孫鵬

（廣州蘢騰園林景觀設(shè)計(jì)有限公司，廣東 廣州 510520）

0 引言

廣湛高鐵是我國沿海高速鐵路新通道的重要組成部分，也是粵西、海南及北部灣地區(qū)對外交流的重要通道[1]，對帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。國有林場是我國管理國有森林資源特有的一種形式，是國有森林資源具有中國特色的一種重要載體[2]，目前我國已有4855 個(gè)國有林場[3]，發(fā)揮著巨大的生態(tài)效益。在生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)同共進(jìn)的大背景下，研究鐵路工程建設(shè)對國有林場的生態(tài)影響至關(guān)重要。

本文以廣湛高鐵穿越湛江市吳川林場為例，對鐵路工程建設(shè)可能對國有林場林地造成的生態(tài)影響進(jìn)行研究。

1 基本概況

1.1 工程概況

廣州至湛江高速鐵路自廣州站西段引出，途徑佛山市、云浮市、陽江市、茂名市至湛江市，連接規(guī)劃湛海高鐵，正線線路全長398.16km，工程施工期為5 年。

1.2 國有林場概況

湛江市吳川林場創(chuàng)建于1955 年，現(xiàn)林地總面積1267.96hm2，森林覆蓋率為56.6%。林地中生態(tài)公益林面積735.73hm2，占林地總面積58%；商品林面積532.23hm2，占林地總面積的42%。

1.3 評價(jià)區(qū)范圍

廣湛高鐵穿越湛江市吳川林場海關(guān)樓工區(qū)林地，占用林場林地約0.28hm2。參考《自然保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目生物多樣性影響評價(jià)技術(shù)規(guī)范》（LY/T 2242—2014）[4]，以廣湛高鐵兩側(cè)外延各1000m 列為評價(jià)區(qū)范圍，評價(jià)區(qū)面積63.05hm2。

2 調(diào)查與評價(jià)方法

2.1 調(diào)查與評價(jià)指標(biāo)

調(diào)查與評價(jià)指標(biāo)按照《自然保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目生物多樣性影響評價(jià)技術(shù)規(guī)范》確定的指標(biāo)體系進(jìn)行，包括一級指標(biāo)6 個(gè)、二級指標(biāo)26 個(gè)。

2.2 調(diào)查方法

景觀調(diào)查采用高清衛(wèi)星影像圖分析和實(shí)地調(diào)查。植物群落和物種調(diào)查采用樣線和樣方法調(diào)查，選取典型的植物群落進(jìn)行樣方調(diào)查，記錄樣方信息；植物物種采用樣方樣線調(diào)查方法，形成評價(jià)區(qū)完整的植物名錄。野生動物調(diào)查采取樣線調(diào)查，樣線布設(shè)盡可能覆蓋不同的棲息地類型。生物安全調(diào)查結(jié)合動植物樣方、樣線調(diào)查進(jìn)行。社會因素采取訪談、問卷調(diào)查方法。

2.3 評價(jià)方法

對相關(guān)資料和實(shí)地調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，由評價(jià)專家組結(jié)合專業(yè)知識經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，結(jié)合各評價(jià)指標(biāo)的評分標(biāo)準(zhǔn)確定影響程度，并根據(jù)各指標(biāo)影響權(quán)重進(jìn)行評分?？傮w影響指數(shù)（BI）計(jì)算公式如式（1）所示。

式中：Si——一級指標(biāo)的分值；Wi——一級指標(biāo)的權(quán)重。

根據(jù)總體影響指數(shù)（BI）得分情況，評定廣湛高鐵建設(shè)對湛江市吳川林場生態(tài)影響程度，BI＜60 為中低度影響，60≤BI＜80 為中高度影響，BI≥80 為嚴(yán)重影響。

3 評價(jià)結(jié)果與分析

3.1 景觀/生態(tài)系統(tǒng)影響

評價(jià)區(qū)內(nèi)的景觀主要是以桉樹林為主的生物景觀，生態(tài)系統(tǒng)類型主要是森林生態(tài)系統(tǒng)。桉樹林在湛江市廣泛分布，占湛江市林業(yè)用地面積的70.97%[5]，且工程在吳川林場內(nèi)占地較少，因此廣湛鐵路建設(shè)不會改變評價(jià)區(qū)景觀格局，對景觀/生態(tài)系統(tǒng)為中低度影響，評分見表1。

表1 景觀/生態(tài)系統(tǒng)影響評分

3.2 生物群落影響

評價(jià)區(qū)內(nèi)的生物群落在當(dāng)?shù)剌^為常見，主要有尾葉桉林和土沉香灌叢。廣湛高鐵在林場內(nèi)以橋梁方式穿越，工程建設(shè)會破壞林場較小面積的地表植被，但在林場內(nèi)不涉及臨時(shí)用地，因此總體上對林場生物群落為中低度影響，評分見表2。

