龔燦寧

瀝青路面作為一種高等級(jí)路面形式，相較于水泥混凝土路面，有著不可替代的優(yōu)點(diǎn)，因此在高速公路、城市道路中得到廣泛應(yīng)用。由于瀝青路面的諸多優(yōu)越性能，近年來(lái)小規(guī)模項(xiàng)目、低等級(jí)道路中也得到廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)筆者在本行業(yè)的十余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，淺談除高速公路、城市主干道等高等級(jí)路面以外的其它道路，如路面修補(bǔ)、城市支路、住宅配套道路、小區(qū)道路、體育場(chǎng)墊層等，瀝青路面施工過程中的一些比較具有代表性的技術(shù)要求，以下對(duì)該類道路簡(jiǎn)稱“小規(guī)模項(xiàng)目”。

一、小規(guī)模項(xiàng)目中瀝青混凝土原材料的選擇與配比。

小規(guī)模項(xiàng)目的瀝青路面一般有兩種：一是新建路面，二是水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土，俗稱“白改黑”。根據(jù)道路等級(jí)及設(shè)計(jì)交通量需求，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)配置不同的層數(shù)和厚度。一般采取“底面層7～8cm+中面層5～6cm+上面層4～5cm”的三層組合形式，部分需求不高的路面，也會(huì)采用雙層瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)形式。其中底層、中層混合料骨料多數(shù)采用石灰?guī)r、凝灰?guī)r等堿性石料，采用70號(hào)重交瀝青作為結(jié)合料；面層混合料骨料根據(jù)道路需要來(lái)選擇，一般為石灰?guī)r、凝灰?guī)r、玄武巖等，結(jié)合料多數(shù)采用耐久性、高溫穩(wěn)定性更好的SBS改性瀝青。

小規(guī)模項(xiàng)目用的瀝青混凝土和城市道路一樣，一般都采用集中場(chǎng)拌式的瀝青混凝土，通過瀝青拌合站的加工生產(chǎn)、專用瀝青混合料運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)計(jì)通常要求瀝青混凝土在生產(chǎn)前需要做相應(yīng)的配合比設(shè)計(jì)，但在實(shí)際操作中，由于城市道路施工的特殊性，特別是低等級(jí)、小規(guī)模的瀝青路面項(xiàng)目，拌合站大多是根據(jù)以往的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行不同型號(hào)混合料的拌合生產(chǎn)，再根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)反饋的混合料情況來(lái)對(duì)拌合料配比數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

二、混合料的運(yùn)輸

城市道路施工中，瀝青混凝土的運(yùn)輸是一個(gè)不容忽視的重要環(huán)節(jié)。首先，運(yùn)輸車輛需要干凈整潔，車廂內(nèi)沒有雜物、泥沙以免造成瀝青混凝土的污染，車廂內(nèi)壁需噴灑適量的瀝青隔離劑，以免邊角料冷卻后粘在車廂上，造成后續(xù)運(yùn)輸時(shí)摻入新拌混合料影響質(zhì)量。其次，混合料運(yùn)輸車輛需要有專用的保溫及防雨措施，不得使混合料在運(yùn)輸過程中溫度散失過多，導(dǎo)致施工溫度不足。

瀝青拌合站運(yùn)距一般不超過30km，但由于部分項(xiàng)目位置偏遠(yuǎn)，又因規(guī)模較小，建站不切實(shí)際，因此會(huì)在實(shí)際施工中，會(huì)存在運(yùn)距超過設(shè)計(jì)要求，甚至有些達(dá)到100km以上的情況。這就要求施工各方有較高的質(zhì)量控制意識(shí)，避免在夜間低溫時(shí)段施工，盡量選擇在當(dāng)?shù)孛磕甑淖罡邭鉁丶竟?jié)安排施工，同時(shí)做好拌合站、車隊(duì)、施工前場(chǎng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。適當(dāng)提高拌合溫度、加強(qiáng)運(yùn)輸保溫措施，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)做到不壓料、及時(shí)碾壓成型等，以上都是在惡劣條件下確保施工溫度的有效措施。

