成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陶沙沙

近年來(lái)，我國(guó)第一批新能源汽車(chē)開(kāi)始更新?lián)Q代，而由于新能源二手車(chē)成交低、產(chǎn)品更新迭代速度快、價(jià)格評(píng)估體系有待完善等原因造成其保值率低。低保值率導(dǎo)致原二手車(chē)主覺(jué)得購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)不劃算、二手車(chē)商不愿意收二手車(chē)、二手車(chē)消費(fèi)者怕買(mǎi)二手車(chē)，由此可見(jiàn)，新能源二手車(chē)的保值率或已成為消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的巨大阻礙，筆者從行業(yè)、主機(jī)廠多個(gè)層面分析和思考如何提升新能源二手車(chē)保值率。

1 概述

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，2021年二手車(chē)交易量為1 758.51萬(wàn)輛，比2020年同期增長(zhǎng)22.62%。2020年同期因受到疫情影響，全國(guó)二手車(chē)交易量為1 434.14萬(wàn)輛，參考2019年同期數(shù)據(jù)，二手車(chē)交易量比2019年同期增長(zhǎng)了17.84%。雖然目前新冠肺炎疫情對(duì)于市場(chǎng)的客流、成交量的影響還將持續(xù)一段時(shí)間，但2022年我國(guó)二手車(chē)交易量將突破1 900萬(wàn)輛，并會(huì)向2 000萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。從新能源車(chē)市發(fā)現(xiàn)，受上游原材料、零部件等供給側(cè)影響，不少新能源車(chē)主機(jī)廠普遍處于“焦灼”狀態(tài)，而二手車(chē)市場(chǎng)卻開(kāi)始“升溫”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的增加，未來(lái)新能源汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)一片“藍(lán)?！薄５v觀新能源二手車(chē)市場(chǎng)，目前尚處于起步階段，新能源二手車(chē)僅為50萬(wàn)輛，不到總成交數(shù)的4%。在新車(chē)銷(xiāo)售方面，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量并未受到新冠肺炎疫情的影響，2021年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)160%以上，銷(xiāo)量達(dá)352萬(wàn)輛。截至2022年3月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.90%。其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.27%。一季度新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)111萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)138.20%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。由此可以看出，新能源汽車(chē)和二手新能源汽車(chē)在銷(xiāo)售情況上大不相同，一面是新能源新車(chē)受市場(chǎng)追捧，另一面是新能源二手車(chē)受挫。筆者在前期走訪了成都宏盟二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，部分消費(fèi)者表示“二手車(chē)不保值，買(mǎi)了虧錢(qián)！”還有消費(fèi)者表示3年保值率平均只能維持在40%，覺(jué)得性?xún)r(jià)比低。

越來(lái)越多的資本開(kāi)始聚集到新能源汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。新能源汽車(chē)的主機(jī)廠提供的動(dòng)力電池質(zhì)量保證均在6年～8年。從時(shí)間推斷，第一批新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始步入置換期，新能源二手車(chē)的保值率愈發(fā)受到不管是新車(chē)還是二手車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注。

2 新能源二手車(chē)保值率規(guī)律分析

2.1 汽車(chē)保值率

汽車(chē)保值率是指汽車(chē)在使用一段時(shí)間后，將其賣(mài)出所得的價(jià)值與之前購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的比值，是衡量汽車(chē)性?xún)r(jià)比的重要指標(biāo)。它的決定因素包括汽車(chē)性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、配件價(jià)格、維修便捷度、可靠性等。汽車(chē)保值率的高低不光左右著新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意向，也會(huì)在一定程度上影響二手車(chē)的銷(xiāo)量。

2.2 新能源二手車(chē)保值率探究

2021年羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司聯(lián)合優(yōu)與科技對(duì)2020年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的純電動(dòng)車(chē)型保值率進(jìn)行了深入研究，發(fā)布了《2020年中國(guó)新能源汽車(chē)保值率排行榜》報(bào)告，旨在幫助主機(jī)廠更好、更真實(shí)地了解自身品牌量化保值水平，發(fā)現(xiàn)差距，識(shí)別行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品。通過(guò)產(chǎn)品、商業(yè)模式等綜合手段，衡量和監(jiān)控品牌和產(chǎn)品價(jià)值提升水平，以助力提升品牌與產(chǎn)品價(jià)值，支持新能源汽車(chē)行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。報(bào)告針對(duì)1年車(chē)齡純電動(dòng)SUV、轎車(chē)保值率進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如圖1和圖2所示，有相當(dāng)一部分純電動(dòng)汽車(chē)1年的保值率就已經(jīng)低于50%，更有甚者保值率只有40%左右。

