胡 倩 吳鴻啟 張曉文 王志強(qiáng) 臧 祺

國(guó)家客運(yùn)架空索道安全監(jiān)督檢驗(yàn)中心 北京 100007

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程

物聯(lián)網(wǎng)一詞起源于1999年的美國(guó)，麻省理工學(xué)院Auto-ID實(shí)驗(yàn)室最早明確提出物聯(lián)網(wǎng)的概念，是指將所有物品通過射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）等信息傳感的設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)相連起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別和管理網(wǎng)絡(luò)。此時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)僅限于射頻識(shí)別（RFID）和互聯(lián)網(wǎng)。隨后物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）、歐洲智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)（EPoSS）、歐盟物聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目組（CERP-IoT）等機(jī)構(gòu)紛紛給出各自的物聯(lián)網(wǎng)定義，物聯(lián)網(wǎng)概念逐步清晰。

中國(guó)政府也積極謀劃布局物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，2011年11月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》[1]，明確了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向和重點(diǎn)，加快培育和壯大物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。2013年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)思想、基本原則，提出了發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施。2021年9月，工信部等八部門印發(fā)《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》，明確截止到2023年底，國(guó)內(nèi)主要的城市初步建成物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)現(xiàn)代化治理、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和民生消費(fèi)升級(jí)的基礎(chǔ)更加穩(wěn)固。突破一批制約物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)，培育一批示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)主體和運(yùn)營(yíng)主體，催生一批可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，導(dǎo)出一批賦能作用顯著、綜合效益優(yōu)良的行業(yè)應(yīng)用，構(gòu)建一套健全完善的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和安全保障體系[2]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在客運(yùn)索道中的應(yīng)用

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，在編制“客運(yùn)索道十二五發(fā)展規(guī)劃”研究客運(yùn)索道信息化建設(shè)工程專項(xiàng)時(shí)，客運(yùn)索道行業(yè)專家提出：“按照原國(guó)家安監(jiān)總局金安工程和原國(guó)家質(zhì)檢總局金質(zhì)工程的建設(shè)要求，根據(jù)索道行業(yè)特色，立足科學(xué)發(fā)展主題，以更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)為宗旨，積極研究應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施索道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的動(dòng)態(tài)管理，探索在更大范圍實(shí)現(xiàn)索道管理信息的互聯(lián)互通；探索創(chuàng)建客運(yùn)索道行業(yè)數(shù)據(jù)信息采集及統(tǒng)計(jì)研究體系，建立并逐步推廣配套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以建立新的、更為科學(xué)有效的反映我國(guó)客運(yùn)索道行業(yè)特征的指標(biāo)體系和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，服務(wù)于各級(jí)政府、行業(yè)組織和企業(yè)，為政府決策和行業(yè)發(fā)展提供信息支撐?！睆拇碎_啟了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在客運(yùn)索道管理中的探索與嘗試。

國(guó)內(nèi)多家特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院圍繞特種設(shè)備監(jiān)管要求，逐步開展了基于物聯(lián)網(wǎng)的特種設(shè)備安全管理平臺(tái)、特種設(shè)備監(jiān)檢移動(dòng)辦公系統(tǒng)等系統(tǒng)的開發(fā)，該階段物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要功能是以實(shí)現(xiàn)特種設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)與特種設(shè)備監(jiān)察檢驗(yàn)管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)交互和管理系統(tǒng)與管理對(duì)象的直接交互，主要應(yīng)用RFID技術(shù)、3G移動(dòng)通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，使用和服務(wù)的對(duì)象以電梯檢測(cè)技術(shù)人員為主，為特種設(shè)備的身份認(rèn)證、定檢記錄提供了應(yīng)用案例。

