編者按

《從加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，到建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)》一文為宗福季教授2022年5月至7月發(fā)表于香港科大內(nèi)地辦“教授專欄”上的文章。經(jīng)作者授權(quán)，本刊分三期刊載，本期為該文第三部分。

如今，不只是制造業(yè)，醫(yī)療保健、教育、零售、金融服務(wù)、銀行、保險(xiǎn)、電信、公共服務(wù)行業(yè)，特別是醫(yī)療保健和教育行業(yè)在疫情期間都在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在這些行業(yè)中大數(shù)據(jù)也面臨著挑戰(zhàn)：以手機(jī)生產(chǎn)為例，從產(chǎn)品開發(fā)起，到物料進(jìn)廠、單板加工、焊接插件、單板裝配、老化測(cè)試、整機(jī)裝配，到最后包裝發(fā)貨送到客戶手中，每道工序上的機(jī)器都能夠自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。將機(jī)器及采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)合，就形成了工業(yè)大數(shù)據(jù)，不過(guò)到這一步也只是剛開始。對(duì)于大數(shù)據(jù)而言，我們需要明確目的，是預(yù)測(cè)、改善質(zhì)量、做質(zhì)量控制還是其他一些目的，并據(jù)此收集相關(guān)數(shù)據(jù)。此外，在建模中也存在著很多的挑戰(zhàn)。

這些挑戰(zhàn)雖然看起來(lái)在向?qū)嶋H應(yīng)用靠攏，但其次并不限于應(yīng)用學(xué)科。很多問題雖然目的明確且偏向于應(yīng)用，但是他們的答案往往包含很多理論。具體來(lái)說(shuō)，工業(yè)大數(shù)據(jù)在質(zhì)量4.0中面對(duì)的挑戰(zhàn)如下。

數(shù)據(jù)完整性的挑戰(zhàn)：我們通常感覺數(shù)據(jù)很多很全，但實(shí)際上絕大多數(shù)數(shù)據(jù)是不完整的。每個(gè)產(chǎn)品都有很多工序，在每個(gè)環(huán)節(jié)收集數(shù)據(jù)的目的也各不相同，比如為了進(jìn)行庫(kù)存管理進(jìn)行的數(shù)據(jù)收集等。數(shù)據(jù)由于收集的目的不同，往往呈現(xiàn)零散的情況，并且不完整。實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程并不是為了統(tǒng)計(jì)建模收集數(shù)據(jù)。因此，在大多數(shù)情況下，我們無(wú)法獲得所有的相關(guān)數(shù)據(jù)，而如何根據(jù)不完整的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)建模是一個(gè)挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)質(zhì)量的挑戰(zhàn)：有些數(shù)據(jù)收集會(huì)比較精確，但是多數(shù)時(shí)候數(shù)據(jù)的質(zhì)量無(wú)法控制。這是由于在收集數(shù)據(jù)時(shí)，有時(shí)需要的數(shù)據(jù)比較粗略，只需要用低成本的方法采集，如手寫填表格、目測(cè)等方式。即便是最先進(jìn)的工廠，收集到的數(shù)據(jù)質(zhì)量也是有差別的。而不同質(zhì)量的數(shù)據(jù)對(duì)統(tǒng)計(jì)建模造成的影響之一，是導(dǎo)致無(wú)法精確建模。數(shù)據(jù)質(zhì)量的高低直接影響分析結(jié)果的有效性，如果用于企業(yè)決策的數(shù)據(jù)失真，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)決策與預(yù)期目標(biāo)之間出現(xiàn)偏差。

數(shù)據(jù)場(chǎng)景的挑戰(zhàn)：數(shù)據(jù)收集的場(chǎng)景包括數(shù)據(jù)在何時(shí)采集、在哪一條生產(chǎn)線采集、采集人是誰(shuí)、采集機(jī)器是哪種、采集狀態(tài)是什么等一系列問題。比如，星期一早上收集的數(shù)據(jù)與星期五下午收集的數(shù)據(jù)就可能有明顯差別。這是由于周一上班的人比較懶散、周五下班前的人想匆忙將事情做完導(dǎo)致的。就算是同一個(gè)工廠同一條生產(chǎn)線的兩臺(tái)一樣的機(jī)器，如果購(gòu)買的時(shí)間不一樣，機(jī)器的關(guān)鍵參數(shù)也會(huì)有所不同。這些問題都會(huì)影響最終的數(shù)據(jù)判斷，進(jìn)而影響決策判斷。在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的分析框架下，數(shù)據(jù)場(chǎng)景也許不會(huì)分得這么細(xì)，但都有具體的質(zhì)量問題需要解決。因此，數(shù)據(jù)場(chǎng)景非常重要，而在大部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)中這些數(shù)據(jù)場(chǎng)景都是缺失的。

