栗倩倩，王偉，黃亮，柴波，高樂(lè)

（1. 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）環(huán)境學(xué)院，湖北 武漢 430074；2. 中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司，湖北武漢 430081；3. 中化地質(zhì)礦山總局浙江地質(zhì)勘查院，浙江 杭州 310002）

0 引言

臺(tái)風(fēng)，一種熱帶氣旋，是僅次于地震的高危高頻自然災(zāi)害[1?3]。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)攜帶著巨大能量，登陸時(shí)常引發(fā)一系列氣象-水文-地質(zhì)災(zāi)害事件，造成嚴(yán)重社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡[4]。我國(guó)位于太平洋西岸，大陸海岸線(xiàn)總長(zhǎng)1.84 萬(wàn)Km，據(jù)中國(guó)臺(tái)風(fēng)網(wǎng)資料統(tǒng)計(jì)分析，在1949—2019年，我國(guó)平均每年有9 次臺(tái)風(fēng)登陸[5]，浙江、福建、上海、江蘇等省份既是沿海經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路關(guān)鍵帶，也是臺(tái)風(fēng)登陸影響的主要地帶。

臺(tái)風(fēng)衍生災(zāi)害臺(tái)風(fēng)型滑坡是造成建筑損害和人員傷亡的主要原因，1996 年7 月，臺(tái)風(fēng)“Herb”在臺(tái)灣觸發(fā)滑坡1 315 處，致使600 余人傷亡，經(jīng)濟(jì)損失超10 億美元[6]；2005 年8 月，臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”誘發(fā)滑坡造成浙江省直接經(jīng)濟(jì)損失2 838.1 萬(wàn)元，威脅人口4 616人[7]；2009年，臺(tái)風(fēng)“莫拉克”浙江泰順縣誘發(fā)了18 000m3滑坡，沖毀下方7 間民房，傷亡6人[8]。臺(tái)風(fēng)暴雨是誘發(fā)臺(tái)風(fēng)型滑坡的關(guān)鍵因素[9]，其具有歷時(shí)短、路徑性強(qiáng)、雨量集中的特點(diǎn)[10]，與普通降雨具有顯著區(qū)別。以往研究認(rèn)為降雨特征的不同是造成普通降雨型滑坡和臺(tái)風(fēng)型滑坡兩者差異的主要原因。

近年來(lái)，相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者就臺(tái)風(fēng)暴雨與滑坡災(zāi)害發(fā)生之間展開(kāi)了深入的研究調(diào)查，包括臺(tái)風(fēng)暴雨誘發(fā)滑坡災(zāi)害成因機(jī)制[11]、臺(tái)風(fēng)型滑坡臨界降雨量[12]、臺(tái)風(fēng)暴雨條件下滑坡穩(wěn)定性影響因素[13]、臺(tái)風(fēng)型滑坡預(yù)警模型[14]等方面。沈佳等[15]將室內(nèi)相似物理實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ秃蛿?shù)值模擬分析結(jié)合，把臺(tái)風(fēng)暴雨型滑坡演化過(guò)程總結(jié)概括為3 個(gè)階段；唐新華[12]通過(guò)對(duì)福建省歷史臺(tái)風(fēng)特征統(tǒng)計(jì)調(diào)查，分析了臺(tái)風(fēng)型滑坡發(fā)生的外在因素規(guī)律性；張?zhí)惖萚16]通過(guò)室內(nèi)滑坡物理力學(xué)模型，歸納總結(jié)了臺(tái)風(fēng)暴雨條件下滑坡的變形破壞特征，發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)暴雨滲流特征與滑坡的失穩(wěn)密切相關(guān)；Lo等[17]利用三維離散元程序PFC3D，重現(xiàn)了小林村臺(tái)風(fēng)型滑坡的運(yùn)動(dòng)破壞過(guò)程；Yu等[18]根據(jù)臺(tái)風(fēng)“百合”在臺(tái)北市引起的427 處滑坡事件，提出了一種基于降雨-地貌-地質(zhì)特征的臺(tái)風(fēng)型滑坡分區(qū)方法；劉艷輝等[19]提出了基于“命中率、漏報(bào)率和空?qǐng)?bào)率”三指標(biāo)的臺(tái)風(fēng)型滑坡預(yù)警校驗(yàn)法，驗(yàn)證精度較高。研究成果涉及領(lǐng)域較廣，但卻缺乏對(duì)臺(tái)風(fēng)型滑坡發(fā)生時(shí)間的系統(tǒng)性深入討論研究。

