上海永達(dá)汽車(chē)集團(tuán)有限公司 蔡夏輝

故障現(xiàn)象一輛2020款大眾探岳車(chē)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和0DH變速器，累計(jì)行駛里程約為4萬(wàn)km，因起停功能失效而進(jìn)店檢修。

故障診斷及排除 接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，路試約3 km，起停功能一直未起作用，儀表盤(pán)無(wú)任何故障提示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度也正常?；貜S后，用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，各系統(tǒng)無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓為12.2 V，發(fā)電機(jī)DF（負(fù)荷）信號(hào)值為0.025%，蓄電池電量為62%，均不正常，正常情況下，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)不低于13.5 V，發(fā)電機(jī)DF（負(fù)荷）信號(hào)值應(yīng)不低于35%，蓄電池電量一般也不能低于70%。繼續(xù)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)“防止停止過(guò)程的次數(shù)”中顯示因蓄電池充電量太低導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉中斷次數(shù)為312次。

圖1 讀取的網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

分析認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)著機(jī)狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)電壓、發(fā)電機(jī)DF（負(fù)荷）信號(hào)值等均不正常，懷疑是蓄電池沒(méi)有正確匹配。讀取網(wǎng)關(guān)匹配值，發(fā)現(xiàn)蓄電池序列號(hào)的當(dāng)前值為“1111111111”，而實(shí)車(chē)上蓄電池的序列號(hào)為“900826Q9NM”（圖3），由此判斷蓄電池序列號(hào)沒(méi)有正確寫(xiě)入。按照正確序列號(hào)匹配，發(fā)電機(jī)電壓恢復(fù)至正常值。對(duì)蓄電池進(jìn)行充電后試車(chē)，故障依舊。查看蓄電池電量，此時(shí)蓄電池電量已達(dá)到82%。

圖3 實(shí)車(chē)上的蓄電池序列號(hào)

查閱學(xué)習(xí)手冊(cè)得知，要想讓起停系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，需要滿足以下一些條件，如車(chē)速為0 km/h、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1 200 r/min、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為25 ℃～100 ℃、駕駛?cè)藗?cè)安全帶已系好、發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋已關(guān)閉、制動(dòng)真空壓力高于550 mbar（1 mbar=0.1 kPa）等，如果這些信號(hào)不在范圍內(nèi)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉被中斷，同時(shí)在數(shù)據(jù)流中也能找到對(duì)應(yīng)的條目。

再次用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（圖4），發(fā)現(xiàn)“停止防護(hù)歷史數(shù)據(jù)”中顯示中斷原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度，同時(shí)“防止停止過(guò)程的次數(shù)”中顯示因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉中斷次數(shù)為137次。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常。檢查散熱器風(fēng)扇，散熱器風(fēng)扇也正常運(yùn)轉(zhuǎn)。咨詢(xún)技術(shù)專(zhuān)家群后得知，配備顆粒過(guò)濾器（OPF）的國(guó)六排放車(chē)輛，如果顆粒過(guò)濾器負(fù)荷級(jí)不為0級(jí)，就有可能引起起停功能失效。繼續(xù)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)顆粒過(guò)濾器的負(fù)荷級(jí)為2級(jí)。

查閱相關(guān)資料得知，當(dāng)顆粒過(guò)濾器負(fù)荷級(jí)為2級(jí)時(shí)，車(chē)輛沒(méi)有起停功能，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速會(huì)升高；解決方法是，需要被動(dòng)再生，主要方法是跑一段高速路。在空曠的道路上，采用低擋位、高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速行駛約15 min，以對(duì)顆粒過(guò)濾器進(jìn)行清潔，結(jié)束后讀取顆粒過(guò)濾器的負(fù)荷級(jí)，降為0級(jí)。繼續(xù)試車(chē)，起停功能恢復(fù)正常。

故障分析由于客戶(hù)車(chē)輛經(jīng)常在市區(qū)上下班使用，屬短途低速行駛，使得顆粒過(guò)濾器過(guò)早堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力上升、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度升高，分析認(rèn)為，圖4中的“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度”很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元綜合發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度得出的結(jié)果，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度存在異常，進(jìn)而導(dǎo)致起停功能失效。

圖4 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流2（截屏）