程玉林

新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì) 新疆 烏魯木齊 830000

1 路橋工程建設(shè)的特色

路橋工程與普通的基建工程不同，擁有鮮明的建造特色。首先，路橋工程建設(shè)對工程質(zhì)量的要求很高。路橋工程的質(zhì)量與地方的環(huán)境與交通安全密切相關(guān)，目前，路橋工程往往處于大規(guī)模建設(shè)，在建設(shè)時(shí)務(wù)必要關(guān)注建設(shè)細(xì)節(jié)，預(yù)防建設(shè)存在細(xì)致疏忽造成交通隱患，所以要加強(qiáng)把控工程質(zhì)量。路橋工程的技術(shù)性比較強(qiáng)，為了確保工程品質(zhì)提高，在進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)督的時(shí)候，項(xiàng)目管理者需要運(yùn)用精細(xì)化的管理理念，灌輸優(yōu)質(zhì)的路橋建設(shè)理念。此外，路橋工程建設(shè)還對時(shí)間進(jìn)度有極高要求。路橋工程建設(shè)屬于城市的基建項(xiàng)目，干擾了城市居民的日常出行，路段封閉會(huì)給居民帶來不便。所以，為了城市能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不受到路橋工程施工過多的影響，工程必須按照規(guī)定的時(shí)間完成建設(shè)內(nèi)容，并及早的投入使用。從而體現(xiàn)路橋工程建設(shè)的重要功用[1]。因此，路橋工程建設(shè)的施工控制是工程管理需要關(guān)注的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。

2 路橋施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 橋梁基礎(chǔ)施工加固技術(shù)

在路橋施工的基礎(chǔ)階段，要全面勘察地質(zhì)，確定相應(yīng)的技術(shù)方案。在地質(zhì)勘察的過程中，如果企業(yè)發(fā)現(xiàn)了不良地質(zhì)，需要采取基礎(chǔ)加固等措施，消除不良地質(zhì)帶來的影響。例如，軟土基礎(chǔ)是一種典型的不良地質(zhì)，在路橋工程建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到，這種地質(zhì)結(jié)構(gòu)的承載力一般比較差，而且具有流動(dòng)性，容易導(dǎo)致工程基礎(chǔ)下陷，增加各種質(zhì)量病害的發(fā)生幾率，所以必須利用技術(shù)手段對其進(jìn)行處理。換填法是當(dāng)前常用的一種基礎(chǔ)加固方法，在軟土結(jié)構(gòu)加固中應(yīng)用效果顯著。從技術(shù)應(yīng)用原理上來看，該方法主要是對軟土部分進(jìn)行清除，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)移，使用碎石以及高質(zhì)量填料，對原有的基礎(chǔ)部分進(jìn)行填充，利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，形成新的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，最終達(dá)到基礎(chǔ)加固的最終目的。另外，排水固結(jié)法也有非常顯著的基礎(chǔ)加固效果，在路橋工程基礎(chǔ)施工過程中，要根據(jù)具體的施工條件，合理選擇加固技術(shù)，為高質(zhì)量工程建設(shè)創(chuàng)造良好的前提[2]。

2.2 路面壓實(shí)施工技術(shù)

在瀝青路面的施工過程中，有一道關(guān)鍵的工序，也是核心環(huán)節(jié)，即碾壓施工。在碾壓施工的環(huán)節(jié)中，作為管理者，需要保障碾壓施工的質(zhì)量問題，嚴(yán)格按照相關(guān)工程規(guī)范進(jìn)行指揮操作，讓施工執(zhí)行者了解到碾壓施工的重要性。第一步，要選擇合適的碾壓設(shè)備：根據(jù)不同的碾壓施工要求，選擇不同的碾壓設(shè)備，在進(jìn)行碾壓前，需要對性能進(jìn)行全面的監(jiān)測，讓設(shè)備保持良好的狀態(tài)，以維持設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，避免設(shè)備在路面壓實(shí)過程中存在各種工程隱患。第二步，要合理控制壓實(shí)的速度：針對瀝青路面，碾壓的速度會(huì)影響到壓實(shí)的效果，為了讓碾壓的工作效率提高，工作質(zhì)量變好，必須控制壓路機(jī)的速度。從一般化的角度來說，壓路機(jī)需要將速度控制在每小時(shí)2-4千米左右，此時(shí)的壓路機(jī)速度處于最佳狀況。但是，如果使用到了輪胎壓路機(jī)，可以考慮適當(dāng)上調(diào)碾壓施工的速度，但是速度要控制在每小時(shí)5千米以下。路面壓實(shí)之后，管理者需要對相關(guān)的碾壓路段進(jìn)行全面的核查，確保碾壓質(zhì)量符合工程規(guī)范要求。