三、瀝青混合料攤鋪施工中的質(zhì)量控制

1.施工前對(duì)基層標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量、復(fù)核的重點(diǎn)

低等級(jí)道路尤其是老舊小區(qū)、鄉(xiāng)村道路改造項(xiàng)目中的瀝青路面層，由于基層及沿線路況的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)圖紙無(wú)法面面俱到，施工中的很多細(xì)節(jié)往往不能完全根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)處理。在確保瀝青結(jié)構(gòu)層厚度的前提下，路面局部排水是一個(gè)需要重點(diǎn)考慮的問題。比如在縱坡很小的情況下，如何通過調(diào)整路面標(biāo)高及排水口高度來(lái)使路面排水順暢；又如在長(zhǎng)距離范圍內(nèi)沒有排水口的情況下，如何通過調(diào)整橫坡及路面邊樁縱坡使得路面不積水。這也就要求在前期的雨水管網(wǎng)施工中就對(duì)路面排水進(jìn)行足夠的考慮，如雨水管的坡度、雨水口設(shè)置的密度和位置等。

2.施工前對(duì)工作面進(jìn)行清理，確保工作面整潔干凈

在基層施工條件里面，最容易被忽視且最影響瀝青結(jié)構(gòu)層和基層之間粘結(jié)的兩個(gè)因素，一是粉塵，二是水分。在基層清理過程中，大型雜物往往顯而易見、容易清除，而粉塵因?yàn)槌鞘械缆肥┕り?duì)揚(yáng)塵控制的要求，往往只能通過沖洗的方式去除，而一旦遇到工期緊張的情況，沖洗這道工序確實(shí)很難落到實(shí)處?；鶎臃蹓m過多，在噴灑透層油的過程中，霧狀的乳化瀝青一落到基面就被粉塵顆粒包裹，無(wú)法滲透甚至接觸到基層，就失去了透層的粘結(jié)作用。水分對(duì)瀝青層間粘結(jié)的影響則更為明顯：一方面，基層材料中的空隙被水分填滿，導(dǎo)致乳化瀝青無(wú)法滲透到基層材料內(nèi)部，只是漂浮在基層表面，破乳后形成油膜，沒有與基層形成咬合粘結(jié)；另一方面，集中的積水，稀釋了乳化瀝青，并使其難以在短時(shí)間內(nèi)破乳，失去粘性。再者，積水使得瀝青混合料與基層的接觸面溫度急劇下降，即使基面有破乳成型的乳化瀝青層，碾壓過程中混合料也無(wú)法與其形成強(qiáng)有力的粘合。

對(duì)于以上兩點(diǎn)水對(duì)瀝青層與基層的粘結(jié)效果的影響上，在實(shí)際施工操作過程中，我們往往忽視了上述第一點(diǎn)，這就嚴(yán)格要求施工前要確保基層干燥，嚴(yán)禁在雨后施工。這也對(duì)我們?cè)谟昙具M(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)起到一個(gè)指導(dǎo)性的作用，在工作面允許的情況下，乳化瀝青透層應(yīng)提前噴灑。透層油噴灑、滲透并破乳完成后，雨水就無(wú)法對(duì)其粘結(jié)結(jié)構(gòu)造成破壞，透層油形成的油膜也可以防止雨水滲入基層。

四、小規(guī)模項(xiàng)目瀝青路面施工機(jī)械選型

瀝青施工的常用機(jī)械包括攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)及平板夯等。在低等級(jí)道路瀝青路面施工中，在機(jī)械型號(hào)的選擇上，需因地制宜地考慮到項(xiàng)目施工場(chǎng)地的實(shí)際情況。道路周邊構(gòu)筑物對(duì)施工設(shè)備限高、限寬、限重的要求；攤鋪機(jī)行走機(jī)構(gòu)是選擇履帶式還是輪胎式；路幅寬度對(duì)攤鋪機(jī)械熨平板寬度可調(diào)范圍的要求；周邊構(gòu)筑物的阻礙對(duì)碾壓設(shè)備的要求，是否需要另外配置特種的小型機(jī)具等。這些問題都應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段勘察現(xiàn)場(chǎng)時(shí)做出判斷，從而做好調(diào)度，以免耽誤后期施工。

