安利濤

鐵建中原工程有限公司（450000）

1 市政道路施工技術(shù)基本原則

1.1 按規(guī)范要求進(jìn)行施工

市政道路的施工涉及到了非常多的專(zhuān)業(yè)部門(mén)及施工單位，不同的施工單位采用的施工技術(shù)存在一定的差異，因此在工程建設(shè)時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保施工效果達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，使市政道路相關(guān)參數(shù)與設(shè)計(jì)相符。此外，在道路施工前，還需要根據(jù)不同路段展開(kāi)針對(duì)性的施工技術(shù)探討，從而制訂出合適的施工方案，這樣不僅能降低道路施工的成本損耗，在完善的施工方案的支撐下，道路施工的效率也能得到大幅度地提升。

1.2 強(qiáng)化施工技術(shù)管理

在道路施工過(guò)程中，為了確保工程的順利進(jìn)行，必須對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)管理工作進(jìn)行加強(qiáng)。必須對(duì)道路施工的施工技術(shù)加強(qiáng)監(jiān)管，確保施工過(guò)程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。必須重視相關(guān)的技術(shù)交底工作，做好施工技術(shù)的資料保管。在市政道路施工過(guò)程中，由于場(chǎng)地的不可控性，施工方案常常會(huì)出現(xiàn)一定的變動(dòng)，這就要求技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際考察情況以及對(duì)相關(guān)工程的試驗(yàn)情況制訂出合適的工程變更方案，從而有效降低工程變更的時(shí)間及成本，并在實(shí)際施工中加強(qiáng)對(duì)施工狀態(tài)的監(jiān)管[1]。

1.3 貫穿環(huán)保節(jié)約意識(shí)

由于市政道路施工工程較大，因此工程整體的建設(shè)成本較高，如人工費(fèi)、材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)及相關(guān)設(shè)備的采購(gòu)費(fèi)用等。在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)人力、物力、財(cái)力的合理調(diào)配能夠有效降低工程成本，提高建設(shè)物資的利用率。在施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，要將節(jié)約意識(shí)貫穿在施工方案中，提高施工團(tuán)隊(duì)的節(jié)約意識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的施工過(guò)程中，進(jìn)而降低工程成本，實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2 市政道路施工技術(shù)管理及要點(diǎn)探析

2.1 路基施工技術(shù)

在道路施工之前需要做好充分的準(zhǔn)備工作。路基施工是市政道路施工工程中的重要工作之一，主要囊括了挖方、填筑、壓實(shí)、防護(hù)等工作。在路基挖方之前，需要注意的是周邊的地質(zhì)環(huán)境，尤其是邊坡等易出現(xiàn)滑坡、塌陷等問(wèn)題的地方，需要對(duì)邊坡環(huán)境進(jìn)行勘察并制訂出有效的支護(hù)處理措施之后才能進(jìn)行路基挖方。為了保證后續(xù)的排水暢通，需要在設(shè)計(jì)時(shí)就預(yù)留出排水溝的位置，可以采用臨時(shí)排水管道來(lái)進(jìn)行建設(shè)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件制訂出相應(yīng)的防滲措施，避免排水滲透對(duì)周邊環(huán)境造成一定的影響，臨時(shí)排水管在后期進(jìn)行排水系統(tǒng)構(gòu)造時(shí)拆除即可。

根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用不同的路基挖方方式，一般采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖方，但對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的地形，為了維持地質(zhì)環(huán)境的穩(wěn)定性，通常采用人工挖掘的方式，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化。當(dāng)施工過(guò)程中，地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)了變化，需要將施工方案進(jìn)行更改時(shí)，需要及時(shí)同相關(guān)技術(shù)人員及設(shè)計(jì)人員協(xié)商，統(tǒng)一確立方案之后，方可再次進(jìn)行施工，并且在施工過(guò)程中需要對(duì)施工技術(shù)加強(qiáng)監(jiān)管，從而降低返工問(wèn)題。

填筑是提高路基整體質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。在施工前，需要對(duì)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察，了解地質(zhì)環(huán)境是否能夠支撐標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械施工，在能夠滿(mǎn)足施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工技術(shù)及相關(guān)工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，并將現(xiàn)有的新技術(shù)與新材料應(yīng)用在路基的填筑中，提升路基填筑的工程質(zhì)量[2]。在填筑的過(guò)程中，一般采用分層的方式進(jìn)行路基壓實(shí)，必須保證每一層路基在經(jīng)過(guò)壓實(shí)之后才能進(jìn)行下一層的填筑施工，從而避免“豆腐渣”工程現(xiàn)象。在當(dāng)前的技術(shù)規(guī)范中，對(duì)于填料層的厚度要求需要在50 cm 以上，頂層的填筑厚度則需要在10 cm 以上。當(dāng)路基填筑施工完成之后，需要對(duì)填筑的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括路基的機(jī)械強(qiáng)度、壓實(shí)度及彎沉值等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。在確保填筑的路基質(zhì)量與設(shè)計(jì)相符的前提下，通常采用漿砌石片擋土墻、護(hù)坡以及通過(guò)綠化種植來(lái)進(jìn)行路基養(yǎng)護(hù)。