2019 年8 月10 日1 時(shí)，0919 號(hào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在浙江溫嶺登陸，導(dǎo)致多省市1 400 萬(wàn)人口受災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失約653 億元[20]?；诮y(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在此次臺(tái)風(fēng)暴雨影響作用下，所誘發(fā)的滑坡發(fā)生存在一定時(shí)間滯后，為此文章通過(guò)構(gòu)建不同結(jié)構(gòu)組合的斜坡模型，模擬臺(tái)風(fēng)登陸過(guò)程中不同降雨工況條件，得出斜坡的穩(wěn)定性系數(shù)變化情況，研究該區(qū)域臺(tái)風(fēng)型滑坡的滯后效應(yīng)，討論分析相關(guān)成因機(jī)理，對(duì)臺(tái)風(fēng)型滑坡開(kāi)展早期識(shí)別及預(yù)警預(yù)報(bào)有一定的參考意義。

1 研究區(qū)域概況

1.1 區(qū)域背景

青田縣位于浙江省東南部，屬中亞熱帶季風(fēng)氣候帶，年平均氣溫18.5 °C，多年平均降雨量為1 956 mm。河流多屬山區(qū)性河流，河床坡降大，水位漲落迅速，沖刷力強(qiáng)，每遇暴雨，水位陡漲陡落，在強(qiáng)降雨時(shí)易形成洪水，屬臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重影響區(qū)。

總體地勢(shì)西高東低，以切割強(qiáng)烈的流水侵蝕地貌為主；地層發(fā)育簡(jiǎn)單，主要出露侏羅系、白堊系、第四系地層和燕山早晚兩期侵入巖；構(gòu)造形跡以斷裂為主，褶皺不發(fā)育，對(duì)地形地貌格局起著重要的控制作用；地下水以大氣降水垂向入滲補(bǔ)給為主，以及線(xiàn)狀地表間歇性溪流、溝谷流水的補(bǔ)給。

1.2 地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀

受山高坡陡、殘積物多、地形地貌條件復(fù)雜、地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育、環(huán)境條件脆弱等多方不良因素影響，青田縣地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)面積達(dá)98.85%，近年來(lái)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，且具有點(diǎn)多面廣、突發(fā)性強(qiáng)、危害性大的特點(diǎn)。

滑坡是青田縣最主要的地質(zhì)災(zāi)害，統(tǒng)計(jì)2009—2019 年青田縣滑坡發(fā)生數(shù)量和降雨數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)滑坡的發(fā)生與降雨季節(jié)性、臺(tái)風(fēng)汛期具有一致性（圖1）。1996 年8 月第8 號(hào)臺(tái)風(fēng)期間共發(fā)生滑坡災(zāi)害17處[21]；2015 年8 月8 日，1513 號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”期間引發(fā)多地泥石流和山體塌方；2015 年9 月23 日，1521 號(hào)臺(tái)風(fēng)“杜鵑”特大暴雨誘發(fā)滑坡災(zāi)害10 余處。

圖1 2009—2019 年月均降雨量與滑坡發(fā)生數(shù)量Fig.1 The average monthly rainfall and the number of landslides during the year 2009 to 2019

2 臺(tái)風(fēng)概況

2.1 0919 號(hào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”

如圖2 所示，2019 年8 月4 日17 時(shí)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在太平洋洋面上生成[22]，10 日1 時(shí)在我國(guó)浙江省溫嶺城南鎮(zhèn)沿海登陸，最大風(fēng)力達(dá)16 級(jí)；11 日20 時(shí)在山東省青島黃島區(qū)再次登陸，強(qiáng)度逐漸減弱；15 日已完全消散。

圖2 臺(tái)風(fēng)“利奇馬”路徑Fig.2 Path of typhoon “Lekima”