領(lǐng)域知識(shí)的挑戰(zhàn)：在長(zhǎng)期發(fā)展中，各行各業(yè)的專業(yè)知識(shí)大量累積，如何將專業(yè)知識(shí)與數(shù)據(jù)建模相結(jié)合仍是一個(gè)亟待解決的難題。數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)著各領(lǐng)域?qū)＜彝瑫r(shí)扮演數(shù)據(jù)專家、算法專家及系統(tǒng)工程師的角色，不僅要熟悉本行業(yè)本專業(yè)的知識(shí)，還要掌握數(shù)據(jù)建模及分析能力。

數(shù)據(jù)隱私的挑戰(zhàn)：數(shù)據(jù)隱私對(duì)于工業(yè)大數(shù)據(jù)特別重要。通常工業(yè)大數(shù)據(jù)并不是某一個(gè)單獨(dú)公司的數(shù)據(jù)，包括了許許多多工序的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)有些在供應(yīng)商，有些在客戶方手中。但是由于數(shù)據(jù)涉及到企業(yè)機(jī)密，有些企業(yè)可能不會(huì)共享數(shù)據(jù)。企業(yè)數(shù)據(jù)具有資產(chǎn)性質(zhì)，能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并且企業(yè)可以通過(guò)數(shù)據(jù)在市場(chǎng)中獲取利益。為了獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)往往不愿意共享資源，但為了獲取更多資源又提倡其他主體共享數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)隱私不僅僅是道德問題，而且牽扯到其他主體是否愿意共享數(shù)據(jù)。比如華為手機(jī)的制造，涉及產(chǎn)業(yè)鏈上的很多企業(yè)，如果這些數(shù)據(jù)不聯(lián)合到一起，是很難將工業(yè)大數(shù)據(jù)做到極致的。

樣本稀缺的挑戰(zhàn)：樣本稀缺似乎和目前海量數(shù)據(jù)的情形相互矛盾。事實(shí)上，看起來(lái)海量的數(shù)據(jù)只是一個(gè)幻覺。在真正進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)量是不夠的。目前，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)線已經(jīng)成熟，產(chǎn)品不良率極低，數(shù)據(jù)分布非常不均勻。以六西格瑪（6 Sigma）級(jí)別為例，在每百萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品中僅有3個(gè)次品。這導(dǎo)致收集的數(shù)據(jù)中，絕大多數(shù)是平穩(wěn)合格的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，能夠用于改善次品信息的不良產(chǎn)品數(shù)據(jù)量極少。而建模時(shí)針對(duì)的，恰恰是不良產(chǎn)品。因此，看似海量的數(shù)據(jù)中真正有效的數(shù)據(jù)其實(shí)極其稀缺。目前針對(duì)數(shù)據(jù)不均衡情況提出的一些解決方法中，有一些解決數(shù)據(jù)樣本比例為1∶9問題的方法，但在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)這種數(shù)據(jù)極度稀缺且數(shù)據(jù)維度很高的問題還沒有很好的解決方案。

以上問題可能有些瑣碎，但都是實(shí)際存在的挑戰(zhàn)，且這些挑戰(zhàn)對(duì)于產(chǎn)業(yè)、社會(huì)都具有很大影響。如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，是值得思考和研究的重點(diǎn)。

展望當(dāng)今世界，質(zhì)量大數(shù)據(jù)的思想已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了工業(yè)生產(chǎn)的范疇，在其他領(lǐng)域也得到了廣泛的拓展應(yīng)用。下面介紹3個(gè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)例，它們?cè)诓煌潭壬线\(yùn)用了質(zhì)量4.0、質(zhì)量大數(shù)據(jù)的思想，并且對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的運(yùn)用有較高要求，同時(shí)存在著部分尚待解決的挑戰(zhàn)。

實(shí)例A：地鐵客流及擁擠度監(jiān)控

隨著智能城市的發(fā)展，公共交通服務(wù)如URT系統(tǒng)（城市軌道交通系統(tǒng)），在人們的日常通勤和出行中扮演著越來(lái)越重要的作用。例如，香港的地鐵每天承運(yùn)超過(guò)五百萬(wàn)名乘客。眾所周知，突發(fā)事件可能導(dǎo)致異常人員流動(dòng)，最壞的情況還可能導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生。這些突發(fā)事件可能包括交通事故、交通管制、慶典活動(dòng)、抗議活動(dòng)甚至災(zāi)難的發(fā)生。例如，2014年12月31日上海外灘跨年夜活動(dòng)曾經(jīng)發(fā)生一起踩踏事件。我們不希望有此類事件再次發(fā)生，就需要對(duì)人流量與擁擠度進(jìn)行預(yù)測(cè)與監(jiān)控。在這里，強(qiáng)調(diào)一定要進(jìn)行預(yù)測(cè)，而不是等人流量已經(jīng)到達(dá)警戒線之后再進(jìn)行警告，那時(shí)往往已經(jīng)太遲。因此，我們需要做到在人流量擁擠到警戒線之前進(jìn)行預(yù)警。

