李昌寬

（河北省漁政執(zhí)法總隊(duì)，河北 秦皇島 066000）

在船舶輪機(jī)工程領(lǐng)域中的檢驗(yàn)方面，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注主機(jī)結(jié)構(gòu)、輔助系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的有效性檢驗(yàn)分析，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即做出處置，確保整體系統(tǒng)都可以安全并且穩(wěn)定地工作。

1 船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)中常見問題

1.1 主機(jī)結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)問題

目前在船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的工作中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)主機(jī)出現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)在機(jī)械系統(tǒng)方面和冷卻系統(tǒng)方面，檢驗(yàn)過程中機(jī)械系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)位移的問題或是螺栓松動的問題，發(fā)生問題的原因就是主機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率過高，螺栓的松緊度存在一定的差異性，尾軸軸線很容易出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。如果不能嚴(yán)格控制，在船舶航行期間就會引發(fā)結(jié)構(gòu)超常規(guī)磨損的后果；而檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)的冷卻系統(tǒng)故障問題，表現(xiàn)在淡水冷卻方面的缸套穴蝕、炸裂，引發(fā)問題的原因就是冷卻水套閘閥升溫期間的溫度變化幅度高，溫度應(yīng)力的影響下使得缸套穴蝕、炸裂或者是出現(xiàn)缸蓋炸裂的現(xiàn)象。

1.2 輔助結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)問題

輔助系統(tǒng)屬于船舶輪機(jī)中最重要的能量原料供應(yīng)部分，檢驗(yàn)工作中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)通道部分、滑油艙部分和燃油艙部分的缺陷問題，一旦艙體相互之間有隔離不合理的現(xiàn)象，或是密封不嚴(yán)密的現(xiàn)象，如果不能嚴(yán)格區(qū)分各個(gè)通道的位置，就很容易發(fā)生不同通道油分混合的現(xiàn)象、油液阻塞問題和油液斷流問題，由此影響船舶安全營運(yùn)及造成經(jīng)濟(jì)損失。另外，輔助結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)過程中還可能會發(fā)現(xiàn)有排氣閥的腐蝕現(xiàn)象、燒毀現(xiàn)象，密封性能低，甚至還會出現(xiàn)高溫燃?xì)庑孤┑默F(xiàn)象，導(dǎo)致周圍的金屬結(jié)構(gòu)受到腐蝕性影響。檢驗(yàn)期間也可能會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)阻塞的問題，尤其是管路清洗系統(tǒng)，出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象后會引發(fā)消防水壓不足的后果，對管道的清洗有效性也會產(chǎn)生直接的影響。

1.3 安全系統(tǒng)檢驗(yàn)問題

一般情況下，檢驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)的安全系統(tǒng)問題，主要表現(xiàn)在火災(zāi)防控安全系統(tǒng)與其他類型的安全系統(tǒng)方面，系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的輪機(jī)火災(zāi)隱患問題，導(dǎo)致埋下嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.4 管路系統(tǒng)檢驗(yàn)問題

檢驗(yàn)工作中普遍會發(fā)生管路系統(tǒng)的問題，一方面，所使用的塑料管類型燃油液位計(jì)設(shè)備，塑料結(jié)構(gòu)缺乏一定的穩(wěn)定性，長時(shí)間使用老化、破損的情況下，導(dǎo)致燃油進(jìn)入機(jī)艙，危害性較高，甚至威脅人員的生命安全。另一方面，燃油艙入口門主要是非耐油類型橡膠材料所制作，此類材料經(jīng)常出現(xiàn)脹大溶解的現(xiàn)象，使得管道堵塞，對設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行造成危害。此外，燃油艙的空氣管通常設(shè)置在機(jī)艙的區(qū)域，處于平直的狀態(tài)，灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入的概率大，可能會引發(fā)機(jī)艙內(nèi)大量聚集可燃性油氣的危險(xiǎn)現(xiàn)象。