1.攤鋪機(jī)的選型

在攤鋪機(jī)的選型上應(yīng)注意盡量選擇電加熱的攤鋪機(jī)。小型項(xiàng)目施工中，一般攤鋪效率不高，單位時(shí)間內(nèi)攤鋪的混合料很有限。這除了控制混合料生產(chǎn)節(jié)奏外，對(duì)攤鋪機(jī)械的熨平板加熱功能也有較高的要求。應(yīng)盡量選擇電加熱的攤鋪機(jī)，在攤鋪過程中方便隨時(shí)監(jiān)控熨平板溫度，方便隨時(shí)開啟加熱，確?；旌狭夏芷巾樛ㄟ^熨平板，從而保證攤鋪成品的均勻和美觀。我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中經(jīng)?？吹揭恍┏尚偷臑r青路面空隙粗大、顏色深淺不一，攤鋪過程中熨平板的溫度或高或低就可能是其中的一個(gè)原因?；谏鲜龅谝稽c(diǎn)的這類項(xiàng)目施工中，對(duì)路面橫坡、縱坡、瀝青厚度的調(diào)整較為頻繁，在攤鋪機(jī)配置上就要求厚度調(diào)整更為快捷、縱坡儀感應(yīng)更為靈敏。必要時(shí)還應(yīng)選擇具備熨平板拱度液壓調(diào)節(jié)功能的攤鋪機(jī)，以便在需要時(shí)能快捷、準(zhǔn)確地調(diào)整路面的拱度以達(dá)到想要的橫坡效果。

2.壓路機(jī)的選型

由于小型項(xiàng)目多數(shù)施工推進(jìn)較慢且工作面狹窄，多臺(tái)壓路機(jī)之間很難錯(cuò)開碾壓，因此按常規(guī)的壓路機(jī)配置，初壓、復(fù)壓、終壓往往無(wú)法按照施工規(guī)范要求的順序進(jìn)行。為滿足碾壓的時(shí)效性、壓實(shí)度以及成品的美觀要求，現(xiàn)實(shí)中“前鋼后膠”壓路機(jī)在很多施工場(chǎng)合受到人們的青睞。由于鋼輪和膠輪結(jié)合在一臺(tái)壓路機(jī)上，使得碾壓組合更為合理，更重要的是確保了膠輪的碾壓溫度，從而使得成品混凝土路面的壓實(shí)度和密實(shí)度得到提高。另外，這在一定程度上也節(jié)約了施工單位的機(jī)械成本，使得該方案的應(yīng)用得到大力推廣。

3.材料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的選型和組合

在小型項(xiàng)目施工中，由于周邊構(gòu)筑物限高、限寬、限重的要求，在工作面復(fù)雜情況下，混凝土運(yùn)輸車輛無(wú)法將混凝土材料送到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面。這時(shí)就需要根據(jù)場(chǎng)地特征選擇鏟車、輪式挖機(jī)、輕型自卸車等輔助設(shè)備組合對(duì)瀝青混合料進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)。在選擇過程中，必須考慮到盡量減少瀝青混合料的溫度散失，并最大程度地防止混合料的離析，輔助設(shè)備的數(shù)量與工作效率也應(yīng)與攤鋪能力相匹配。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，小規(guī)模項(xiàng)目瀝青路面在工程建設(shè)中為數(shù)不少，其施工條件的限制也是客觀存在，許多現(xiàn)實(shí)中的案例細(xì)節(jié)是相關(guān)施工規(guī)范都無(wú)法涉及的。這就要求我們工程項(xiàng)目管理人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)班組負(fù)責(zé)人，有足夠扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在各種不同施工條件下，能夠因地制宜、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使得項(xiàng)目能夠保質(zhì)保量地完成。