2.2 降雨特征

臺(tái)風(fēng)“利奇馬”具有陸上滯留時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣、持續(xù)降雨時(shí)間長(zhǎng)、降雨過(guò)程強(qiáng)度大、災(zāi)害損失嚴(yán)重等特點(diǎn)[20]。據(jù)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型統(tǒng)計(jì)顯示，其風(fēng)雨綜合強(qiáng)度指數(shù)為1961 年以來(lái)最高[23]。受其影響，浙江省內(nèi)多地破歷史臺(tái)風(fēng)過(guò)程雨量歷史紀(jì)錄，降雨強(qiáng)度超百年一遇，是一次典型的臺(tái)風(fēng)大暴雨過(guò)程（圖3），主體降雨時(shí)間為登陸1 d內(nèi)[24]。臺(tái)風(fēng)“利奇馬”誘發(fā)了多處洪澇和山體滑坡災(zāi)害，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)[20]，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”共造成1 400 萬(wàn)人口受災(zāi)，70 人死亡失蹤，直接經(jīng)濟(jì)損失515億元。

圖3 臺(tái)風(fēng)“利奇馬”雨量分布Fig.3 Rainfall distribution of typhoon “Lekima”

2.3 臺(tái)風(fēng)誘發(fā)滑坡特征

臺(tái)風(fēng)“利奇馬”登陸前期青田縣一直處于連續(xù)降雨階段，隨著臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)伴隨的暴雨，共引發(fā)了縣內(nèi)15 處滑坡災(zāi)害，滑坡分布如圖4 所示。所引發(fā)滑坡點(diǎn)及所在自然斜坡面多為低山丘陵，少量侵蝕堆積，地形坡度較陡；主要出露第四系殘坡積層（含碎石粉質(zhì)粘土）及白堊系下西山頭組（K1x）凝灰?guī)r；無(wú)顯著地表水系分布；滑坡體積均在250 m3及其以下，屬小規(guī)?；?，影響程度、范圍??；斜坡坡度集中于30°～40°，以人工切坡為主。

圖4 浙江青田縣臺(tái)風(fēng)“利奇馬”誘發(fā)滑坡分布圖Fig.4 Distribution map of typhoon “Lekima” induced landslides in Qingtian County,Zhejiang Province

在臺(tái)風(fēng)“利奇馬”離陸后仍有4 處坡體發(fā)生滑動(dòng)，占本次臺(tái)風(fēng)降雨型滑坡發(fā)生總數(shù)的26.4%（表1）?？烧J(rèn)為青田縣內(nèi)滑坡災(zāi)害在臺(tái)風(fēng)暴雨條件下存在一定程度的滯后效應(yīng)。進(jìn)一步對(duì)登陸期間滑坡斜坡結(jié)構(gòu)和規(guī)模的統(tǒng)計(jì)（表2），在臺(tái)風(fēng)登陸前所發(fā)生滑坡的體積在2～250 m3，坡度40°～70°；而離陸后方量集中分布于30～100 m3，坡度在30°～45°，規(guī)模均屬小型，坡度和第四系殘坡積物層厚存在顯著差異。

表1 臺(tái)風(fēng)“利奇馬”登陸期間降雨量和滑坡數(shù)量Table 1 Distribution of rainfall and landslides during the landing processes of typhoon “Lekima”

3 臺(tái)風(fēng)型滑坡滯后效應(yīng)模擬分析

根據(jù)青田縣內(nèi)由于臺(tái)風(fēng)“利奇馬”降雨誘發(fā)滑坡災(zāi)害的野外調(diào)查情況，結(jié)合歷史降雨和滑坡資料，設(shè)計(jì)臺(tái)風(fēng)登陸的完整降雨過(guò)程，模擬分析其中不同降雨工況下的斜坡穩(wěn)定性狀態(tài)。針對(duì)青田縣臺(tái)風(fēng)型滑坡的滯后效應(yīng)展開(kāi)研究，討論該區(qū)域內(nèi)臺(tái)風(fēng)型滑坡滯后效應(yīng)的成因機(jī)理。

3.1 模型設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)歷史滑坡災(zāi)害資料統(tǒng)計(jì)顯示，青田縣滑坡發(fā)育的內(nèi)在條件主要有地形地貌、地層巖性、巖土結(jié)構(gòu)、坡體地下水位、植被覆蓋度；外部誘發(fā)因素為人類(lèi)工程活動(dòng)及降雨。綜合比對(duì)分析，選取坡度、地層巖性-表層第四系殘坡積物厚度、地下水位高度作為主要影響參數(shù)。

