潘鶴

（安徽省中興工程監(jiān)理有限公司，安徽 合肥 230000）

0 引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，為了適應(yīng)社會(huì)的實(shí)際需要，我國正在加強(qiáng)船閘和航道工程。新時(shí)期的背景下，我國對船閘及航道工程的施工質(zhì)量和安全管理都有較高要求。但由于當(dāng)前我國船閘及航道工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，因此需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理工作，制定出科學(xué)合理的施工安全管理方案，降低安全事故的發(fā)生概率，實(shí)時(shí)保證施工人員的人身安全。相關(guān)管理人員要從細(xì)節(jié)入手，提高作業(yè)人員的施工安全系數(shù)，進(jìn)而確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行[1-2]。

1 船閘工程施工要點(diǎn)

1.1 施工設(shè)計(jì)管理

對船閘工程施工進(jìn)行管理時(shí)，相關(guān)管理人員要確保工程施工質(zhì)量，要將施工安全管理作為首要標(biāo)準(zhǔn)。由于當(dāng)前我國船閘及航道工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，因此需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理工作。施工設(shè)計(jì)是為了確保項(xiàng)目可以順利進(jìn)行、有效進(jìn)行的基礎(chǔ)。在船閘工程建設(shè)過程中，每個(gè)施工環(huán)節(jié)均需在施工設(shè)計(jì)圖紙之下進(jìn)行，項(xiàng)目的建設(shè)一定要符合圖紙。如果不能按照施工設(shè)計(jì)要求施工，那么將無法保證工程質(zhì)量，也會(huì)給企業(yè)帶來巨大的損失。所以，加強(qiáng)對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行管理，是確保船閘工程建設(shè)質(zhì)量的先決條件。同時(shí)，它也對工程管理人員的管理工作提出了更高的要求，在日常的工作過程中要強(qiáng)化施工設(shè)計(jì)的管理工作，對施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行及時(shí)審核[3]。具體的管理流程如圖1 所示。

圖1 施工設(shè)計(jì)管理流程圖

1.2 施工技術(shù)控制

技術(shù)是永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的核心競爭力，項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人要堅(jiān)持要求施工技術(shù)的高標(biāo)準(zhǔn)。在船閘的實(shí)際建設(shè)過程中，無論是傳統(tǒng)施工技術(shù)還是新型施工技術(shù)均被廣泛應(yīng)用。只有對施工技術(shù)進(jìn)行協(xié)同控制才能保證工程的順利推進(jìn)，但每個(gè)項(xiàng)目的施工條件不同，所需的施工技術(shù)也不相同，因此對于施工的技術(shù)要講究貼切實(shí)際，利用差異化的技術(shù)選擇保證均等的施工質(zhì)量。因此，為提高船舶航行效率，必須加強(qiáng)對于船閘工程整體施工質(zhì)量的重視程度[4]。

1.3 原材料質(zhì)量控制

控制原材料品質(zhì)既是船閘建設(shè)施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)之一，也是保證項(xiàng)目高效完成的關(guān)鍵點(diǎn)。由于船閘工程本身具有較高的特殊性，因此對于其具體的施工工藝要求更高。船閘工程實(shí)施中必須用到多樣多量的原料，而原材料質(zhì)量的高低，直接決定著建設(shè)工程的質(zhì)量好壞。如果不能保證原料的品質(zhì)，那么整個(gè)施工會(huì)存在很大問題，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。因此，對原材料質(zhì)量進(jìn)行把控，是工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容。對于施工企業(yè)而言，要把原材料的質(zhì)量問題解決好，進(jìn)而為工程質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。因此，工程的監(jiān)管部門必須把原材料質(zhì)量控制擺在工程施工質(zhì)量管理工作的中心地位。通過采取一系列的有效措施加強(qiáng)對施工企業(yè)原材料質(zhì)量的監(jiān)管[5]。

2 航道工程施工要點(diǎn)

2.1 土方工程施工

土方工程在航道拓展、護(hù)岸基坑挖掘施工等方面都是不可或缺的工程，但是在這一項(xiàng)目建設(shè)過程中，非常容易發(fā)生邊坡塌方事件，所以一定要做好防止塌方的措施。就此而言，施工單位實(shí)施建設(shè)之前，首先，相關(guān)管理人員要保證邊坡開挖工作的科學(xué)合理，同時(shí)還需根據(jù)不同地質(zhì)條件以及地形等因素，選擇合適的支護(hù)形式及方案。建設(shè)過程中，需與施工現(xiàn)場土質(zhì)相結(jié)合，合理調(diào)控進(jìn)入施工現(xiàn)場運(yùn)輸車輛和裝載量，避免安全事故的出現(xiàn)。其次，要注意防止土方過滿或過少等情況的產(chǎn)生，并加強(qiáng)現(xiàn)場管理，保證施工人員的安全。當(dāng)正式掘進(jìn)時(shí)，作業(yè)人員可嘗試采用分層開挖，最上游是河道的正常水位，中間層是靠近標(biāo)高的部分；基坑開挖大于5m 以上時(shí)，有必要對該平臺(tái)進(jìn)行預(yù)留措施[6]。

