唐渝

（重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，重慶 400060）

隨著高速公路建設(shè)腳步的加快，要想進(jìn)一步提升高速公路的整體質(zhì)量，應(yīng)重視各類機(jī)電工程設(shè)備技術(shù)的作用價(jià)值，從多方面、多角度完善高速公路的細(xì)節(jié)，優(yōu)化發(fā)展水平，促使高速公路能夠充分滿足社會(huì)發(fā)展的各類需求，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 管控現(xiàn)狀

1.1 建設(shè)與運(yùn)營(yíng)脫節(jié)嚴(yán)重

新時(shí)期背景下，我國(guó)愈發(fā)重視交通運(yùn)輸建設(shè)工作，這就需要施工企業(yè)重視公路建設(shè)的整體質(zhì)量。然而，從實(shí)際情況而言，雖然公路建設(shè)的整體質(zhì)量得到了進(jìn)一步提升，但并沒(méi)有充分滿足廣大人民群眾的各類出行需求，也難以為我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供更優(yōu)秀的保障，造成這種狀況的主要原因在于在實(shí)際開展公路建設(shè)時(shí)，還存在諸多問(wèn)題，致使公路的整體質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。例如，我國(guó)公路建設(shè)與營(yíng)運(yùn)活動(dòng)是單獨(dú)進(jìn)行的，這就導(dǎo)致系統(tǒng)管控與實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求存在著較大差異，致使管控人員在對(duì)系統(tǒng)實(shí)施管理作業(yè)時(shí)，極易發(fā)生各類狀況。

1.2 規(guī)范力度較差

管控技術(shù)的約束以及生產(chǎn)過(guò)程的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致最終顯現(xiàn)的管控質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，相較西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)研發(fā)的各類設(shè)備還存在著許多不足之處，需要運(yùn)用其他國(guó)家研發(fā)的設(shè)備以及軟件開展相應(yīng)工作。再加上我國(guó)需要不斷引進(jìn)國(guó)外各類新型設(shè)備維持機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行，但在實(shí)際過(guò)程中，并沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況，創(chuàng)設(shè)出更加科學(xué)合理的管控制度，致使各個(gè)管控部門極易發(fā)生各類問(wèn)題，例如，管控標(biāo)準(zhǔn)難以落實(shí)到實(shí)際工作中，管控制度難以匹配工作等各種狀況。除此之外，部分管控部門在對(duì)設(shè)備實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并沒(méi)有嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)流程以及標(biāo)準(zhǔn)開展相應(yīng)工作，致使在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中偏飯出現(xiàn)不規(guī)范操作狀況。

1.3 管控人才水平較差

近年來(lái)，我國(guó)此項(xiàng)系統(tǒng)仍然處于發(fā)展時(shí)期，尤其對(duì)于系統(tǒng)管控作業(yè)，部分管控部門嚴(yán)重缺乏復(fù)合型人才，一名優(yōu)秀的復(fù)合型人才不僅要具備更多的工作經(jīng)驗(yàn)，還要能夠充分解決各類難題?，F(xiàn)如今，人才已經(jīng)成為影響機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展的重要因素，然而，部分事業(yè)單位并沒(méi)有重視人才的作用價(jià)值，仍然運(yùn)用較為傳統(tǒng)的人才招聘制度，再加上管理部門的人才老齡化過(guò)于嚴(yán)重，并沒(méi)有在第一時(shí)間內(nèi)注入鮮活血液，即便事業(yè)單位有著工作經(jīng)驗(yàn)較為充足的人才，在面對(duì)更新?lián)Q代速度極快的工程設(shè)備，并不能根據(jù)實(shí)際情況，制定出更加科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)措施。再加上單位內(nèi)的青年骨干嚴(yán)重缺少相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在實(shí)際工作中極易發(fā)生各類問(wèn)題，致使事業(yè)單位難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2 施工要求