據(jù)表2 統(tǒng)計(jì)，臺(tái)風(fēng)離陸后發(fā)生的滑坡坡度主要在30°～45°，以5°等間距劃分；滑體表層的第四系殘坡積物厚度范圍1.0～3.5 m，按1 m、2 m、3 m 劃分；由于滑體巖土層、地表水系差異引起的地下水位高度不同，將起始地下水位按照坡體高度的1/3、1/2、2/3 劃分（表3）。結(jié)合青田縣臺(tái)風(fēng)“利奇馬”的登陸、降雨特征，通過(guò)影響因素的正交設(shè)計(jì)分組（表4），組合建立16 組不同斜坡結(jié)構(gòu)模型，模擬一次為期10 d 的臺(tái)風(fēng)登陸過(guò)程（圖5）。雨量值基于臺(tái)風(fēng)“利奇馬”期間的青田縣實(shí)時(shí)降雨數(shù)據(jù)，同時(shí)為減少模擬過(guò)程中出現(xiàn)誤差，優(yōu)化完善了10 d臺(tái)風(fēng)登陸中的雨量值，其主體呈單峰型，前期無(wú)降雨，第1 天時(shí)開(kāi)始20 mm/h 低強(qiáng)度降雨48 h，100 mm/h 峰值降雨1 h，隨后雨量快速減弱，在第7 天時(shí)降雨停止至第10 天。選取前期無(wú)降雨工況1 作為樣本組，登陸前期開(kāi)始低強(qiáng)度降雨1 h 和持續(xù)48 h、登陸時(shí)的暴雨1 h、離陸暴雨后48 h 四種降雨工況作為工況2?5 對(duì)比組，模擬得出五種不同降雨工況下斜坡的穩(wěn)定性系數(shù)（Fs）。

圖5 臺(tái)風(fēng)模擬降雨過(guò)程Fig.5 The simulated typhoon rainfall process

表2 臺(tái)風(fēng)“利奇馬”登陸期間滑坡地貌和結(jié)構(gòu)Table 2 Landslide landform and structure during the landing of typhoon “Lekima”

表3 影響因素劃分Table 3 Influencing factors and their divisions

表4 影響因素正交設(shè)計(jì)表Table 4 Table of orthogonal design for different influencing factors

3.2 模型建立

滑坡巖體結(jié)構(gòu)與基本參數(shù)選取參考了潤(rùn)嘉小區(qū)項(xiàng)目的基坑邊坡巖體（表5），利用Van Genuchten 經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ洼斎牖舅撂卣鲄?shù)（飽和滲透系數(shù)KS、飽和含水量w），估算第四系殘坡積物的土水特征曲線(xiàn)，土水特征曲線(xiàn)及滲透函數(shù)見(jiàn)圖6。

圖6 Van Genuchten 經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ凸浪愕谒南禋埰路e物土水特征曲線(xiàn)Fig.6 Estimation of soil-water characteristic of the Quaternary residual deposit by Van Genuchten Empirical Model

表5 潤(rùn)嘉小區(qū)項(xiàng)目基坑邊坡巖體參數(shù)Table 5 Physical and mechanical parameters of the Rock mass of a foundation pit slope in Runjia community project

利用Geo-Studio 軟件中的SLOPE/W 和SEEP/W 模塊，將模型左側(cè)、底部和滑面邊界設(shè)置為零流量邊界條件，坡面則是設(shè)定以不同降雨強(qiáng)度為準(zhǔn)的流量邊界條件，并在坡腳處設(shè)置了地下水溢出面（圖7）。

圖7 斜坡概化模型A1-B2-C2Fig.7 The generalized model for slope A1-B2-C2

3.3 穩(wěn)定性分析

圖8 為在五種降雨工況下16 組不同斜坡Fs的 變化曲線(xiàn)。工況1 時(shí)斜坡均保持穩(wěn)定；隨著登陸前期的低強(qiáng)度降雨影響，穩(wěn)定性系數(shù)逐步下降，斜坡處于基本穩(wěn)定-欠穩(wěn)定狀態(tài)；在臺(tái)風(fēng)暴雨作用下，斜坡穩(wěn)定性系數(shù)急劇降低至1.0 以下。在工況1 下，第16 組斜坡最為穩(wěn)定，工況2—3 下的Fs均大于工況4—5，降雨是誘發(fā)該區(qū)域滑坡發(fā)生的主要因素，且其中臺(tái)風(fēng)暴雨的效果尤為顯著。