圖1 2020年中國(guó)純電動(dòng)SUV保值率排行榜（1年車(chē)齡）

圖2 2020年中國(guó)純電動(dòng)轎車(chē)保值率排行榜（1年車(chē)齡）

中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，大部分新能源汽車(chē)的3年保值率都在30%以下，如此發(fā)展態(tài)勢(shì)顯然不利于新能源行業(yè)的健康發(fā)展。

二手車(chē)行業(yè)巨頭之一的天天拍車(chē)則通過(guò)大數(shù)據(jù)整合，分析得到圖3所示的新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)齡與保值率對(duì)比分析數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車(chē)的保值率普遍高于新能源汽車(chē)，并且隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)在保值率方面明顯優(yōu)于新能源汽車(chē)。

圖3 車(chē)齡為1年～5年新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)保值率對(duì)比分析圖

由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)當(dāng)中屬于新興的非標(biāo)產(chǎn)品，它的價(jià)格衡量體系相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)缺乏一套完備且公認(rèn)的估價(jià)衡量與檢測(cè)體系，且因?yàn)檐?chē)輛電池衰減情況不一、量化手段缺乏等一系列的原因疊加，新能源二手車(chē)保值率低、市場(chǎng)成交數(shù)量低。

3 新能源二手車(chē)保值率影響因素分析

（1）電池衰減等無(wú)形損失難量化。在新能源汽車(chē)中，電池的價(jià)格占到整車(chē)的50%左右。行業(yè)內(nèi)部缺少對(duì)于電池性能判定的明確標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)每個(gè)電池生產(chǎn)廠家有著不同的性能判定標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)鑒定評(píng)估人員或者車(chē)商不具備檢測(cè)能力，對(duì)于電池價(jià)值衡量缺乏市場(chǎng)的認(rèn)可度。

（2）新能源二手車(chē)技術(shù)更新迭代快。不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)更似于高科技產(chǎn)品的合成物，集成了電動(dòng)和智能，產(chǎn)品更新迭代更快。如2019款小鵬G3入門(mén)級(jí)車(chē)型官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)元，續(xù)航里程為351 km。而1年以后的全新小鵬G3產(chǎn)品的售價(jià)反而降低了1萬(wàn)元，續(xù)航里程卻提升了109 km，其產(chǎn)品提升能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于折舊費(fèi)用。

（3）科技發(fā)展再加上規(guī)模效應(yīng)加持，“三電”系統(tǒng)價(jià)格持續(xù)下降。例如特斯拉汽車(chē)，在2021年7月宣布Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車(chē)型更換成國(guó)產(chǎn)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，其官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了7.19萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，技術(shù)的革新導(dǎo)致新能源新車(chē)價(jià)格下調(diào)，使得新能源二手車(chē)價(jià)格受到連鎖反應(yīng)。

（4）新能源汽車(chē)保有量低。新能源汽車(chē)是新興產(chǎn)物，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)持續(xù)攀升發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但新能源汽車(chē)的保有量依然較低。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車(chē)3.07億輛。全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.90%，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量為724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.27%。一季度新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)111萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)138.20%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。低車(chē)齡再加上低保有量的影響，導(dǎo)致了新能源二手車(chē)在市場(chǎng)上的流通性欠佳，反過(guò)來(lái)制約了新能源二手車(chē)的保值率。

由此可見(jiàn)，通過(guò)以上原因的疊加，導(dǎo)致新能源二手車(chē)估值低，從而導(dǎo)致“準(zhǔn)車(chē)主不敢買(mǎi)、二手車(chē)商不敢收、二手車(chē)原車(chē)主不敢出”的市場(chǎng)怪相。

4 蔚來(lái)汽車(chē)NIO Certified認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)概述

2021年1月，蔚來(lái)正式發(fā)布官方的二手車(chē)業(yè)務(wù)NIO Certified。據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)的規(guī)劃，在未來(lái)5年內(nèi)計(jì)劃先后投入30億元人民幣，在全國(guó)范圍建立覆蓋新能源車(chē)輛評(píng)估、收購(gòu)、銷(xiāo)售等全流程業(yè)務(wù)。蔚來(lái)推出此項(xiàng)業(yè)務(wù)并非偶然，它旨在打造服務(wù)閉環(huán)，消除準(zhǔn)蔚來(lái)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的疑慮，也是為其建立最大化保障用戶(hù)利益屏障，減小潛在客戶(hù)對(duì)二手車(chē)保值率的擔(dān)憂(yōu)。通過(guò)對(duì)車(chē)輛全生命周期服務(wù)措施的設(shè)計(jì)和保證客戶(hù)利益最優(yōu)化措施實(shí)施，將在很大程度上解決消費(fèi)者后顧之憂(yōu)，提升了車(chē)輛的保值率，促進(jìn)新車(chē)的銷(xiāo)售和市場(chǎng)口碑的打造。當(dāng)然蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)施認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，具體優(yōu)勢(shì)如下。