2.3 混凝土施工技術(shù)

對于路橋工程項(xiàng)目，現(xiàn)澆混凝土的品質(zhì)對工程的整體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生決定性的作用，加強(qiáng)材料管理以及科學(xué)配比，能在根本上消除工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量隱患，是減少施工裂縫的重要舉措，也是施工管理中的關(guān)鍵性內(nèi)容。在材料管理方面，管理人員要對現(xiàn)澆混凝土的各種原材料進(jìn)行性能檢測，尤其是水泥，必須要對其具體的性能參數(shù)進(jìn)行分析，通過專業(yè)的檢測報(bào)告，確定水泥的品質(zhì)可以得到現(xiàn)澆混凝土的配置標(biāo)準(zhǔn)。骨料中的土壤含量不能過高，一般來說，土壤與骨料的比例不能超出2%。現(xiàn)澆混凝土在大規(guī)模制作之前，要進(jìn)行嚴(yán)格的配比測試，對試塊的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證，在保證配比效果的基礎(chǔ)上，才能正式進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土配置。另外，在結(jié)構(gòu)澆筑施工環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)溫度監(jiān)測，對澆筑溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，消除溫度因素產(chǎn)生的影響，而且要保證振搗工作的有效性，通過混凝土施工技術(shù)的有效應(yīng)用，降低結(jié)構(gòu)病害的發(fā)生幾率，促進(jìn)路橋工程品質(zhì)的提升。

2.4 路基工程施工

在建設(shè)整個(gè)交通設(shè)施的過程中，存在一個(gè)最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的施工要素，即路基工程施工。為了確保未來橋梁、道路能夠得到安全使用，必須提高路基施工的穩(wěn)定性和質(zhì)量。高質(zhì)量、質(zhì)量可靠的路基建設(shè)工程，能夠避免道路橋梁建設(shè)存在不安全因素。所以，施工單位在路基工程的施工過程中要先進(jìn)性相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過研究現(xiàn)場狀況、地形條件、過程項(xiàng)目等多種因素，進(jìn)行綜合的實(shí)施方案設(shè)計(jì)，以確保路基工程方案有可實(shí)施性，科學(xué)安全。路基工程存在的特點(diǎn)包括施工周期比較長、分布不夠均勻、土方量較大等。相關(guān)的施工特色在過程建設(shè)領(lǐng)域具有普遍性，能對過程建設(shè)的進(jìn)度產(chǎn)生全面影響。路基過程的鋪設(shè)流程需要對路面的松鋪厚度進(jìn)行控制，當(dāng)路面遭受碾壓時(shí)，確保路面攤鋪材料擁有最佳的含水量。部分區(qū)域可能無法使用機(jī)械施工，可以采取人工錘或者振動(dòng)夯實(shí)不同的路面層次，確保路面基礎(chǔ)工程高質(zhì)量完成[3]。

3 路橋施工技術(shù)存在的質(zhì)量相關(guān)問題

3.1 施工材料管理問題

施工材料對路橋建設(shè)至關(guān)重要，部分單位并沒有按照規(guī)范要求選用專業(yè)人員采購材料，也沒有對材料進(jìn)行科學(xué)有效的管理，容易讓施工材料產(chǎn)生質(zhì)量相關(guān)的問題，威脅整體建設(shè)施工過程。還有一小部分單位的建設(shè)資金存在不足，只能選擇比較低廉的材料，容易產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常在施工過程中出現(xiàn)裂縫問題，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)崩塌現(xiàn)象，降低橋梁的負(fù)荷能力。