表2 生物群落影響評分

3.3 種群/物種影響

評價(jià)區(qū)內(nèi)記錄到維管束植物53 科95 屬106 種，優(yōu)勢種為尾葉桉、荔枝、白楸等，未記錄到國家和廣東省重點(diǎn)保護(hù)野生植物及古樹名木。工程在林場內(nèi)占地面積0.28hm2，僅占林場林地總面積的0.02%，調(diào)查所記錄植物物種在吳川林場及周邊區(qū)域廣泛分布，工程建設(shè)不會導(dǎo)致上述物種在林場內(nèi)消失。評價(jià)區(qū)內(nèi)記錄到陸生脊椎動物7 目29 科49 種，以鳥類占優(yōu)，未記錄到國家和廣東省重點(diǎn)保護(hù)野生動物。評價(jià)區(qū)臨近村莊，記錄到的野生動物多為適應(yīng)性較強(qiáng)的物種，且周邊區(qū)域多為相似生境，因此人為干擾對野生動物影響較低。種群/物種影響評分見表3。

表3 種群/物種影響評分

3.4 主要保護(hù)對象影響

湛江市吳川林場主要保護(hù)對象為生態(tài)公益林，在吳川林場評價(jià)區(qū)范圍內(nèi)共11.09hm2生態(tài)公益林分布，僅占吳川林場生態(tài)公益林總面積的1.51%，且廣湛高鐵工程實(shí)際占地區(qū)不涉及吳川林場生態(tài)公益林，因此對吳川林場主要保護(hù)對象影響較小，評分見表4。

表4 主要保護(hù)對象影響評分

3.5 生物安全影響

根據(jù)我國發(fā)布的四批外來入侵物種名單，評價(jià)區(qū)記錄到7 種入侵植物，分別是：假臭草、飛機(jī)草、馬纓丹、鬼針草、小蓬草、藿香薊、豚草。廣湛高鐵建設(shè)占用林場林地較少，穿越林場距離較短，運(yùn)營期未在林場及臨近區(qū)域設(shè)置站點(diǎn)，因此在加強(qiáng)有害生物監(jiān)測前提下，可能造成病蟲害爆發(fā)及導(dǎo)致外來有害生物入侵的危害可控，不會導(dǎo)致重要遺傳資源流失。因廣湛高鐵穿越區(qū)域?yàn)榱值?，?xiàng)目為客運(yùn)專線，往來列車較為頻繁，因此需加強(qiáng)該區(qū)域的巡護(hù)，避免造成火災(zāi)等突發(fā)事件。生物安全影響評分見表5。

表5 生物安全影響評分表

3.6 社會因素影響

廣湛高鐵為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)將極大縮短粵西人民的出行時(shí)間，有效發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動作用，對促進(jìn)粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。通過實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)?shù)卣腿罕妼?xiàng)目高度支持，期待項(xiàng)目盡早通車，湛江市吳川林場同意廣湛高鐵穿越林場并占用林場少量林地。工程建設(shè)和運(yùn)營期，通過采取施工圍擋、聲屏障等措施后，對周邊群眾生產(chǎn)生活環(huán)境影響可控。社會因素影響評分見表6。

表6 社會因素影響評分

3.7 總體評價(jià)結(jié)果

通過6 項(xiàng)一級指標(biāo)的評分，利用評價(jià)公式得出廣湛高鐵對湛江市吳川林場總體影響指數(shù)（BI）為50.4，屬于中低度影響?？傮w評價(jià)結(jié)果見表7。

表7 總體評價(jià)結(jié)果

4 結(jié)語

廣湛高鐵建設(shè)對湛江市吳川林場的總體影響較小，屬于中低度影響，影響主要體現(xiàn)在外來入侵物種和對鐵路線路周邊群眾的噪音影響方面。采用定量與定性結(jié)合的方法對各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評分具有一定的主觀性，評價(jià)結(jié)果與參與評價(jià)人員的專業(yè)知識、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)等具有一定的關(guān)聯(lián)。為保證評價(jià)結(jié)果公正、客觀，可對在建或已建的同類型項(xiàng)目從上述評價(jià)指標(biāo)方面開展實(shí)地調(diào)查并進(jìn)行生態(tài)影響監(jiān)測，作為對比參照對象，為工程建設(shè)涉及生態(tài)敏感點(diǎn)的生態(tài)影響評價(jià)提供更加科學(xué)的依據(jù)。