2.1 基礎(chǔ)性原則

從事施工工作的相關(guān)人員在對(duì)機(jī)電工程開展作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終確保此類設(shè)備的數(shù)量的安裝位置符合高速公路各類需求。與此同時(shí)，各種設(shè)備材料在實(shí)際運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，涉及的報(bào)驗(yàn)手續(xù)應(yīng)保持完整。例如，對(duì)于開挖土方以及回填等各類施工流程，應(yīng)始終遵守國(guó)家頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)需求。隱蔽工程同樣也要在正式完成前，應(yīng)交由從事管控工作的相關(guān)人員實(shí)施驗(yàn)收作業(yè)，確保連接尺寸不會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的偏差現(xiàn)象，螺紋也要盡可能防止出現(xiàn)極其嚴(yán)重的損傷狀況。除此之外，在實(shí)際開展隱蔽管線安裝作業(yè)時(shí)，還應(yīng)該重視線路拐角以及焊接部分是否存在極小的孔隙，防雷接地也要根據(jù)實(shí)際情況，不斷優(yōu)化防腐處理作業(yè)，通常情況下，攝像機(jī)接地大多以聯(lián)合接地為主要方式，最終顯現(xiàn)的接地電阻也要避免超出1Ω。

2.2 工藝標(biāo)準(zhǔn)

相關(guān)工作人員在具體開展攝像機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)時(shí)刻確保立柱始終能與水平地面呈現(xiàn)垂直狀態(tài)，并且立柱最終顯現(xiàn)的穩(wěn)定以及牢固性也能夠得到進(jìn)一步提升。從另一種角度而言，要想促使攝像機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中有著更優(yōu)秀的拉伸度，電纜應(yīng)有更優(yōu)秀的松弛度。其次，具體裝設(shè)攝像機(jī)的過(guò)程中，合理判斷攝像機(jī)的實(shí)時(shí)管控范圍是否達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，還應(yīng)該確保各個(gè)控制箱始終保持相同的朝向，箱內(nèi)的電纜標(biāo)記也要更加清晰，促使相關(guān)工作人員能夠在第一時(shí)間內(nèi)分辨箱內(nèi)各類線路，而相應(yīng)的工程報(bào)告以及證書不僅要精準(zhǔn)可靠，還應(yīng)該更加貼合實(shí)際。除此之外，在實(shí)際開展情報(bào)板安裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)判斷安裝高度以及方向夾角等是否能夠充分滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)完成安裝作業(yè)后，還應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)檢查牢固情況，從多方面、多角度充分保證設(shè)備整體的施工質(zhì)量以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 微波車檢

通常情況下，微波車檢工作流程大致分為以下幾點(diǎn)：當(dāng)施工作業(yè)初步完成后實(shí)施相應(yīng)的驗(yàn)收工作，當(dāng)施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行電纜布設(shè)作業(yè)，在第一時(shí)間內(nèi)開展立桿以及穿纜作業(yè)，并對(duì)微波車檢設(shè)備實(shí)施固定以及接線作業(yè)，當(dāng)固定以及接線作業(yè)完成后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理管控箱體內(nèi)以及各類設(shè)備的接線，最終通過(guò)更加科學(xué)合理的調(diào)試方式優(yōu)化相應(yīng)結(jié)果，就能夠懸掛相應(yīng)的標(biāo)志牌。除此之外，在實(shí)際安裝此類檢測(cè)設(shè)備時(shí)，還應(yīng)重視實(shí)際的安裝高度以及角度方向，充分避免車輛之間出現(xiàn)各種類型的障礙物，預(yù)留出相應(yīng)的空隙，以此確保車輛檢測(cè)作業(yè)能夠順利開展。

2.4 氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備

此種檢測(cè)設(shè)備能夠在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)氣象進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)，以確保行駛在高速公路上的車輛有著更加優(yōu)秀的出行環(huán)境。從另一種角度而言，由于此項(xiàng)施工流程極其復(fù)雜，涉及設(shè)備以及材料也更為雜亂，所以，從事施工工作的相關(guān)人員在具體開展施工工作時(shí)，應(yīng)始終遵守施工標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，大致的施工流程為以下幾點(diǎn)：對(duì)工程實(shí)施驗(yàn)收作業(yè)，當(dāng)最終質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)實(shí)施電纜布設(shè)作業(yè)，當(dāng)布設(shè)作業(yè)初步完成后，應(yīng)及時(shí)開展立桿以及穿纜作業(yè)，并對(duì)設(shè)備實(shí)施固定以及接線作業(yè)，當(dāng)檢測(cè)設(shè)備完成安裝作業(yè)后，還應(yīng)該實(shí)施調(diào)試工作，確保結(jié)果準(zhǔn)確后，就可以真正意義上懸掛標(biāo)志牌，大致情況如圖1所示。