2 船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)中常見問題的對策

2.1 主機(jī)結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)對策

主機(jī)部分的科學(xué)化、合理化檢驗(yàn)是確保船舶輪機(jī)整體運(yùn)行效果的關(guān)鍵所在，檢驗(yàn)工作中應(yīng)全面結(jié)合主機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題針對性操作，例如，重點(diǎn)檢驗(yàn)主機(jī)部分的螺栓配置數(shù)量、規(guī)格和情況，通過檢驗(yàn)的方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)磨損的問題，做好螺栓的更換處理工作。同時(shí)，還需全面重點(diǎn)檢查主機(jī)軸系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)有磨損現(xiàn)象，必須明確具體的位置并且更換成為符合標(biāo)準(zhǔn)的材料。另外，檢驗(yàn)工作中還需強(qiáng)調(diào)冷卻水管系統(tǒng)的測試，采用氣壓測試的方式明確是否有冷卻系統(tǒng)的性能問題，一旦發(fā)現(xiàn)有性能不足就要設(shè)置安全閥，使用閥門準(zhǔn)確調(diào)整壓力和溫度，使得冷卻系統(tǒng)能夠處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，避免發(fā)生炸裂的問題。

2.2 輔助結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)對策

輔助系統(tǒng)的檢驗(yàn)工作中要求技術(shù)人員按照結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)完善檢查、測試的方案。其一，重點(diǎn)檢驗(yàn)燃油艙部分、滑油艙部分的隔離性能，明確是否存在兩個(gè)艙體隔離不合理、距離過近的問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要科學(xué)設(shè)置隔離的基礎(chǔ)設(shè)施，拉長二者的距離，以免發(fā)生安全或是質(zhì)量隱患問題；其二，檢驗(yàn)排氣閥結(jié)構(gòu)是否存在故障問題，明確閥座和閥體之間的銜接工藝性能，一旦發(fā)現(xiàn)銜接方面存在問題，就要立即處理，以免因?yàn)槎咧g不能合理銜接出現(xiàn)故障現(xiàn)象。與此同時(shí)，還要嚴(yán)格檢測閥桿密封性能，通過檢驗(yàn)的方式、校準(zhǔn)的形式等，明確有無燃?xì)馔庑沟默F(xiàn)象，做好提前性的預(yù)防工作。為避免發(fā)生熱腐蝕的問題，還需檢驗(yàn)燃料的質(zhì)量和性能，要求所使用的燃料必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，以此有效規(guī)避出現(xiàn)化學(xué)腐蝕的現(xiàn)象；其三，檢驗(yàn)管路清洗系統(tǒng)的運(yùn)行性能，尤其是檢查管路供壓設(shè)備的情況，明確壓縮空氣的供應(yīng)是否有不足之處，保證管路清洗系統(tǒng)的正常運(yùn)行；其四，檢驗(yàn)分析透氣管路的截止情況，明確出氣閥部分和進(jìn)氣加壓閥部分的運(yùn)行性能，確保透析管路相關(guān)系統(tǒng)的良好應(yīng)用。另外，檢驗(yàn)技術(shù)人員還需重點(diǎn)測試水格柵的阻塞問題，如果有阻塞的現(xiàn)象就要及時(shí)性的清理，如果沒有繼續(xù)使用的價(jià)值，就要更換成為符合標(biāo)準(zhǔn)的部件。

2.3 安全系統(tǒng)檢驗(yàn)對策

安全系統(tǒng)檢驗(yàn)的目的在于增強(qiáng)輪機(jī)運(yùn)行的安全水平，因此，相關(guān)技術(shù)人員在自身的工作中應(yīng)制定完善的安全檢驗(yàn)工作模式，一方面全面檢查擋火閘的運(yùn)行性能，明確是否存在火災(zāi)隱患的防范問題和不足，如果有火災(zāi)安全管理的缺陷，就要及時(shí)更換質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的擋火閘材料。另一方面，檢測燃油排氣管道系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，明確氣體排出的性能指標(biāo)，如果存在排放氣體的問題，就要另外安裝裝置設(shè)備。同時(shí)，還應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)消防供水系統(tǒng)的運(yùn)行情況，測量分析供水加壓裝置的標(biāo)準(zhǔn)化程度，保證消防系統(tǒng)的安全性能。

