顏 亮

(連云港科晶交通工程檢測有限公司，江蘇 連云港 222000)

自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)增長迅速，世界各地經(jīng)濟(jì)文化相互碰撞，公路運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，近幾年來，公路建設(shè)行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的支柱產(chǎn)業(yè)。在機(jī)遇眾多的當(dāng)下，挑戰(zhàn)也伴隨而來，隨著生活水平的提高，社會需求日益提升，公路運(yùn)輸行業(yè)的安全性和施工質(zhì)量越來越受人們關(guān)注。施工單位必須要完善自身管理體系和技術(shù)手段，以穩(wěn)固當(dāng)前市場競爭力，贏得更好的發(fā)展。因此公路建設(shè)行業(yè)對公路工程檢測工作的進(jìn)行優(yōu)化是必要的，本文論述對公路建設(shè)行業(yè)未來蓬勃健康發(fā)展具有理論意義，對公路建設(shè)行業(yè)更好地開展公路工程檢測工作具有現(xiàn)實意義。

1 公路工程質(zhì)量檢測的積極作用

1.1 材料流程完善

原材料的質(zhì)量是施工項目開展的基礎(chǔ)，是施工能夠得以正常順利開展的保障。施工單位想要準(zhǔn)確了解原材料質(zhì)量就要對建材市場進(jìn)行把控，實時觀察各建材的價格波動，并根據(jù)材料的相關(guān)性能等方面，進(jìn)行檢測工作，明確其具體效用是否能滿足工程需求。比如，對砂石料進(jìn)行質(zhì)量檢測，主要需要對其物料大小，堅硬程度和抗壓能力進(jìn)行了解，明確性能，并根據(jù)具體施工要求判斷是否合適使用。并且檢測工作要具備多樣性，不僅了解其性能價值，還要了解施工過程中運(yùn)輸情況，明確該種原材料在運(yùn)輸過程中是否會因為顛簸或光照等客觀原因?qū)е聯(lián)p耗。并根據(jù)實際情況和用量對運(yùn)輸流程進(jìn)行設(shè)計，避免過高的成本損耗，在實際工作開展前還要進(jìn)行模擬檢測工作，對可能發(fā)生的問題進(jìn)行統(tǒng)籌管理[1]。

1.2 優(yōu)化施工質(zhì)量

公路施工過程中，質(zhì)量檢測是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵，合理的公路檢測工作可以有效提升施工質(zhì)量，所以在開展檢測過程中一定要保障工作開展合理性。并且要給予足夠的重視，將檢測結(jié)果作為后續(xù)開展的參考文獻(xiàn)，實時對實際情況做出改進(jìn)和完善，進(jìn)而提升工程質(zhì)量。并且質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)需要具備普遍性才能應(yīng)用，在數(shù)據(jù)收集過程中要進(jìn)行多次收集，利用大量數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，確保檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

2 公路工程試驗檢測的重要作用

2.1 施工準(zhǔn)備階段

此階段是公路工程建設(shè)基礎(chǔ)階段，是日后實際施工過程中各項活動的前提，想要保證工程質(zhì)量，保證細(xì)節(jié)是關(guān)鍵。在施工準(zhǔn)備階段，需要結(jié)合相關(guān)公路工程信息，做好施工材料檢測工作，其中包括施工原材料及半成品等，各項材料都需要遵循公路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。首先，明確各種材料的實際用途，并生成完善的試驗檢測報告單；其次，嚴(yán)格檢測材料的質(zhì)量，確保各項材料均符合實際需求。只有材料的用途和質(zhì)量符合公路工程標(biāo)準(zhǔn)要求時，才可以實際應(yīng)用到施工過程中。在進(jìn)行材料試驗檢測時，應(yīng)嚴(yán)格遵循公路工程施工行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。確保材料符合公路工程要求時，材料可進(jìn)入施工現(xiàn)場，此時仍需要再次進(jìn)行檢測，并出具完善的檢測報告。如果材料與公路工程條件不符，則不能被應(yīng)用到施工過程中，需要作為廢料進(jìn)行處理；最后，在檢測完成之后，相關(guān)監(jiān)理人員需要在檢測結(jié)果上進(jìn)行簽字確認(rèn)。綜上所述，在施工準(zhǔn)備階段，認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行工程試驗檢測，可為施工順利完成提供保障。同時此階段統(tǒng)計的相關(guān)結(jié)果，可作為日后施工中出現(xiàn)問題時快速制定解決方案的依據(jù)。

