劉路，郭楷，歐吉順，張俊

(1.揚州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇揚州 225127；2.揚州大學(xué)廣陵學(xué)院，江蘇揚州 225000)

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的大規(guī)模展開，軌道交通事業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，目前城市軌道交通的規(guī)模正在快速擴大，運營線路長度、客運量、在建線路長度屢創(chuàng)歷史新高，城市軌道交通行業(yè)前景廣闊。智慧軌道的深入開展，推動各地城市軌道交通建設(shè)項目不斷投入運營，示范工程不斷推廣應(yīng)用。高功率密度、智能化、高可靠性、輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保等成為行業(yè)未來重要發(fā)展方向。技術(shù)水平的提升，加速了軌道交通相關(guān)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為技術(shù)密集型的企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間，技術(shù)水平的不斷提升也促進了軌道交通行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營時代的來臨，行業(yè)發(fā)展對于軌道交通專業(yè)的人才需求不斷增加，同時對從事軌道交通的專業(yè)人才綜合素質(zhì)的要求也在不斷提高，不僅要求多學(xué)科背景的知識儲備和實踐技能，還需要能夠作為軌道交通運營單位高級管理人員的儲備力量。但實際上城市軌道交通本科教育起步相對較晚，人才培養(yǎng)體系建設(shè)尚未完善[1-2]。

目前軌道交通的行業(yè)發(fā)展對人才的需求表現(xiàn)出明顯的專業(yè)化和綜合化特點。而人才培養(yǎng)的關(guān)鍵是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，復(fù)合型人才培養(yǎng)模式更能激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力、促進全面發(fā)展、滿足個性要求[3]。復(fù)合型人才培養(yǎng)對于軌道交通專業(yè)至關(guān)重要。軌道交通是與行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的特色專業(yè)，高校作為人才培養(yǎng)的主要場所，也是培養(yǎng)復(fù)合型人才的重要基地[4]，面向行業(yè)管理的軌道交通復(fù)合型人才培養(yǎng)也是加快軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要路徑。

行業(yè)管理是指對行業(yè)內(nèi)各個部門分別制定統(tǒng)一的管理規(guī)范，下達行業(yè)管理指標(biāo)。與之相對的技術(shù)管理是依據(jù)科學(xué)技術(shù)工作規(guī)律，對企業(yè)的科學(xué)研究和全部技術(shù)活動進行的計劃、協(xié)調(diào)、控制和激勵等方面的管理工作。城市軌道交通的人才培養(yǎng)應(yīng)立足于行業(yè)管理，而不僅停留在技術(shù)管理層面[5]。城市軌道交通從無到有可以分為四個階段，分別是城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、運營管理和設(shè)備管理，這四個階段銜接在一起就是整個城市軌道交通行業(yè)生態(tài)鏈[6]。軌道交通專業(yè)可以根據(jù)這四個典型階段優(yōu)化調(diào)整人才培養(yǎng)方案，包括規(guī)劃設(shè)計模塊、工程技術(shù)模塊、系統(tǒng)設(shè)備模塊、運營管理模塊，并針對每個模塊實施面向行業(yè)管理的復(fù)合型人才培養(yǎng)方法。

1 城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計模塊

城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計模塊是復(fù)合型人才培養(yǎng)體系的基礎(chǔ)內(nèi)容，也是行業(yè)管理中最基本的環(huán)節(jié)，規(guī)劃設(shè)計工作具有特殊意義[7]，不僅是科學(xué)制定城市經(jīng)濟發(fā)展計劃的需要，也是制定城市各項設(shè)施建設(shè)計劃的需要，更是控制建設(shè)用地、降低工程造價和工程立項建設(shè)的依據(jù)。城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計的主要目標(biāo)是協(xié)調(diào)好交通需求與供給之間的關(guān)系，實現(xiàn)城市土地規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)和交通戰(zhàn)略目標(biāo)。目前人才培養(yǎng)體系對課程的設(shè)置不夠全面[8-9]，學(xué)生難以將理論與實際相結(jié)合，難以理解規(guī)劃中的頂層設(shè)計思維模式。針對以上情況，可以從調(diào)整培養(yǎng)方案和優(yōu)化教學(xué)手段兩個方面著手。