在具體布設(shè)氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備時(shí)，應(yīng)對(duì)布設(shè)過(guò)程中涉及的電纜實(shí)施規(guī)劃作業(yè)。規(guī)劃內(nèi)容通常包含路由、編號(hào)以及指導(dǎo)圖等各類數(shù)值參數(shù)。在具體開展立柱設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮地角法蘭的實(shí)際數(shù)值以及配電箱固定等相關(guān)內(nèi)容。由于布設(shè)電纜的整體流程極其雜亂，這就需要工作人員在正式實(shí)施布設(shè)作業(yè)前，應(yīng)對(duì)管線進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，根據(jù)實(shí)際情況，制定出更加科學(xué)合理的線纜優(yōu)化計(jì)劃，當(dāng)相關(guān)工作完成后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，根據(jù)最終顯現(xiàn)的結(jié)果對(duì)電纜進(jìn)行布設(shè)作業(yè)。除此之外，在實(shí)際開展施工作業(yè)時(shí)，極易發(fā)生部分管路難以實(shí)現(xiàn)穿纜作業(yè)狀況，對(duì)于這類管路，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)實(shí)施預(yù)埋牽引線作業(yè)。在對(duì)同一管道實(shí)施敷設(shè)作業(yè)的過(guò)程中，不能同時(shí)出現(xiàn)2種類型的電。并且在使用管線的過(guò)程中，要預(yù)留出相應(yīng)的長(zhǎng)度，例如，普通電纜預(yù)留的長(zhǎng)度數(shù)值大約控制在10m左右，而光纖電纜預(yù)留的長(zhǎng)度數(shù)值也要控制在20m左右，并且要求標(biāo)號(hào)字跡清楚，外面也要有著相應(yīng)的保護(hù)膠紙對(duì)其實(shí)施保護(hù)作業(yè)。最后，相關(guān)工作人員在實(shí)際開展電纜敷設(shè)作業(yè)時(shí)，還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃，合理優(yōu)化細(xì)節(jié)，從多方面、多角度確保最終顯現(xiàn)的氣象監(jiān)測(cè)水平達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

3 設(shè)備技術(shù)

3.1 照明供電系統(tǒng)

在具體開展交通工程建設(shè)作業(yè)時(shí)，要想確保各項(xiàng)施工作業(yè)能夠順利進(jìn)行，應(yīng)重視此種系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值，促使各個(gè)施工環(huán)節(jié)更加安全。與此同時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際情況，完善事故檢測(cè)作業(yè)，不斷優(yōu)化設(shè)備以及照明等各類細(xì)節(jié)。如果交通運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生各類狀況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定更加科學(xué)合理的保障措施，尤其對(duì)于夜晚，應(yīng)從多方面、多角度提升照明亮度，保證出行人員在夜晚有著更為優(yōu)秀的行駛環(huán)境。其次，還應(yīng)該合理優(yōu)化自備電源，確保道路工程在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中顯現(xiàn)的安全可靠性能夠得到進(jìn)一步提升。除此之外，要想確保道路不會(huì)受到各類因素影響，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇更加科學(xué)合理的供電方式，使供電作業(yè)能夠正常運(yùn)行，最后，還應(yīng)該重視信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用價(jià)值，不斷優(yōu)化照明以及管控等各類設(shè)備。如果交通道路發(fā)生極其嚴(yán)重故障狀況時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)運(yùn)用后續(xù)儲(chǔ)備電源，以此保證交通工程能夠順利開展。

3.2 遠(yuǎn)程圖像數(shù)據(jù)傳輸

此項(xiàng)技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠促使收費(fèi)站點(diǎn)對(duì)事故頻發(fā)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)管控。從另一種角度而言，如果能夠合理運(yùn)用此種技術(shù)，相關(guān)工作人員就可以在第一時(shí)間內(nèi)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并給予更加科學(xué)合理的解決措施。由于現(xiàn)場(chǎng)閉路電視系統(tǒng)收集的影像以及信息數(shù)據(jù)通過(guò)壓縮處理作業(yè)后，就可以通過(guò)遠(yuǎn)程通訊網(wǎng)絡(luò)，將影像以及各類信息數(shù)據(jù)傳送到平臺(tái)中，促使從事管控工作的相關(guān)人員能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)管圖像，對(duì)各類報(bào)警信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，并運(yùn)用傳輸效率更高的傳輸方式，并以計(jì)算機(jī)為主要介質(zhì)，對(duì)整體流程實(shí)施管控作業(yè)。如果某個(gè)信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)就能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)，對(duì)相應(yīng)的影像以及各類信息數(shù)據(jù)進(jìn)行錄像工作，最終存儲(chǔ)到計(jì)算中，促使相應(yīng)管控人員能夠在第一時(shí)間內(nèi)了解實(shí)際情況，最終給予更加科學(xué)合理的處理措施。