3.2 施工人員技術(shù)問題

路橋的過程施工質(zhì)量與技術(shù)人員的能力有強(qiáng)相關(guān)性，路橋施工過程中存在大量問題，這些問題得不到解決，可能會(huì)引發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量問題，設(shè)施成型后存在安全隱患，易導(dǎo)致交通事故。因此，相關(guān)部門需要提高施工質(zhì)量，讓相關(guān)路橋項(xiàng)目管理者了解到施工技術(shù)的重要性。但是，從目前的狀況而言，很多技術(shù)人員能力不達(dá)標(biāo)，難以滿足項(xiàng)目施工的要求，影響過程質(zhì)量。例如，在進(jìn)行澆筑段作業(yè)時(shí)，沒有將混凝土攪拌均勻，從而降低了混凝土的密實(shí)性，引發(fā)了蜂窩問題等。諸如此類事件，嚴(yán)重影響了工程效益與施工質(zhì)量。

3.3 施工設(shè)備問題

路段需要利用大量設(shè)備進(jìn)行建設(shè)，選擇功能佳、設(shè)備性價(jià)比高的設(shè)備有利于施工進(jìn)度的推進(jìn)，減輕人工壓力。部分單位缺乏資金支持，設(shè)備相對落后，雖然也能起到一定的作用，幫助工人解決一些問題。但是，設(shè)備的性能不夠穩(wěn)定，無法保證施工的質(zhì)量。

4 路橋施工質(zhì)量控制的優(yōu)化措施

4.1 加強(qiáng)前期的處理工作

為了提升路基的施工質(zhì)量，需要在路基開展施工的過程中做好前期處理工作。工程隊(duì)要安排專業(yè)的技術(shù)人員勘測基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，分析現(xiàn)場的土質(zhì)情況、環(huán)境情況。全面了解當(dāng)?shù)氐牡匦危瑥亩贫ㄏ鄬茖W(xué)的施工方案。同時(shí)，路橋施工要做好區(qū)域清潔的工作，盡量避免存在雜物，如雜草、石塊等，導(dǎo)致路基的強(qiáng)度降低。在加強(qiáng)前期的處理工作后，要用全面的眼光分析結(jié)構(gòu)的荷載力問題，需要綜合考慮到過程服務(wù)目標(biāo)與人們的行駛需求，做好荷載計(jì)算，要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，具體問題，具體分析，不能在荷載上進(jìn)行理想假設(shè)，存在“想當(dāng)然”的錯(cuò)誤認(rèn)知。在這種基礎(chǔ)上，進(jìn)一步處理路基的工程改造。

4.2 加強(qiáng)土質(zhì)的檢測工作

土質(zhì)的檢測工作會(huì)直接影響到工程的整體路基建設(shè)質(zhì)量。所以，在進(jìn)行公路施工建設(shè)的過程中，要為后期路基改造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保障施工的質(zhì)量，進(jìn)一步完善土質(zhì)檢測方法。在具體的檢測過程中，技術(shù)人員需要檢查施工區(qū)域的水質(zhì)、氣候、地下水位、地貌情況等。在檢測過程中，技術(shù)人員要審核好回填材料質(zhì)量，保障土質(zhì)擁有極佳的排水能力、附著能力。例如，選擇回填材料為石料，就要科學(xué)選用石料粒徑，以滿足具體的施工要求。在進(jìn)行過土質(zhì)檢測以及回填土的分析后，需要依據(jù)實(shí)際施工狀況，選用路段進(jìn)行路基改造的實(shí)驗(yàn)。技術(shù)人員還要階段性的檢測沉降量指標(biāo)，不斷明確該指標(biāo)是否符合相關(guān)的制度規(guī)定，然后再展開大規(guī)模的路基作業(yè)[4]。

4.3 提高質(zhì)量安全意識(shí)培訓(xùn)

樹立施工人員的質(zhì)量及安全意識(shí)，才能夠讓他們在具體施工過程中，基于質(zhì)量與安全的角度出發(fā)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，在最大程度上保障路橋工程質(zhì)量問題，以推動(dòng)路橋工程安全順利進(jìn)行，在具體的施工過程中，路橋施工企業(yè)需要對施工人員進(jìn)行定期質(zhì)量安全教育培訓(xùn)，要詳細(xì)介紹施工中容易出現(xiàn)問題的地方，在施工中要嚴(yán)加防范。在路橋施工中，施工人員要在施工質(zhì)量及安全的基礎(chǔ)上，提升施工的效率，這樣才能夠保質(zhì)保量地完成。讓施工人員在思想上對路橋工程的質(zhì)量與安全給予高度重視，才能夠更好地保證路橋工程的質(zhì)量與安全。

