江有明

（上饒市婺源公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 上饒 333200）

0 引言

在國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的施工過(guò)程中，強(qiáng)化精細(xì)化施工相關(guān)工作，有利于提升施工的質(zhì)量和效果，保障國(guó)省道干線公路整體的應(yīng)用狀況。所以有必要針對(duì)工程應(yīng)用精細(xì)化施工，并強(qiáng)化相應(yīng)的管理工作，促使相關(guān)的施工項(xiàng)目質(zhì)量得到不斷提升，進(jìn)而提升公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)國(guó)省道干線公路的使用壽命。

1 國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程中出現(xiàn)的問(wèn)題

為了提高國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的質(zhì)量，需要首先掌握出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因，并分析其特征，才能夠開(kāi)展具有針對(duì)性的改善工作。在一般情況下，這一類型的工程質(zhì)量問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)。

1.1 路面裂縫

在半剛性基層的施作過(guò)程中，由于周圍環(huán)境、材料及其他諸多因素的影響，可能存在反射裂縫，導(dǎo)致在工程路面上出現(xiàn)橫向裂縫，表現(xiàn)為間距不等、不規(guī)律，縫深穿透基層，對(duì)公路的整體性能產(chǎn)生危害。國(guó)省道干線公路瀝青路面開(kāi)裂嚴(yán)重，影響往來(lái)車輛的正常行駛，使居民出行質(zhì)量下降，因此必須做好瀝青路面裂縫防治工作[1]。一般國(guó)省道干線公路瀝青路面的裂縫有3 種類型，分別為網(wǎng)狀裂縫、橫向和縱向裂縫，網(wǎng)狀裂縫中還包含龜裂。在交通荷載作用下，路面極易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致瀝青面層脫落，從而引起公路病害問(wèn)題發(fā)生。

1.2 局部面層的離析

在施工中，攤鋪機(jī)攤鋪的速度不均勻，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程沒(méi)有得到有效控制，導(dǎo)致局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在行車道的邊緣出現(xiàn)蜂窩狀裂縫，極易在雨天積水。

1.3 橋位跳車

受面層鋪筑臺(tái)背沉陷處置不當(dāng)、過(guò)渡段長(zhǎng)度不夠等因素影響，伸縮縫處容易發(fā)生跳車，表現(xiàn)為車輛顛簸。盡管車輛表面沒(méi)有損壞，但是行車時(shí)有明顯的瞬間沖擊感，從某種程度上講，對(duì)汽車行駛的舒適程度是不利的[2]。

1.4 護(hù)欄麻面及邊角不整

由于模板的底部和基礎(chǔ)部位之間有間隙，振搗不足等，鋼筋混凝土護(hù)欄的整體應(yīng)用效果受到影響，并極可能存在邊角不整或麻面等情況，造成混凝土護(hù)欄造型不規(guī)整，棱角不齊并呈蜂窩狀。

1.5 邊溝路緣線形有效性較低

1.6 材料使用不合理

國(guó)省道干線公路大中修工程中，若所用材料不合理，便會(huì)產(chǎn)生路面老化問(wèn)題，由此造成路面上材料和材料間黏結(jié)性惡化。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是由于公路中存在大量的空隙以及裂縫，并且這些地方都處于交通繁忙的區(qū)域，一旦發(fā)生交通事故或者受其他因素影響，就容易發(fā)生損壞[3]。在車輛壓力下，路面的構(gòu)造不穩(wěn)定，容易發(fā)生安全事故，影響車輛的正常行駛。

1.7 路面斷裂，雨水累積

天氣以及車輛行駛速度過(guò)快等原因，都可能造成公路上產(chǎn)生積水現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)交通公路安全帶來(lái)威脅。雨水積累后，降低了路面的黏合性，損害路面的平整性，容易造成交通事故。

2 國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的精細(xì)化施工管理

在國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程中，仍然存在諸多質(zhì)量缺陷，有必要強(qiáng)化精細(xì)化施工，切實(shí)落實(shí)施工計(jì)劃，以避免質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，保障國(guó)省道干線公路的使用狀態(tài)良好?；诖?，為了有效應(yīng)用精細(xì)化施工措施，建議從以下幾個(gè)方面作為切入點(diǎn)。

2.1 強(qiáng)化防治路面病害

2.1.1 路面沉陷處治

當(dāng)基層強(qiáng)度不夠時(shí)，橋涵臺(tái)背很容易發(fā)生沉降，與此同時(shí)，回填壓實(shí)也不理想，在工程中會(huì)出現(xiàn)比較明顯的路面沉降問(wèn)題，路面安全性能面臨嚴(yán)重威脅。因此，以基層補(bǔ)強(qiáng)方式分層夯實(shí)，可以有效地預(yù)防和控制路面沉陷，提高路面質(zhì)量，還能夠?qū)佛B(yǎng)護(hù)工作起到重要的輔助作用。相關(guān)人員應(yīng)重視基層處理施工技術(shù)與工藝的應(yīng)用，保證整個(gè)公路工程的安全性和穩(wěn)定性[4]。同時(shí)，建立并完善路面病害防治機(jī)制，提高病害防治水平和公路養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)。