3.3 機(jī)電設(shè)備管控系統(tǒng)

對(duì)于部分外場(chǎng)設(shè)備而言，應(yīng)包含相應(yīng)的遙控?cái)z像設(shè)備以及車輛管控系統(tǒng)等相關(guān)內(nèi)容，都要根據(jù)實(shí)際情況安裝立柱以及機(jī)箱，以此保護(hù)此類設(shè)備，避免此類設(shè)備受到外界因素影響，與此同時(shí)，還應(yīng)該確保此類設(shè)備應(yīng)具備更為優(yōu)秀的抵抗力，促使最終顯現(xiàn)的設(shè)備整體強(qiáng)度能夠抵抗140km/h強(qiáng)風(fēng)襲擊。其次，在具體開展施工工作時(shí)，還應(yīng)該重視各個(gè)組件的安裝情況，確保整體的牢固性達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，促使各類設(shè)備能夠始終維持穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，要想防止箱體門出現(xiàn)極其嚴(yán)重的縫隙情況，應(yīng)對(duì)其實(shí)施密封作業(yè)，例如，運(yùn)用防水膠等各類類型的密封膠帶對(duì)其實(shí)施密封處理作業(yè)，避免機(jī)箱各個(gè)部位發(fā)生較為嚴(yán)重的滲水狀況。

在對(duì)車輛實(shí)施檢測(cè)作業(yè)時(shí)，主要以環(huán)行線圈為重要基準(zhǔn)，通常情況下，環(huán)行線圈主要安裝在切割路面槽中，所以，相關(guān)工作人員應(yīng)在安裝前，及時(shí)清理槽內(nèi)的各類雜物，促使路面槽能夠長(zhǎng)時(shí)間維持搞糟狀況。從另一種角度而言，路面槽的實(shí)際寬度以及深度應(yīng)控制在5～8mm以及6～8cm。由于環(huán)行線圈通電才能開展相應(yīng)工作，這就導(dǎo)致槽內(nèi)不能出現(xiàn)其他種類的導(dǎo)體。除此之外，路面槽周邊的線圈需要始終與金屬物質(zhì)保持5cm以上的間距，如果周邊存在著相應(yīng)物品，需要合理管控兩者之間的距離，通常以1.5m為重要基礎(chǔ)。最終合理運(yùn)用導(dǎo)線以及線圈作為電阻主要管控方式，從而保證設(shè)計(jì)作業(yè)能夠充分滿足各類施工需求。

施工人員在開展立柱安裝作業(yè)時(shí)，還應(yīng)該通過(guò)更加科學(xué)合理的連接方式，促使高清攝像機(jī)與立柱能夠?qū)崿F(xiàn)有效連接，這就需要立柱與攝像機(jī)安裝作業(yè)同時(shí)開展。當(dāng)立柱與攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)連接作業(yè)后，應(yīng)合理管控地下纜線對(duì)接流程，通常以吊裝方式，將立柱運(yùn)輸?shù)绞虑爸付ǖ膮^(qū)域內(nèi)。除此之外，各個(gè)接線段的接頭還應(yīng)該實(shí)施亞視管控作業(yè)，確保最終顯現(xiàn)的包裹情況達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。最后，當(dāng)攝像機(jī)完成安裝作業(yè)后，應(yīng)詳細(xì)判斷支架以及機(jī)箱是否出現(xiàn)較嚴(yán)重的縫隙情況，如果顯現(xiàn)的縫隙較大，應(yīng)對(duì)其實(shí)施密封處理作業(yè)，避免發(fā)生滲水狀況。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，要想促使機(jī)電設(shè)備技術(shù)能夠正常實(shí)施，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理管控實(shí)施方式，避免在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量狀況，如果在實(shí)際管控工作中發(fā)生各類意外狀況，就會(huì)導(dǎo)致事業(yè)單位發(fā)生極其嚴(yán)重的財(cái)力以及人力浪費(fèi)情況。所以，事業(yè)單位應(yīng)重視管控工作的作用價(jià)值，合理運(yùn)用各類機(jī)電工程設(shè)備，從多方面、多角度進(jìn)一步提升整體的應(yīng)用效率以及應(yīng)用效果，滿足廣大人民群眾出行需求，從而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。