為了讓員工加強(qiáng)安全意識(shí)，對安全問題有足夠的認(rèn)知。因此，可以通過測評等方式，讓員工對安全問題有理論認(rèn)知。在傳統(tǒng)的安全質(zhì)量教育中，缺乏完善的體系，員工對安全問題缺乏理性認(rèn)知，只是在施工過程中獲得一些零碎的安全知識(shí)，難以引起員工的足夠重視。將日常測評當(dāng)成員工日常工作的一部分，通過理論知識(shí)講解，讓員工了解到日常工作過程中需要注重哪些問題。年末，可以將安全測試成績當(dāng)作員工發(fā)放年終獎(jiǎng)的一部分。利用平衡計(jì)分卡的績效原理，讓安全意識(shí)在績效評估時(shí)占到3成到5成，以提高員工對施工安全的重視度。

4.4 提高施工原材料的管控效果

在進(jìn)行路橋工程施工的過程中，建筑材料管理是一項(xiàng)重要的工作。只有保證建筑材料的質(zhì)量才能夠?yàn)楹罄m(xù)施工的質(zhì)量提供保障。混凝土在路橋工程施工中應(yīng)用的最為廣泛，因此需要對混凝土原材料的質(zhì)量要給予高度重視。而混凝土砂石材料有著較強(qiáng)的變異性，碎石中含泥量要在2%以下，砂中含泥量要在3%以下，否則會(huì)對水泥與集料之間的粘結(jié)性帶來不良影響。在選擇骨料時(shí)要考慮到各方面的參數(shù)，其中較低的熱膨脹系數(shù)及含泥量能夠?qū)炷翉?qiáng)度起到良好的作用。此外，還需要強(qiáng)化原材料的檢測，做好原材料進(jìn)場檢驗(yàn)工作，不能讓不合格的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場，從而影響到施工的質(zhì)量。

4.5 推動(dòng)落實(shí)質(zhì)量管控制度

路橋施工要遵守相關(guān)施工規(guī)范，按照相關(guān)工程圖紙進(jìn)行施工作業(yè)，驗(yàn)收時(shí)要嚴(yán)把“質(zhì)量關(guān)”，在施工作業(yè)開始前要做好相應(yīng)的交底工作，明確工程重難點(diǎn)，并制定合理的方案進(jìn)行施工。在施工中，每一道施工的工序結(jié)束之后，施工管理人員就要做好相應(yīng)的檢查工作，以提高施工的質(zhì)量。下道工序施工前要對上道工序進(jìn)行驗(yàn)收，確保合格后才能進(jìn)行施工。將質(zhì)量管理貫穿到整個(gè)工程建設(shè)當(dāng)中，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，責(zé)任到人，促進(jìn)路橋工程質(zhì)量的提升。

4.6 優(yōu)化施工現(xiàn)場環(huán)境與施工技術(shù)人員管理

路橋工程施工中面臨著各種影響因素，這些因素對施工質(zhì)量帶來了不同影響，因此需要對這些因素進(jìn)行合理控制，營造相對良好的施工環(huán)境。所以在控制路橋工程質(zhì)量時(shí)，要優(yōu)化施工的現(xiàn)場環(huán)境，降低各種因素對施工環(huán)節(jié)的影響。在施工現(xiàn)場管理中，需要管理的內(nèi)容較為復(fù)雜，可通過分工協(xié)作的模式來做好管理工作，對施工現(xiàn)場的材料、人員、設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格把控。施工技術(shù)人員在路橋工程中有著重要的作用，他們的素質(zhì)水平會(huì)關(guān)系到整個(gè)路橋工程的質(zhì)量，因此需要強(qiáng)化對施工技術(shù)人員的管理。企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好施工技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，在能力、思想方面都要得到強(qiáng)化，讓他們要高度重視施工質(zhì)量的控制，并在實(shí)際工作中，通過合理的技術(shù)應(yīng)用及管理措施有效提升工程的施工質(zhì)量，保證整個(gè)路橋工程的質(zhì)量[5]。