2.2 護(hù)岸工程施工

航道護(hù)岸工程施工時(shí)，最常遇到的是基坑塌方，且基坑塌方后，不僅對施工人員的安全造成很大威脅，也會(huì)影響航道通暢，導(dǎo)致船只不能正常航行。由此可見，加強(qiáng)護(hù)岸工程施工管理具有重要意義。在護(hù)岸工程的建設(shè)管理方面，需做到如下三點(diǎn)：

第一，要求護(hù)岸施工土質(zhì)良好，對施工進(jìn)度等作具體分析。當(dāng)邊坡被挖掘時(shí)，除考慮費(fèi)用外，還必須充分考慮施工安全。此外，還應(yīng)該保證護(hù)岸結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，避免因?yàn)榈鼗焕喂潭鴮?dǎo)致失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。

第二，正式掘進(jìn)之前，對地下水位過高或者土質(zhì)屬砂質(zhì)土的部位實(shí)行降水。當(dāng)水位下降達(dá)標(biāo)時(shí)，重新開挖作業(yè)。當(dāng)護(hù)岸工程完工后，可以通過回填材料保證其穩(wěn)定性和安全性。降水時(shí)間的選擇在護(hù)岸及下層墻身澆筑完畢70%左右。

第三，為了保證整體工程順利進(jìn)行，相關(guān)管理人員還應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的施工方案，包括土方挖取、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以及排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面的內(nèi)容，使基坑高程適當(dāng)降低，進(jìn)而有效地避免航道加寬時(shí)塌方事件的出現(xiàn)[7]。

2.3 疏浚工程施工

疏浚工程在航道工程的建設(shè)中占據(jù)著最主要的地位。作業(yè)人員在建設(shè)中需保證航流順暢，確保施工安全和航行安全，需從以下幾個(gè)方面著手：第一，就施工船舶選型而言，選用具有高度適應(yīng)性的船型，針對具體建設(shè)選擇適當(dāng)船型；第二，施工船舶需定期檢驗(yàn)，確保船舶上的各種設(shè)備符合建造和運(yùn)營的要求，一定要讓操作人員持證操作；第三，需優(yōu)化施工方案，如可采取由中到岸的方法、分條疏浚方法等。

3 船閘與航道工程施工安全管理要點(diǎn)

3.1 強(qiáng)化工程施工現(xiàn)場安全管理工作

在實(shí)踐中，建筑施工企業(yè)要強(qiáng)化管理，對工作人員做好安全技術(shù)的培訓(xùn)與宣傳。通過建筑施工的安全技術(shù)監(jiān)督管理，創(chuàng)造安全生產(chǎn)的施工作業(yè)環(huán)境條件，保證施工安全。另外，要制定出詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，加強(qiáng)各工序之間的聯(lián)系，保證工程按時(shí)完工。在日常的建設(shè)期間，合理布置安全設(shè)施，培養(yǎng)工作人員的安全生產(chǎn)意識，以及對操作技術(shù)人員安全施工知識加以評價(jià)；嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施安全作業(yè)，避免安全事故的發(fā)生，保障施工安全。必須舉行安全會(huì)議，落實(shí)責(zé)任人，嚴(yán)肅重視安全問題，不能流于形式，使施工安全責(zé)任能夠落到實(shí)處。相關(guān)管理人員要從根本做好現(xiàn)場安全管理和應(yīng)急救援措施，及時(shí)排除安全隱患，避免安全事故發(fā)生。在進(jìn)行航道安全的管理過程中，針對某些危險(xiǎn)性大的建設(shè)，所涉及工作區(qū)大而散，重點(diǎn)應(yīng)放在強(qiáng)化安全管理工作上，保證施工的順利進(jìn)行。

航道工程的建設(shè)中，將用大量的船舶進(jìn)行操作，因船舶數(shù)量眾多，易觸及暗礁，所以應(yīng)爆破治理這些暗礁。對于水下爆破來說，需要注意控制好藥量以及時(shí)間，防止爆破筒爆炸時(shí)產(chǎn)生大量飛石或沖擊波等現(xiàn)象。工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，避免發(fā)生安全事故。此外，各部門也要各司其職、各盡其責(zé)，協(xié)調(diào)好上下的關(guān)系，應(yīng)明確建設(shè)范圍及建設(shè)措施，在施工之前做好準(zhǔn)備工作以及與施工單位、航道部門之間的聯(lián)系。在較為危險(xiǎn)的部位設(shè)立標(biāo)志，提醒往來船舶注意安全，確保順利運(yùn)行。

3.2 設(shè)置嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩讲楣ぷ?/h3>

海事督管理局既是船閘和航道建設(shè)者，也是航道運(yùn)行維護(hù)人員。為確保船閘及航道的建設(shè)質(zhì)量和安全，要求海事局在安全督查管理方面發(fā)揮自身優(yōu)勢。在工程施工期間，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要專門組成相應(yīng)技術(shù)的管理小組，通過委派專業(yè)人員，監(jiān)督管理施工過程，為船閘與航道工程的建設(shè)提供一定的保障，切實(shí)加大施工安全管理的力度。