2.4 管路系統(tǒng)檢驗(yàn)對策

檢驗(yàn)工作人員在執(zhí)行管路系統(tǒng)的檢查工作過程中，首先應(yīng)完善相應(yīng)的計(jì)劃方案的，全面性和綜合性，考慮到船舶行駛期間可能發(fā)生的安全隱患問題，尤其是管路系統(tǒng)的安全隱患，預(yù)防性的檢查是否存在不良的現(xiàn)象，便于及時(shí)、有效地維護(hù)管路系統(tǒng)穩(wěn)定性。其次，嚴(yán)格檢查管路系統(tǒng)的材料性能與指標(biāo)情況，一旦發(fā)現(xiàn)管路材料有老化的現(xiàn)象，就要立即更換符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，同時(shí)，檢驗(yàn)非耐油類型橡膠材料的狀況、塑料類型材料的狀況，更換成為國家標(biāo)準(zhǔn)的材料，以免出現(xiàn)管路系統(tǒng)的安全隱患。

3 船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)時(shí)注意事項(xiàng)

3.1 注意嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任機(jī)制

為增強(qiáng)各項(xiàng)檢驗(yàn)檢查工作實(shí)施的專業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化水平，應(yīng)在日常的檢驗(yàn)工作中，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制度，明確每個(gè)檢驗(yàn)人員和操作人員的責(zé)任要求，安排專業(yè)的人員到現(xiàn)場區(qū)域進(jìn)行監(jiān)督控制，一旦發(fā)現(xiàn)在負(fù)責(zé)范圍內(nèi)，發(fā)生了檢驗(yàn)工作問題或是船舶輪機(jī)工程的問題，就要通過懲罰的措施處理，同樣在檢驗(yàn)工作效果較高，輪機(jī)運(yùn)行性能較為良好的情況下，就要適當(dāng)?shù)鬲?jiǎng)勵(lì)負(fù)責(zé)人，通過有效性的獎(jiǎng)懲方式，增強(qiáng)人員日常專業(yè)化檢驗(yàn)的工作積極性。其次，完善層級性的責(zé)任機(jī)制，明確每個(gè)部門每一層級需要履行的責(zé)任、負(fù)責(zé)的工作項(xiàng)目，上級部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)下級部門的工作，下級部門負(fù)責(zé)按照輪機(jī)不同設(shè)備和系統(tǒng)的常見問題，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)任務(wù)，為提升檢驗(yàn)效果夯實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 注意使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備

檢驗(yàn)工作中如果使用的技術(shù)設(shè)備不夠先進(jìn)，出現(xiàn)落后現(xiàn)象或是損壞現(xiàn)象，將會導(dǎo)致整體的檢驗(yàn)結(jié)果缺乏真實(shí)性和準(zhǔn)確度，因此，企業(yè)在日常的工作中，應(yīng)結(jié)合檢驗(yàn)工作特點(diǎn)和實(shí)際狀況，針對性引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。一方面，日常的檢驗(yàn)工作中按照國內(nèi)外成熟的經(jīng)驗(yàn)、成功的做法，使用先進(jìn)的技術(shù)措施，打破傳統(tǒng)技術(shù)模式的局限性，保證所有檢驗(yàn)工作的規(guī)范性執(zhí)行，快速、準(zhǔn)確地通過檢驗(yàn)技術(shù)明確存在問題和缺陷的輪機(jī)部分，便于有關(guān)部門進(jìn)行維修。另一方面，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)備，要求所有設(shè)備的性能符合標(biāo)準(zhǔn)，不可以出現(xiàn)老化或者損壞的現(xiàn)象，切實(shí)維護(hù)檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度。

4 結(jié)語

綜上所述，目前我國船舶輪機(jī)工程的檢驗(yàn)工作中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)主機(jī)結(jié)構(gòu)、輔助結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)與管路系統(tǒng)存在問題，不能確保系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，甚至?xí){船舶的安全性能，因此，在具體的工作中應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況強(qiáng)化主機(jī)結(jié)構(gòu)部分、輔助結(jié)構(gòu)部分、安全系統(tǒng)部分和管路系統(tǒng)部分的檢驗(yàn)力度，同時(shí)，注意嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任機(jī)制，引進(jìn)較為先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、檢驗(yàn)技術(shù)。