4.7 強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)

企業(yè)通過派遣專業(yè)人士進(jìn)行機(jī)械設(shè)備保修與維護(hù)，逐步提升機(jī)械的設(shè)備性能，從而在具體施工中不會(huì)出現(xiàn)因機(jī)械設(shè)備性能問題而影響到施工質(zhì)量的情況。在施工前，需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。

4.8 進(jìn)一步控制橋梁施工質(zhì)量

4.8.1 控制橋梁墩臺(tái)軸心偏差質(zhì)量

質(zhì)量的管控工作要以相關(guān)參數(shù)的控制作為工作重點(diǎn)。如果工程隊(duì)在施工的過程中出現(xiàn)了參數(shù)不合理的現(xiàn)象，容易導(dǎo)致后期的出現(xiàn)形變問題，造成安全隱患。所以，在道路施工前結(jié)合工程的實(shí)際情況要調(diào)整好參數(shù)。例如，墩臺(tái)的偏角誤差需要確保要在0.2%以內(nèi)，且最高不會(huì)超過20毫米。因此，在具體的施工中，每當(dāng)墩臺(tái)上升了1米，就要調(diào)整相應(yīng)參數(shù)，以嚴(yán)格落實(shí)參數(shù)的管理。假如在施工的過程中發(fā)現(xiàn)參數(shù)存在極大偏差，就需要立即停止施工，由相關(guān)技術(shù)員進(jìn)行全面測量，分析相關(guān)誤差為何會(huì)產(chǎn)生，給出相應(yīng)的解決方法。如果墩臺(tái)的偏差比較大，就要嚴(yán)格控制幅度，以免未來進(jìn)行大規(guī)模整修。在展開操作臺(tái)控制工作時(shí)，需要防止操作臺(tái)發(fā)生傾斜的狀況。針對操作臺(tái)上的材料擺放以及工作者的站位情況，需要合理進(jìn)行規(guī)劃，保障各個(gè)環(huán)節(jié)的施工有序進(jìn)行。

4.8.2 加強(qiáng)墩臺(tái)的質(zhì)量控制

保障墩臺(tái)的質(zhì)量，能夠提高橋梁施工質(zhì)量，因此，工作人員需要關(guān)注墩臺(tái)控制的質(zhì)量問題。為了達(dá)到目的，在測量前期工作中，需要按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，做好定位的工作，避免產(chǎn)生誤差。根據(jù)我國目前的橋梁施工現(xiàn)狀來看，橋墩、橋臺(tái)大部分狀況下由混凝土構(gòu)成，在進(jìn)行砌塊施工的過程中，需要按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)完成標(biāo)注工作。除此之外，工程隊(duì)還要認(rèn)真做好模塊安裝的工作，可以在拌和混凝土的時(shí)候，添加足夠多的添加劑?？梢圆扇《喾N方法振搗混凝土。例如，振搗器縱向振蕩、水平振蕩等，使混凝土的強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行分層振搗的時(shí)候，要嚴(yán)格控制振搗的時(shí)間。在開展模板拆除的工程時(shí)，需要按照相關(guān)秩序拆除模板，要最大程度上避免混凝土的結(jié)構(gòu)毀壞。

5 結(jié)束語

路橋的施工技術(shù)在我國處于重要的地位。路橋施工隊(duì)要對各種技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行整合分析，包括橋梁基礎(chǔ)施工加固技術(shù)、路面壓實(shí)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)、路基工程施工等。路橋施工的過程中存在諸多質(zhì)量問題，包括施工材料管理問題、施工人員技術(shù)問題、施工設(shè)備問題等。因此，企業(yè)需要對路橋施工的過程進(jìn)行整體優(yōu)化，通過加強(qiáng)前期的處理工作、加強(qiáng)土質(zhì)的檢測工作、提高質(zhì)量安全意識(shí)培訓(xùn)、提高施工原材料的管控效果、推動(dòng)落實(shí)質(zhì)量管控制度、優(yōu)化施工現(xiàn)場環(huán)境管理、強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)、進(jìn)一步控制橋梁施工質(zhì)量等方法，提升路橋施工的質(zhì)量。