（1）調(diào)整培養(yǎng)方案。

在人才培養(yǎng)方案中，考慮到“交通”與“軌道”的主次關(guān)系，嘗試調(diào)整課程學(xué)習(xí)的先后順序。先介紹軌道交通與城市發(fā)展理論、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)、軌道交通客流預(yù)測新技術(shù)新方法，然后介紹典型的軌道交通規(guī)劃理論與方法，包括市域軌道交通、樞紐規(guī)劃設(shè)計、車站建筑設(shè)計等。從規(guī)劃設(shè)計到工程設(shè)計，旨在幫助學(xué)生對本學(xué)習(xí)模塊形成由宏觀政策到微觀理論的認知理解，該模塊的具體課程設(shè)置如圖1所示。其中，城市發(fā)展理論等課程單元的學(xué)習(xí)有助于拓展行業(yè)背景知識，更好地理解規(guī)劃設(shè)計的意義和目標(biāo)。線網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)包括線網(wǎng)規(guī)模的確定，主要有服務(wù)水平法、出行需求分析法、吸引范圍幾何分析法和回歸分析法，這四種方法都必須考慮城市交通需求和政策，有助于加深學(xué)生對于行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認知。

圖1 城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計模塊

（2）優(yōu)化教學(xué)手段。

以往受“工程設(shè)計”思維的影響，學(xué)習(xí)重點更側(cè)重于選線設(shè)計和車站設(shè)計部分，為培養(yǎng)面向行業(yè)管理的城市軌道交通復(fù)合型人才，應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的頂層設(shè)計思維，著眼宏觀，指導(dǎo)微觀，實現(xiàn)理念一致、功能協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、資源共享、部件標(biāo)準(zhǔn)化等系統(tǒng)論的方法，從全局視角出發(fā)，對規(guī)劃設(shè)計的各個層次、要素進行統(tǒng)籌考慮，更深入地理解城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計的主要目標(biāo)和服務(wù)對象，掌握領(lǐng)域內(nèi)較為成熟的技術(shù)方法。

2 城市軌道交通工程技術(shù)模塊

城市軌道交通工程技術(shù)模塊是復(fù)合型人才培養(yǎng)體系的重要內(nèi)容，主要面向軌道交通工程行業(yè)建設(shè)一線，包括軌道交通施工技術(shù)、工程管理、工程實驗等技術(shù)方法[10]，涉及結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、橋梁工程等多個學(xué)科方向。既是軌道交通規(guī)劃設(shè)計的后續(xù)工作，也是行業(yè)管理中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，保證軌道交通工程項目交付后能夠健康運作，保障軌道交通運營安全，促進整個行業(yè)生態(tài)鏈良性發(fā)展。

（1）建設(shè)開放共享的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。

城市軌道交通工程建設(shè)技術(shù)是一項內(nèi)容覆蓋廣、技術(shù)含量高的新技術(shù)，對傳統(tǒng)的施工、測量、實驗、安全等崗位都提出了更高、更新的要求。如施工員要掌握盾構(gòu)機操作，測量員要掌握高精度全站儀、精密水準(zhǔn)儀、盾構(gòu)施工測量系統(tǒng)使用等測量新技術(shù)。目前從事軌道交通工程技術(shù)的專業(yè)人才日趨增多，建設(shè)開放共享的專業(yè)教學(xué)平臺，不僅能夠發(fā)揮專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)知名高校的引領(lǐng)作用，還能夠全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會服務(wù)能力。

城市軌道交通工程技術(shù)模塊涵蓋了多個學(xué)科和專業(yè)，需要介紹結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、橋梁工程、材料科學(xué)與工程等多個研究領(lǐng)域的前沿技術(shù)，具體的課程設(shè)置如圖2所示。這種培養(yǎng)模式對學(xué)校的師資水平提出了較高的要求，因此建設(shè)開放共享的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺十分必要，平臺能夠幫助學(xué)生及時方便地獲取相關(guān)學(xué)習(xí)資源，參與聆聽行業(yè)專家的講座和知識分享，拓寬行業(yè)視野，培養(yǎng)學(xué)科交叉融合的思維模式。