2.2 施工階段

在施工過程中，公路試驗檢測意義深遠(yuǎn)，此過程中工作的重點(diǎn)是管理施工的質(zhì)量。例如，混凝土的施工技術(shù)、施工方法、路基質(zhì)量。這些步驟過程中質(zhì)量問題是關(guān)鍵。公路試驗檢測階段工作是施工隊施工標(biāo)準(zhǔn)確定的基礎(chǔ)依據(jù)，比如，在路基使用階段，路基是公路工程的基礎(chǔ)部分，此時施工質(zhì)量對最終的施工效果有嚴(yán)重影響，所以在施工時，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取料，科學(xué)按照施工步驟依次進(jìn)行。在進(jìn)行填土標(biāo)準(zhǔn)的試驗檢測過程中，與填土最大干密度及最優(yōu)含水量這兩個因素有關(guān)。公路路基壓實過程中，路基填土及含水量會對公路路基質(zhì)量有重要影響，因此，施工單位在進(jìn)行此項步驟時，應(yīng)科學(xué)控制路基的填土量和含水量。如果含水量較高，則需要對水量進(jìn)行處理，可采取對路基的混凝土翻曬或者進(jìn)行摻灰處理方式。如果含水量不足，則需要對路基的混凝土進(jìn)行灑水，從而增加含水量。通常情況下，施工過程中多采用“因地制宜”原則，很多材料都是就地取材，從而盡可能降低運(yùn)輸費(fèi)用，助力施工方降低成本。因此，在進(jìn)行公路工程管理時公路試驗檢測不僅可保證工程項目質(zhì)量，也能起到節(jié)約資源的作用。

2.3 竣工階段

工程竣工之后，需要對工程項目全面進(jìn)行試驗檢測工作。此時需要結(jié)合技術(shù)手冊和施工方案，將工程合理分段，從而進(jìn)行全方位的檢測。最后需要出具完善的檢測結(jié)果，并向公路管理部門進(jìn)行詳細(xì)報告。此過程中實事求是是基本原則，各項檢測工作應(yīng)保證細(xì)節(jié)得到有效落實，杜絕人為因素對檢測報告結(jié)果產(chǎn)生影響。嚴(yán)格約束檢測工作執(zhí)行人員行為，避免個人因素向管理部門隱藏工程中存在的問題?？⒐るA段進(jìn)行工程檢測時，對公路工程的主要檢測項目要包括公路寬度、橫坡度及高程。另外，政府部門應(yīng)加強(qiáng)對試驗檢測部門的管理，涉及到的相關(guān)部門應(yīng)重視公路試驗檢測工作，認(rèn)真履行自身職責(zé)，從而確保工程管理的各項制度得到順利落實。同時監(jiān)理工程師應(yīng)具有明確的價值觀和職業(yè)素養(yǎng)，尊重自身職責(zé)，認(rèn)真落實公路質(zhì)量試驗檢測工作。通過這些措施，可有效保證公路施工質(zhì)量。

3 公路檢測技術(shù)手段分析

3.1 紅外熱成像技術(shù)

在公路建設(shè)過程中難免會出現(xiàn)公路損傷的問題，在實際使用過程中，公路損傷的檢測通常會使用紅外成像原理技術(shù)進(jìn)行工作，當(dāng)公路局部出現(xiàn)損傷現(xiàn)象時，利用紅外成像可以投放在監(jiān)測位置，并通過紅外熱成像儀將損傷部位以圖像的形式直觀呈現(xiàn)出來，為公路檢測工作提供巨大便利。公路結(jié)構(gòu)在完工凝固后非常扎實，用尋常手段無法探測到內(nèi)部的損傷問題，紅外成像技術(shù)可以有效探查到內(nèi)部受損情況，大幅提升公路使用壽命。