2.1.2 路面坑槽處治

應(yīng)用精細(xì)化施工措施能夠提高路面質(zhì)量。在這一過(guò)程中，必須將坑壁的雜質(zhì)盡快清理干凈，才能攤鋪瀝青混合料，以及執(zhí)行壓實(shí)處理和其他作業(yè)。為了有效地進(jìn)行路面坑槽的處治，應(yīng)強(qiáng)化路面的設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)。同時(shí)，為了避免出現(xiàn)局部破損現(xiàn)象，應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)管理工作。此外，針對(duì)路面坑槽的成因要進(jìn)行合理分析，對(duì)它的形成過(guò)程有一個(gè)整體的把握。

2.2 強(qiáng)化瀝青穩(wěn)定類基層施工

為了確保在各個(gè)基層應(yīng)用精細(xì)化施工，加強(qiáng)瀝青穩(wěn)定類基層建設(shè)是重要的任務(wù)：在施工原材料進(jìn)場(chǎng)之前，需要進(jìn)行綜合質(zhì)量檢查，對(duì)砂礫進(jìn)行篩選，保證符合施工要求；考慮中線的恢復(fù)，以及合理的支擋結(jié)構(gòu)設(shè)置等，促進(jìn)瀝青穩(wěn)定類基層技術(shù)水平的提高；在澆筑混凝土之前，應(yīng)對(duì)基層做好養(yǎng)護(hù)處理，確?；炷恋膹?qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要保證溫度變化幅度較小，以此來(lái)提升瀝青穩(wěn)定類基層的耐久性和穩(wěn)定性[5]。將精細(xì)化的施工理念貫徹到路面攤鋪施工當(dāng)中，合理選用攤鋪機(jī)，對(duì)平板進(jìn)行科學(xué)的振動(dòng)夯實(shí)作業(yè)，并且確保各種原材料達(dá)標(biāo)，促進(jìn)瀝青穩(wěn)定類基層施工質(zhì)量的提高，繼而便可以促進(jìn)項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的提高，并且切實(shí)減少基層問(wèn)題發(fā)生的概率。此外，當(dāng)用土工布覆蓋和灑水時(shí)，要進(jìn)行切割和預(yù)裂作業(yè)，以此促進(jìn)瀝青穩(wěn)定類基層建設(shè)成效，并且有效地避免裂縫的產(chǎn)生。在實(shí)際的施工過(guò)程中，具體的維修養(yǎng)護(hù)工序可以參照?qǐng)D1 的模式進(jìn)行。

圖1 公路養(yǎng)護(hù)模型

2.3 注重下封層施工

首先，要把握工程施工中的各種要求和目前的總體形勢(shì)，并且針對(duì)下封層的功能優(yōu)化進(jìn)行相關(guān)操作：采用同步碎石封層機(jī)封層，提高表面質(zhì)量水平；控制改性瀝青的使用、碎石料粒徑的大小和烘干溫度，分析國(guó)省道干線公路大中修工程的影響因素，豐富施工內(nèi)容；采用水泥穩(wěn)定土基層技術(shù)，確保路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生裂縫等病害；嚴(yán)格控制下封層施工的總體流程，及時(shí)處理各種不良影響因素，促進(jìn)國(guó)省道干線公路建設(shè)成效[6]。

溫室遮陽(yáng)系統(tǒng)的原理是通過(guò)調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度來(lái)改變溫室內(nèi)的環(huán)境。在炎熱的夏季，遮陽(yáng)布可以擋住部分強(qiáng)烈的陽(yáng)光，防止植物被烈日灼傷，同時(shí)使部分陽(yáng)光均勻照射在植物上面，避免光照過(guò)度集中。在夏季采用外遮陽(yáng)系統(tǒng)，可以使溫室內(nèi)的溫度比外界溫度降低3～5℃。

2.4 在公路精細(xì)化施工中安全管理

2.4.1 合理選擇使用機(jī)械設(shè)備

在建筑施工中合理選擇機(jī)械設(shè)備非常重要，也是施工的首要環(huán)節(jié)，正確地應(yīng)用機(jī)械設(shè)備也是十分重要的。在施工過(guò)程中，要注意觀察機(jī)械設(shè)備是否完好，工作狀態(tài)是否良好，以及機(jī)械設(shè)備的配件是否齊全等問(wèn)題。掌握多機(jī)多用，合理使用機(jī)械設(shè)備，最大限度地提高機(jī)械設(shè)備的工作效率。

另外，還要注意對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。這一切必須以確保安全為基礎(chǔ)，在建設(shè)中，要隨時(shí)注意機(jī)械設(shè)備的使用情況，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，立即停用，避免出現(xiàn)更加危險(xiǎn)的局面，全面保證操作人員的安全。

2.4.2 合理選擇施工材料

在選用施工材料時(shí)，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，所選用的施工材料應(yīng)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果是水泥、混凝土等，要注意其質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)后期施工具有重要意義。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制和管理施工材料，才能確保工程安全有序的進(jìn)行。良材配良技，才能帶來(lái)事半功倍的工作效率。