圖2 城市軌道交通工程技術(shù)模塊

（2）積極開展實踐教學(xué)和校企合作。

面向行業(yè)管理的復(fù)合型人才培養(yǎng)的教學(xué)模式區(qū)別于研究型人才的培養(yǎng)，要求學(xué)生能夠真正接觸到一線生產(chǎn)企業(yè)，開展生產(chǎn)實習(xí)。城市軌道交通工程建設(shè)模塊中最重要的是實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，因此在人才培養(yǎng)的各個階段應(yīng)考慮全面開展校企合作[11]，首先是校企合作制定人才培養(yǎng)方案，立足企業(yè)需求及時調(diào)整教學(xué)目標(biāo)和授課內(nèi)容；其次邀請企業(yè)中有經(jīng)驗的專家和管理人員共同修訂教材；最后充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地，采用更靈活的授課方式，將課堂教學(xué)和企業(yè)實習(xí)有效銜接起來，保證工程技術(shù)模塊的學(xué)習(xí)效果，加深學(xué)生對城市軌道交通工程技術(shù)應(yīng)用層面的理解和掌握。

3 城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備模塊

城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備模塊的核心內(nèi)容是軌道交通信號系統(tǒng)，該模塊旨在培養(yǎng)學(xué)生熟悉常見的城市軌道交通設(shè)備并了解基本的維護養(yǎng)護操作。一般情況下實際設(shè)備的更新速度遠遠超過教材內(nèi)容的更新速度，因此本模塊的教學(xué)內(nèi)容普遍相對滯后，難以滿足面向行業(yè)管理的人才培養(yǎng)要求[12]。傳統(tǒng)的課程教學(xué)仍以教師講授為主，授課內(nèi)容直觀性不強，尤其缺乏實物認知和實際操作演示，整體上學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性不高。針對設(shè)備模塊，需要運用靈活的教學(xué)手段，提升課堂的趣味性和互動性，依據(jù)本模塊的理論教學(xué)內(nèi)容，合理安排相應(yīng)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，以問題為導(dǎo)向進行啟發(fā)式教學(xué)。

課程模塊是基于授課順序的內(nèi)容重組，通過對教學(xué)內(nèi)容中的實踐環(huán)節(jié)提前布局，整合教學(xué)內(nèi)容，調(diào)整授課順序，引入視頻案例，拓展學(xué)生課程視野，將理論教學(xué)與實踐教學(xué)有效銜接融合，通過加強實踐環(huán)節(jié)調(diào)整理論教學(xué)成效，引發(fā)學(xué)生的求知欲。本模塊涉及的理論基礎(chǔ)包括軌道交通通信信號技術(shù)、電力電子技術(shù)、自動控制系統(tǒng)、軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)技術(shù)和智慧化管理技術(shù)，通過本模塊的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生能夠明確城市軌道交通車輛在線路上如何有序安全地工作，了解信號系統(tǒng)在指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率等方面的關(guān)鍵作用。本模塊具體劃分的理論教學(xué)內(nèi)容及實踐環(huán)節(jié)如圖3所示。

圖3 城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備模塊

4 城市軌道交通運營管理模塊

目前城市軌道交通領(lǐng)域的從業(yè)人才多數(shù)來自鐵路運輸部門，這些人才在城市客運管理方面的知識儲備不足，因此在相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)過程中應(yīng)當(dāng)堅持行業(yè)管理的思維方式，邀請更多具有軌道交通行業(yè)背景的校內(nèi)外指導(dǎo)教師參與一線的教學(xué)工作[13]。城市軌道交通運營管理是綜合利用相關(guān)設(shè)施為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保證，企業(yè)組織管理工作的目標(biāo)和具體內(nèi)容需要從安全、營銷、運營、財務(wù)、乘務(wù)、信息、人力資源等角度全面考慮。對應(yīng)的城市軌道交通管理工作包括調(diào)度指揮管理、車站管理、票務(wù)管理、乘務(wù)管理、運營設(shè)備維修管理、信息化管理、安全管理等。因此軌道交通運營管理工作要求較好的服務(wù)性、較高的專業(yè)性和較強的應(yīng)變能力。