擁擠度預(yù)測(cè)，對(duì)公共交通行業(yè)日益重要。我們需要根據(jù)乘客流量的數(shù)據(jù)（進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間、逗留時(shí)間等），預(yù)測(cè)站點(diǎn)發(fā)生擁擠的時(shí)刻，以便提前采取調(diào)流等措施減緩擁擠。在實(shí)例中部分站點(diǎn)涉及換乘問題，在建模時(shí)也應(yīng)一并考慮。我們?cè)谠擁?xiàng)目中獲得了人群進(jìn)出地鐵口的數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)我們知道所有人在何時(shí)何地進(jìn)入地鐵站，在何時(shí)何地從地鐵站走出來(lái)。理論上，我們可以知道人在地鐵站里如何通行，但由于隱私關(guān)系暫時(shí)沒有獲得這方面數(shù)據(jù)。我們當(dāng)時(shí)獲得的數(shù)據(jù)是一個(gè)網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，可以分析在什么時(shí)間點(diǎn)、在哪個(gè)地鐵站可能造成擁擠。這個(gè)問題并不像很多人想象得那么簡(jiǎn)單。數(shù)據(jù)是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并不是在某一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)站的人多就會(huì)造成擁擠，其中包含了換乘乘客與出站乘客。因此，單看進(jìn)站人數(shù)是不準(zhǔn)確的，這是一個(gè)有趣的建模問題。在這個(gè)問題上還有很多內(nèi)容可以做，比如如果提供了監(jiān)視器的數(shù)據(jù)，可以結(jié)合不同的數(shù)據(jù)源對(duì)人流量進(jìn)行預(yù)估建模。目前，我們所做的只是一個(gè)開端。

實(shí)例B：大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的客戶滿意度指數(shù)——在線數(shù)據(jù)與問卷數(shù)據(jù)融合

關(guān)于工業(yè)大數(shù)據(jù)框架下客戶滿意度的調(diào)查問題，起源于密歇根大學(xué)早年研發(fā)出的顧客滿意度指數(shù)模型。這一框架沿用至今已二十余年，廣泛應(yīng)用于企業(yè)、國(guó)家層面的顧客滿意度指數(shù)調(diào)查。早期，該指數(shù)模型數(shù)據(jù)來(lái)源于調(diào)查問卷，而如今顧客滿意度不僅可以通過(guò)問卷獲得，還可以通過(guò)諸如社交網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)頁(yè)平臺(tái)等方式獲得。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品不再局限于給出分?jǐn)?shù)，還可以對(duì)其進(jìn)行評(píng)論。這些數(shù)據(jù)是海量實(shí)時(shí)的，并且問題的數(shù)據(jù)輸入可以是問卷調(diào)查形式，也可以是在線評(píng)論。

目前存在的問題，是如何融合問卷數(shù)據(jù)與在線數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)融合的形式有多來(lái)源和多模態(tài)形式。多來(lái)源表示不同來(lái)源的數(shù)據(jù)形式，而多模態(tài)表示不同形態(tài)的數(shù)據(jù)形式。有些人認(rèn)為可以不要問卷的數(shù)據(jù)，只用在線數(shù)據(jù)，這在目前是行不通的。這不僅因?yàn)槎嗄B(tài)數(shù)據(jù)比單模態(tài)數(shù)據(jù)能更好地進(jìn)行評(píng)論有用性預(yù)測(cè)，而且問卷獲得的數(shù)據(jù)與在線獲得的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)源是不一樣的，獲得的信息也不同，用在線數(shù)據(jù)完全取代問卷數(shù)據(jù)仍是不可行的。比如問卷調(diào)查能收集每個(gè)維度的數(shù)據(jù)，而在線數(shù)據(jù)只能收集部分維度的數(shù)據(jù)，有些維度的數(shù)據(jù)是缺失的。因此，如何進(jìn)行數(shù)據(jù)融合仍充滿挑戰(zhàn)。

實(shí)例C：山體滑坡安全監(jiān)測(cè)

該項(xiàng)目背景是統(tǒng)計(jì)過(guò)程監(jiān)控觀念的延伸。統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制以前只用于生產(chǎn)線的監(jiān)控，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在可以用于更廣泛的產(chǎn)業(yè)。香港在斜坡管理方面做得比較好，設(shè)有斜坡管理署專門管理斜坡的安全，因此香港不少房子是修建在半山上的。但如果斜坡管理不好就可能因?yàn)橥潦鳌罅繋r石、泥土和碎石流下山坡，導(dǎo)致重大安全事故。