2.4.3 加強(qiáng)人才培養(yǎng)

在國(guó)省道干線公路設(shè)計(jì)階段，要鼓勵(lì)創(chuàng)新型人才獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，力求用盡可能少的錢取得最佳的結(jié)果。所以，需要根據(jù)國(guó)省道干線公路的施工要求，進(jìn)行人員培訓(xùn)。我國(guó)對(duì)建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著明確的要求，為了保證國(guó)家的利益和社會(huì)穩(wěn)定，必須以科學(xué)的理論為指導(dǎo)[7]。各地政策不同，創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要根據(jù)不同的政策因地制宜，提出最為切實(shí)可行的方案。

2.4.4 落實(shí)責(zé)任意識(shí)

在國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)階段，需要兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實(shí)地的施工人員才能完成施工任務(wù)。在整個(gè)工程開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，施工人員必須對(duì)自身所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)予以高度重視，切實(shí)保障工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度。施工人員要具備極高的安全意識(shí)，落實(shí)每一項(xiàng)基層工作，把工作細(xì)則記在心里。

2.5 處理路面主要病害

推進(jìn)國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化施工，首先，應(yīng)該針對(duì)公路路面出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并對(duì)癥下藥。其次，在養(yǎng)護(hù)中采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)方法，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提升管理水平。在公路上鋪設(shè)水泥混凝土層，并做好養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)公路主要積灰部位加強(qiáng)清理，再刷熱瀝青，最后用壓路機(jī)器對(duì)公路進(jìn)行碾壓。

2.6 采用集成配套設(shè)備

開(kāi)發(fā)高端成套機(jī)械設(shè)備（側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車+自帶水泥漿噴灑裝置的抗離析大厚度攤鋪機(jī)+超重噸位、智能控制可調(diào)節(jié)方向振動(dòng)壓路機(jī)+超重噸位、霧化補(bǔ)水、強(qiáng)力揉搓膠輪壓路機(jī)等），實(shí)現(xiàn)水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層雙機(jī)組同步分層大厚度連續(xù)攤鋪，連續(xù)碾壓，整體成型，保證在水泥初凝期內(nèi)結(jié)束攤鋪?？朔鄬訑備?、碾壓干擾下層的問(wèn)題，減少水穩(wěn)層在養(yǎng)生環(huán)節(jié)上存在的問(wèn)題，提升施工質(zhì)量，做到精細(xì)化操作[8]。

2.7 其他控制施工重點(diǎn)

為了提高工程施工效果，還要全面厘清如下施工重點(diǎn)：采取噴灑和處理路面塵土的有關(guān)措施，有效地改善黏層的施工，做到國(guó)省道干線公路的高效維護(hù)；對(duì)混合料的拌制進(jìn)行周密的控制，合理選用攤鋪機(jī)，在攤鋪機(jī)使用過(guò)程中嚴(yán)格控制，并對(duì)車速進(jìn)行有效調(diào)控，完成良好的瀝青混凝土面層的施工操作，提高應(yīng)用水平；加強(qiáng)瀝青混凝土層面所有操作的實(shí)施，通過(guò)對(duì)路基壓實(shí)度和基層密實(shí)度的管控，保證瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；對(duì)于路基面，做好相應(yīng)的防護(hù)與排水設(shè)施建設(shè)工作，確保路基表面的平整性和安全性。以砂漿、混凝土材料作為養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)，加強(qiáng)路面涵洞的建設(shè)，并且要通過(guò)科學(xué)控制波形梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)布置和工藝要求等，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)省道干線公路路面的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。要注意從當(dāng)?shù)貙?shí)際的施工情況考慮，進(jìn)行有關(guān)附屬設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)安裝和調(diào)整，為國(guó)省道干線公路建設(shè)創(chuàng)造一個(gè)良好穩(wěn)定的施工環(huán)境。配備性能穩(wěn)定、可靠、耐用的新型鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，有效安全地完成邊溝路緣石護(hù)欄的安裝施工等作業(yè)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大中修工程的精細(xì)化建設(shè)。

總之，針對(duì)國(guó)省道干線公路路面在實(shí)施精細(xì)化維護(hù)和管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)入手，做好各環(huán)節(jié)之間的銜接管理工作，從而為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)施工人員的整體意識(shí)，有針對(duì)性地進(jìn)行施工作業(yè)等，完善大中修工程的精細(xì)化建設(shè)情況。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，精細(xì)化施工能夠提高國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的質(zhì)量與效果，減少各種施工問(wèn)題，提升公路養(yǎng)護(hù)效能。因此，今后在國(guó)省道干線公路的建設(shè)與發(fā)展進(jìn)程中，對(duì)于養(yǎng)護(hù)大中修工程施工也需要進(jìn)行深入分析，應(yīng)用精細(xì)化施工，對(duì)整個(gè)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行有效控制，減少安全隱患發(fā)生的可能性，提高公路的安全性能和整體的使用效果。