城市軌道交通運營管理模塊包括理論知識模塊、實踐能力模塊、職業(yè)素養(yǎng)模塊三個內(nèi)容。其中，理論知識模塊包含基礎(chǔ)知識、專項知識、綜合知識。理論知識不僅涉及車站客運組織方法、客流計劃和日常運輸計劃、列車運行圖編制、列車運行控制等基礎(chǔ)理論，還包括實踐能力的學(xué)習(xí)，實踐能力模塊根據(jù)實際工作崗位級別的定位有所不同，因此在人才培養(yǎng)過程中能夠讓學(xué)生加深理解運營管理工作的復(fù)雜性和重要性。

職業(yè)素養(yǎng)模塊包括對職業(yè)規(guī)范、個人和團隊關(guān)系處理、溝通能力、項目管理和終身學(xué)習(xí)等方面的要求。首先職業(yè)規(guī)范要求具有人文社會科學(xué)素養(yǎng)、社會責(zé)任感，在工程實踐中理解并遵守工程職業(yè)道德和規(guī)范，履行責(zé)任。其次在多學(xué)科背景下的團隊中承擔(dān)個體、團隊成員以及負責(zé)人的角色。就復(fù)雜工程問題與業(yè)界同行及社會公眾進行有效溝通和交流，包括撰寫報告、設(shè)計文稿、陳述發(fā)言、清晰表達或回應(yīng)指令。具備一定的國際視野，能夠在跨文化背景下進行溝通和交流，理解并掌握軌道交通運營管理原理與決策優(yōu)化方法，并能在多學(xué)科環(huán)境中應(yīng)用。最后要求具有自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的意識，有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的能力。

其中實踐能力模塊和職業(yè)素養(yǎng)模塊應(yīng)重點強化軌道交通安全管理的重要性。安全管理要求充分發(fā)揮人在運營管理中的主導(dǎo)作用，提升系統(tǒng)內(nèi)部從業(yè)人員的安全素質(zhì)，包括總體管理、重點管理和事后管理三個層次?？傮w管理的對象是人員、機器、環(huán)境組成的系統(tǒng)整體，涉及組織管理、安全法規(guī)管理、技術(shù)管理、教育管理、信息管理和資金管理等。事后管理是安全管理中必不可少的重要組成部分，包括事故調(diào)查處理和事故應(yīng)急處理。通過促進運營安全的全過程、全員、全要素的全方位管理，有效把握運營安全生產(chǎn)的主動權(quán)。

5 結(jié)語

面向行業(yè)管理的軌道交通復(fù)合型人才培養(yǎng)是一個復(fù)雜、動態(tài)和全方位教學(xué)的過程，為打造面向行業(yè)管理的軌道交通復(fù)合型人才，將培養(yǎng)體系的各個模塊與實際的軌道交通規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、運營管理流程協(xié)調(diào)一致，理論性與應(yīng)用性得到有效結(jié)合[14]，職業(yè)導(dǎo)向清晰，就業(yè)目標(biāo)明確。本研究基于行業(yè)管理的培養(yǎng)思路，將人才培養(yǎng)方案與實際的城市軌道交通項目實施過程相結(jié)合，劃分成四大模塊，包括規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、系統(tǒng)設(shè)備和運營管理。針對每個培養(yǎng)模塊優(yōu)化調(diào)整相應(yīng)的授課順序和教學(xué)手段，提前制定相應(yīng)的實踐環(huán)節(jié)，打造多學(xué)科背景交叉、理論與實踐相結(jié)合的培養(yǎng)模式，鼓勵學(xué)生積極參與實踐學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生對軌道交通從業(yè)的興趣和熱情，推動應(yīng)用型課程教學(xué)改革的發(fā)展，為培養(yǎng)面向行業(yè)管理的軌道交通專業(yè)人才隊伍提供一定的參考和借鑒。