圖8 正交實(shí)驗(yàn)各組Fs 變化Fig.8 Variation of Fs of each group in orthogonal experiment

在圖9 臺(tái)風(fēng)降雨過(guò)程斜坡穩(wěn)定性變化中，部分結(jié)構(gòu)斜坡穩(wěn)定性系數(shù)在臺(tái)風(fēng)離陸后達(dá)最低值，甚有第14 組結(jié)構(gòu)（A4-B1-C3）斜坡相較于臺(tái)風(fēng)登陸當(dāng)天降低14%。相較于工況1 下的16 組斜坡穩(wěn)定性系數(shù)（Fs），在工況2—5 下，分別下降了2.03%、5.94%，13.45%，13.82%，斜坡在臺(tái)風(fēng)離陸暴雨停止后的穩(wěn)定性系數(shù)達(dá)到最低，部分斜坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。綜上可認(rèn)為所構(gòu)建的斜坡模型存在滯后效應(yīng)，其滯后程度與降雨強(qiáng)度、降雨時(shí)間有關(guān)，滯后程度隨著降雨強(qiáng)度、降雨時(shí)間的增大而增大，其中受臺(tái)風(fēng)登陸過(guò)程中的持續(xù)降雨-單峰型暴雨影響顯著。

圖9 臺(tái)風(fēng)降雨過(guò)程斜坡Fs 變化Fig.9 Variation of slope stability during typhoon rainfall

3.4 參數(shù)敏感性

根據(jù)不同斜坡結(jié)構(gòu)Fs的 變化，對(duì)其進(jìn)行極差、方差分析，探究滑坡結(jié)構(gòu)模型在不同工況下各影響因素顯著值（sig 值）的差異。當(dāng)sig 值<0.05，說(shuō)明該工況下的影響因素對(duì)于斜坡的穩(wěn)定性具有顯著影響。經(jīng)計(jì)算比對(duì)發(fā)現(xiàn)（表6），五種不同工況下坡度的sig 值均小于0.01，其對(duì)于滑坡穩(wěn)定性具有顯著影響，不同坡度對(duì)于降雨的入滲和地表徑流存在導(dǎo)向作用，從而影響滑坡的穩(wěn)定性；其次是第四系殘坡積物層厚對(duì)于斜坡穩(wěn)定性的影響作用，主要是由于青田縣內(nèi)發(fā)生滑坡物源以表層的第四系殘坡積物為主，少數(shù)夾帶下層部分強(qiáng)-中風(fēng)化凝灰?guī)r；起始地下水位高度在五種工況中均無(wú)明顯影響。綜合認(rèn)為，在臺(tái)風(fēng)降雨過(guò)程中，各影響參數(shù)敏感性強(qiáng)弱為坡度>第四系殘坡積物層厚>起始地下水位。

表6 各影響因素sig值Table 6 Sig values of all influencing factors

同時(shí)結(jié)合3.3 節(jié)中的斜坡穩(wěn)定系數(shù)參考分析，坡度、地下水位高度、第四系殘坡積物層厚參數(shù)影響著斜坡的穩(wěn)定性和滯后效應(yīng)程度。其中坡度影響最顯著，當(dāng)坡度<35°時(shí)，斜坡均處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，不同降雨時(shí)間內(nèi)的Fs差值較小，滑坡滯后效應(yīng)不明顯；當(dāng)坡度>40°時(shí)，工況4—5 下滑坡均處于不穩(wěn)定狀態(tài)，不同降雨時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定系數(shù)差值增大，滑坡滯后效應(yīng)表現(xiàn)顯著；當(dāng)坡度相同時(shí)，第四系殘坡積物層厚主要決定了滑坡的穩(wěn)定性和滯后效應(yīng)程度，厚度越大，穩(wěn)定性越低，滯后效應(yīng)程度越明顯。