2.2 路面施工技術(shù)

在路面攤鋪施工之前，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素進(jìn)程充分考慮，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境對(duì)路面施工的有利影響與不利影響，從而制訂出對(duì)各項(xiàng)影響因素有效的控制舉措。此外，為了得到較高質(zhì)量的路面，還可以根據(jù)施工材料選用合適的季節(jié)或天氣進(jìn)行攤鋪施工，當(dāng)下最常用的攤鋪材料一般為瀝青混凝土材料。在攤鋪時(shí)，需要根據(jù)攪拌機(jī)的工作效率以及攤鋪施工的工作量來(lái)確定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度。通常來(lái)說(shuō)，將攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制在2～5 m/min，且攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度在施工過(guò)程中無(wú)大幅度波動(dòng)，則能夠有效保證攤鋪施工的工程質(zhì)量。需要注意的是，市政道路存在較多的彎道、岔口及交叉道，對(duì)這些較為特殊的道路，攤鋪施工通常會(huì)出現(xiàn)一些缺漏。這些缺漏需要由專(zhuān)業(yè)的施工人員按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行修補(bǔ)，確保路面攤鋪工作的完整性，也能在機(jī)械施工的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升工程施工質(zhì)量。

當(dāng)攤鋪完成之后，需要對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)的過(guò)程中，首先應(yīng)清除路面的雜草，其次為了避免在后期使用過(guò)程中路面坍塌，必須對(duì)縱向截面的挖填施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。壓實(shí)施工也應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況進(jìn)行充分分析，黃土地基應(yīng)當(dāng)采用向內(nèi)傾斜的方式進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖。在此過(guò)程中可能存在兩種狀況，一是黃土含水量過(guò)高，二是黃土含水量過(guò)低。黃土含水量過(guò)高可以適當(dāng)加入石灰水，將水分中和。黃土含水量過(guò)低則可以適當(dāng)加水來(lái)進(jìn)行調(diào)整，確保黃土的含水量在壓實(shí)的過(guò)程中處于正常值。軟土地基除了含水量的問(wèn)題之外，還需要考慮到路面的承載力，對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備的重量進(jìn)行控制，避免在壓實(shí)過(guò)程中因設(shè)備重量超負(fù)荷導(dǎo)致路面塌陷的情況出現(xiàn)。

還有一個(gè)問(wèn)題就是關(guān)于路面的裂縫處理。這些裂縫主要以橫向和縱向兩種方式存在。如果這些裂縫沒(méi)有得到及時(shí)的處理，在實(shí)際使用中可能會(huì)出現(xiàn)路面不正常起伏、行車(chē)跳車(chē)、道路美觀性較差等特點(diǎn)，甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，必須仔細(xì)分析產(chǎn)生裂縫的實(shí)際原因，制訂出相應(yīng)的裂縫處理銜接施工技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)明確的是裂縫周?chē)访娴膲簩?shí)質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，是否會(huì)因?yàn)榱芽p的銜接施工導(dǎo)致路面出現(xiàn)二次破壞問(wèn)題。在裂縫銜接施工時(shí)，當(dāng)下主要采取的技術(shù)手段有熱縫、平縫、斜縫等，具體的選用哪一種技術(shù)還需要根據(jù)實(shí)際的裂縫狀態(tài)進(jìn)行選擇，同時(shí)要確保修補(bǔ)的裂縫質(zhì)量與周邊的路面質(zhì)量有著較高的一致性。

路面養(yǎng)護(hù)也非常重要。路面養(yǎng)護(hù)能夠有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，減緩路面的物理老化速度，也能為駕駛?cè)说陌踩{駛提供一定的安全保障。對(duì)此，相關(guān)人員需要根據(jù)實(shí)際情況，包括車(chē)流量、路面狀態(tài)及交通設(shè)施，制訂出適宜的養(yǎng)護(hù)方案，并嚴(yán)格按照方案執(zhí)行養(yǎng)護(hù)工作，從而將市政道路安全隱患盡可能地排除。