物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在逐漸加速，已有索道公司組織開發(fā)了綜合管理系統(tǒng)，將安全檢測(cè)、網(wǎng)上辦公、設(shè)備管理維護(hù)、日檢、月檢、年檢、設(shè)備的更換、運(yùn)營(yíng)票務(wù)的管理、視頻監(jiān)控等相關(guān)業(yè)務(wù)集成到了應(yīng)用平臺(tái)中。開發(fā)了主電動(dòng)機(jī)、變速箱溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過在線紅外測(cè)溫儀實(shí)現(xiàn)動(dòng)力室變速箱、主電動(dòng)機(jī)溫度的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，能動(dòng)態(tài)反映變速箱、主電動(dòng)機(jī)溫度變化的情況；并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)集成到索道綜合管理系統(tǒng)[3]。啟動(dòng)了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了在線路和站房區(qū)域的全覆蓋，為開展更多的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到索道安全事故監(jiān)測(cè)、游客排隊(duì)、辦公節(jié)能減排、路燈控制等方面。引用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在如車庫(kù)、控制室、宿舍等重要部位，通過煙霧探測(cè)、溫度探測(cè)、電氣防火等多種傳感器、設(shè)施監(jiān)控進(jìn)行全方位預(yù)防不安全事故的發(fā)生；用互聯(lián)網(wǎng)思維和公司監(jiān)控，與景區(qū)和移動(dòng)公司合作在大客流期間為適時(shí)向游客發(fā)布索道排隊(duì)情況、合理引導(dǎo)游客安全乘索，根據(jù)客流調(diào)整崗位防止擁擠踩踏事件、預(yù)防游客打架治安事件發(fā)生；路燈的感光控制系統(tǒng)，控制所有路燈根據(jù)光線傳感器來(lái)判斷亮度變化，控制路燈開啟和關(guān)閉，更加適應(yīng)忽變的天氣，更好為游客服務(wù)；辦公多媒體一體化，無(wú)紙化辦公，更節(jié)約能源[4]。

部分專家學(xué)者從我國(guó)客運(yùn)索道管理現(xiàn)狀、應(yīng)急救援現(xiàn)狀及難點(diǎn)出發(fā)，針對(duì)客運(yùn)索道的事故危害及應(yīng)急救援現(xiàn)狀、難點(diǎn)，提出了客運(yùn)索道應(yīng)急救援從搭建應(yīng)急處置平臺(tái)、建立應(yīng)急處置體系、開展故障及事故預(yù)警3個(gè)方面建立客運(yùn)索道應(yīng)急救援新模式采取的具體措施，以索道應(yīng)急處置平臺(tái)為基礎(chǔ)，逐步開發(fā)索道物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，開展索道隱患和故障在線監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)從人工報(bào)警到物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)報(bào)警和故障自動(dòng)分析統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)索道智能化動(dòng)態(tài)監(jiān)控。將索道物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用從一開始的監(jiān)管方、使用方，擴(kuò)展到了應(yīng)急救援保障中。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在客運(yùn)索道應(yīng)用展望

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步從有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，從身份判定、檢驗(yàn)記錄、發(fā)展到狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警，從普通數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)展到云計(jì)算、云存儲(chǔ)，從單一使用者發(fā)展到多相關(guān)方互聯(lián)互通，不斷深入、進(jìn)步。參考其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，如確保煙花爆竹安全生產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、煙花爆竹的流向監(jiān)控系統(tǒng)和移動(dòng)執(zhí)法檢查的系統(tǒng)。同時(shí)在五環(huán)路內(nèi)共560個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將整個(gè)銷售期間的監(jiān)控圖像進(jìn)行全時(shí)段保存，發(fā)生事故即可調(diào)閱監(jiān)控錄像為調(diào)查工作提供可靠依據(jù)。部分智慧樓宇和園區(qū)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)辦公耗能或住宅耗能出現(xiàn)異常時(shí)，使用手機(jī)查看各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)或監(jiān)控的情況，以便查找設(shè)備運(yùn)行異常原因，及時(shí)控制能源流失。整合視頻通訊技術(shù)、能耗檢測(cè)技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將是客運(yùn)索道物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重要方面。

同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在索道行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展中還有差距，如當(dāng)前在客運(yùn)索道的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收要求中，尚未對(duì)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提出具體的要求，這也將是下一步行業(yè)發(fā)展的重要過程。

4 結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于客運(yùn)索道行業(yè)前景廣泛，正在快速地發(fā)展，未來(lái)隨著傳感器技術(shù)、5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、故障分析與預(yù)測(cè)技術(shù)、人工智能技術(shù)等一系列技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必然在提高客運(yùn)索道管理水平、保障安全方面擔(dān)任擔(dān)重要的任務(wù)，作用越發(fā)明顯。