3.2 聲吶超聲波技術(shù)

這項技術(shù)是非常常見的。超聲波聲吶檢測技術(shù)多用于檢測公路工程中安全隱患問題，工作原理是向檢測部位發(fā)出聲吶超聲波通過超聲波觸碰實體回彈的信號來判斷內(nèi)部密度和空洞情況，主要是對內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺失問題而展開的，有了這項技術(shù)，可以精確定位內(nèi)部結(jié)構(gòu)不完善的位置，通過精確位置進(jìn)行灌漿或修補(bǔ)，確保公路工程正常使用[2]。

3.3 量測技術(shù)

量測法主要指對相關(guān)儀器進(jìn)行利用，并采取可行性的檢測方法，以此對各項施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測。在檢測工作結(jié)束后，將量測數(shù)據(jù)結(jié)果與規(guī)范數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，從而達(dá)到明確該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的目的。在應(yīng)用該種檢測方法的過程中，工作人員應(yīng)對以下幾種檢測方法進(jìn)行綜合考慮：首先，對目標(biāo)平整度進(jìn)行檢測時，應(yīng)對卷尺或直尺等工具進(jìn)行檢測[3]。該種方法適用于墻面及頂面檢測工作中；其次，對立面垂直度進(jìn)行檢測時，應(yīng)合理利用鉛垂線等垂直工具。該種檢測方法能夠顯著提高施工作業(yè)精準(zhǔn)性；再者，對施工環(huán)境濕度及溫度等進(jìn)行檢測時，應(yīng)利用相應(yīng)的測量工具，以此達(dá)到提高測量準(zhǔn)確性的目的；最后，對目標(biāo)方正程度進(jìn)行檢測時，應(yīng)將特定模具塞入構(gòu)件中，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)測量。由此可見，檢測方法不僅操作具有簡易性，而且具有極強(qiáng)的應(yīng)用價值，因此其在公路隧道工程中具有極高的應(yīng)用率。此外，考慮到量測法極有可能受到人為因素及儀器因素的影響，從而導(dǎo)致測量精準(zhǔn)性降低，為避免該種現(xiàn)象發(fā)生，必須嚴(yán)格依照規(guī)范要求對測量工具進(jìn)行利用，并對儀器采取相應(yīng)的維護(hù)措施，以此為測量精準(zhǔn)性提供保障。

3.4 目測技術(shù)

目測法主要指工作人員利用自身感官對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，在公路隧道施工質(zhì)量檢測工作中具有較高的應(yīng)用率。在采取該種檢測方法的過程中，應(yīng)對以下幾項檢測措施進(jìn)行綜合考量：(1)目測。對目標(biāo)表面進(jìn)行檢測時，可選擇采取目測法。在實際檢測過程中，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)觀測目標(biāo)外觀，并根據(jù)觀測結(jié)果采取相應(yīng)措施。此外，在實際施工過程中，可通過該種檢測方法對施工作業(yè)進(jìn)行實時檢驗，提高施工質(zhì)量。(2)正式進(jìn)行檢測工作時，可選擇利用工具對檢測目標(biāo)進(jìn)行敲擊，并通過聲音判斷其施工質(zhì)量，從而實現(xiàn)為施工質(zhì)量提供保障。(3)可根據(jù)實際情況采取觸碰檢測法。該種檢測法主要指觸碰檢測目標(biāo)，并通過質(zhì)感判斷其質(zhì)量。針對觸碰檢測法而言，其主要適用于止水帶固定以及隧道面層平整度等常規(guī)檢測工作中。(4)對隱蔽目標(biāo)進(jìn)行檢測時，可選擇利用人造光。從現(xiàn)實角度出發(fā)，可發(fā)現(xiàn)目測法具有極強(qiáng)的實用性及便捷性，其檢測效率相較于量測法明顯較高。

