(jì)、和諧發(fā)展”[33]創(chuàng)造了條件，奠定了基礎(chǔ)。

結(jié) 語(yǔ)

習(xí)近平總書記指出：“各民族共同開發(fā)了祖國(guó)的錦繡河山、廣袤疆域，共同創(chuàng)造了悠久的中國(guó)歷史、燦爛的中華文化。”[34]如前所述，中國(guó)各民族共同開拓了祖國(guó)疆域，共同開發(fā)了祖國(guó)大地，共同締造了統(tǒng)一的多民族國(guó)家。在歷史演進(jìn)中，中華民族結(jié)成了相互依存的有機(jī)整體和不可分割的民族實(shí)體，今天中國(guó)的主權(quán)領(lǐng)土，是各民族先民留下的歷史遺產(chǎn)，也是各民族共同開發(fā)、建設(shè)的美麗家園。一方面，維護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整，維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，是歷史賦予我們的責(zé)任，是憲法賦予每個(gè)公民的義務(wù)，絕不能允許任何人、任何組織、任何政黨在任何時(shí)候、以任何形式、把任何一塊中國(guó)領(lǐng)土從中國(guó)分裂出去；另一方面，只有祖國(guó)的統(tǒng)一和長(zhǎng)期繁榮富強(qiáng)穩(wěn)定，才能給各民族的繁榮發(fā)展提供前提和保證，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治安定、文化繁榮、社會(huì)和諧的良好局面。

在漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中，中國(guó)各族人民密切交往、相互依存、交流融合、休戚與共，形成了中華民族多元一體的格局。這一局面，完全有賴于全國(guó)交通道路網(wǎng)的建立和完善，道路系統(tǒng)把不同地區(qū)、不同民族緊密地聯(lián)系在一起，不斷進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流，在形成民族社會(huì)生活共同體的同時(shí)，強(qiáng)化了中華民族共同體的意識(shí)。因此，加強(qiáng)在全國(guó)范圍內(nèi)尤其是民族地區(qū)的道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是“加強(qiáng)各民族交往交流交融，促進(jìn)各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起，共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展”[35]的重要措施，對(duì)維系中華民族共同體、鑄牢中華民族共同體意識(shí)、鞏固邊疆和維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一有著重要意義。歷史的經(jīng)驗(yàn)證明，只有為各民族的交往、交流、交融創(chuàng)造條件，只有實(shí)現(xiàn)各民族的交往、交流、交融，才能取得共識(shí)，才能融為一體，才能增進(jìn)對(duì)祖國(guó)、對(duì)中華民族和對(duì)中華文化的認(rèn)同感，促進(jìn)各族人民同心同德、和睦相處、和衷共濟(jì)，增強(qiáng)中華民族的凝聚力、生命力和創(chuàng)造力。