監(jiān)測(cè)斜坡安全的傳統(tǒng)方法是定期（一季、一年）挖深洞，以采集土壤數(shù)據(jù)，研究土壤松弛程度。其缺點(diǎn)是，香港斜坡很多，該方法成本很昂貴，而且獲得的數(shù)據(jù)不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。我們提供的新方法是采用基于加速度計(jì)的傳感器系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)滑坡。具體方法是在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置多個(gè)傳感器，收集傳感器數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)有無(wú)地面擾動(dòng)異常，用于預(yù)測(cè)滑坡發(fā)生，以提前采取措施減少事故發(fā)生和人員傷亡。目前，我們收集過(guò)一些數(shù)據(jù)，在地震發(fā)生時(shí)斜坡監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)有明顯不同。如何根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)控山體滑坡其實(shí)是一個(gè)很難的問題，因?yàn)樗⒉皇羌兇獾臄?shù)據(jù)監(jiān)控，還涉及土木專業(yè)關(guān)于土壤建立的一些模型和一些既有指標(biāo)。由于需要跟土木專業(yè)高度結(jié)合，所以數(shù)據(jù)也需要與相關(guān)人員協(xié)作探索，與土壤性質(zhì)、山體性質(zhì)等要素結(jié)合使用。雖然進(jìn)行滑坡和斜坡監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)有不小的困難，但卻是非常有影響力的重要項(xiàng)目。

綜上所述，首先，大數(shù)據(jù)在工業(yè)領(lǐng)域被大量使用，并且其獲取幾乎是“免費(fèi)”的、低成本的。但我們對(duì)這些數(shù)據(jù)僅僅做了部分淺層的探索，如何運(yùn)用這些工業(yè)大數(shù)據(jù)是未來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)之一。

其次，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型范式下，質(zhì)量和質(zhì)量專業(yè)人員都面臨著巨大的機(jī)遇。我們可以進(jìn)一步發(fā)掘方法從大數(shù)據(jù)中創(chuàng)造價(jià)值，如數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全保證、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控、改進(jìn)和優(yōu)化、故障診斷和風(fēng)險(xiǎn)管理、多種非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)源的融合、客戶滿意度管理、智能預(yù)測(cè)質(zhì)量等。

第三，盡管工具在不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)探索智能化不斷提升，但人的參與對(duì)充分挖掘工業(yè)大數(shù)據(jù)的潛力仍至關(guān)重要。在數(shù)據(jù)科學(xué)和數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域，尤其是在統(tǒng)計(jì)建模和機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程中，人扮演著重要角色。例如，數(shù)據(jù)可視化、建立決策推斷系統(tǒng)、將質(zhì)量專家和高層管理人員的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際數(shù)據(jù)相結(jié)合等，都對(duì)數(shù)據(jù)的充分挖掘起到了重要作用。

以上三點(diǎn)都非常重要，尤其是第三點(diǎn)?，F(xiàn)在智能化是熱點(diǎn)，但在智能化過(guò)程中人在扮演什么角色呢？目前，雖然軟硬件不斷進(jìn)步，但是人仍在兩個(gè)方面發(fā)揮著重要的功能：一是建立模型，尤其是統(tǒng)計(jì)建模、機(jī)器學(xué)習(xí)。如何建立模型、如何進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，至少在未來(lái)二十年之內(nèi)仍然有很大前景，需要有數(shù)據(jù)科學(xué)專家、統(tǒng)計(jì)專家及行業(yè)專家將具體場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為智能模型。二是如何將人的專業(yè)知識(shí)與模型結(jié)合起來(lái)。各行各業(yè)在過(guò)去累積了海量的專業(yè)知識(shí)，如何使用不同方法解決問題、如何將這些知識(shí)底蘊(yùn)與現(xiàn)代數(shù)據(jù)科學(xué)相互結(jié)合、人的專業(yè)技能如何與人工智能強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)等，都是需要深入探討的問題。

在質(zhì)量4.0下，我們面臨的不僅僅是機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。工業(yè)大數(shù)據(jù)在質(zhì)量4.0發(fā)展中的重要作用不可估量，而質(zhì)量4.0又是建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)路線圖上關(guān)鍵的一個(gè)階段。我們應(yīng)大力發(fā)展質(zhì)量4.0，通過(guò)充分利用工業(yè)大數(shù)據(jù)，發(fā)掘數(shù)據(jù)背后的價(jià)值，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，為建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)及轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新動(dòng)力。

（全文完）

（部分內(nèi)容已刊登Tsung, F.,"The Application of Industrial Big Data in Quality Innovation in the Context of Digital Transformation",Journal of Macro-Quality Research,Vol. 9, No. 3, 2021.）