3.5 砼回彈強(qiáng)度檢測

此項技術(shù)主要檢測公路工程中砼回彈強(qiáng)度，在進(jìn)行試驗檢測時，科學(xué)利用回彈法進(jìn)行檢測。主要工具是中型回彈儀或者重型回彈儀。具體應(yīng)用是，中型回彈儀的標(biāo)準(zhǔn)動能為2.207J，這一技術(shù)可有效檢測公路的抗壓強(qiáng)度。在對高強(qiáng)度混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測時，需要科學(xué)控制強(qiáng)度，應(yīng)確保混凝土設(shè)計強(qiáng)度在C50以上。另外需要注意，具體應(yīng)用時，由于多種因素的影響，部分混凝土強(qiáng)度會相對較高超高50MPa，但部分混凝土卻無法達(dá)到50MPa，因此技術(shù)人員應(yīng)充分結(jié)合實際情況選擇適宜的回彈儀進(jìn)行檢測，如此才能獲得較為準(zhǔn)確的結(jié)果。

3.6 鉆芯取樣檢測

此種方法在應(yīng)用過程中，需要依靠機(jī)械設(shè)備在待檢測部分取樣，利用儀器對取樣部分進(jìn)行檢測，最終獲得檢測結(jié)果。此種檢測方法中鉆芯機(jī)是基礎(chǔ)，在進(jìn)行鉆芯取樣時應(yīng)嚴(yán)格遵循《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定，按照規(guī)定進(jìn)行操作。鉆芯機(jī)在待檢測部分隨機(jī)進(jìn)行鉆取，為了保證試驗結(jié)果，會進(jìn)行多次操作。獲取芯樣之后，對芯樣進(jìn)行切割打磨、修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)，從而確定公路的質(zhì)量狀況。

3.7 彎沉檢測技術(shù)

在對公路的路基和路面進(jìn)行彎沉檢測時，應(yīng)事先合理設(shè)置彎沉值，在設(shè)置彎沉值時需要綜合考慮實際情況。彎沉值通常情況下是結(jié)合公路設(shè)計年限及公路等級等進(jìn)行確定。而面層類型、基層類型等也是彎沉值設(shè)計的參考因素。最后公路工程竣工之后需要對公路的彎沉值和事先設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，但需要注意，如果在設(shè)置彎沉值時路面厚度計算作為控制指標(biāo)，則驗收時的彎沉值應(yīng)比設(shè)計彎沉值小。

4 公路工程檢測的具體應(yīng)用

公路工程檢測首先會作用于施工前的準(zhǔn)備勘察階段，施工前的勘察階段主要是對周圍氣候環(huán)境和土壤條件進(jìn)行調(diào)查的工作。主要目的是為了明確當(dāng)?shù)貧夂驐l件，確定原材料存儲條件是否滿足，以此作為參考決定原材料進(jìn)購量。土壤條件勘察則是為了明確附近是否存在公共設(shè)施，例如，光纜、軌道等，在施工過程中對其進(jìn)行保護(hù)，避免造成民事問題。公路工程檢測技術(shù)在施工前勘察階段工作可以有效完善工作流程，使得其數(shù)據(jù)具有參考性，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)[4]。另外，公路工程檢測是為了明確道路建設(shè)完畢后路面是否壓實，通過聲吶超聲波技術(shù)可以對反彈的信號進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從各項數(shù)據(jù)指標(biāo)來判斷其內(nèi)部是否密度對等，是否壓實。

5 結(jié) 語

通過文章的分析和研究，得知在經(jīng)濟(jì)體制不斷改革，公路運(yùn)輸行業(yè)大放異彩的當(dāng)下，施工單位開展公路工程檢測工作是必要的，同時也是穩(wěn)固市場競爭力的需要。本文對公路工程檢測技術(shù)和重要性進(jìn)行論述，明確了具體應(yīng)用途徑，為后續(xù)工作的開展奠定了基礎(chǔ)，旨在全面提升公路建設(shè)行業(yè)施工質(zhì)量，施工效率，進(jìn)而滿足日新月異的社會需求和激烈的市場競爭，保障出行人員生命財產(chǎn)安全。公路建設(shè)行業(yè)作為我國不可或缺的支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該盡快適應(yīng)多變的社會需求，對自身管理體系和技術(shù)手段做出優(yōu)化。