（1）信息透明且可追溯。通過(guò)用車(chē)數(shù)據(jù)分析再加上超過(guò)286項(xiàng)的新能源車(chē)型專(zhuān)項(xiàng)檢查，保證了車(chē)輛整個(gè)周期的信息透明，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)二手車(chē)車(chē)主更安心，二手車(chē)車(chē)主能賣(mài)個(gè)好價(jià)格。

（2）車(chē)輛整備煥然如新。借助原廠配件整備加SONAX車(chē)輛翻新技術(shù)，再加上OTA在線(xiàn)升級(jí)計(jì)劃，保證車(chē)輛即使使用一段時(shí)間后仍然如同新車(chē)品質(zhì)。

（3）承諾新車(chē)主和原車(chē)主的福利。新車(chē)主將享受如長(zhǎng)達(dá)1年或3萬(wàn)km的延保服務(wù)、終身免費(fèi)道路救援。而老車(chē)主則能獲得復(fù)購(gòu)用戶(hù)權(quán)益，包括6折電池升級(jí)權(quán)益可轉(zhuǎn)移到新車(chē)、NIO pilot及自動(dòng)駕駛折扣權(quán)益等。通過(guò)最大化新車(chē)主和老車(chē)主福利承諾，造就蔚來(lái)品牌的二手車(chē)保值率更加堅(jiān)挺。

由此可見(jiàn)，作為主機(jī)廠積極突出官方認(rèn)證二手車(chē)業(yè)能最大限度保證原車(chē)主權(quán)益，又能穩(wěn)定市場(chǎng)銷(xiāo)量和提升產(chǎn)品保值率，會(huì)為新能源二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)顛覆性的服務(wù)革新，這是優(yōu)化新能源二手車(chē)市場(chǎng)、建立新能源汽車(chē)消費(fèi)信心和提升新能源產(chǎn)品保值率的重要舉措。

5 提升新能源二手車(chē)保值率的路徑思考

（1）政府在二手車(chē)市場(chǎng)的主動(dòng)引導(dǎo)。新能源汽車(chē)入市之初，政府出臺(tái)對(duì)應(yīng)配套措施對(duì)新生產(chǎn)業(yè)提供支持。2022年補(bǔ)貼生產(chǎn)端的時(shí)代即將過(guò)去，主機(jī)廠已經(jīng)具備生產(chǎn)自主研究和開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的實(shí)力。在未來(lái)，政府應(yīng)提出更加嚴(yán)格的電池壽命年限要求，推行規(guī)范的二手車(chē)交易政策，放權(quán)協(xié)會(huì)、部門(mén)等各界共同研究新能源二手車(chē)殘值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，逐步引導(dǎo)新能源二手車(chē)產(chǎn)業(yè)走上正軌。

（2）主機(jī)廠制定提升新能源二手車(chē)的保值措施。新能源汽車(chē)主機(jī)廠的作為是影響二手車(chē)保值率的重要因素之一，應(yīng)積極制定相應(yīng)保障性措施。例如，我國(guó)知名新能源汽車(chē)品牌威馬汽車(chē)，創(chuàng)立了智選官方二手車(chē)品牌，以“四直（直購(gòu)、直翻、直銷(xiāo)、直租）”模式+“四大”體系（二手車(chē)檢測(cè)體系+二手車(chē)電商平臺(tái)體系+二手車(chē)官方認(rèn)證體系+二手車(chē)質(zhì)保體系），保證了新能源二手車(chē)的交易價(jià)格和車(chē)況品質(zhì)的穩(wěn)定性，從而提升新能源二手車(chē)保值率。

（3）車(chē)電分離或者電池回收策略。改變新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)形式，將車(chē)輛與電池分離購(gòu)買(mǎi)，例如采用租賃的方式獲得電池的使用權(quán)，最大程度規(guī)避了電池壽命衰減帶來(lái)的二手車(chē)貶值。例如特斯拉提出電池材料可提煉新的電池，100%回收利用。此舉措不僅能夠避免環(huán)境污染，而且還在最大程度上增加了電池壽命，提升了電池的價(jià)值。

（4）穩(wěn)定新能源新車(chē)價(jià)格。新能源汽車(chē)發(fā)展愈加成熟，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，且淘汰速度也越來(lái)越快，新車(chē)價(jià)格也隨之作出調(diào)整。新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定帶來(lái)了二手車(chē)的價(jià)格波動(dòng)，只有使新能源汽車(chē)價(jià)格更加穩(wěn)定，才能確保新能源二手車(chē)價(jià)格的穩(wěn)定性。

縱觀發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源二手車(chē)的發(fā)展歷程，我國(guó)新能源二手車(chē)正在逐步趕上。新能源二手車(chē)保值率的提升需要由行業(yè)、主機(jī)廠、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)齊心協(xié)力，不斷完善鑒定與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，從而逐步提升新能源二手車(chē)保值率，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。