3 市政道路施工中存在的技術(shù)問(wèn)題

3.1 路基施工技術(shù)問(wèn)題

路基對(duì)于道路施工建設(shè)的最終工程質(zhì)量有著決定性的作用，是提高市政道路工程質(zhì)量和延長(zhǎng)市政道路壽命的關(guān)鍵因素。盡管在路基施工時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，規(guī)范施工工藝，但在實(shí)際施工過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)椴豢煽氐牡匦我蛩貙?dǎo)致施工計(jì)劃發(fā)生改變，使路基施工中存在著一定的問(wèn)題[3]。其中最常見(jiàn)的是溝槽回填的技術(shù)問(wèn)題，溝槽中的水會(huì)導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹陷，產(chǎn)生安全隱患。同時(shí)，路基的壓實(shí)程度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在差異或路基的平整度不足，也會(huì)導(dǎo)致路基工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題。

3.2 路面施工技術(shù)問(wèn)題

當(dāng)下市政道路的路面施工通常采用的是瀝青材料，而瀝青材料的材質(zhì)較為柔軟，在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，很容易出現(xiàn)路面質(zhì)量下降的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬之后，瀝青路面凹陷與開(kāi)裂都是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，對(duì)周邊的環(huán)境也有一定的影響。對(duì)混凝土鋪設(shè)的路面，在后期的使用中如果沒(méi)有進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，很容易出現(xiàn)大幅度開(kāi)裂，混凝土遭到破壞，路面出現(xiàn)缺口的情況，嚴(yán)重影響了交通安全。

3.3 排水工程技術(shù)問(wèn)題

在市政道路施工過(guò)程中，排水工程的技術(shù)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)給水或排水困難的現(xiàn)象，這對(duì)于市政道路的整體排水工程建設(shè)有著較大的影響。出現(xiàn)這種情況的主要問(wèn)題是在對(duì)排水管道進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)，使得鋪設(shè)的管道與設(shè)計(jì)要求的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不相符，或者采購(gòu)的排水管道質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在施工過(guò)程中管道破裂，導(dǎo)致排水工程的整體質(zhì)量受到較大影響。

4 市政道路施工技術(shù)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

4.1 裂縫技術(shù)管理

在市政道路的施工中，選用的基層材料多為水硬性或半剛性的材料。這種類(lèi)型的材料對(duì)環(huán)境有著較高的要求，如工程施工時(shí)的溫度或濕度達(dá)不到材料所需的標(biāo)準(zhǔn)，基層的收縮力就會(huì)收到影響。基于這種特性，在寒冷的冬季，往往更容易出現(xiàn)路面裂縫。因此，在基層養(yǎng)成期內(nèi)需要進(jìn)行精細(xì)的路面養(yǎng)護(hù)，這決定了路面產(chǎn)生裂縫的時(shí)間長(zhǎng)短以及路面裂縫的嚴(yán)重程度。此外，如果基層材料之間存在裂縫，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，材料之間的受力不均勻，也會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂。由此可見(jiàn)，產(chǎn)生裂縫的原因基本都是材料問(wèn)題，因此在選定某種施工材料時(shí)，需要對(duì)材料的性能進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)試驗(yàn)來(lái)明確材料能否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，也可以在材料中加入緩凝劑來(lái)保證市政道路的含水量，進(jìn)而降低路面開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生概率[4]。

4.2 基層平整技術(shù)管理

市政道路的基層平整度與基層的材料有著緊密聯(lián)系，如使用石灰固定的施工材料，基層的平整度就會(huì)受到一定的限制，需要采用平地機(jī)來(lái)進(jìn)行平整度調(diào)整。用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石，對(duì)基層的平整度有著較高的要求，有利于后期的基層平整度建設(shè)。另外，如果攤鋪機(jī)的設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致材料攤鋪不夠均勻，影響了基層的平整度，則可以在基層水泥中加入緩凝劑，有效延長(zhǎng)初凝時(shí)間，為后續(xù)的壓實(shí)設(shè)計(jì)預(yù)留出充足的時(shí)間。

4.3 排水工程技術(shù)管理

排水是市政道路建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。在排水系統(tǒng)施工時(shí)，首先，應(yīng)當(dāng)避開(kāi)建筑或受水影響較大的設(shè)施，確保排水系統(tǒng)不會(huì)對(duì)周邊造成影響。其次，為了保證工程質(zhì)量，排水管道的鋪設(shè)需要邊施工邊試驗(yàn)，每鋪設(shè)一段距離之后再重新檢驗(yàn)一次，確保排水工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語(yǔ)

在市政道路施工技術(shù)管理中，主要的技術(shù)問(wèn)題局限于材料、排水工程、路面開(kāi)裂及后期養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題，因此在施工之前需要仔細(xì)分析地形，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境制訂出相應(yīng)的施工技術(shù)方案。在發(fā)生變更時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)需要與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)商更改施工方案，確保施工效果與設(shè)計(jì)效果相符。