3.3 加大平安工地安全知識的宣傳力度

為了能使更多人了解安全管理工作的重要性，相關(guān)管理人員必須加大平安工地安全知識的宣傳力度，通過加大平安工地安全知識的宣傳力度，進(jìn)而輔助員工對于安全意識的建立。由于船舶航行于通航水域時(shí)受到多種因素影響，導(dǎo)致工程項(xiàng)目存在許多安全隱患，提高施工人員的安全意識可以確保船閘及航道工程的安全性，對促進(jìn)施工安全管理質(zhì)量的提高有積極的意義。同時(shí)，施工人員也應(yīng)該從自身做起，自覺增強(qiáng)安全意識，避免安全事故發(fā)生，進(jìn)而保證船閘和航道工程能夠順利完成。如員工上崗之前，管理人員必須組織所有人員進(jìn)行船閘和航道的安全知識培訓(xùn)工作，及時(shí)糾正存在于施工人員身上的安全隱患問題，并可在項(xiàng)目部門設(shè)置宣傳欄、印發(fā)安全知識宣傳冊，在宣傳欄的幫助下，將安全知識推送給員工。在閑暇時(shí)期，可適當(dāng)舉辦安全知識問答競賽，設(shè)置獎(jiǎng)罰機(jī)制，豐富員工業(yè)余生活的同時(shí)提升其安全意識。

4 結(jié)語

在船閘及航道工程建設(shè)中，安全工作是最重要的一項(xiàng)，因此航道建設(shè)管理相關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行并落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)法規(guī)，強(qiáng)化安全教育。此外，對于不同季節(jié)的河流或者湖泊來說，其水體條件和水質(zhì)情況也不相同，因此需要根據(jù)實(shí)際情況選擇適宜的疏浚時(shí)機(jī)。船閘與航道工程施工及安全管理工作不只是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與安全員的責(zé)任，作為一名工程技術(shù)人員，在項(xiàng)目實(shí)施的過程中也應(yīng)該宣傳安全防范知識，同時(shí)做好安全預(yù)防與管控。

3.4 增強(qiáng)管控人員的專業(yè)素養(yǎng)

航道工程建設(shè)企業(yè)要想獲得長久有效的發(fā)展，就必須加強(qiáng)管控人員技能素養(yǎng)培養(yǎng)，才能保證管理控制工作的有效實(shí)施。航道工程管理人員要加強(qiáng)對基礎(chǔ)安全施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與研究，培養(yǎng)優(yōu)秀的施工人才，強(qiáng)化員工的安全意識，提升施工團(tuán)隊(duì)的管理水準(zhǔn)，確保工程的生產(chǎn)安全。此外，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)管力度，及時(shí)掌握各道工序中可能出現(xiàn)的問題及原因，并采取針對性的應(yīng)對方法，降低事故發(fā)生率。在此基礎(chǔ)上還要完善制度建設(shè)，建立起一套行之有效的管理體系。在施工過程中還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工作業(yè)中存在的問題并及時(shí)糾正，避免安全事故發(fā)生。施工單位也必須重視教育培訓(xùn)，根據(jù)當(dāng)前航道工程建設(shè)現(xiàn)狀和存在的施工安全隱患，對員工進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，使其樹立正確的安全意識，并將培訓(xùn)內(nèi)容變得合情、合理、合法、合規(guī)。

3.5 完善管理制度

航道工程長久穩(wěn)定運(yùn)行，離不開完善的管理制度。管理部門應(yīng)建立健全管理制度，嚴(yán)格把關(guān)港口航道施工及作業(yè)過程，杜絕各類的工程隱患，降低不良因素對于港口航道通航的影響程度。具體而言，港口航道工程施工期間，管理部門應(yīng)嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，熟練使用責(zé)任下沉制，履行各項(xiàng)施工職責(zé)，對驗(yàn)收中出現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)追究責(zé)任，運(yùn)用精細(xì)化的管理模式，做好項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)的管理工作，不留施工瑕疵，這不僅可以確保港口航道工程施工質(zhì)量能夠滿足行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而且為以后的工程運(yùn)行也打下了良好基礎(chǔ)。

另外，對于港口航道工程施工來說，還要注重環(huán)境保護(hù)工作，確保其不破壞自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的雙贏。在港口航道工程應(yīng)用期間，各科室應(yīng)強(qiáng)化日常維護(hù)，形成一支專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)，檢查港口航道工程，及時(shí)排除各方面影響因素。此外，還需要做好疏浚和養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能確保港口航道工程施工質(zhì)量得到保障。例如，航道底部淤泥要經(jīng)常清除，以免對船舶的通行造成影響，導(dǎo)致船舶擱淺，通過有效的清淤增強(qiáng)船舶的通行能力。