3.5 滯后原因討論

降雨是導(dǎo)致滑坡發(fā)生的關(guān)鍵因素[25?26]，而降雨誘發(fā)滑坡形成的實(shí)質(zhì)是水—巖相互作用[27]。一般來(lái)說(shuō)，降雨的入滲降低了土體的有效應(yīng)力，同時(shí)降低了滑體強(qiáng)度參數(shù)，導(dǎo)致抗剪強(qiáng)度降低；另一方面，降雨導(dǎo)致的地下水滲流增加了坡體的下滑力，在二者的共同作用下，誘發(fā)了滑坡的形成和發(fā)展[28]。

對(duì)于青田縣內(nèi)的臺(tái)風(fēng)型滑坡，不同登陸期的降雨特征形成了不同的斜坡體入滲特征（圖10），根據(jù)對(duì)概化模型的模擬分析和臺(tái)風(fēng)降雨特征，設(shè)降雨后主要存在坡體下滲i和地表徑流d兩種形式。在登陸前期的持續(xù)性低強(qiáng)度降雨，使得斜坡表層松散堆積體逐漸達(dá)到的平衡飽和狀態(tài)[22]，此時(shí)以坡體下滲i為主；登陸時(shí)的單峰型強(qiáng)降雨，其中一部分雨水下滲破壞了表層松散堆積體飽和的臨界狀態(tài)[23]，另一部分沿坡面發(fā)生徑流，且由于坡腳溢流面排水作用和巖土分界面滲透能力的差異性，同時(shí)縣內(nèi)多數(shù)斜坡受人工切坡開(kāi)挖，大量地表水和地下水易在坡腳處大面積匯聚[29]，坡體下滲i和地表徑流d共同作用；隨著臺(tái)風(fēng)離陸后時(shí)間的推移，坡體內(nèi)形成強(qiáng)大的動(dòng)水壓應(yīng)力空間，未排泄雨水持續(xù)侵蝕斜坡前緣、坡腳，斜坡自重加大，影響斜坡體內(nèi)滲流結(jié)構(gòu)，不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)面土體改變，最終失穩(wěn)發(fā)生滑動(dòng)（圖11）。

圖10 臺(tái)風(fēng)降雨特征Fig.10 Typhoon rainfall characteristics

圖11 臺(tái)風(fēng)型滑坡機(jī)理示意圖Fig.11 Schematic diagram of typhoon-induced landslide mechanism

綜合考慮，由于臺(tái)風(fēng)暴雨作用邊坡時(shí)入滲、侵蝕程度的差異性，滑坡發(fā)生失穩(wěn)的時(shí)間也有所不同，可認(rèn)為是滑坡滯后效應(yīng)的客觀表現(xiàn)，滯后效應(yīng)是發(fā)生結(jié)果對(duì)致災(zāi)因子的響應(yīng)，也是滑坡對(duì)于降雨影響的發(fā)生時(shí)間差。

4 結(jié)論

基于0919 號(hào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在浙江省青田縣所誘發(fā)臺(tái)風(fēng)型滑坡數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，建立不同結(jié)構(gòu)組合的斜坡滲流-穩(wěn)定概化模型，模擬臺(tái)風(fēng)登陸不同降雨工況，比對(duì)16 組不同斜坡結(jié)構(gòu)在各降雨工況下穩(wěn)定性系數(shù)Fs的變化情況，討論分析該區(qū)域臺(tái)風(fēng)型滑坡的滯后效應(yīng)及其成因，得出以下結(jié)論：

（1）臺(tái)風(fēng)“利奇馬”離陸后青田縣內(nèi)仍有4 處坡體發(fā)生滑動(dòng)，占已發(fā)滑坡26.4%，該區(qū)域滑坡的發(fā)生在臺(tái)風(fēng)暴雨條件下存在一定程度的滯后效應(yīng)。

（2）臺(tái)風(fēng)登陸暴雨作用下，影響青田縣斜坡穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感程度依次為坡度>第四系殘坡積物層厚>起始地下水位高度。

（3）臺(tái)風(fēng)登陸過(guò)程降雨工況模擬中，斜坡穩(wěn)定性在離陸后達(dá)到最低，相較于臺(tái)風(fēng)登陸前穩(wěn)定性系數(shù)降低了13.82%。

（4）討論認(rèn)為由于邊坡的入滲排泄差異性，臺(tái)風(fēng)暴雨易在坡腳匯聚持續(xù)侵蝕坡體，影響坡體滲流結(jié)構(gòu)，從而延緩斜坡失穩(wěn)時(shí)間，形成滯后效應(yīng)。